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萬宜水庫位於西貢郊野公園內,是本港儲水量最大的水庫,於1971年動工,1978年11月完成,估計約有1.3萬名工人參與,期間有5名工程和建築工人殉職,有關方面遂在萬宜水庫上豎立紀念碑,供遊人悼念。水庫主要由兩條堤壩組成,東面的稱為東壩,將糧船灣洲連接起來。 |
萬宜水庫位於西貢郊野公園內,是本港儲水量最大的水庫,於1971年動工,1978年11月完成,估計約有1.3萬名工人參與,期間有5名工程和建築工人殉職,有關方面遂在萬宜水庫上豎立紀念碑,供遊人悼念。水庫主要由兩條堤壩組成,東面的稱為東壩,將糧船灣洲連接起來。 |
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− | 水庫一向為郊遊人士熱門旅遊景點,不只是觀日出的好地方,世界極罕的大規模火山岩柱。近年,東壩一帶列為香港聯合國教科文組織世界地質公園,世界地質公園設有萬宜地質步道,途經S形六 |
+ | 水庫一向為郊遊人士熱門旅遊景點,不只是觀日出的好地方,世界極罕的大規模火山岩柱。近年,東壩一帶列為香港聯合國教科文組織世界地質公園,世界地質公園設有萬宜地質步道,途經S形六角形岩柱群、錨形石防波堤,遠眺破邊洲,以海蝕洞為終點。 |
由於水庫地點偏遠,加上交通配套不足,市民及遊客主要乘坐的士或步行前往,回程時不時出現遊客等候的士大排長龍的場面,同時衍生濫收車資的問題。為紓緩萬宜水庫一帶交通不足及遏止「黑的」劏客問題,運輸署於2018年1月建議[[新界專綫小巴9號線]]於星期日及公眾假期下午時段,以[[試辦|試驗性質]]提供輔助服務,來往{{bt|北潭涌}}及萬宜水庫東壩,途經[[大網仔路]]及[[西貢萬宜路]]。該輔助路線獲獨立編號為{{NTGMB|9A}},最終於同年[[7月22日]]投入服務。 |
由於水庫地點偏遠,加上交通配套不足,市民及遊客主要乘坐的士或步行前往,回程時不時出現遊客等候的士大排長龍的場面,同時衍生濫收車資的問題。為紓緩萬宜水庫一帶交通不足及遏止「黑的」劏客問題,運輸署於2018年1月建議[[新界專綫小巴9號線]]於星期日及公眾假期下午時段,以[[試辦|試驗性質]]提供輔助服務,來往{{bt|北潭涌}}及萬宜水庫東壩,途經[[大網仔路]]及[[西貢萬宜路]]。該輔助路線獲獨立編號為{{NTGMB|9A}},最終於同年[[7月22日]]投入服務。 |
於 2019年8月7日 (三) 14:06 的修訂
萬宜水庫東壩(High Island Reservoir East Dam)位於西貢區西貢東郊野公園糧船灣西貢萬宜路萬宜水庫東壩紀念碑旁,是一個專綫小巴總站。
乘客下車後可前往萬宜水庫東壩,參觀六角柱狀凝灰岩和海蝕洞;亦可步行到西壩創興水上活動中心和香港太空館天文公園等。
歷史
萬宜水庫位於西貢郊野公園內,是本港儲水量最大的水庫,於1971年動工,1978年11月完成,估計約有1.3萬名工人參與,期間有5名工程和建築工人殉職,有關方面遂在萬宜水庫上豎立紀念碑,供遊人悼念。水庫主要由兩條堤壩組成,東面的稱為東壩,將糧船灣洲連接起來。
水庫一向為郊遊人士熱門旅遊景點,不只是觀日出的好地方,世界極罕的大規模火山岩柱。近年,東壩一帶列為香港聯合國教科文組織世界地質公園,世界地質公園設有萬宜地質步道,途經S形六角形岩柱群、錨形石防波堤,遠眺破邊洲,以海蝕洞為終點。
由於水庫地點偏遠,加上交通配套不足,市民及遊客主要乘坐的士或步行前往,回程時不時出現遊客等候的士大排長龍的場面,同時衍生濫收車資的問題。為紓緩萬宜水庫一帶交通不足及遏止「黑的」劏客問題,運輸署於2018年1月建議新界專綫小巴9號線於星期日及公眾假期下午時段,以試驗性質提供輔助服務,來往北潭涌及萬宜水庫東壩,途經大網仔路及西貢萬宜路。該輔助路線獲獨立編號為9A,最終於同年7月22日投入服務。
路線資料
專綫小巴
以萬宜水庫東壩為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
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營辦商 | 小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
西貢專線 | 9A | 北潭涌 | 萬宜水庫東壩 | 假日下午日間服務● |
圖集
相關條目
註釋、參考資料
外部連結
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