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− | '''華貴邨[[公共運輸交匯處]]'''('''Wah Kwai Estate Public Transport Interchange''')<ref>第4307號公告,《香港特別行政區政府憲報》第03卷第30期,1999年7月30日。</ref>,位於[[南區]][[奇力灣]][[田灣海旁道]]華貴邨華孝樓、華禮樓及華貴商場之間,是一個 |
+ | '''華貴邨[[公共運輸交匯處]]'''('''Wah Kwai Estate Public Transport Interchange''')<ref>第4307號公告,《香港特別行政區政府憲報》第03卷第30期,1999年7月30日。</ref>,位於[[南區]][[奇力灣]][[田灣海旁道]]華貴邨華孝樓、華禮樓及華貴坊(前稱華貴商場)之間,屬香港仔內地段第443號A分段及增批部分範圍,是一個{{Af|露天平行式|巴士總站}},服務華貴邨與嘉隆苑居民。 |
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==歷史== |
==歷史== |
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− | 華貴邨位於[[南區]][[薄扶林]]西南部雞籠灣(Kellett Bay,又寫作「奇力灣」或「雞籠環」 |
+ | 華貴邨位於[[南區]][[薄扶林]]西南部雞籠灣(Kellett Bay,又寫作「奇力灣」或「雞籠環」),即[[華富邨]]與[[田灣]]之間的填海區。「雞籠灣」這名稱現今已經甚少人使用,一般人已經將此地歸為「[[薄扶林]]」、「[[香港仔]]」或「[[華富]]」的一部份,甚至獨立稱為「'''華貴'''」。 |
+ | 華貴邨的發展和{{pti|田灣邨}}息息相關。政府於七十年代制定「[[薄扶林延期履行權]]」(Pokfulam Moratorium),規定[[薄扶林]]的交通基建設施未得到充分改善之前,如果新的土地契約或修訂現有契約會導致該區的交通量增加,政府不得批出有關申請,故此絕大部份於區內的契約申請,均會被地政總署自動拒絕。 |
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⚫ | 1985年,房委會重建樓宇老化嚴重的[[田灣邨公共運輸交匯處|田灣徙置區]],港府收回雞籠環村及在該處填海,同時解除地皮的「薄扶林延期履行權」,使房委會能在填海區興建新屋邨安置田灣邨居民。建成後的新屋邨命名為「'''華貴邨'''」,首五幢樓宇於1990年落成;'''華貴巴士總站'''('''Wah Kwai Bus Terminus''')在同年[[12月7日]]啟用<ref>第4397號公告,《香港政府憲報》第132卷第49期,1990年12月7日。</ref>,[[中巴]]在翌年[[1月3日]]安排服務田灣邨的{{CMB|79M}}線繞經華貴,同時老牌[[區內線]]{{NWFB|78}}分拆為一對[[循環線|順、逆時針循環線]]{{CMB|78A}}及{{CMB|78B}};[[4月22日]]延長{{CTB|72}}線至華貴,為清拆田灣邨計劃鋪路。及後因應人口增長,{{CHT|107}}及{{CTB|70M}}線亦先後由{{bt|香港仔}}延長至此站。 |
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⚫ | 由於華貴邨位於填海土地上,地勢遠低於附近依山而建的 |
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⚫ | 由於華貴邨位於填海土地上,地勢遠低於附近依山而建的[[華富邨]]和[[石排灣道]],所以絕大部份途經[[石排灣道]]的巴士路線,不會特地行經華貴邨唯一對外的[[田灣海旁道]]繞經此站,邨內所有巴士路線都是專門服務華貴邨和附近的嘉隆苑居民,部分更前往{{pti|田灣邨}}。此先天問題困擾巴士公司良久,[[香港仔隧道]]路線的問題比較簡單,因為必經{{bt|香港仔}}這個大客倉;但是華貴邨經[[薄扶林道]]來往[[中環]]的直接路線途經的客源不足,繞道又過份延長行車時間<!--,導致華貴邨曾經是少數沒有途經[[中環]]的路線駐站的港島屋邨-->,導致過去多年來服務華貴邨及中環的巴士路線{{CMB|79M}}、{{NWFB|43}}、{{CMB|543}}、{{NWFB|46X}}及{{NWFB|43X}}<ref>{{NWFB|43X}}中巴開辦初期曾行經[[香港仔隧道]]來往華貴邨及中環,後來被縮短至金鐘,直至2004年改經[[薄扶林道]]後才恢復途經中環。</ref>,統統已取消服務,而在取消前一段時間,因客量不足而經常被[[中巴]]和後來的[[新巴]]更改行車路線,班次更不斷縮減,為邨內居民詬病;居民寧願乘搭升降機,沿穿梭華富及華貴的「富貴橋」行人天橋前往[[華富 (南) 總站|華富邨]]乘車。 |
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+ | 新巴城巴以「{{h|港鐵}}{{h|西港島綫}}全線通車」為由,2015年5月17日取消{{NWFB|43X}}、{{NWFB|46X}}與{{CTB|70M}}線,由{{h|西港島綫}}通車前已開辦的[[城巴43M線]]接駁港鐵、{{NWFB|4}}號線增設由{{pti|田灣邨}}經華貴邨的[[特別班次]]及途經[[香港仔隧道]]的[[城巴70線]]延長至華貴邨取代。不過華貴邨居民顯得不大適應,巴士線取消後的首個上班日,部分人到錯誤的站位候車,有人甚至不知道原有服務已取消,紛紛批評運輸署不了解居民苦況,重組是「不知所謂」。<ref>〈[http://the-sun.on.cc/cnt/news/20150519/00407_005.html 南區巴士重組返工排長龍]〉,《太陽報》,2015年5月19日。</ref> |
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==路線資料== |
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下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。 |
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==車坑分佈== |
==車坑分佈== |
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− | + | 為善用[[巴士總站]]資源,{{NWFB|46X}}線於2010年4月改為晨早特快服務後,雙坑巴士站位置作出調動,{{NWFB|46X}}與{{NWFB|78}}線使用同一站位,而{{NWFB|43X}}線則由以往華孝樓對出位置遷往舊46X線位置,讓等候{{NWFB|43X}}線的乘客不需再受日曬雨淋之苦,舊有站位則改為供{{NWFB|43X}}線車輛停泊。 |
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− | 配合城巴新巴2015年5月重組路線,孖坑最前位置改由{{CTB|70}}線及 |
+ | 配合城巴新巴2015年5月重組路線,孖坑最前位置改由{{CTB|70}}線及{{CTB|43M}}線往[[中西區]]方向使用,往[[南區]]方向的{{CTB|43M}}及{{NWFB|78}}則改用原{{NWFB|43X}}線上客位置。用車數量頗多的[[城巴70線]]遷進此站後,車坑資源變得緊張。在未有位置泊車時,其他巴士或需要改往[[牛奶公司冰廠及冷房]](往華貴邨方向)、[[興偉工業中心]]暫時停泊。 |
===巴士總站=== |
===巴士總站=== |
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===公眾上落客區=== |
===公眾上落客區=== |
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+ | ! colspan="3" style="background:blue; color:white; font-size:16px" |車坑分佈(以入口最左邊起計) |
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| 1 || 單坑 || 的士站 |
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* [http://www.housingauthority.gov.hk/b5/interactivemap/estate/0,,3-347-18_4899,00.html 房屋委員會官方網站:華貴邨] |
* [http://www.housingauthority.gov.hk/b5/interactivemap/estate/0,,3-347-18_4899,00.html 房屋委員會官方網站:華貴邨] |
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+ | * [http://www.taco.gov.hk/t/tc_chi/legislation/files/O034_WahKwaiEstatePTI.pdf 衛生署控煙酒辦公室:指定禁止吸煙區 - 香港仔華貴邨公共運輸交匯處] |
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{{Disambig-list|華貴總站|華貴邨總站|華貴公共運輸交匯處|WAK}} |
{{Disambig-list|華貴總站|華貴邨總站|華貴公共運輸交匯處|WAK}} |
於 2020年4月25日 (六) 12:26 的修訂
華貴邨公共運輸交匯處(Wah Kwai Estate Public Transport Interchange)[1],位於南區奇力灣田灣海旁道華貴邨華孝樓、華禮樓及華貴坊(前稱華貴商場)之間,屬香港仔內地段第443號A分段及增批部分範圍,是一個露天平行式巴士總站,服務華貴邨與嘉隆苑居民。
巴士總站西面華貴坊外設有公眾上落客區,供專綫小巴及的士使用。
歷史
華貴邨位於南區薄扶林西南部雞籠灣(Kellett Bay,又寫作「奇力灣」或「雞籠環」),即華富邨與田灣之間的填海區。「雞籠灣」這名稱現今已經甚少人使用,一般人已經將此地歸為「薄扶林」、「香港仔」或「華富」的一部份,甚至獨立稱為「華貴」。
華貴邨的發展和田灣邨息息相關。政府於七十年代制定「薄扶林延期履行權」(Pokfulam Moratorium),規定薄扶林的交通基建設施未得到充分改善之前,如果新的土地契約或修訂現有契約會導致該區的交通量增加,政府不得批出有關申請,故此絕大部份於區內的契約申請,均會被地政總署自動拒絕。
1985年,房委會重建樓宇老化嚴重的田灣徙置區,港府收回雞籠環村及在該處填海,同時解除地皮的「薄扶林延期履行權」,使房委會能在填海區興建新屋邨安置田灣邨居民。建成後的新屋邨命名為「華貴邨」,首五幢樓宇於1990年落成;華貴巴士總站(Wah Kwai Bus Terminus)在同年12月7日啟用[2],中巴在翌年1月3日安排服務田灣邨的79M線繞經華貴,同時老牌區內線78分拆為一對順、逆時針循環線78A及78B;4月22日延長72線至華貴,為清拆田灣邨計劃鋪路。及後因應人口增長,107及70M線亦先後由香港仔延長至此站。
由於華貴邨位於填海土地上,地勢遠低於附近依山而建的華富邨和石排灣道,所以絕大部份途經石排灣道的巴士路線,不會特地行經華貴邨唯一對外的田灣海旁道繞經此站,邨內所有巴士路線都是專門服務華貴邨和附近的嘉隆苑居民,部分更前往田灣邨。此先天問題困擾巴士公司良久,香港仔隧道路線的問題比較簡單,因為必經香港仔這個大客倉;但是華貴邨經薄扶林道來往中環的直接路線途經的客源不足,繞道又過份延長行車時間,導致過去多年來服務華貴邨及中環的巴士路線79M、43、543、46X及43X[3],統統已取消服務,而在取消前一段時間,因客量不足而經常被中巴和後來的新巴更改行車路線,班次更不斷縮減,為邨內居民詬病;居民寧願乘搭升降機,沿穿梭華富及華貴的「富貴橋」行人天橋前往華富邨乘車。
新巴城巴以「港鐵西港島綫全線通車」為由,2015年5月17日取消43X、46X與70M線,由西港島綫通車前已開辦的城巴43M線接駁港鐵、4號線增設由田灣邨經華貴邨的特別班次及途經香港仔隧道的城巴70線延長至華貴邨取代。不過華貴邨居民顯得不大適應,巴士線取消後的首個上班日,部分人到錯誤的站位候車,有人甚至不知道原有服務已取消,紛紛批評運輸署不了解居民苦況,重組是「不知所謂」。[4]
路線資料
以華貴邨為總站的巴士路線資料 | ||||
---|---|---|---|---|
巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
城巴 | 40P 特別班次 |
華貴 | →羅便臣道 | 上課日上午繁忙時間服務● |
城巴 | 70 | 華貴 | 中環(交易廣場) | 每天服務● |
城巴 | 70 特別班次 |
每天服務● | ||
城巴 | 72 | 華貴邨 | 銅鑼灣(摩頓台) | 每天服務● |
城巴 | 77X | 華貴邨 | →西灣河 | 週一至五上午繁忙時間服務● |
模板不存在! | ||||
九巴、城巴 | 107 | 華貴邨 | 九龍灣 | 每天服務● |
城巴 | N72 | 華貴邨 | 鰂魚涌(海澤街) | 每天通宵服務● |
途經「華貴邨」站的巴士路線資料 | ||||
---|---|---|---|---|
巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
模板不存在! | ||||
城巴 | 43M | 田灣 | ↺石塘咀 | 每天服務,雙向途經● |
↺石塘咀 | 田灣 | |||
模板不存在! | ||||
城巴 | 93C 特別班次 |
田灣 | →堅道 | 上課日上午繁忙時間服務,經華貴及置富● |
專綫小巴
以華貴邨為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
---|---|---|---|---|
營辦商 | 小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
超柏萊 | 51A | 華貴邨 | 田灣邨(田澤樓)↺ | 每天服務● |
超柏萊 | 51S | 香港仔(湖南街) | 華貴邨 | 每天服務● |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。
曾以華貴邨為總站的專營巴士及專綫小巴路線資料 | ||||
---|---|---|---|---|
營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離/停用此總站日期 |
專營巴士 | ||||
中巴 | 43 | ↺灣仔碼頭 | 田灣 | 1998年5月25日 |
新巴 | 43X | ↺灣仔(會議展覽中心) | 路線停止服務 | 2015年5月17日 |
中巴 | 45 特別班次 |
→羅便臣道 | 特別班次取消 | 1997年3月1日 |
城巴 | 70M | →金鐘(東) | 路線停止服務 | 2015年5月18日 |
新巴 | 78P | 深灣→ | 路線停止服務 | 2009年8月17日 |
中巴 | 79 | ↺香港仔 | 路線停止服務 | 1998年9月1日 |
新巴 | 374 | ↺淺水灣 | 路線停止服務 | 2004年6月20日 |
中巴 | 543 | 中環(交易廣場) | 路線停止服務 | 1996年4月14日 |
城巴、九巴 | N107[5] | 九龍灣 | 路線停止服務 | 2010年2月14日 |
專綫小巴 | ||||
53 | 中環(統一碼頭道) | 路線停止服務 | 2000年4月3日 |
車坑分佈
為善用巴士總站資源,46X線於2010年4月改為晨早特快服務後,雙坑巴士站位置作出調動,46X與78線使用同一站位,而43X線則由以往華孝樓對出位置遷往舊46X線位置,讓等候43X線的乘客不需再受日曬雨淋之苦,舊有站位則改為供43X線車輛停泊。
配合城巴新巴2015年5月重組路線,孖坑最前位置改由70線及43M線往中西區方向使用,往南區方向的43M及78則改用原43X線上客位置。用車數量頗多的城巴70線遷進此站後,車坑資源變得緊張。在未有位置泊車時,其他巴士或需要改往牛奶公司冰廠及冷房(往華貴邨方向)、興偉工業中心暫時停泊。
巴士總站
車坑分佈(以入口最左邊起計) | |||
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編號 | 寬度 | 路線(由前至後,分隔用「;」,同一位置用「、」) | 站柱編號 |
1 | 雙坑 | 43M(往石塘咀)、70 4(特別班次)、43M(往田灣)、78 40P、77X、93C(特別班次) |
2372A 2372B 2372F |
2 | 單坑 | 107 | 2372C |
3 | 單坑 | 72、N72 | 2372D |
公眾上落客區
車坑分佈(以入口最左邊起計) | ||
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編號 | 寬度 | 巴士路線(由前至後,分隔用「;」,同一位置用「、」) |
1 | 單坑 | 的士站 |
2 | 單坑 | 小巴51S |
3 | 單坑 | 小巴51A |
4 | 外圍車道 | 公眾上落客區 |
圖集
相關條目
註釋、參考資料
外部連結
- 城巴網站:巴士站(編號2372)的相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 九巴網站:巴士站(編號WA06-T-1050-0)的相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 房屋委員會官方網站:華貴邨
- 衛生署控煙酒辦公室:指定禁止吸煙區 - 香港仔華貴邨公共運輸交匯處
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