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變更：華貴邨公共運輸交匯處

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{{Not|華員邨總站}}
 
{{巴士總站資訊
  
{{巴士總站資訊
 
| name = 華貴邨公共運輸交匯處
  
| name = 華貴邨公共運輸交匯處
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'''華貴邨[[公共運輸交匯處]]'''（'''Wah Kwai Estate Public Transport Interchange'''）<ref>第4307號公告，《香港特別行政區政府憲報》第03卷第30期，1999年7月30日。</ref>，位於[[南區]][[奇力灣]][[田灣海旁道]]華貴邨華孝樓、華禮樓及華貴坊（前稱華貴商場）之間，是一個設於{{affix|露天的平行式|巴士總站}}，服務華貴邨與嘉隆苑居民。
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'''華貴邨[[公共運輸交匯處]]'''（'''Wah Kwai Estate Public Transport Interchange'''）<ref>第4307號公告，《香港特別行政區政府憲報》第03卷第30期，1999年7月30日。</ref>，位於[[南區]][[奇力灣]][[田灣海旁道]]華貴邨華孝樓、華禮樓及華貴坊（前稱華貴商場）之間，屬香港仔內地段第443號A分段及增批部分範圍，是一個{{Af|露天平行式|巴士總站}}，服務華貴邨與嘉隆苑居民。
   
 
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[[巴士總站]]西面華貴坊外設有公眾上落客區，供[[專綫小巴]]及的士使用。
   
 
==歷史==
  
==歷史==
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華貴邨位於[[南區]][[薄扶林]]西南部雞籠灣（Kellett Bay，又寫作「奇力灣」或「雞籠環」，即[[華富邨]]與[[田灣]]之間）的填海區，「雞籠灣」這名稱現今已經甚少人使用，一般人已經將此地歸為「[[薄扶林]]」、「[[香港仔]]」或「[[華富]]」的一部份，甚至獨立稱為「'''華貴'''」。
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華貴邨位於[[南區]][[薄扶林]]西南部雞籠灣（Kellett Bay，又寫作「奇力灣」或「雞籠環」），即[[華富邨]]與[[田灣]]之間的填海區。「雞籠灣」這名稱現今已經甚少人使用，一般人已經將此地歸為「[[薄扶林]]」、「[[香港仔]]」或「[[華富]]」的一部份，甚至獨立稱為「'''華貴'''」。
   
 
華貴邨的發展和{{pti|田灣邨}}息息相關。政府於七十年代制定「[[薄扶林延期履行權]]」（Pokfulam Moratorium），規定[[薄扶林]]的交通基建設施未得到充分改善之前，如果新的土地契約或修訂現有契約會導致該區的交通量增加，政府不得批出有關申請，故此絕大部份於區內的契約申請，均會被地政總署自動拒絕。
  
華貴邨的發展和{{pti|田灣邨}}息息相關。政府於七十年代制定「[[薄扶林延期履行權]]」（Pokfulam Moratorium），規定[[薄扶林]]的交通基建設施未得到充分改善之前，如果新的土地契約或修訂現有契約會導致該區的交通量增加，政府不得批出有關申請，故此絕大部份於區內的契約申請，均會被地政總署自動拒絕。
   
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1985年，房委會重建樓宇老化嚴重的[[田灣邨公共運輸交匯處|田灣徙置區]]，港府收回雞籠環村及在該處填海，同時解除地皮的「薄扶林延期履行權」，使房委會能在填海區興建新屋邨安置田灣邨居民。建成後的新屋邨命名為「'''華貴邨'''」，首五幢樓宇於1990年落成；'''華貴巴士總站'''（'''Wah Kwai Bus Terminus'''）在同年[[12月7日]]啟用<ref>第4397號公告，《香港政府憲報》第132卷第49期，1990年12月7日。</ref>，[[中巴]]在翌年[[1月3日]]安排服務田灣邨的{{CMB|79M}}線繞經華貴，同時老牌路線{{NWFB|78}}分拆為一對[[循環線|順、逆時針循環線]]{{CMB|78A}}及{{CMB|78B}}；[[4月22日]]延長{{CTB|72}}線至華貴，為清拆田灣邨計劃鋪路。及後因應人口增長，{{CHT|107}}及{{CTB|70M}}線亦先後延長至此站。
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1985年，房委會重建樓宇老化嚴重的[[田灣邨公共運輸交匯處|田灣徙置區]]，港府收回雞籠環村及在該處填海，同時解除地皮的「薄扶林延期履行權」，使房委會能在填海區興建新屋邨安置田灣邨居民。建成後的新屋邨命名為「'''華貴邨'''」，首五幢樓宇於1990年落成；'''華貴巴士總站'''（'''Wah Kwai Bus Terminus'''）在同年[[12月7日]]啟用<ref>第4397號公告，《香港政府憲報》第132卷第49期，1990年12月7日。</ref>，[[中巴]]在翌年[[1月3日]]安排服務田灣邨的{{CMB|79M}}線繞經華貴，同時老牌[[區內線]]{{NWFB|78}}分拆為一對[[循環線|順、逆時針循環線]]{{CMB|78A}}及{{CMB|78B}}；[[4月22日]]延長{{CTB|72}}線至華貴，為清拆田灣邨計劃鋪路。及後因應人口增長，{{CHT|107}}及{{CTB|70M}}線亦先後由{{bt|香港仔}}延長至此站。
   
 
由於華貴邨位於填海土地上，地勢遠低於附近依山而建的[[華富邨]]和[[石排灣道]]，所以絕大部份途經[[石排灣道]]的巴士路線，不會特地行經華貴邨唯一對外的[[田灣海旁道]]繞經此站，邨內所有巴士路線都是專門服務華貴邨和附近的嘉隆苑居民，部分更前往{{pti|田灣邨}}。此先天問題困擾巴士公司良久，[[香港仔隧道]]路線的問題比較簡單，因為必經{{bt|香港仔}}這個大客倉；但是華貴邨經[[薄扶林道]]來往[[中環]]的直接路線途經的客源不足，繞道又過份延長行車時間<!--，導致華貴邨曾經是少數沒有途經[[中環]]的路線駐站的港島屋邨-->，導致過去多年來服務華貴邨及中環的巴士路線{{CMB|79M}}、{{NWFB|43}}、{{CMB|543}}、{{NWFB|46X}}及{{NWFB|43X}}<ref>{{NWFB|43X}}中巴開辦初期曾行經[[香港仔隧道]]來往華貴邨及中環，後來被縮短至金鐘，直至2004年改經[[薄扶林道]]後才恢復途經中環。</ref>，統統已取消服務，而在取消前一段時間，因客量不足而經常被[[中巴]]和後來的[[新巴]]更改行車路線，班次更不斷縮減，為邨內居民詬病；居民寧願乘搭升降機，沿穿梭華富及華貴的「富貴橋」行人天橋前往[[華富 (南) 總站|華富邨]]乘車。
  
由於華貴邨位於填海土地上，地勢遠低於附近依山而建的[[華富邨]]和[[石排灣道]]，所以絕大部份途經[[石排灣道]]的巴士路線，不會特地行經華貴邨唯一對外的[[田灣海旁道]]繞經此站，邨內所有巴士路線都是專門服務華貴邨和附近的嘉隆苑居民，部分更前往{{pti|田灣邨}}。此先天問題困擾巴士公司良久，[[香港仔隧道]]路線的問題比較簡單，因為必經{{bt|香港仔}}這個大客倉；但是華貴邨經[[薄扶林道]]來往[[中環]]的直接路線途經的客源不足，繞道又過份延長行車時間<!--，導致華貴邨曾經是少數沒有途經[[中環]]的路線駐站的港島屋邨-->，導致過去多年來服務華貴邨及中環的巴士路線{{CMB|79M}}、{{NWFB|43}}、{{CMB|543}}、{{NWFB|46X}}及{{NWFB|43X}}<ref>{{NWFB|43X}}中巴開辦初期曾行經[[香港仔隧道]]來往華貴邨及中環，後來被縮短至金鐘，直至2004年改經[[薄扶林道]]後才恢復途經中環。</ref>，統統已取消服務，而在取消前一段時間，因客量不足而經常被[[中巴]]和後來的[[新巴]]更改行車路線，班次更不斷縮減，為邨內居民詬病；居民寧願乘搭升降機，沿穿梭華富及華貴的「富貴橋」行人天橋前往[[華富 (南) 總站|華富邨]]乘車。
   
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2015年5月，新巴以「{{h|港鐵}}{{h|西港島綫}}全線通車」為由取消{{NWFB|43X}}及{{NWFB|46X}}線，由{{h|西港島綫}}通車前已開辦的[[城巴43M線]]接駁港鐵、{{NWFB|4}}號線增設由{{pti|田灣邨}}經華貴邨的[[特別班次]]及途經[[香港仔隧道]]的[[城巴70線]]延長至華貴邨取代，自此才有穩定來往中環的巴士服務。
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新巴城巴以「{{h|港鐵}}{{h|西港島綫}}全線通車」為由，2015年5月17日取消{{NWFB|43X}}、{{NWFB|46X}}與{{CTB|70M}}線，由{{h|西港島綫}}通車前已開辦的[[城巴43M線]]接駁港鐵、{{NWFB|4}}號線增設由{{pti|田灣邨}}經華貴邨的[[特別班次]]及途經[[香港仔隧道]]的[[城巴70線]]延長至華貴邨取代。不過華貴邨居民顯得不大適應，巴士線取消後的首個上班日，部分人到錯誤的站位候車，有人甚至不知道原有服務已取消，紛紛批評運輸署不了解居民苦況，重組是「不知所謂」。<ref>〈[http://the-sun.on.cc/cnt/news/20150519/00407_005.html 南區巴士重組返工排長龍]〉，《太陽報》，2015年5月19日。</ref>
   
 
==路線資料==
  
==路線資料==
 
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!colspan="5" style="background:green; color:white; font-size:16px"|以華貴邨為總站的巴士路線資料
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!colspan="5" style="background:green; color:white; font-size:16px"|'''以華貴邨為總站的巴士路線資料'''
  
 
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!style="background:lightyellow;" width="12%"|巴士公司
 
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{{Rtitem|CTB 40P|A}}
 
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{{two-way}}
 
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!colspan="5" style="background:green; color:white; font-size:16px"|途經「華貴邨」站的巴士路線資料
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!style="background:lightyellow;" width="12%"|巴士公司
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===專綫小巴===
  
===專綫小巴===
 
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===曾使用路線===
  
===曾使用路線===
 
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
  
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
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{{HideH|曾以華貴邨為總站的巴士路線資料}}
  
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|[[城巴]]、[[九巴]]||{{CHT|N107}}<ref name="festival">此路線為節日特別服務。</ref>||{{pti|九龍灣|企業廣場|s}}||''路線停止服務''||2010年[[2月14日]]
  
 
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{{HideF}}
  
   
 
==車坑分佈==
  
==車坑分佈==
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===巴士總站===
  
===巴士總站===
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|- style = "background:#ADD8E6; font-weight:bold;"
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| 1 || 雙坑 || {{CTB|43M}}（往[[山道 (德輔道西西行)|石塘咀]]）、{{CTB|70}}<br>{{NWFB|4}}（[[特別班次]]）、{{CTB|43M}}（往{{L||田灣|邨公共運輸交匯處}}）、{{NWFB|78}}<br>{{CTB|40P}}、{{CTB|77X}}、{{CTB|93C}}（[[特別班次]]）|| {{Stop|2372A}}<br>{{Stop|2372B}}<br>{{Stop|2372F}}
  
| 1 || 雙坑 || {{CTB|43M}}（往[[山道 (德輔道西西行)|石塘咀]]）、{{CTB|70}}<br>{{NWFB|4}}（[[特別班次]]）、{{CTB|43M}}（往{{L||田灣|邨公共運輸交匯處}}）、{{NWFB|78}}<br>{{CTB|40P}}、{{CTB|77X}}、{{CTB|93C}}（[[特別班次]]）|| {{Stop|2372A}}<br>{{Stop|2372B}}<br>{{Stop|2372F}}
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===公眾上落客區===
  
===公眾上落客區===
 
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| 1 || 單坑 || 的士站
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* {{StopMap-KMB|WA06-T-1050-0}}
  
* {{StopMap-KMB|WA06-T-1050-0}}
 
* [http://www.housingauthority.gov.hk/b5/interactivemap/estate/0,,3-347-18_4899,00.html 房屋委員會官方網站：華貴邨]
  
* [http://www.housingauthority.gov.hk/b5/interactivemap/estate/0,,3-347-18_4899,00.html 房屋委員會官方網站：華貴邨]
  +
* [http://www.taco.gov.hk/t/tc_chi/legislation/files/O034_WahKwaiEstatePTI.pdf 衛生署控煙酒辦公室：指定禁止吸煙區 - 香港仔華貴邨公共運輸交匯處]
   
 
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於 2020年4月25日 (六) 12:26 的修訂

Confusion
提示：此條目的主題不是華員邨總站。

華貴邨公共運輸交匯處（Wah Kwai Estate Public Transport Interchange）[1]，位於南區奇力灣田灣海旁道華貴邨華孝樓、華禮樓及華貴坊（前稱華貴商場）之間，屬香港仔內地段第443號A分段及增批部分範圍，是一個露天平行式巴士總站，服務華貴邨與嘉隆苑居民。

巴士總站西面華貴坊外設有公眾上落客區，供專綫小巴及的士使用。

歷史

華貴邨位於南區薄扶林西南部雞籠灣（Kellett Bay，又寫作「奇力灣」或「雞籠環」），即華富邨與田灣之間的填海區。「雞籠灣」這名稱現今已經甚少人使用，一般人已經將此地歸為「薄扶林」、「香港仔」或「華富」的一部份，甚至獨立稱為「華貴」。

華貴邨的發展和田灣邨息息相關。政府於七十年代制定「薄扶林延期履行權」（Pokfulam Moratorium），規定薄扶林的交通基建設施未得到充分改善之前，如果新的土地契約或修訂現有契約會導致該區的交通量增加，政府不得批出有關申請，故此絕大部份於區內的契約申請，均會被地政總署自動拒絕。

1985年，房委會重建樓宇老化嚴重的田灣徙置區，港府收回雞籠環村及在該處填海，同時解除地皮的「薄扶林延期履行權」，使房委會能在填海區興建新屋邨安置田灣邨居民。建成後的新屋邨命名為「華貴邨」，首五幢樓宇於1990年落成；華貴巴士總站（Wah Kwai Bus Terminus）在同年12月7日啟用[2]，中巴在翌年1月3日安排服務田灣邨的79M線繞經華貴，同時老牌區內線78分拆為一對順、逆時針循環線78A及78B；4月22日延長72線至華貴，為清拆田灣邨計劃鋪路。及後因應人口增長，107及70M線亦先後由香港仔延長至此站。

由於華貴邨位於填海土地上，地勢遠低於附近依山而建的華富邨和石排灣道，所以絕大部份途經石排灣道的巴士路線，不會特地行經華貴邨唯一對外的田灣海旁道繞經此站，邨內所有巴士路線都是專門服務華貴邨和附近的嘉隆苑居民，部分更前往田灣邨。此先天問題困擾巴士公司良久，香港仔隧道路線的問題比較簡單，因為必經香港仔這個大客倉；但是華貴邨經薄扶林道來往中環的直接路線途經的客源不足，繞道又過份延長行車時間，導致過去多年來服務華貴邨及中環的巴士路線79M、43、543、46X及43X[3]，統統已取消服務，而在取消前一段時間，因客量不足而經常被中巴和後來的新巴更改行車路線，班次更不斷縮減，為邨內居民詬病；居民寧願乘搭升降機，沿穿梭華富及華貴的「富貴橋」行人天橋前往華富邨乘車。

新巴城巴以「港鐵西港島綫全線通車」為由，2015年5月17日取消43X、46X與70M線，由西港島綫通車前已開辦的城巴43M線接駁港鐵、4號線增設由田灣邨經華貴邨的特別班次及途經香港仔隧道的城巴70線延長至華貴邨取代。不過華貴邨居民顯得不大適應，巴士線取消後的首個上班日，部分人到錯誤的站位候車，有人甚至不知道原有服務已取消，紛紛批評運輸署不了解居民苦況，重組是「不知所謂」。[4]

路線資料

以華貴邨為總站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
城巴 40P
特別班次 		華貴 →羅便臣道 上課日上午繁忙時間服務●
城巴 70 華貴 中環（交易廣場） 每天服務●
城巴 70
特別班次 		每天服務●
城巴 72 華貴邨 銅鑼灣（摩頓台） 每天服務●
城巴 77X 華貴邨 →西灣河 週一至五上午繁忙時間服務●
模板不存在！
九巴、城巴 107 華貴邨 九龍灣 每天服務●
城巴 N72 華貴邨 鰂魚涌（海澤街） 每天通宵服務●
Icon SpecialArrangement
部份（或全部）使用此站之路線來回程均途經此站。
乘客候車時，應留意站牌、巴士站上蓋或排隊指示以及巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。
途經「華貴邨」站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
模板不存在！
城巴 43M 田灣 ↺石塘咀 每天服務，雙向途經●
↺石塘咀 田灣
模板不存在！
城巴 93C
特別班次 		田灣 →堅道 上課日上午繁忙時間服務，經華貴及置富●

專綫小巴

以華貴邨為總站的專綫小巴路線資料
營辦商 小巴路線 出發地 目的地 服務形式
超柏萊 51A 華貴邨 田灣邨（田澤樓）↺ 每天服務●
超柏萊 51S 香港仔（湖南街） 華貴邨 每天服務●

曾使用路線

下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。

車坑分佈

為善用巴士總站資源，46X線於2010年4月改為晨早特快服務後，雙坑巴士站位置作出調動，46X與78線使用同一站位，而43X線則由以往華孝樓對出位置遷往舊46X線位置，讓等候43X線的乘客不需再受日曬雨淋之苦，舊有站位則改為供43X線車輛停泊。

配合城巴新巴2015年5月重組路線，孖坑最前位置改由70線及43M線往中西區方向使用，往南區方向的43M及78則改用原43X線上客位置。用車數量頗多的城巴70線遷進此站後，車坑資源變得緊張。在未有位置泊車時，其他巴士或需要改往牛奶公司冰廠及冷房（往華貴邨方向）、興偉工業中心暫時停泊。

巴士總站

車坑分佈（以入口最左邊起計）
Wah Kwai Estate Layout 2-3-2016-0
編號 寬度 路線（由前至後，分隔用「；」，同一位置用「、」） 站柱編號
1 雙坑 43M（往石塘咀）、70
4（特別班次）、43M（往田灣）、78
40P、77X、93C（特別班次）		 2372A
2372B
2372F
2 單坑 107 2372C
3 單坑 72、N72 2372D

公眾上落客區

車坑分佈（以入口最左邊起計）
編號 寬度 巴士路線（由前至後，分隔用「；」，同一位置用「、」）
1 單坑 的士站
2 單坑 小巴51S
3 單坑 小巴51A
4 外圍車道 公眾上落客區

圖集

攝於2015年5月
攝於2015年5月
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華貴邨公共運輸交匯處（編輯）

相關條目

註釋、參考資料

  1. ↑ 第4307號公告，《香港特別行政區政府憲報》第03卷第30期，1999年7月30日。
  2. ↑ 第4397號公告，《香港政府憲報》第132卷第49期，1990年12月7日。
  3. ↑ 43X中巴開辦初期曾行經香港仔隧道來往華貴邨及中環，後來被縮短至金鐘，直至2004年改經薄扶林道後才恢復途經中環。
  4. ↑ 〈南區巴士重組返工排長龍〉，《太陽報》，2015年5月19日。
  5. ↑ 此路線為節日特別服務。

外部連結

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