九華徑公共交通總站（Kau Wa Keng Public Transport Terminus），即「荔枝角巴士總站」（Lai Chi Kok Bus Terminus，城巴地點代號為NOH，九巴龍運地點代號則為荔角），位於九龍深水埗區荔枝角景荔徑8號盈暉臺（Nob Hill）地下，乃一室內公共運輸交匯處。巴士總站部分設有前後兩組平行式月台，亦附設茶水站供職員使用。
此站名稱包含雖「九華徑」一名，但此站處於深水埗區荔枝角[1]，乃深水埗區位處最西及最北的巴士總站，並非九華徑所處的新界葵青區；然而，此站貼近葵青區，過往亦曾被劃入該區。
城巴內部及動態巴士站表稱此站為「荔枝角（盈暉臺）」（Lai Chi Kok (Nob Hill)），
歷史[]
荔枝角位於九龍半島最西北的海角，原名為客家話「孺地腳」，解作兒子沙灘上的腳印。該海角呈圓形狀，有如一顆荔枝突出，後來被雅化為近音「荔枝角」[2][3]。九華徑則位於新界下葵涌東南面，舊時山路崎嶇陡斜，村民及野狗上山時都似爬行模樣，取名為「狗爬徑」，後來因名稱不雅而改作「九華徑」。傳統上荔枝角和九華徑之間就是九龍和新界的分界線，自荔枝角不斷填海和發展，使這條界線越趨模糊，從而誕生了「荔枝角九華徑」[4]這個在歷史和地理上均不合情理的名字。
荔枝角巴士總站歷史悠久，根據巴士迷收集的資料[5]，最少經歷六代，從1920年代火油公司[6]、荔枝角總站、煤倉總站、舊荔園遊樂場旁的露天平行式月台巴士總站、荔灣花園臨時總站、到現今位於盈暉臺的公共運輸交匯處[7]。荔枝角海灘道（今萬事達廣場及部分荔灣道）在戰前並未命名，其時荔枝角巴士總站的具體位置不詳，第二代荔枝角巴士總站約在今荔枝角懲教所附近的青山道；第三代荔枝角巴士總站則位於今美孚新邨一帶。
荔園遊樂場於1949年4月16日開幕，翌年在荔園對開設臨時巴士總站。至1954年4月10日，荔園外的永久性巴士總站啟用[8]，名為「荔枝角（遊樂場）巴士總站」[9]（Lai Chi Kok (Amusement Park) Bus Terminus[10]），乃第四代荔枝角巴士總站所在，位於今盈暉臺第三座。自1970年代起，荔景山路通車，其與荔灣道之交界設於巴士站側[11][註 2]。中巴的牌布曾以「荔園」作為站名[註 3]，使之與荔枝角（橋底）總站區別。
昔日荔園巴士總站入口望向宋城及荔灣花園
政府最終決定收回荔園的土地另作發展，荔園於1997年3月31日光榮結業，巴士總站亦於1998年底停止運作。其後，荔園、宋城、寶麗宮和百麗殿遺址一併被納入荔枝角北發展計劃，規劃為公屋華荔邨、居屋荔欣苑及私人屋苑翠荔華庭（後改稱盈暉臺）。[12]為配合這三個屋邨與屋苑的建築工程，政府在荔灣花園A座外的荔園舊址闢建第五代「荔枝角臨時巴士總站」（Lai Chi Kok Temporary Bus Terminus），在1998年12月27日[13]至2000年12月6日期間運作，現址為荔欣苑荔影閣及部分中華基督教會基真小學。至於現時使用中的第六代荔枝角公共運輸交匯處，名為「九華徑公共交通總站」（Kau Wa Keng Public Transport Terminus）[14][15]，為設於盈暉臺地下的有蓋巴士總站，於2000年12月7日率先啟用，盈暉臺亦於翌年5月入伙。
政府最初釐訂葵青區及深水埗區的分界時，盈暉臺現址的土地用作荔園巴士總站，並不涉及民居。其後該土地改建為住宅，盈暉臺第一座約500名選民與公共運輸交匯處屬於深水埗區，第二、三座約1000名選民卻屬於葵青區，導致屋苑不同座數分屬兩個行政區的荒誕現象[16]；使九巴6A線的存留問題亦曾提上葵青區議會交通及運輸事務委員會的議程內，是少數九龍市區路線需在新界區區議會交運會討論。當局後來於2007年修改選區分界圖，整個盈暉臺屋苑範圍，包括公共運輸交匯處自此劃入深水埗區；九華徑、華荔邨和荔欣苑則仍舊屬於葵青區。[17]
現時的九華徑公共交通總站緊貼呈祥道
此站的巴士路線變化頗大，其中過海隧巴105線已分拆為905、905P（後改為904並提升至全日服務）和105A（不途經此站，並已停辦）三線，其他路線亦縮短至長沙灣或深水埗。九巴6號線於1974年縮短至荔枝角（橋底）（今美孚總站），同時增設6A線服務荔園，至2011年7月17日6A線併入行車路線大幅重疊的6號線，後者恢復以荔枝角為總站，而6A線亦完成37年的歷史任務。過海隧巴171和171P線則於2007年底從長沙灣延長至荔枝角。
路線資料[]
| 以荔枝角為總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 6 | 荔枝角 | 尖沙咀碼頭 | 每天服務● |
| 九巴 | 32H | 象山 | →荔枝角 | 每天日間去程，經仁濟醫院及瑪嘉烈醫院● |
| 荔枝角 | →象山 | 每天上午繁忙時間過後日間回程，經瑪嘉烈醫院及仁濟醫院● | ||
| 九巴、城巴 | 171 | 海怡半島 | →荔枝角 | 週一至六清晨及上午繁忙時間過後、假日全日去程● |
| 荔枝角 | →海怡半島 | 每天回程● | ||
| 九巴、城巴 | 171A | 利東邨 | →荔枝角 | 週一至六上午繁忙時間服務，不設回程● |
| 九巴、城巴 | 171P | 海怡半島 | →荔枝角 | 週一至六上午繁忙時間服務，不設回程● |
| 九巴、城巴 | 904 | 荔枝角 | 堅尼地城（卑路乍灣） | 每天服務● |
| 九巴、城巴 | 905 | 荔枝角 | 會展站 | 每天服務● |
| 九巴、城巴 | 905A | 會展站 | →荔枝角 | 週一至五下午繁忙時間服務，不設回程● |
| 九巴、城巴 | 905P | 荔枝角 | →灣仔（港灣道） | 週一至五上午繁忙時間服務，經深旺道● |
| 九巴、城巴 | N171 | 荔枝角 | 鴨脷洲邨 | 每天通宵服務● |
過往路線資料[]
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽路線資料段落。
| 曾以荔枝角為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 九巴 | 6A | 尖沙咀碼頭 | 路線停辦 | 2011年7月17日 |
| 九巴 | 6B | 竹園 | 長沙灣 | 1964年3月11日 |
| 九巴 | 6C 第一代 |
旺角（亞皆老街） | 路線停辦 | 1958年10月15日 |
| 九巴 | 6C | 九龍城碼頭 | 荔枝角（橋底） | 1974年3月10日[註 4] |
| 九巴 | 6D | 牛頭角 | 長沙灣 | 1967年6月25日 |
| 九巴 | 12 | 中港碼頭 | 深水埗碼頭 | 1998年4月1日 |
| 九巴 | 12B | 旺角碼頭 | 長沙灣 | 1964年3月11日 |
| 九巴、中巴 | 105 | 西祥街 | 路線停辦 | 1997年5月1日 |
調離後遷回路線[]
| 遷回荔枝角總站的專營巴士路線資料 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 曾調往之總站 | 調離此總站日期 | 遷回此總站日期 | ||
| 九巴 | 6 | 尖沙咀碼頭 | 美孚 | 1974年3月10日 | 2011年7月17日 | ||
車坑分佈[]
站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時改動，敬請留意。
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 路線 | 站柱編號 |
| 1 | 單坑 | 6 | LA15-T-1000-0 |
| 2 | 單坑 | 後備 | 不適用 |
| 3 | 外邊 | 904、N171 | LA15-T-1100-0 |
| 4 | 雙坑 | 32H、171 171A、171P（落客站） |
LA15-T-1150-0 |
| 5 | 單坑 | 備用（進入前站之通道） | |
| 6 | 雙坑 | 905、905P 905A（落客站） |
LA15-T-1300-0 |
| 7 | 外邊 | 的士站、備用專綫小巴總站 | 不適用 |
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| 荔園總站（1997年） | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||
圖集[]
現有總站[]
.JPG "KR4210 905 (1).JPG (3.19 MB)")
_22-06-2018.JPG "ATENU1002 171(KMB) 22-06-2018.JPG (1.57 MB)")
荔園總站[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 根據2019區議會地圖，此段深水埗區及葵青區分界位於盈暉臺以北的行人通道，故此站位於深水埗區，相距咫尺之遙的華荔邨及荔灣花園則屬葵青區。
- ↑ 《九龍街道命名考源》梁濤 著，第52頁，市政局出版，1993年。
- ↑ 《香港歷史文化小百科16－趣談九龍街道》 爾東 著，第24-25頁，明報出版社，2004年11月，ISBN 962-8871-46-3。
- ↑ 〈「荔枝角九華徑交通交匯處」指定禁止吸煙區圖則〉，衞生署控煙辦公室，2009年6月。
- ↑ 歷史資料：荔枝角巴士總站，hkitalk.net
- ↑ 〈街道倒後鏡－荔枝角：最懷念「荔園」〉，松柏之聲網站。
- ↑ 荔枝角巴士總站，hkitalk.net
- ↑ 〈荔園門前巴士站明日啟用〉，《華僑日報》，1954年4月9日。
- ↑ 第6452號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--撤銷荔枝角（遊樂場）巴士總站禁區》，香港特別行政區政府憲報第02卷第53期，1998年12月31日。
- ↑ 憲示號外第35號，香港政府憲報第117卷號外第16期，1975年9月1日。
- ↑ 60年代的荔枝角巴士總站相片，weshare.hk
- ↑ 〈長實荔園項目命名翠荔華庭 料下半年開售呎價逾五千〉，《星島日報》，2001年1月21日。
- ↑ 第6341號公告，《香港特別行政區政府憲報》第02卷第52期，1998年12月24日。
- ↑ 第7916號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--九華徑公共交通總站》，香港特別行政區政府憲報第04卷第48期，2000年12月1日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九華徑公共交通總站〉［交通通告］，2000年12月。
- ↑ 〈葵青區與深水埗區之間的行政區分界〉，葵青區議會第十二次特別會議，2006年2月16日。
- ↑ 盈暉臺屬區的改變可參照2003年及2007年的區議會選區分界圖。
外部連結[]
- 九巴網站：巴士站（編號LA15-T-1000-0）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 城巴網站：巴士站（編號2847）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 衛生署控煙酒辦公室：指定禁止吸煙區 - 荔枝角九華徑交通交匯處
- 葵青區議會網站：1977年荔園、宋城、荔園巴士總站與興建中的呈祥道
荔枝角九華徑交通交匯處、荔枝角總站、荔枝角 (九華徑) 總站、荔枝角 (盈暉臺) 總站及荔園
| 深水埗區巴士總站列表 | |
|---|---|
| 深水埗及西九龍填海區 | |
| 長沙灣及荔枝角 | |
| 石硤尾及又一村 | |