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荃錦公路Route Twisk),連接荃灣區荃錦交匯處及元朗區上村迴旋處,跨越大帽山、石崗軍營等地方,全長約11.5公里。[1]

沿途不少路段的斜度達1:10,歷年來九巴須使用設有手動減速器的巴士行走51線,以確保行車安全,而沿途巴士站編號前綴為RO01。

歷史

荃錦公路原是駐港英軍的軍用道路,在二十世紀五十年代,駐港英軍為改善新界地區交通,先後興建林錦公路粉錦公路屏深公路及荃錦公路以利軍運;荃錦公路於1950年10月起由英國皇家工程隊(Royal Engineers)連同本地華工修築,[2][3]由加溫第准將(Brigadier H. P. Cavendish)指揮建築工程,耗資500多萬元。該公路是當年少數採用機械建築的道路,由於當年香港建築道路主要是以人手鋪築,因此使用新型鑽石車開闢成為荃錦公路一大特色。[4]

1953年6月29日,荃錦公路正式通車[5],只准軍車及緊急車輛通行全段,其他車輛必須向警方申領通行證始准行走;而川龍至荃灣一段則有民用車輛使用。1961年,英軍將荃錦公路使用權交還殖民地政府,於同年5月25日起全段均開放給公眾使用,[6]但直至1977年11月25日才正式命名。[7]

荃錦公路的英文名字,異於香港其他道路慣用的音譯(Tsuen Kam Road),得名Route Twisk。因為公路原為軍用道路,英文名稱是「TW / SK」,其中TW代表荃灣(Tsuen Wan),SK則代表石崗(Shek Kong)。後來有關部門誤將TW/SK中的斜綫當成字母I,變成Route Twisk並沿用至今。

荃錦公路最初於現時西樓角路西端連接青山公路 – 荃灣段,但地下鐵路(今港鐵荃灣支綫動工後,縮短至在荃錦交匯處作結。九巴51線(及其前身26、51M)由開線至今,一直是唯一途經全段荃錦公路的巴士路線,甚至專綫小巴營辦商也不願意承辦相似路線,因此即使連年嚴重虧損亦不能停辦。

除51線外,新界專綫小巴72線途經雷公田村至上村一段的荃錦公路,而靠近荃灣的一段亦有小巴8085及居民巴士NR333NR335線覆蓋,最高可抵川龍村

巴士分站

荃錦公路共有10個巴士必停站,為全港設有最多必停站的道路。其中大帽山郊野公園分站更兩邊皆為必停站。郊野公園分站亦是全港海拔最高的巴士站(約490米),南行與前一站石崗村是全港普通巴士路線高度落差最高的站間(約260米)。

荃錦公路巴士分站列表(由北至南)
北行分站名稱 南行分站名稱 位置簡介
迴旋處(連接錦田公路林錦公路
石崗*石崗石崗軍營兵舍北面盡頭
雷公田村*雷公田村石崗軍營內,近雷公田村村口
新界專綫小巴72線總站
石崗軍營石崗軍營內
石崗村*石崗村石崗軍營兵舍南面盡頭
荃錦公路觀景台*瞭望台旁
大帽山郊野公園*大帽山郊野公園*近大帽山郊野公園通道
元朗區荃灣區分界線
新開田村近大帽山新開田村
川龍川龍*川龍村村公所外
新界專綫小巴80線總站
大橋村大橋村*近大曹石澗大橋
下花山村近大帽山蓮花山
光板田村四段光板田村第四段外
曹公潭戶外康樂中心近曹公潭戶外康樂中心
光板田村二段光板田村北部
光板田村一段光板田村一段*光板田村南部
木棉下村*近木棉下村
白田壩村近荃錦交匯處
荃錦交匯處(連接大河道北蕙荃路Route9象鼻山路

註:不列出任何中途道路;*巴士必停站

相關意外

荃錦公路一直以來是來往元朗區荃灣區的主要道路,但部分意外皆是制動系統失靈有關。

  • 1976年11月24日:上午,兩輛51線往大角咀碼頭方向的亞比安55型在荃錦公路發生交通意外:[8]
    • 早上6時55分,L287(BK8211)在光板田村失控翻側,造成車廂內24人受傷;
    • 15分鐘後,L289(BK8213)在川龍仙蝦洞撞向大樹,五名乘客受傷。
  • 1977年2月25日:下午二時許,一輛51線往元朗方向的亞比安55型(L286/BK8210)在荃錦公路行駛,有乘客在近石崗村車站鳴鐘下車,車長準備剎車時發現腳掣失靈,立即提醒乘客小心。當巴士駛至林錦公路交界時,路口突然衝出一名騎單車的青年,巴士將其撞倒並連人帶車衝入路口附近石崗超級市場,巴士隨即發生火警,波及鄰近七輛汽車。事件導致騎單車的青年連同超級市場內共6人死亡,22人受傷。[9]肇事巴士事後隨即退役,而同型巴士亦自此被車長戲稱為「超級市場」。[10][11]
  • 1986年6月2日:一輛51線往錦田方向的亞比安55型(L282/BK4972)在錦田公路及錦上路交界因剎車系統故障,與對面線的空載旅遊巴相撞,造成旅遊巴司機死亡,46人受傷。[12]
  • 2013年2月13日:早上十時許,一輛51線往荃灣西站方向的Enviro200 DartAAU10/PW5614)在荃錦公路與一輛失控越線客貨車相撞,3人受傷。[13]
  • 2017年5月31日:一輛51線往上村方向的Enviro200 Dart(AAU23/PZ4255)在荃錦公路下花山村停站時,一輛違泊於巴士站的貨車突然溜後,車尾滑出行車線,撞向巴士中門,巴士左邊玻璃損毀。由於剎車感應器自動啟動令巴士急剎,導致5名乘客跌倒受傷。[14]
  • 2018年10月28日:晚上11時許,一輛51線往荃灣西站方向的Enviro200 Dart(AAU18/PY3697)在荃錦公路近川龍落斜時與一輛失控越線私家車相撞,巴士被撞後越過對面行車線,撞向路邊一個垃圾站始停下,2人受傷。[15]

圖集

註釋及參考資料

  1. 在Google Maps量度
  2. 〈荃錦公路 全部路基完成 路面開始填補〉,《華僑日報》,1951年1月5日
  3. 〈荃錦新公路 未正式開放〉,《工商日報》,1951年10月2日
  4. 〈荃錦公路月底完成 軍用車現已可來往行駛〉,《華僑日報》,1951年8月11日
  5. 〈荃錦公路祇通軍車〉,《華僑日報》,1953年6月30日
  6. 〈荃錦公路宣佈開放 一切車輛准通行 彎角斜坡司機必須小心 對元朗綫交通帮助至大〉,《工商日報》,1961年5月26日
  7. 憲示第2860號,香港政府憲報第119卷第47期,1977年11月25日。
  8. 〈兩輛九巴五十一路車 十五分鐘雙雙失事〉,《工商晚報》,1976年11月24日。
  9. 當年今日之1977年2月25日元朗發生嚴重巴士意外,YouTube
  10. 當年今日:九巴亞比安巴士L286石崗致命車禍,hkitalk.net
  11. 〈巴士衝入超級市塲 頓時大火傷亡慘重〉,《華僑日報》,1977年2月26日。
  12. 〈石崗巴士沿斜路衝下猛撞旅遊巴 大車禍1死46人傷〉,《華僑日報》,1986年6月3日。
  13. 客貨車撼九巴 夾困司機〉,《東方日報》,2013年2月14日。
  14. 荃錦公路貨車溜後撞九巴 5男女乘客受傷〉,《蘋果日報》,2017年5月31日。
  15. 私家車大帽山越線 迎撼巴士七人車釀兩傷〉,《蘋果日報》,2018年10月29日。

外部連結

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