荃灣運輸大樓（Tsuen Wan Transport Complex），位於荃灣區荃灣大河道98號（海貴路7號），祈德尊新邨、港鐵荃灣西站與如心廣場之間，是香港首個集多層停車場、公共運輸交匯處及渡輪碼頭於一身的公共運輸設施，以便巴士、小巴及渡輪乘客轉乘其他交通工具。
運輸大樓樓高十層，地面設有巴士總站、專綫小巴總站及的士站；平台為連接荃灣碼頭的行人通道，曾設有士多及酒樓等商店及食肆，二至八樓為多層停車場，九及十樓曾租予荃灣駕駛學院。[1]
整個巴士總站運作期內，專營巴士公司一直稱之為「荃灣碼頭巴士總站」（Tsuen Wan Ferry Pier Bus Terminus），與當時在荃灣大會堂外的一個較小型巴士總站[2]之名稱相同。
毗鄰荃灣運輸大樓的如心廣場總站及荃灣西站公共運輸交匯處，先後於2000年3月及2003年10月啟用，多條原有以運輸大樓為總站之巴士路線陸續遷離；而多條新界專綫小巴路線則於2003年至2013年運輸大樓停用前以此為總站。
數年前政府先後推出西鐵綫荃灣西站5（分為城畔及灣畔）、6、7區共4個物業發展項目，荃灣運輸大樓位處5區城畔。為配合物業發展工程，政府宣布於2013年1月27日停用運輸大樓，並於2月5日永久封閉，其後被拆卸，現正興建私人屋苑「全·城匯」，共5幢住宅樓宇，南面部份會建有新的小巴總站及的士站。[3]
歷史
荃灣碼頭歷史源遠流長，最早在1930年代中已經存在，不久後便在第二次世界大戰期間停用；直至1950年代末期才正式出現渡輪服務，當時碼頭位於今灣景廣場對開海濱，設有巴士總站。
運輸大樓平台設有多條獨立樓梯通道連接每個月台
到了八十年代，荃灣居民對渡輪服務的需求仍然龐大，政府於1980年代初興建荃灣路的同時，在現時灣景廣場對開海面填海，以重置荃灣碼頭。港府新界拓展署荃灣拓展處於1982年11月12日向德榮建築有限公司批出一份價值港幣一億四千三百萬元的工程合同，於新碼頭選址旁興建一座「交通綜合站及行政大樓」。[4]
荃灣運輸大樓與多層停車場、私家車上落客區、的士站、「新荃灣碼頭」巴士總站與專綫小巴總站，以及新落成的荃灣渡輪碼頭一併於1983年12月22日啟用。整幢大樓設計與眾不同，為當時全港獨有，「新荃灣碼頭」巴士總站設有15組平行式月台與停車處，每組月台設有獨立樓梯通道連接大樓平台多組行人天橋，貫通渡輪碼頭、巴士總站及祈德尊新邨。當時油麻地小輪經營荃灣碼頭經青衣至中環的普通及飛翔船客運渡輪服務。
至於原有荃灣碼頭巴士總站未有立即停用，相反33、33A、40、48及52線繼續使用該總站，而遷往運輸大樓的路線包括31、32B、34A、35、36、39M、43、46A及小巴95線[5]，九巴決定將這兩個巴士總站，統一名為「荃灣碼頭」。
運輸大樓與周遭社區發展
1997年亞洲金融風暴過後，香港經濟持續不景，對泊車位的需求持續下降；運輸署轄下停車場亦不例外。除經濟不景外，這些停車場需求下降其中一個主要原因，是停車場附近發展有所變化。
荃灣駕駛學院舊址
以荃灣運輸大樓為例，荃灣碼頭渡輪服務乘客量銳減，加上附近灣景廣場一家大型百貨公司結業，令運輸大樓停車場使用率大幅減少[6]。有見及此，運輸署在1999年12月把荃灣運輸大樓停車場空置率最高兩層改建為室內駕駛學校，為學習駕駛人士提供輕型貨車及私家車的駕駛技術培訓。荃灣駕駛學院是運輸署首間以管理合約形式招標的駕駛學校，當合約於2003年12月31日屆滿，政府有權選擇是否把合約期延長多一年。[7]
事實上，1997年西區海底隧道通車後，荃灣至中環航線與1996年平均載客量相比，下跌了27%[8][9]，油麻地小輪最後於1998年2月2日取消服務[10]。經重新招標後，港九小輪在同年9月20日接辦有關航線。[11]
另一邊廂，位於荃灣運輸大樓對面的如心廣場，建築工程進行得如火如荼，其中巴士總站率先於2000年3月19日啟用，原有以運輸大樓為總站的路線40、51、53、73X及278X線進駐該站；當時使用荃灣大會堂對開荃灣碼頭巴士總站各條路線亦需搬遷，其中33A及64M遷往如心廣場總站，234A和234B線則遷往運輸大樓[12]。
港九小輪接手經營荃灣經青衣至中環渡輪服務後，乘客量卻持續下降，最後於2000年7月1日起停航[13]。受九廣西鐵工程影響，當時紅色外牆的荃灣渡輪碼頭更須拆卸。
西鐵加速運輸大樓衰亡
貫通新界西北與九龍西的九廣西鐵2003年12月通車，所有以運輸大樓為總站的巴士路線，包括31、32B、36、39A、43、43B、43X、234A、248P、273P及930一併於10月26日遷往荃灣西站；同時，原有使用運輸大樓地下小巴總站的新界專綫小巴路線，全數遷往巴士總站原有位置。
為配合荃灣西站5區「城畔」物業發展工程，荃灣運輸大樓於2013年2月5日起永久封閉，停車場提早於2月1日起關閉[14]，小巴站則率先於1月27日起停用。原使用此站的專綫小巴路線83A（特別班次）、86、87K、94S、95、96及99，悉數遷往如心廣場總站或對出大河道停車灣。[15]
現存的荃灣碼頭，是一艘繫泊於荃灣西站外的浮躉，曾提供全日來往珀麗灣的渡輪服務，因成本問題於2012年12月14日日起停航，及至2013年6月8日起復航但大幅削減航次，每天只對開3班。
路線資料
約1998年
| 曾以荃灣碼頭為總站的巴士路線資料（大致上按坑位順序，由東往西排列） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | |
| 九巴 | 248P | 駿景園 | →荃灣碼頭（乘客必須於落客站下車） | |
| 九巴 | 273P | 太和 | →荃灣碼頭（乘客必須於落客站下車） | |
| 城巴 | 930 | 荃灣碼頭 | 金鐘（東） | |
| 九巴 | 51 | 荃灣碼頭 | 錦田 | |
| 九巴 | 53 | 荃灣碼頭 | 元朗（東） | |
| 九巴 | 39A | 荃灣碼頭 | 荃威花園↺ | |
| 九巴 | 40 | 荃灣碼頭 | 麗港城 | |
| 九巴 | 36 | 荃灣碼頭 | 梨木樹 | |
| 九巴 | 31 | 荃灣碼頭 | 石籬↺ | |
| 九巴 | 278X | 荃灣碼頭 | 上水 | |
| 九巴 | 32B | 象山（循環點在此） | ||
| 九巴 | 34 | 灣景花園 | 葵盛（中） | |
| 九巴 | 43 | 荃灣碼頭 | 長康 | |
| 九巴 | 43B | 荃灣碼頭 | 長青 | |
| 九巴 | 43X | 荃灣碼頭 | 耀安 | |
| 九巴 | 73X | 荃灣碼頭 | 富善邨 | |
專綫小巴
| 曾以荃灣運輸大樓（荃灣西站）為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 去向 |
| 荃灣86 | 83A 特別班次 |
港鐵荃灣西站 | 安蔭邨↺ | 2013年1月遷往如心廣場 |
| 荃灣86 | 86 | 港鐵荃灣西站 | 石籬（梨貝街） | |
| 誠運 | 87M | 西鐵荃灣西站 | 四號貨櫃碼頭 | 2006年3月縮短至葵芳地鐵站（新都會廣場） |
| 誠運 | 87K | 港鐵荃灣西站 | 港鐵葵芳站（新都會廣場） | 2013年1月遷往如心廣場 |
| 94專線小巴 | 94S | 港鐵荃灣西站 | 城門水塘↺ | |
| 彩龍 | 95 | 荃灣中心（循環點在此） | ||
| 大叁 | 97 | 港鐵荃灣西站 | 華景山莊 | 2011年9月停辦 |
| 友文投資 | 99 | 港鐵荃灣西站 | 海濱花園 | 2013年1月遷往如心廣場，並改為循環來往海濱花園及荃灣（如心廣場） |
| 均億投資 | 141 | 港鐵荃灣西站 | 恆福花園 | 2012年8月停辦 |
| 曾途經荃灣運輸大樓（荃灣西站）的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 去向及備註 |
| 彩龍 | 96 | 青龍頭 | →荃灣（海壩街） | 雙向途經此站 2013年1月27日改停如心廣場 |
| 荃灣（海壩街） | →青龍頭 | |||
車坑分佈
以下車坑排位以2013年1月26日總站封閉前夕為準。
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | ||
|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 小巴路線 |
| 0 | 單線闊行車通道 | 供來自大河道或荃灣西站的車輛離開（沒有站位） |
| 1 | 單坑 | 供來自大河道或荃灣西站的車輛離開 |
| 2 | 單坑 | 閒置 |
| 3 | 單坑 | 閒置 |
| 4 | 單坑 | 閒置（曾為141站位） |
| 5 | 單坑 | 閒置 |
| 6 | 單坑 | 94S |
| 7 | 單坑 | 99 |
| 8 | 單坑 | 閒置（原為97站位） |
| 9 | 單坑 | 87K |
| 10 | 單坑 | 閒置（原為87M站位） |
| 11 | 單坑 | 83A（特別班次） |
| 12 | 單坑 | 86 |
| 13 | 單坑 | 96（往荃灣（海壩街）） |
| 14 | 單坑 | 96（往青龍頭） |
| 15 | 單坑 | 95 |
相關事件
- 1991年10月9日：一輛九巴43X線的利蘭勝利二型（G473／CW2668）由大河道右轉駛入此總站（現稱荃灣運輸大樓）落客站時突告失控，剷上行人路撞向路邊花槽後向右翻側，車長及兩名乘客受傷。[16]
- 2011年7月11日：一輛九巴富豪超級奧林比安空調巴士（ASV97／LS6379）於駛近此站時疑因天雨路滑，失控撞向巴士站上蓋，擋風玻璃被撞脫，車頭損毀，一名乘客受輕傷，車長並無受傷。
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈荃灣新駕駛學院將投入服務〉［新聞公報］，1999年10月16日。
- ↑ 荃灣碼頭、荃灣運輸大樓及舊荃灣碼頭巴士總站於八十年代的相片
- ↑ 荃灣區議會交通及運輸委員會委員會會議討論文件第21/12-13號：港鐵西鐵綫荃灣西站五區“城畔”物業發展臨時運輸及交通安排及附圖二、附圖四，2012年11月5日
- ↑ 〈荃灣動用億四千萬 建龐大交通綜合站〉，《華僑日報》，1982年11月13日。
- ↑ 〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉，香港政府新聞公報，1983-12-20
- ↑ 立法會十七題：檢討政府停車場運作配合不斷轉變的需要，2002年11月20日
- ↑ 運輸署選出荃灣駕駛學院營運機構，政府新聞公報，1999年10月15日
- ↑ 渡輪服務專營權，臨時立法會交通事務委員會，1997年10月
- ↑ 重整油蔴地小輪的專營航線服務，臨時立法會交通事務委員會，1997年12月
- ↑ 行政會議批准取銷三油麻地小輪航線，香港政府新聞公報，1998年1月6日。
- ↑ 中環至荃灣（經青衣）渡輪服務，政府新聞公報，1998年9月18日
- ↑ 巴士狂熱：荃灣（如心廣場）新巴士總站啟用，多條巴士路線遷移總站
- ↑ 中環──荃灣渡輪服務周六起停航，香港政府新聞公報，2000年6月29日。
- ↑ 運輸署交通通告：荃灣運輸大樓停車場永久關閉
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈因應永久封閉荃灣運輸大樓的臨時公共運輸安排〉［交通通告］，2013年1月15日。
- ↑ 〈荃灣碼頭總站巴士拐彎翻車〉，《華僑日報》，1991年10月10日。
外部連結
- 巴士狂熱新聞 (2000年3月)
- 香港地方：討論－討論文庫－荃灣碼頭
- 城市荒廢實錄，大學線月刊，2011年1月
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