荃灣站公共運輸交匯處（Tsuen Wan Station Public Transport Interchange，九巴龍運地點代號為荃鐵），位於新界荃灣區西樓角西樓角路64-98號南豐中心地下，乃荃灣站其中一個附屬室內公共運輸總站，與其對面的港鐵荃灣站A1、A2及A3出口以南豐中心一樓行人天橋相接。
巴士總站採用平行式月台設計，目前由專營巴士與過境巴士共用，其中各條專營巴士路線主要往返屯門區各公共屋邨，亦有來往元朗、荃灣南部及青衣的路線。至於來往「荃灣站」的專綫小巴及居民巴士路線，則使用交匯處對面之「荃灣站」巴士站、西樓角路綠楊新邨外的車站或其對面的西樓角路公共運輸交匯處等。
九巴現稱此站「荃灣站巴士總站」（Tsuen Wan Station Bus Terminus）。
歷史[]
南豐中心現址昔日為木棉下村東部，受地下鐵路荃灣支綫工程影響而於1980年拆卸，村民獲安置到荃錦公路以北、芙蓉山下新建的木棉下村。政府其後將之規劃為荃灣新市鎮第一幅商業用地，並於1980年8月13日公開拍賣，結果由南豐紡織旗下之錦豐製衣投資有限公司以2.34億港元投得。賣地條款規定發展商須於四年內完成一億元的上蓋發展，及於1982年6月30日前於地面建成一個巴士總站，以配合地鐵通車。[1]
1982年5月16日，地下鐵路荃灣綫通車，多條接駁荃灣地鐵站的「M」線同日起開始運作，計有32M、51M、60M及66M。惟南豐中心建築工程尚未完竣，運輸署安排上述路線連同專綫小巴81M、82M及85線的總站設於西樓角路北面路旁。[2]
南豐中心基座的永久平行式月台巴士總站延至1982年8月20日才開放，巴士公司隨即將32M、39M（途經）、51M、60M、66M遷入該總站，西樓角路G.L.A. TW-168之的士及專利公共小型巴士總站亦同步啟用[3][4]。永久總站初開時，政府以「西樓角路巴士總站」（Sai Lau Kok Road Bus Terminus）之名將之刊憲成為禁區[4]；但不足一個月，政府便在9月17日重新刊憲，將此站官方名稱改為「地下鐵路荃灣站巴士總站」（Tsuen Wan M.T.R. Station Bus Terminus）。[5]
西樓角路在通車之時為東行單程路，所有車輛皆由青山公路－荃灣段近福來邨一方的路口駛入[6]，經華都中心旁之未命名路（現已封閉，遺跡尚存）或城門道離去。荃灣地鐵巴士總站啟用後，站內之行車方向亦與當時西樓角路一致，車輛經現有總站出口駛入總站，從昌樂大廈旁駛出。1984年7月6日，荃灣地鐵站附近的道路系統大幅改動，連接西樓角路與青山公路之一段大河道地面路段通車，西樓角路從單程東行改為雙程行車，巴士改由該路口駛入總站，故此站出入口及站內行車方向亦同時對調，成為現時的格局。[7]
黃金時代[]
九十年代荃灣地鐵巴士總站擠迫問題嚴重，九巴243M線需在入站通道路旁設置總站
九十年代是荃灣地鐵站巴士總站的黃金時代，其時新界西北的屯門、元朗與天水圍新市鎮發展皆已具規模，但對外交通尚欠發達，大欖隧道尚未通車，而九廣西鐵只在籌劃階段。不少新界西北居民在荃灣接駁地鐵往返港九各區，使此站使用率甚高。
九巴243M線於1990年11月開辦時，巴士總站內已沒有多餘車坑，以致該線的上落客站需屈就於總站南面靠近青山公路－荃灣段的坑尾通道，未能獲配坑位；九巴261M線於1993年10月投入服務時，更只能在總站外的青山公路荃錦中心外設置路邊總站。政府於九十年代中葉乘愉景新城發展之便，闢建新巴士總站；愉景新城巴士總站於1998年7月啟用後，243M線總站遷往該處，使此站的擠迫情況略見紓緩。
1999年，九巴於此站與屯門市中心總站試用全港首創的電子車務監察及資訊發放系統，每個候車月台安裝第一代班次顯示屏和廣播系統，又配備大型電子屏幕顯示所有路線資料，方便向乘客發放即時車務資訊。除此以外，總站範圍安裝四組可調校拍攝角度和焦距的閉路電視，使站長及總部控制室可時刻監察總站周圍的交通情況，及時作適當車務調配。荃灣地鐵總站更是首個實施行車紀錄電腦化的巴士總站，站長室內設有電腦供紀錄車務資訊，同時亦配備手提遙控器，供外勤人員於站內各處時隨時輸入資料[8][9]。同年，總站出口旁邊的九巴服務站開幕，亦即九巴顧客服務中心前身。[10]
翻新工程[]
政府於2003年12月至2006年3月期間翻新此站時，在站內一處牆壁加上「荃灣地鐵站公共運輸交匯處」的指示
踏入千禧年，荃灣地鐵站巴士總站已使用了近二十年。由於站內四周均漸見破損，政府於2003年12月起動工翻新此站，路面、牆身、通風系統等皆獲提升。為將對巴士路線運作之影響減到最低，當局在工程進行期間輪流封閉各條車坑，而39M線需暫時改為循環線，不駛入此總站並改於總站對面的西樓角路「荃灣地鐵站」巴士站上落客，以騰出其車坑輪流安置各站封閉時受影響的路線[11]。在翻新工程期間，當局更在站內牆身加上「荃灣地鐵站公共運輸交匯處」名稱，但此命名從未刊憲。
過境巴士中港直通快線於2004年8月開辦時，運輸署原定把其荃灣總站設於此站，時值車站進行翻新工程，而將其總站暫時改設於愉景新城，並計劃在翻新工程完畢後搬回荃灣站。當局其後卻決定將該路線的日間總站留設於愉景新城；而為免巴士在深宵時分運作影響荃景圍附近的居民，在晚上十一時至早上六時期間由皇崗口岸開出的班次不經愉景新城，荃灣總站設在此站最接近入口的車坑。
荃灣地鐵站巴士總站翻新工程順利於2006年3月完竣，39M線卻維持循環運作至今，沒有遷回巴士總站。因應兩鐵合併，港府於2007年12月2日將此站名稱改為「荃灣站公共運輸交匯處」（Tsuen Wan Station Public Transport Interchange）[12]。九巴方面，將站名由「荃灣地鐵巴士總站」（Tsuen Wan MTR Station B/T）修訂為「荃灣鐵路站總站」（Tsuen Wan Railway Station Bus Terminus）；至2017年8月，再去除站名中「鐵路」一詞，站名簡化為「荃灣站總站」（Tsuen Wan Station Bus Terminus）。
路線資料[]
站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。
專營巴士[]
| 以荃灣站為總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 41M | 荃灣站 | 青衣碼頭 | 每天服務● |
| 九巴 | 59M | 荃灣站 | 屯門碼頭 | 每天服務● |
| 九巴 | 59M 特別班次 |
新屯門中心 | →荃灣站 | 週一至六上午繁忙時間服務，不設回程● |
| 九巴 | 59M 特別班次 |
悅湖山莊 | →荃灣站 | 週一至六上午繁忙時間服務，不設回程● |
| 九巴 | 60M | 荃灣站 | 屯門站 | 每天服務● |
| 九巴 | 61P | 掃管笏 | →荃灣站 | 週一至五上午繁忙時間去程● |
| 荃灣站 | →掃管笏 | 週一至五下午繁忙時間回程● | ||
| 九巴 | 68M | 荃灣站 | 元朗（西） | 每天服務● |
| 九巴 | 238M | 荃灣站 | 荃灣（海濱花園） | 每天服務● |
| 九巴 | 259E | 屯門（龍門居） | →荃灣站 | 週一至五上午繁忙時間服務，不設回程● |
| 九巴 | N36 | 荃灣站 | 梨木樹↺ | 每天深宵服務● |
| 九巴 | N39 | 荃灣站 | 荃威花園↺ | 每天深宵服務● |
| 途經「荃灣站巴士總站」站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 66M | 荃灣（如心廣場） | 屯門（大興邨） | 每天服務，單向途經● |
非專營巴士[]
| 以荃灣站為總站的跨境巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 中港直通巴士 | 中港直通快線 | 荃灣站 | 皇崗口岸 | 每晚23:00 - 06:00班次使用此站 |
| 註：中港直通快線在正常時間的班次以愉景新城為總站，上客點在綠楊新邨多層停車場對面。 | ||||
曾使用路線[]
| 曾以荃灣站為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 嶼巴 | 3R 第一代 |
梅窩碼頭 | 路線停止服務 | 2008年3月24日 |
| 九巴 | 32M | 象山 | 路線停止服務 | 1985年4月21日 |
| 九巴 | 39M | 荃威花園 | 改為循環線 | 2003年12月28日[註 1] |
| 九巴 | 40M | 柴灣角↺ | 路線停止服務 | 1984年2月8日 |
| 九巴 | 41P | 青衣碼頭 | 路線停止服務 | 2022年5月16日 |
| 九巴 | 51M | 錦田 | 荃灣碼頭 | 1984年12月16日[註 2] |
| 九巴 | 66M | 屯門（大興邨） | 荃灣（如心廣場） | 2022年6月26日 |
| 九巴 | 66P | 大興 | 路線停止服務 | 2014年10月11日 |
| 九巴 | 243M | 美景花園 | 荃灣（愉景新城） | 1998年7月12日 |
| 九巴 | 243P | 美景花園 | 荃灣（愉景新城） | 1998年7月12日 |
車站佈局及設施[]
九巴荃灣顧客服務中心
荃灣站公共運輸交匯處位於南豐中心地下，採平行式車坑佈置，總站內的八個候車月台皆各自設有螺旋型樓梯，通往南豐中心商場一樓平台，方便乘客經行人天橋轉乘港鐵。另總站與青山公路之間亦設扶手電梯和樓梯通往南豐中心一樓。
九十年代製作的路線資訊板設於總站外（攝於2014年1月）
巴士總站車輛出口與入口旁各建有一座單層小型建築物，出口旁的一座收納九巴站長室和員工休息室之餘，更設有九巴顧客服務中心（現已歇業）。此顧客服務中心於1999年以「九巴服務站」之名開幕，至今仍保留舊日簡陋裝潢；入口旁的一座則撥予社區團體，曾用作荃灣區體育康樂聯會健體中心，2018年起改為泰拳館。
九巴於九十年代曾在總站東南角豎立大型路線資訊板，以地圖顯示荃灣地鐵站巴士總站的路線網絡及車站位置。惟資料板上的內容多年來未曾更新，資訊嚴重過時，有關261M線的資料至2015年仍清晰可見；近年板上內容被九巴到站時間預報及九巴月票廣告貼紙遮蓋。
站位可能隨時受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。
| 車坑分佈（以入站後最遠處起計） | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 編號 | 寬度 | 路線 | 站柱編號 |
| 1 | 雙坑 | 59M、61P、N36、N39 259E（落客站） |
TS10-T-1000-0 |
| ／ | 單坑 | 行車通道 | 不適用 |
| 2 | 單坑 | 41M | TS10-T-1050-0 |
| 3 | 單坑 | 238M | TS10-T-1100-0 |
| 4 | 單坑 | 60M | TS10-T-1150-0 |
| 5 | 單坑 | 68M | TS10-T-1200-0 |
| 6 | 單坑 | 66M | TS10-T-1250-0 |
| 7 | 單坑 | 中港直通快線（通宵班次） | |
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈新界四幅土地公開拍賣〉，香港政府新聞公報，1980年8月13日。
- ↑ 〈荃灣地鐵站設巴士專用總站〉，《華僑日報》，1982年5月15日。
- ↑ 〈荃灣沙田新巴士總站 由明日開始分別啟用〉，《大公報》，1982年8月19日。
- ↑ 4.0 4.1 憲示第2686號，《香港政府憲報》第124卷第33期，1982年8月20日。
- ↑ 憲示第2993號，《香港政府憲報》第124卷第37期，1982年9月17日。
- ↑ 荃灣青山公路與西樓角路交界@1980's，Flickr
- ↑ 〈荃灣交通措施〉，香港政府新聞公報，1984年7月4日。
- ↑ 〈荃灣、屯門總站率先採用電子監察系統〉，載《今日九巴》第六十七期（香港：九巴公關部，1999年10月），第3-6頁。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴總站設屏幕資訊顯示及閉路電視監察系統〉［新聞稿］。
- ↑ 〈開張大吉 荃灣「九巴服務站」〉，載《今日九巴》第六十八期（香港：九巴公關部，1999年11月），第15頁。
- ↑ 荃灣地鐵站巴士總站翻新專頁，荃灣巴士興趣網。
- ↑ 第7752號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）--荃灣荃灣站公共運輸交匯處〉，香港特別行政區政府憲報第11卷第48期，2007年11月30日。
外部連結[]
- 衛生署控煙酒辦公室：指定禁止吸煙區 - 荃灣站公共運輸交匯處
- 荃灣巴士興趣網：荃灣地鐵站巴士總站翻新工程專頁（archive.org存檔）
荃灣鐵路站總站、荃灣站總站、荃灣地鐵站總站及荃灣地鐵站公共運輸交匯處
| 荃灣區巴士總站列表 | |
|---|---|
| 西樓角及荃灣碼頭 | |
| 荃灣南、柴灣角及荃灣西約 | |
| 荃灣區東部 | |
| 深井及青龍頭 | |
| 馬灣及青洲仔半島 | |
| 註：欣澳站及竹篙灣（香港迪士尼樂園總站）皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。 | |