聯合班次（Combined headway）是一個車務術語，指多條路線統一編配開車時間，使巴士車隊資源能有效地善用，避免巴士公司自己的路線互相競爭，並減少乘客候車時間。
實際運作
實施聯合班次的巴士路線組別在理想情況下，另一條走線相近的巴士路線在兩班車之間開出，達到「梅花間竹」（輪流）式開車，變相加密班次。例如兩條20分鐘一班的路線，在聯合班次下，可以做出每10分鐘有一班巴士的效果；兩條30分鐘一班的路線，在聯合班次下，可以做出每15分鐘有一班巴士的效果。
但是，巴士公司在編寫路線資料時，基於聯合班次路線在實際性質上是獨立的，難以在車站班次表說明它們的關聯。因此令不熟悉該組路線運作的乘客或非巴士迷感到不解。例如以往在九巴的官方網頁，276與276P線顯示的班次都是4-19分鐘。令站上部分乘客誤會是2-10分鐘一班，造成不必要的爭拗和不便。
條件
兩條路線需有以下先決條件，始能實施聯合班次：
- 總站地點相同或相當接近；
- 走線相近，或為分支線，主要服務範圍大致重疊；
- 乘客主要上車站相同；
- 頭尾班車時間相近（只限全日實施的路線組別）或
- 組別內另一路線是主線的特別分支，並在繁忙時間實施（例如新巴42線及其同組合42C線）；
- 班次頻密程度相近，而且獨立班次並非十分頻密（或者其中較密路線的班次會因較疏路線開出而出現跳班）。
值得留意的是，行車路線相似並不一定代表實行聯合班次，這些路線往往會出現同時開出或到站的情況（即「聯合到站班次」），令資源未能善用，例如在天盛苑與洪水橋之間行車路線完全相同的港鐵巴士K75及K75P綫於晚間總會出現一同到達的情況[1]，造成來往天盛苑與洪水橋之間的服務資源重疊，較後抵站的巴士幾乎必定載空（但偶爾亦有兩車同時打開上車門上客的情況）。相反過海隧巴962X線會安排在當時為全日服務的962線前開出，以達到分流的效果。
另外，雖然九巴290及290A線在總站開出實行聯合班次，但兩線在寶達邨至彩雲邨之間走線不同，所以聯合班次只適用於介乎彩明至寶達邨一段，以及荃灣西站至彩雲邨一段，過有關路段後兩者巴士往往同時到站，一樣造成資源重疊，故此車程亦是聯合班次是否有效的關鍵。
例子
巴士
| 實施聯合班次的巴士例子 | ||
|---|---|---|
| 營辦商 | 路線組別 | 備註 |
| 龍運巴士 | A33P、A33X | A33X線富泰開大多數時間均為每30分鐘一班，由05:45開始逢15、45開車，06:45班次開出後，下一班為07:45；而07:15班次則由07:05於鍾屋村站開出之A33P線提供（該路線屬A33X線之加長版），並設有定時點。 |
| 新巴 | 4、4X | 只限星期一至六10:00-20:30由華富（南）開出班次實施 |
| 18、18P | 只限西行班次 | |
| 42、42C | ||
| 城巴 | 8X、19 | [2][3] |
| 11、511 | 只於早上繁忙時間，大坑徑往中環碼頭方向實施 | |
| 40、40M | 只限星期日及公眾假期 | |
| 70、70P | 只限星期一至六早上，香港仔往中環方向實施 | |
| 77、99 | 只限往南區方向實施 | |
| 6、6X及260 | ||
| A26、A29P | ||
| 22、22M | 只限啟德郵輪碼頭至富豪東方酒店一段 | |
| 城巴及新巴 | N8、N8X | 只限灣仔與西灣河一段，由於兩線差異甚大，故此聯合班次實際上經常失效 |
| 九巴 | 2B、2F | 只限長沙灣至橫頭磡一段 |
| 41、45 | 只限九龍城碼頭開出班次[4][5] | |
| 45、46 | 只限麗瑤開出班次[6] | |
| 68、68F | 只限峻巒開出班次 | |
| 73、73A | 只限北區至大埔一段 | |
| 234A、234B | ||
| 258X、259X | 往觀塘碼頭於屯門公路轉車站設有定時點，07:25至08:10每15分鐘一班，共4班車；往屯門共3班車，17:50至18:20每15分鐘一班 | |
| 273C、273P | 273C實乃273P原本頭班車提早至九龍坑開出而成 | |
| 276、276P | [7] | |
| 290、290A | 由於兩線在寶達邨至彩雲邨之間走線不同，所以聯合班次只適用於介乎彩明至寶達邨一段，以及荃灣西站至彩雲邨一段，過相關路段後反而出現拖卡 | |
| 960A、960B | ||
| 港鐵巴士 | K75、K75A | 星期一至五繁忙時間除外 |
專綫小巴
| 實施聯合班次的專綫小巴例子 | ||
|---|---|---|
| 區域 | 路線組別 | 備註 |
| 九龍 | 2、2A | |
| 6、6X | 只限黃埔與尖沙咀之間 | |
| 8、8S | ||
| 26D、74D | 兩線由不同營辦商營運，而走線相同 | |
| 70、70A | 假日暫停實施 | |
| 新界 | 20A、20X | |
| 28K、28S | 只限大埔公路與沙田市中心之間 | |
| 52A/54A/56A | 三線由兩不同營辦商營運，而走線相同 | |
| 87、87K | 只限葵盛與荃灣市中心之間 | |
| 94、94A | 只限葵盛與梨木樹之間 | |
| 96A、96B | 只限麗城花園與大河道之間 | |
| 403、403A | 只限和宜合道與沙田市中心之間 | |
其他
| 其他實施聯合班次的例子 | ||
|---|---|---|
| 營辦商 | 路線組別 | 備註 |
| 港鐵接駁巴士 | K12、K14 | 只限早上繁忙時間，因此K14綫的班次較疏落 |
| 愉景灣巴士 | C4、C9 | |
| 珀麗灣客運 | NR330、NR332 | 只於深宵時段實施 |
| 九巴及珀麗灣客運 | Y41、NR330 | 只限青馬大橋實行第一階段交通管制時實施 |
| 九巴及港鐵免費接駁巴士 | K81S、E5B | 於東鐵綫相關路段發生事故時聯合提供緊急接駁服務 |
過往例子
| 過往實施聯合班次例子 | ||
|---|---|---|
| 營辦商 | 路線組別 | 備註 |
| 九巴 | 1K、2K | 兩線已分別於1994年及1992年取消 |
| 6、6A | 6A線已於2011年取消並併入6號線 | |
| 219X、219P | 只限於早上繁忙時間實施，但219P線已於2013年取消並併入14X線 | |
| 373、373A | 只限於下午繁忙時間實施，但因373線於2013年9月改為由中環開出經東區海底隧道及大老山隧道前往北區，使港島區內的行車路線及車站與灣仔開出途經西區海底隧道及大欖隧道的373A線相反，因而取消聯合班次安排 | |
| 城巴及新巴 | 27、529 | 兩線於北角至寶馬山的路段有所重疊，故提供10分鐘的聯合班次。惟529線已於2013年7月併入85線，由於新85線車站密度高，容易做成班次不穩，故有關安排已於重組當天取消 |
| 嶼巴 | 3、3M、A35 | 3號線已於2006年取消並併入3M線，後來其餘兩線的聯合班次安排亦於2008年11月16日停止實施 |
| 天誠汽車 | 九龍專綫小巴10A線、10M線 | 兩線已於2011年7月7日取消 |
| 捷輝汽車 | 九龍專綫小巴6號線、6A | 6A線已於2017年11月5日取消 |
相關條目
香港鐵路大典條目：
註釋、參考資料
- ↑ K75與K75A綫實施聯合班次，每15分鐘一班，行走相反方向，但據觀察所得，與K75綫行走相同方向的K75P綫亦同樣15分鐘一班，而其開出時間更是於K75綫之前5分鐘，剛好等於兩者的車程差別。結果每15分鐘總會有兩部同系的巴士到達其最主要上客站天盛苑，如該兩車為相同方向（即K75及K75P綫）的話更會一同循環一圈返回天盛苑。
- ↑ 巴士服務重組：新巴第19號線、城巴第8X號線，運輸署交通通告
- ↑ 城巴8X/19路線圖，城巴網站。
- ↑ 九巴41調整班次、hkitalk.net
- ↑ 九巴45調整班次，hkitalk.net
- ↑ 二零一四至二零一五年度葵青區巴士路線計劃，運輸署，2015年1月19日。
- ↑ 提案：276改由祥華總站開出，北區區議會(2016-2019)交通及運輸委員會第9次會議，2017年5月8日