聯合班次（Combined headway）是一個車務術語，指巴士公司統一編配多條路線開車時間，避免彼此互相競爭，更有效運用巴士資源，同時減少乘客候車時間。
實際運作[]
在理想情況下，實施聯合班次的巴士路線組別另一條走線相近的巴士路線在兩班車之間開出，達到「梅花間竹」（輪流）式開車，變相加密班次。例如兩條路線各自每20分鐘一班，在聯合班次模式下，可以每10分鐘開出一班；若兩條路線各自每30分鐘一班的路線，在聯合班次編排下，可以營造每15分鐘開出一班的效果。
基於每條路線獨立運作的性質，個別巴士公司在編寫路線資料時，難以在巴士站班次表上說明某兩條路線實施聯合班次，令不諳該組路線運作的乘客或非巴士迷感到不解。例如以往在九巴的官方網頁，276與276P線顯示的班次都是4-19分鐘，令巴士站候車乘客誤會是2-10分鐘一班，造成不必要的爭拗和不便。
條件[]
兩條路線需有以下先決條件，始能實施聯合班次：
- 總站地點相同或相當接近；
- 走線相近，或為分支線，主要服務範圍大致重疊；
- 乘客主要上車站相同；
- 頭尾班車時間相近（只限全日實施的路線組別）或
- 組別內另一路線是主線的特別分支，並在繁忙時間實施（例如九巴271線及其同組合271B線）；
- 班次頻密程度相近，而且個別之班次並非十分頻密，或者其中較密路線的班次會因較疏路線開出而出現跳班。
值得留意的是，行車路線相似並不一定代表實行聯合班次，這些路線往往會出現同時開出或到站的情況（即「聯合到站班次」），令資源未能善用。例如在天盛苑與洪水橋之間行車路線完全相同的港鐵巴士K75及K75P綫於晚間總會出現一同到達的情況[1]，造成來往天盛苑與洪水橋之間的服務資源重疊，較後抵站的巴士幾乎必定載空。
例子[]
巴士[]
| 實施聯合班次的巴士例子 | ||
|---|---|---|
| 營辦商 | 路線組別 | 備註 |
| 城巴 | 4、4X | 只限星期一至六10:00-20:30由華富（南）開出班次實施 |
| 6A、6X | ||
| 22、22M | 只限啟德郵輪碼頭開出班次 | |
| 42、42C | 只限星期一至五早上繁忙時間由北角開出班次實施 | |
| 79P、79X | 只限皇后山公共交通總站開出班次，直至旺角一段[2] | |
| E11A、E11B | 只限天后站開出班次 | |
| N8、N8X | 介乎灣仔與西灣河一段 | |
| 九巴 | 45、46 | 只限麗瑤開出班次[3] |
| 68、68F | 只限峻巒開出班次 | |
| 73、73A | 只限北區至大埔一段 | |
| 234A、234B | ||
| 258X、259S、259X | 只限屯門公路轉車站至觀塘碼頭一段 | |
| 271、271B | ||
| 285、285A | ||
| 290、290A | 只限荃灣西站開出班次 | |
| 龍運巴士 | A41、A46 | 只限16:00後由機場開出班次 |
| E36、E36S | 只限星期一至六下午繁忙時間往元朗方向實施 | |
專綫小巴[]
| 實施聯合班次的專綫小巴例子 | ||
|---|---|---|
| 區域 | 路線組別 | 備註 |
| 九龍 | 2、2A | |
| 8、8S | ||
| 26D、74D | 兩線由不同營辦商營運，而走線相同，現時一併以「CX1文化專線」名義服務 | |
| 70、70A | 假日暫停實施 | |
| 49M、54M | 兩線的客運營業證不同，而走線相同 | |
| 新界 | 20A、20X | |
| 28K、28S | 只限大埔公路與沙田市中心之間 | |
| 52A/54A/56A | 三線由兩間不同營辦商營運，而走線相同 | |
| 87、87K | 只限葵盛與荃灣市中心之間 | |
| 94、94A | 只限葵盛與梨木樹之間 | |
| 96A、96B | 只限麗城花園與大河道之間 | |
| 403、403A | 只限和宜合道與沙田市中心之間 | |
其他[]
| 其他實施聯合班次的例子 | ||
|---|---|---|
| 營辦商 | 路線組別 | 備註 |
| 港鐵接駁巴士 | K12、K14 | 只限早上繁忙時間，令K14綫班次較疏落 |
| 九巴及珀麗灣客運 | Y41、NR330 | 當青馬大橋實行第一階段交通管制時實施 |
| 九巴及港鐵免費接駁巴士 | K81S、E5B | 東鐵綫相關路段發生事故時聯合提供緊急接駁服務 |
過往例子[]
| 過往實施聯合班次例子 | ||
|---|---|---|
| 營辦商 | 路線組別 | 備註 |
| 九巴 | 1K、2K | 兩線已分別於1994年及1992年取消 |
| 6、6A | 6A線已於2011年併入6號線 | |
| 66M、66P | 66M線於2014年改道，直接取代66P線 | |
| 219X、219P | 只限早上繁忙時間實施；219P線已於2013年取消並併入14X線 | |
| 373、373A | 只限下午繁忙時間實施；373線已於2013年9月改為由中環開出，經東區海底隧道及大老山隧道前往北區，使港島區內行車路線及車站與灣仔開出途經西區海底隧道及大欖隧道的373A線相反，因而取消聯合班次安排 | |
| 41、45 | 只限九龍城碼頭開出班次[4][5]，41線已於2023年4月16日取消 | |
| 新巴 | 38、42 | 只限北角開出班次，週一至五繁忙時間除外；已經隨著後者平日上午繁忙時間過後及假日所有班次於2022年11月併入前者而停止實施 |
| 城巴 | 8X、19 | 兩線於小西灣（藍灣半島）至跑馬地（下）之間路線一致，19線則繼續駛上跑馬地（上），至2022年8月21日完全併入前者 |
| 城巴及新巴 | 27、529 | 兩線於北角至寶馬山的路段有所重疊，故提供10分鐘的聯合班次。惟529線已於2013年7月併入85線，由於新85線車站密度高，容易做成班次不穩，故有關安排已於重組當天取消 |
| 嶼巴 | 3、3M、A35 | 3號線已於2006年取消並併入3M線，後來其餘兩線的聯合班次安排亦於2008年11月16日停止實施 |
| 港鐵巴士 | K75、K75A | 星期一至五繁忙時間除外；K75線已於2021年取消並併入K75P線 |
| 珀麗灣客運 | NR330、NR332 | 於330線取消深宵時段班次前，兩線在該時段實施聯合班次 |
| 愉景灣巴士 | C4、C9 | 兩線已於2017年2月25日因愉景灣碼頭總站重建計劃動工而停駛，至2020年取消 |
| 天誠汽車 | 九龍專綫小巴 10A、10M線 |
兩線已於2011年7月7日取消 |
| 捷輝汽車 | 九龍專綫小巴 6、6A線 |
6A線已於2017年11月5日取消 |
相關條目[]
香港鐵路大典條目：
註釋、參考資料[]
- ↑ K75與K75A綫實施聯合班次，每15分鐘一班，行走相反方向，但據觀察所得，與K75綫行走相同方向的K75P綫亦同樣15分鐘一班，而其開出時間更是於K75綫之前5分鐘，剛好等於兩者的車程差別。結果每15分鐘總會有兩部同系的巴士到達其最主要上客站天盛苑，如該兩車為相同方向（即K75及K75P綫）的話更會一同循環一圈返回天盛苑。
- ↑ 城巴 Citybus，〈城巴【粉嶺皇后山特快】擴展九龍服務範圍〉［Facebook帖子］，2023年8月16日。
- ↑ 二零一四至二零一五年度葵青區巴士路線計劃，運輸署，2015年1月19日。
- ↑ 九巴41調整班次、hkitalk.net
- ↑ 九巴45調整班次，hkitalk.net