城巴8X19線行走相同路線,提供聯合班次

聯合班次Combined headway)是一個車務術語,指巴士公司統一編配多條路線開車時間,避免彼此互相競爭,更有效運用巴士資源,同時減少乘客候車時間。

實際運作

在理想情況下,實施聯合班次的巴士路線組別另一條走線相近的巴士路線在兩班車之間開出,達到「梅花間竹」(輪流)式開車,變相加密班次。例如兩條路線各自每20分鐘一班,在聯合班次模式下,可以每10分鐘開出一班;若兩條路線各自每30分鐘一班的路線,在聯合班次編排下,可以營造每15分鐘開出一班的效果。

基於每條路線獨立運作的性質,個別巴士公司在編寫路線資料時,難以在巴士站班次表上說明某兩條路線實施聯合班次,令不諳該組路線運作的乘客或非巴士迷感到不解。例如以往在九巴的官方網頁,276276P線顯示的班次都是4-19分鐘,令巴士站候車乘客誤會是2-10分鐘一班,造成不必要的爭拗和不便。

條件

7799線之聯合時間表

兩條路線需有以下先決條件,始能實施聯合班次:

  • 總站地點相同或相當接近;
  • 走線相近,或為分支線,主要服務範圍大致重疊;
  • 乘客主要上車站相同;
  • 頭尾班車時間相近(只限全日實施的路線組別)或
  • 組別內另一路線是主線的特別分支,並在繁忙時間實施(例如新巴42線及其同組合42C線);
  • 班次頻密程度相近,而且獨立班次並非十分頻密(或者其中較密路線的班次會因較疏路線開出而出現跳班)。


值得留意的是,行車路線相似並不一定代表實行聯合班次,這些路線往往會出現同時開出或到站的情況(即「聯合到站班次」),令資源未能善用,例如在天盛苑洪水橋之間行車路線完全相同的港鐵巴士K75K75P綫於晚間總會出現一同到達的情況[1],造成來往天盛苑與洪水橋之間的服務資源重疊,較後抵站的巴士幾乎必定載空(但偶爾亦有兩車同時打開上車門上客的情況)。相反過海隧巴962X線會安排在當時為全日服務的962線前開出,以達到分流的效果。

九巴290290A線在總站開出實行聯合班次,然而兩線在寶達邨彩雲邨之間一段走線不同,所以聯合班次只適用於介乎彩明至寶達邨一段,以及荃灣西站至彩雲邨一段,兩線巴士經過相關路段後,往往同時到站,造成資源浪費,故此車程亦是聯合班次是否有效的關鍵。

例子

巴士

實施聯合班次的巴士例子
營辦商 路線組別 備註
新巴 44X 只限星期一至六10:00-20:30由華富(南)開出班次實施
1818P 只限西行班次
3842 只限北角開出班次,週一至五繁忙時間除外
4242C
城巴 8X19 [2][3]
2222M 只限啟德郵輪碼頭開出班次
4040M 逢週六、日及公眾假期生效
7799 只限往南區方向實施
6A6X
A26A29P 只限機場開出班次
城巴新巴 N8N8X 介乎灣仔西灣河一段;然而,兩線走線差異甚大,聯合班次實際效果成疑
九巴 2B2F 只限長沙灣橫頭磡一段
4145 只限九龍城碼頭開出班次[4][5]
4546 只限麗瑤開出班次[6]
6868F 只限峻巒開出班次
7373A 只限北區大埔一段
234A234B
271271B 271B屬271線之特別班次,兩端總站相同,大多數情況下,當有271B線開出時,271線會跳班。
276276P [7]
285285A
290290A 由於兩線在寶達邨彩雲邨之間走線不同,所以聯合班次只適用於介乎彩明至寶達邨一段,以及荃灣西站至彩雲邨一段,過相關路段後反而出現拖卡
港鐵巴士 K75K75A 星期一至五繁忙時間除外

專綫小巴

實施聯合班次的專綫小巴例子
區域 路線組別 備註
九龍 22A
88S
26D74D 兩線由不同營辦商營運,而走線相同
7070A 假日暫停實施
新界 20A20X
28K28S 只限大埔公路沙田市中心之間
52A/54A/56A 三線由兩不同營辦商營運,而走線相同
59K常規班次及香園圍特別班次 只限上水香園圍之間
8787K 只限葵盛荃灣市中心之間
9494A 只限葵盛梨木樹之間
96A96B 只限麗城花園大河道之間
403403A 只限和宜合道沙田市中心之間

其他

其他實施聯合班次的例子
營辦商 路線組別 備註
港鐵接駁巴士 K12K14 只限早上繁忙時間,令K14綫班次較疏落
愉景灣巴士 C4C9
珀麗灣客運 NR330NR332 深宵時段實施
九巴珀麗灣客運 Y41NR330 青馬大橋實行第一階段交通管制時實施
九巴港鐵免費接駁巴士 K81SE5B 東鐵綫相關路段發生事故時聯合提供緊急接駁服務

過往例子

過往實施聯合班次例子
營辦商 路線組別 備註
九巴 1K2K 兩線已分別於1994年及1992年取消
66A 6A線已於2011年併入6號線
66M66P 66M線於2014年改道,直接取代66P線
219X219P 只限早上繁忙時間實施;219P線已於2013年取消並併入14X
373373A 只限下午繁忙時間實施;373線已於2013年9月改為由中環開出,經東區海底隧道大老山隧道前往北區,使港島區內行車路線及車站與灣仔開出途經西區海底隧道大欖隧道的373A線相反,因而取消聯合班次安排
城巴新巴 27529 兩線於北角至寶馬山的路段有所重疊,故提供10分鐘的聯合班次。惟529線已於2013年7月併入85線,由於新85線車站密度高,容易做成班次不穩,故有關安排已於重組當天取消
嶼巴 33MA35 3號線已於2006年取消並併入3M線,後來其餘兩線的聯合班次安排亦於2008年11月16日停止實施
天誠汽車 九龍專綫小巴
10A10M
兩線已於2011年7月7日取消
捷輝汽車 九龍專綫小巴
66A
6A線已於2017年11月5日取消

相關條目

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香港鐵路大典條目

註釋及參考資料

  1. K75K75A綫實施聯合班次,每15分鐘一班,行走相反方向,但據觀察所得,與K75綫行走相同方向的K75P綫亦同樣15分鐘一班,而其開出時間更是於K75綫之前5分鐘,剛好等於兩者的車程差別。結果每15分鐘總會有兩部同系的巴士到達其最主要上客站天盛苑,如該兩車為相同方向(即K75及K75P綫)的話更會一同循環一圈返回天盛苑。
  2. 巴士服務重組:新巴第19號線、城巴第8X號線,運輸署交通通告
  3. 城巴8X/19路線圖,城巴網站。
  4. 九巴41調整班次、hkitalk.net
  5. 九巴45調整班次,hkitalk.net
  6. 二零一四至二零一五年度葵青區巴士路線計劃,運輸署,2015年1月19日。
  7. 提案:276改由祥華總站開出,北區區議會(2016-2019)交通及運輸委員會第9次會議,2017年5月8日

外部連結

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