美孚

美孚（Mei Foo），是指深水埗區荔枝角荔灣美孚新邨一帶，是往返新界西與九龍市區的重要交通樞紐。

九龍巴士及載通國際總部大樓座落寶輪街，九巴荔枝角車廠舊址亦在該處，緊貼美孚新邨，現已重建為私人住宅「曼克頓山」。

歷史

昔日的美孚是荔枝角一個海灣，名為荔枝角灣，簡稱荔灣，亦是一個適合游泳的海灘，「九龍汽車」設有一條巴士路線方便泳客，在荔枝角的總站稱為「火油公司」^[1]。1921年荔灣填海工程完成，美國標準石油公司於1928年在該處建成多座「美孚儲油庫」。香港商業電台於1959年8月26日啓播，最早期的台址在荔枝角。

美國標準石油公司為打入中國市場，命名為美孚石油，意即美麗又可靠。美孚石油於1965年提出發展全港首個「綜合現代社區生活」（Comprehensive Modern Community Living）為概念，興建全世界最大型由私人融資發展的多層式住宅屋苑。1968年儲油庫遷往青衣細山對開海旁，油庫連同商業電台原址一併發展為住宅。

Meifoo1978 — 美孚新邨及荔灣地圖（轉載自通用地圖，1977-78年）

美孚石油與美國地產公司Galbreath Ruffin Corporation及建築公司Turner Construction Co合作，成立了「美孚企業有限公司」（Mei Foo Investments Ltd）負責項目規劃及營造等事宜，地盤佔地廣達40畝。發展商把屋苑命名為「美孚新邨」（Mei Foo Sun Chuen），自1966年起分八期興建99座住宅大廈，第一期於1968年入伙時，四周仍是荒地處處^[2]。現時屋苑南面與荔枝角公園之間的一條石屎欄河，就是昔日海岸線所在，設有渡輪航線往返中環。美孚新邨最後一期於1978年入伙，整個屋苑提供13,149個單位，為全球樓宇數目最多的私住宅項目。^[3]^[4]

在此之前，香港的私人住宅不外乎是單幢式唐樓或大廈，美孚新邨的出現，絕對是劃時代創舉。整個屋苑就如一個小社區，每座樓宇由平台、天橋或通道連貫起來，平台闢作綠化休憩空間，地下有商場、停車場及街市等設施。後來太古城、沙田第一城、黃埔花園，以至今天很多大型屋苑，其實都離不開美孚新邨這種規劃模式。

政府於1960年代為發展葵涌貨櫃碼頭，興建葵涌道與一條橫跨荔枝角灣的荔枝角大橋，貫通新界西及九龍西。葵涌道於1968年10月通車後，取代青山公路 – 葵涌段，成為往返葵涌與荔枝角的主要幹道。建於美孚新邨長沙灣道和荔枝角道之間的荔枝角大橋，在橋底設有巴士總站，當時九巴稱為「荔枝角（橋底）」總站，反映九巴不欲使用私人物業名稱為巴士站命名的做法，以及美孚的獨特地理環境。

1985年地鐵公司將「荔灣站」易名為「美孚站」，九巴將巴士總站易名為「美孚」，自此美孚逐漸發展成往返新界西及九龍市區巴士路線的重要轉車站。

現時有逾卅輛員工巴士持有在美孚上落客的許可証，其上落客地點分布在美荔道、荔灣道、寶輪街及月輪街等地，於上午上班時間接載員工往返貨櫃碼頭等地。^[5]

街道結構

橫跨美孚新邨的荔枝角大橋是全港首條跨海大橋，於1968年落成，成為貫穿市區至當時新開發的葵涌及荃灣的重要孔道。長沙灣道、荔枝角道與葵涌道也在美孚交匯，現時該段葵涌道是五號幹線的其中一段。

美孚公共運輸交匯處設於荔枝角大橋橋底，夾在長沙灣道及荔枝角道之間，是深水埗區以至九龍最具規模的露天公共運輸交匯處，車坑數目雖不是最多，但有17條常規巴士路線（包括通宵路線）以美孚為總站或終點站，數目之眾是全港罕見。

美孚新邨北面還有美荔道連接荔灣道，美荔道沿美孚新邨第五及第六期而建。荔灣道在美孚新邨入伙時是荔灣海岸線，最終荔灣被填平，現址為西鐵綫美孚站及荔枝角公園。

位於長沙灣道及荔枝角道的「美孚站」分別是東行及西行巴士站，都有巴士路線在此實施分段收費。其中長沙灣道的「美孚站」是大部份新界西往九龍市區巴士路線的九龍首站，多條路線以此為分段車站；反之，荔枝角道的「美孚站」是有關路線在九龍的尾站，但也有路線（主要是往荃灣區及葵青區）在此為分段車站。

巴士站

MeiFooBusNetwork diagram 20170211 — 九巴設於美孚巴士總站的「美孚巴士網絡」資訊板

位於美孚的巴士站
巴士站名稱	位置	性質
美孚公共運輸交匯處	葵涌道橋底	公共運輸交匯處
美孚站 (長沙灣道)	長沙灣道起點	東行巴士站
美孚站 (荔枝角道)	荔枝角道終點	西行巴士站
蘭秀道	美荔道近美孚新邨第六期	南北行雙向巴士站
荔灣道 (美荔道)	美荔道近美孚新邨第五期	南北行雙向巴士站