續牌車

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續牌車，又稱「續命車」，指在專營巴士或港鐵巴士車隊中行駛超過17年的巴士。

背景

現時運輸署指引要求專營巴士公司及港鐵巴士的巴士車輛，由車輛牌照首次批出日期起計，行駛年期不可超過17年。然而，如巴士公司有實際運作需要，例如配合新巴士的付運和運送抵港安排等，運輸署或會批准巴士公司繼續使用車齡略高於17年、而成功通過驗車的巴士，期限不超過1年。換句話說，現時專營巴士及港鐵巴士的巴士服役期限為18年。當專營巴士車齡達到18年時須即時退役，不論其車輛牌照是否到期。

2008年以前，九巴的巴士普遍使用至17年就會退役。自天慈車廠火災後，部分當時車齡已達17年，並且已經封車等候退役的巴士因而獲得續牌並行走至18年。此安排隨即被常規化，自該年度開始，大部分九巴車齡達到17年的雙層巴士均獲續牌並行走至18年。巴士迷稱上述巴士為「續牌車」或「續命車」，並非指一般車輛牌照有效期屆滿的續牌。

在極為罕見的情況下，巴士公司因為其無法控制的原因，如新鐵路延遲通車影響巴士路線重組實施及新車在交付過程出現延誤引致抵港時間相應延後，使之無法按計劃替換車齡達18年的巴士，則可能有巴士仍然在車齡逾18年繼續行走，包括：

• 城巴的富豪奧林比安11米（9021-9040）及12米（328、684-696、698）於2016年下半年達到18年使用期限，巴士公司因應預期港鐵南港島綫通車後南區巴士路線將實行重組而打算使其自然流失，以不另購新車取代退役巴士的方式縮減車隊規模。但南港島綫延遲至2016年12月28日才能通車，令該批巴士需要在到達18年上限後繼續服務，以應付鐵路通車前後的需求，直到巴士路線重組實施為止。
• 九巴部份2001-02年丹尼士三叉戟10.6米（ATS54-57、59、60、62、63、67-70、73、75、79-81、83、86-88、90）及（ATS101-116）於2019年7月及2020年3月達到18年使用期限，因應部分路線必須使用短身車輛，而新車亦需再測試新裝置性能而延遲運港，未能趕及替換於同年退役、車齡已達18年的短身車輛，令該批巴士需要在到達18年上限後繼續服務，以應付使用短身車輛的路線的需求，直到新款短車投入服務為止。
• 九巴部份2002年富豪超級奧林比安12米（3ASV283起）於2019年12月至2020年12月達到18年使用期限，因應新車在交付過程出現延誤，令新車抵港時間相應延後，令該批巴士需要在到達18年上限後繼續服務，以確保有足夠巴士數目行走，直到新款巴士投入服務為止。

車務安排

九巴由2008年開始廣泛將車齡已屆17年的巴士續牌，並調配到路程較短、需求不大、或非主要幹道的路線行駛（如2B、11K、21、38A、75K、81K、224X）。巴士公司同時自行設立禁令，禁止該等巴士行走快速公路，須以車齡不足17年的巴士替換；在是項政策下，只有小部份長途路線獲派續牌車行駛，即使車務調動關係須臨時抽調續命車，亦會盡快把其調走。由於屯門車廠（U）大部分路線均行經快速公路，令續牌車幾近絕跡屯門廠。

上述續命車專有車務安排，已在2011年左右剩餘非空調巴士車齡已屆17年後放寬；其後更於2014年左右完全取消禁令。該年年中以後，屯門廠再沒有大規模將17年車齡的巴士調廠。259D線於2015年至2016年4月間曾經有超過一半掛牌車均是續牌車；260X線在2016年7至10月間亦有約25-30%掛牌車為同年11月到期的續牌車。其他例子包括2016年12月起約有35%-40%掛牌車為續牌車的67M線，2017年4月至5月間有一半掛牌車為續牌車的268B線，以及2018年起的269M線等。

此外，巴士公司通常將續牌車編為後備車，在需要時才派出服務。

部分經常出現續牌車的巴士路線
九巴： 2B 11K 21 30 31M 34 34M 38A 64K 75K 81K 82C 89C 91M 96R 224X 269M

巴士迷文化

一些巴士迷對續牌車特別有興趣，如遇續牌車特見，會前往進行拍攝。

部份巴士路線受用車限制影響，或路線服務範圍並非主要幹道，又或需求不大，大多數以續牌車行駛，巴士迷稱那些路線為養老線，並不時追蹤續牌車。如九巴81K線雖然有一定需求，惟該路線不需要途經低排放區，在更換新型號用車的優先次序會相對較後。

相關條目

• 車輛牌照
• 養老線
• 後備車
• 配額制度

註釋、參考資料

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