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於繁忙時間，巴士公司可能會加開加班車應付乘客通勤需求
繁忙時間或繁忙時段（Peak Hours或Rush Hours）一般而言指平日上午及下午兩段時間，大量乘客在此段時間通勤（即往返居所及工作／上課地點），使通勤用交通工具在該段時間的客量較非繁忙時間多。為應付較高的客量，班次通常會較非繁忙時間的頻密，車廂載客率（擠逼程度）通常會較高，更常有頂閘情況。
不同日子的繁忙時段
平日（星期一至五）繁忙時間約為上午七時至九時，及下午五時至七時兩段時間，但對於偏遠地區的交通，上午及下午繁忙時間的起始及終結分別較早及晚，例如上午六時半開始上午繁忙時間（上繁／早繁），下午八時才結束下午繁忙時間（下繁／夜繁／晚繁）。
星期六方面，以往大部分公司也實施長短週，因此有較固定的繁忙時間，早上跟平日一樣，而下午大約十二時或一時多便為下班時間。為此，部分繁忙時間路線會於下午該段時間加開回程，例如935線。但是亦有路線會於平日的繁忙時間才開出，例如680X。自從實施五天工作周後，星期六的繁忙時間更不明顯，因此部分繁忙時間路線取消星期六的服務，例如93M、259B、292P、301及969A線。
星期日及公眾假期方面，由於乘客乘車的時間較散落，同一時段的客量較低，因此班次通常會較平日的疏落。但交通工具的擁擠情況在此類日子仍不時出現，尤以服務郊區的路線為甚。
加強服務
有一些巴士路線只於繁忙時間服務，這些路線不少均以P或S結尾，以作識別。這些路線服務的地區可能是非繁忙時間需求不足的地區（例如服務大美督至荃灣或觀塘的73P及74E線），也可能是使用更直接的途徑（例如X962、X42C、X42P及X89D線），以特快點到點形式運作，亦可能是與主線實施拆線安排（例如80P線）。這類路線一般比全日線途經較少地區，方便乘客更快到達目的地。
由於通勤多是單方向的（上午繁忙時間進市區，下午繁時離開市區），故這些路線大部分都是單向的，或上午去程，下午回程；只有少數繁時線會同時對開兩方向。這些路線通常都是兩方向也存在通勤需求，例如由一新市鎮往來另一新市鎮的48P、261X、263C及265S線，或是83S、101X、271B與641線。
另外，巴士公司亦有可能加派車輛、加開特別班次或加班車中途起載，有些路線會加密班次，並抽調其他路線的巴士，以應付通勤需求。如港鐵巴士會利用對講機安排加班車於中途接載乘客。
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