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繁忙時間或繁忙時段(Peak Hours或Rush Hours)一般而言指平日上下午兩段時間,大量乘客在此段時間通勤(即往返居所及工作/上課地點),使交通工具在該段時間的客量較其餘時間多。為應付較高的客量,班次通常會較非繁忙時間的頻密,車廂載客率(擠逼程度)通常會較高,更常有頂閘情況。
不同日子的繁忙時段[]
平日(星期一至五)繁忙時間約為上午七時至九時,及下午五時至七時兩段時間,但對於偏遠地區的交通,上午及下午繁忙時間的起始及終結分別較早及晚,例如上午六時半開始上午繁忙時間(上繁/早繁),下午八時才結束下午繁忙時間(下繁/夜繁/晚繁)。
星期六方面,以往大部分公司也實施長短週,因此有較固定的繁忙時間,早上跟平日一樣,而下午大約十二時或一時多便為下班時間。為此,部分繁忙時間路線會於下午該段時間加開回程,例如935線。但是亦有路線會於平日的繁忙時間才開出,例如680X。自從實施五天工作周後,星期六的繁忙時間更不明顯,因此部分繁忙時間路線取消星期六的服務,例如93M、259B、292P、301及969A線。
星期日及公眾假期方面,由於乘客乘車的時間較散落,同一時段的客量較低,因此班次通常會較平日的疏落。但交通工具的擁擠情況在此類日子仍不時出現,尤以服務郊區的路線為甚。
加強服務[]
有一些巴士路線只於繁忙時間服務,這些路線不少均以P或S結尾,以作識別。這些路線服務的地區可能是非繁忙時間需求不足的地區(例如服務大美督至荃灣或觀塘的73P及74E線),也可能是使用更直接的途徑(例如238P、671X、969X及X89D線),以特快點到點形式運作,亦可能是與主線實施拆線安排(例如80P及286P線,兩者所對應的主線即80及286X線在早上繁忙時間不繞經輔助線所服務的地區;亦有主線暫停在該段時間停駛由輔助線提供服務的例子,如606線在早上停駛,由606A及606X線提供服務)。這類路線一般比全日線途經較少地區,方便乘客更快到達目的地。
由於通勤多是單方向的(上午繁忙時間進市區,下午繁時離開市區),故這些路線大部分都是單向的;只有少數繁時線會同時對開兩方向。這些路線通常都是兩方向也存在通勤需求,例如往返兩新市鎮之間的48P、90、96、97、261X、263C、265S及276C線,或是中途途經學校區、商業區等重要地點的83S、101X、271B與641線。
另外,巴士公司亦有可能加派車輛、加開特別班次或加班車中途起載,有些路線會加密班次,並抽調其他路線的巴士,以應付通勤需求。如港鐵巴士會利用對講機安排加班車於中途接載乘客。