香港巴士大典

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香港巴士大典
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Kenswood Crt 20230909 1

設於天水圍天城路景湖居站的嶼巴、九巴、龍運巴士、城巴及港鐵巴士站旗

站牌Stop Flag)是每個巴士站巴士總站小巴站必不可少的設備[註 1],務求讓乘客容易辨識停站路線,同時方便巴士有條理地進入及駛離車站。

每間專營巴士非專營巴士公司,以及專綫小巴營辦商均有獨特站牌設計,以致款式甚多。巴士公司通常使用不鏽鋼或鋁製站牌,以加強耐用性,亦有專綫小巴和非專營巴士公司使用鋼鐵或塑膠製成的站牌。

近年,專營巴士公司普遍將站牌與乘客指示牌結合,加強提示乘客的功能。

GloriousGardenStopFlag20180421

設於屯門富健花園站的九巴及小巴站牌;城巴、港鐵巴士及龍運巴士站旗

專營巴士公司[]

巴士站站牌通常連同「乳豬盤」安裝在站柱Stop pole)上,這些站柱一般永久豎立於巴士站所在行人路面上,柱身底部埋入地底(俗稱「種柱」),巴士公司於豎設這種站柱前須事先向路政署申請「掘路紙」。由於個別巴士站屬臨時性質、行人路面狹窄或行人路地底鋪有多種地下設備等因素影響,不適合採用「種柱」方式豎立站牌,因此使用設有底座的活動式站牌。

活動式站牌設有金屬或混凝土底座,底座外部再配以金屬或塑膠製的外殼保護,俗稱「站冧」,重量可達60至70公斤。若遇上惡劣天氣(如颱風)時,這款站牌或不能承受強風而被吹倒在行人路上[1],過往曾經發生有途人被強風吹倒的巴士站牌壓傷。[2]

每當有路線開辦、停辦或停站改動時,巴士公司通常預製新站牌,然後用紙牌遮上或套上印有「暫停使用」字樣的膠袋,待路線正式改動時撕下/除下。

從前巴士公司亦會將部份站牌掛在街燈燈柱上,自從政府規定有關燈柱屬政府財物,任何人士或私人機構將任何物件張貼或懸掛在燈柱上均屬違法;加上現時巴士站的站牌會連同「乳豬盤」一併安裝,故此現時巴士公司已取消這種做法。目前只有新巴388389線位於歌連臣角道的車站,於清明節及重陽節期間仍然使用掛在街燈燈柱上的站牌,相信有關站牌已獲有關當局批准安裝。[3]

九巴[]

九巴柱式站牌向來採用圓形站牌,據媒體Mill Milk所指,在不同年代出現過不同的製作方法:[4]

  • 第一代:手寫字站牌——以油漆手寫站牌上的資訊。
  • 第二代:得油站牌——使用印模或模具,用海綿沾上油漆,把印模上的資訊人手印上站牌,俗稱「得油」。
  • 第三代:挑字站牌——資訊印刷在貼紙上,以「挑字」方式撕走空白處,留下需要的文字或圖案,把文字貼紙逐隻貼上站牌,製作需時大約30至45分鐘。
  • 第四代:全幅印刷貼紙站牌——以UV墨水印刷整幅貼紙,省去「挑字」過程,製作需時大約5分鐘。

站牌早年以生鐵製成,紅色圓形站牌上只用人手上書「巴士停留處」,並沒有註明路線編號。因為站牌裝在站柱頂,遠看貌似一大片圓形棒棒糖而得「波板糖」暱稱。

到了80年代,站牌改以紅色為底色,中間留有白色大長方格以註明路線編號;早年站牌上的路線編號仍需以人手書寫,字體近似隸書,並在兩旁寫有「巴士站」(只限中途站)或「終站」(只限總站)字樣,以茲識別。由於涉及路線數目、排位與美觀等因素,因此頗考功夫;後來電腦字體普及,才陸續更換站牌,而總站站牌上的終站,亦改為電腦字體的「總站」[5]。現時大部份這類型的站牌已被新式站牌取代,只有少部份舊式巴士總站位於車坑尾端的站牌獲得保留。

除此之外,九巴會於部份中途站設置一種全黃色圓形站牌,代表該車站屬「巴士必停站」,俗稱「黃牌站」。

20221220 Ming Kum 01

鳴琴站的鋁製巴士站上蓋,在上蓋頂部前後兩端掛上長方形站名牌及路線號碼牌

不少舊式混凝土巴士站上蓋也在巴士站旁邊另豎設圓形站牌,而1990年代以後安裝的鋁製巴士站上蓋,在上蓋頂部前後兩端掛上長方形站名牌及路線號碼牌。

專為西區海底隧道而設的西隧快線於1997年5月投入服務,九巴當時特意設計了一款以綠色為底色的長方形站牌,內裡共有9(3×3)個路線格(類似城巴款式),廣收宣傳之效。各西隧快線站牌於2000年代被收回,並以九巴傳統之「波板糖」站牌代替。

為方便乘客及工程人員識別,九巴自1999年7月開始,陸續替旗下分站命名及編配站柱編號,首批獲命名的巴士站位於長沙灣道荔枝角道沿途各站,所有命名工序已於2001年10月完成[6],並於相關巴士站站牌下方加裝站名牌,列出中、英文站名。

KMB PTC Station Flag

郊外路線特製站牌

2011年,九巴甚至將站牌與站名牌結合,形成新的站牌款式,站名及站柱編號於路線欄下列出,而站牌兩旁之巴士站/總站字眼亦隨之消失,站牌上字體仍然會按路線數目作出調整,但一般每塊站牌最多容納20個方格(5x4) (其後擴展至30個方格(5x6)),多出的路線多數會以臨時站牌形式在站旁同時擺放;首個使用此款站牌的車站是翠屏道觀塘泳池」分站,新站牌於7月4日配合11B11C增設該站而啟用。6號與6A線於7月17日合併後,6號沿線巴士站亦改用最新款的站牌樣式(不包括水晶站柱)。其後每次路線改動時,有關巴士站的站牌均被更換全新格式。最後一款設有站名牌的站牌為位於屯發路華都花園九巴58M68A線之站位,在不遲於2024年更換成新款站牌。

自2013年起,政府及巴士公司為落實區域性巴士路線重組,在五個位於九龍繁忙道路的主要巴士站(包括龍翔道黃大仙站彌敦道九龍中央郵政局長沙灣道西行荔枝角站觀塘道創紀之城太子道東富豪東方酒店)進行較大規模改善工程,包括在候車亭頂部裝設大型顯眼指示牌,讓乘客識別停站路線的候車位置,這些巨型指示牌亦可視為站牌其中一員。[7]

九巴曾於1995年為一些在郊外路線上的巴士站增設附有編號的站牌,該等站牌的設計為一長方形,上印有站牌編號、巴士站名稱及「KMB Country Route」字樣,而這些站牌約於1990年代末期消失。

2020年9月30日,據傳媒報導,沙田明愛利孝和護理安老院獲九巴捐出兩個巴士站牌,以協助長者「乘客」進行認知障礙症的訓練,減低長者遊走的問題。九巴在捐贈該兩個巴士站牌前,特意在路線中加入原本沒有的院舍站。[8]另外,樂善堂黃大仙長者日間護理中心於2021年8月亦獲九巴捐出巴士站牌,巴士站牌上印上九巴3B線的字樣及把目的地以該院舍名稱及其慈善機構「九龍樂善堂」命名。[9][10]

2021年9月,九巴捐贈巴士站牌予東華三院賽馬會朗愉居,以特製巴士站牌及座椅,配合院方的「藝術院舍」服務主題,協助患有認知障礙症長者更容易在院舍辨認房間位置,減少遊走問題。九巴為朗愉居度身訂造一個巴士站牌,以「朗愉居」為站名,路線包括有311A15B60X110,並特製兩張路線資料紙,加設「朗愉居」巴士站,加強真實感。[11]

巴士總站站牌[]

KMB 64K Yuen Long (West) BT Stop flag

元朗(西)總站64K線站牌

以往九巴不少室外巴士總站,普遍在月台上蓋頂部前後兩端各釘有一塊長方形站牌。站牌上左邊為白色印有路線編號,中間是黃色寫上目的地,右邊塗上白色列出路線途經主要街道,供乘客識別每個月台的路線及其基本資料。

踏入千禧年代,大部分總站的長方形站牌被拆除,由另行豎設的普通波板糖站牌取代。自2014年起,九巴重新在部分巴士總站裝設總站站牌,採用新款特大設計,與九龍區個別巴士站在2013年起進行改善工程後,安裝在上蓋頂部的顯眼指示牌相似。

夜光水晶巴士站柱[]

2009年7月,九巴試驗將部分巴士站傳統站柱更換為「夜光水晶巴士站柱」(Luminous Crystal Bus Stop Poles),當時有網民於彌敦道栢麗購物大道巴士站巧遇職員在該站試驗安裝水晶站柱並拍照上傳至互聯網,更被其他網民質疑站柱是偽造。[12]

當時全港有2800條傳統站柱,由於不設照明裝置,乘客在晚上難以查看路線資料。九巴於同年12月14日宣布率先在繁忙地區安裝廿個水晶站柱,試驗3個月[13]。水晶站柱高2.83米,由裝有LED光管連供電計時器的乳豬盤廣告燈箱及配上發光配件的站牌組成,頂部水晶站牌沿用招牌「波板糖」設計特色[14],柱身由以往生鐵製造改為不銹鋼。乳豬盤可作360度旋轉,外殼物料亦由原來的玻璃纖維改為透明聚碳酸脂,同時刪減了反方向的乳豬紙,方便乘客查看。

夜光水晶巴士站柱採用無污染LED光管照明,由氧化硅充電式電池供應電力,壽命較一般慳電光管長約三倍,省電量亦高逾六倍。新的巴士站柱還安裝計時器,藉此調節電力供應,以進一步節約用電。有些站柱並無安裝發光部件,僅由巴士站附近的燈光反射。

尖沙咀全線巴士站的水晶站柱安裝工程率先在2010年8月完成,新增了33枝既亮麗又環保的站柱[15]。九巴其後陸續在全港各區巴士站更換水晶站柱,香港島部份九巴獨營路線的巴士站已於2011年全面安裝水晶站柱。2012年起,部份主要道路的巴士站和轉車站亦加裝水晶站柱,如彌敦道長沙灣道屯門公路轉車站等。

2016年6月,因應213M線開辦,九巴於安達總站藍田站均安裝水晶站柱。

彌敦道沿線的水晶站柱使用了接近9年後,2018年4月起陸續換回普通「波板糖」站柱。

太陽能巴士站柱[]

首支「太陽能巴士站柱」於2019年1月11日正式啟用,豎設於油麻地窩打老道青年會巴士站。站柱由太陽能供電,透過自動感應,燈泡可因應天色變暗而亮起,方便乘客於晚間也能清楚查閱路線資料。[16]

全新路線資料設計清晰易明,讓乘客清楚知道所在位置及前往方向,更容易選乘合適的巴士路線。如需更詳細資訊,乘客可掃描附設的二維碼條,有關巴士路線資訊包括班次時間,一目了然。

九巴未來會在更多地點設置太陽能巴士站柱。[17]2021年5月,九巴及龍運宣布在1,150個巴士站上蓋及1,000個巴士站柱設置太陽能光伏發電板,安裝後全港所有九巴和龍運的巴士站,均備有照明裝置。[18]

龍運巴士[]

九巴同屬載通國際旗下的龍運巴士使用類似旗幟的橢圓形站牌,這種側懸在站柱上的長方形站牌被稱為「站旗」(Stop Flag)。

龍運在2017年1月開始採用與九巴設計相同的圓形「波板糖」站牌,與九巴站牌分別只是將「九 KMB」的九巴標誌換成龍運巴士「龍 LWB」的新標誌。首批使用此款站牌的車站是青山公路-青龍頭段青龍頭村浪翠園第四期浪翠園第三期,新站牌於2017年1月21日配合A31P線試辦繞經青龍頭的特別班次增停該等車站而啟用。2019年9月,龍運再次使用站旗作新款站牌,惟站旗印上了龍運新標誌,排版設計亦和過往有所不同,由一行一條路線及目的地改為一行最多四個路線方格形式顯示路線,此模式的新站牌於A38線絕大部份中途站開始採用。部分車站例如天耀邨耀豐樓曾一度使用「波板糖」站牌,經過該站路線調整後的一段時間或會轉回原本龍運設計的新站旗。

此外,形點I安裝的水晶站柱,亦由九巴與龍運共用,而龍運巴士「龍 LWB」的標誌則置於站牌下方,為全港首個九巴龍運合併站牌。其後龍運巴士亦有更多車站與九巴直接共用同一站牌,惟龍運巴士將標誌與九巴標誌並列,以離開機場/大嶼山方向的站位為主。

城巴及新巴[]

分站站牌[]

城巴1993年接辦中巴28條巴士線起,已使用長方型站牌(巴士公司俗稱為「旗仔」),並使用貼紙把路線編號貼在已劃好的長方格內。當時,站牌上共有9(3×3)個路線格,因此巴士迷稱這款站牌為「九宮格」,這種九宮格設計亦大致沿用至今。

為配合路線發展,現有站牌大多含有12(3×4)個路線格。若停站路線多於12條,城巴會在下方增設只有6(3x2)個路線格之小型站牌作補充。部份繁忙的巴士站會使用21格(3x7)設計的加長型站牌,以容納所有停站路線。

城巴機場快線使用沒有印上路線格的棗紅色長方形站牌,並直接印上路線編號及行車方向(往市區/往機場)。市區設置的城巴機場快線站牌方面,往機場方向一般使用大型站牌,並且置於普通路線站牌(如有)之上方;往市區方向的站牌若與其餘新/城巴同站柱,則使用小型站牌並放於最下方。

新巴營運開始,已經採用和中巴新款站牌極度相似的20格長方形站牌(頂部為橢圓形)。一般會使用能覆蓋2x2格的路線大貼紙,若停站路線偏多則會使用單格小貼紙,後來更為使用大貼紙而推出2x4大格站牌。

至於人力車觀光巴士,站牌設計與新巴其他路線相同,底色改配紫色及印上大型「人力車觀光巴士」標誌,路線編號及名稱印在站相應色調的長方格內。與城巴機場快線安排不同,所有「人力車觀光巴士」停靠的巴士站,其站牌均會放於其餘路線之上方,或以獨立站柱安放。

城巴被周大福企業收購後,兩巴推行資源整合,新巴站牌設計亦陸續改用和城巴路線格大小相同的站牌。另外,經當局批准後,兩巴不少巴士站之站旗由以往各自豎立,改為安裝在同一站柱上。這種情況主要出現在有多條路線途經,而途經路線能明顯以目的地分組的車站(主要在港島出現);以及兩巴各自或其中一間只有少量路線途經的車站出現(主要在九龍/新界區出現)。一般情況下,路線較多的一間會保留其原有的大站牌並置於上方,另一間則在下方使用只有6(3x2)個路線格的小型站牌。

分頁式站牌[]

2023年,隨城巴新巴專營權合併,城巴亦重新設計分站站牌,以迎合全新形象。巴士站基本資訊(站名、所在道路、站柱編號及大型轉乘站或巴士總站特設的月台編號)會獨立一塊站牌,並掛在站柱頂部,巴士路線及其目的地或會在下方附加另一塊站牌展示。若分站沒有額外資料(例如月台編號、「主幹線」名稱等),那麼原來寫有月台編號的位置提供3(3x1)個方格,在停站路線少於3條且路線目的地相近時,便不會額外分開站牌顯示路線資料。若停站路線較多,則按需要在下方加上站牌。於分站用作表示路線的站牌可以有6(3x2)、9(3x3)、12(3x4)或15(3x5)個路線格,旁邊額外有一個空間顯示路線目的地。有獨立品牌/命名的路線或會以2x1或3x1的貼紙,分別在左右顯示路線名稱及路線編號,例如「山頂探索號(標誌)15」、「薄扶林線 4」等等。另外,路線起訖點的站牌則會以3x1、3x2或者3x3的貼紙顯示較詳細的路線資訊。由於站牌上的車站資訊和路線資訊被分開站牌顯示,如果有需要更新,巴士公司不必全塊站牌更換,可以保留顯示車站資訊的站牌。

城巴於2023年11月更換將軍澳隧道巴士轉乘站的站牌,成為首個使用新款站牌的巴士站。此模式的新站牌首先於將軍澳的中途站開始採用,但同期其他地區所更換的站牌並無跟隨。其後在部份公眾場合亦有該新設計站牌出現,直至翌年中大規模因服務範圍路線調整,或城巴為慶祝服務本港45周年撇除原新巴形象而更換為止。值得留意的是,將軍澳使用的首批新站牌與後期更換的站牌有三個分別:

  • 站名與月台編號之間的橫線為紅色加藍色,而後期改用了純黑色;
  • 月台編號(如有)使用了數字,而非後期使用的英文字或英文字加數字的組合;
  • 總站所用的路線資料貼紙上,這批站牌的線號字體比較大,而且沒有固定路線底色的寬度,但後期的站牌縮小了線號字體,而且路線格統一大小。

新站牌自推出以來劣評如潮,乘客力斥設計醜陋而失敗。站牌放大公司標誌和月台編號等,卻縮小路線編號,大部分普通路線又改用黃底黑字顯示,不夠醒目,有礙途人尋找路線。有報章為此向城巴詢問,其發言人不作評論。[19][20]

揭頁式站牌[]

揭頁式站牌是由城巴新巴研發,稱為「開合旗」。[21]

這種站牌設計上是針對定期公眾活動而實施的改道安排(如跑馬地馬場賽馬期間,清明節及重陽節前後期間等),在站牌上裝設可開合組件,其中一面顯示原有停站路線,改道期間可轉往另一面顯示相關停站安排,省卻外勤人員為巴士站套入「此站暫停使用」封站袋的時間。

城巴新巴於2007年底更換勿地臣街站的站牌,成為首個採用揭頁式站牌的巴士站;其餘有需要使用「開合旗」的巴士站,站牌更換工程不遲於2014年起陸續進行。

巴士總站站牌[]

以往,城巴新巴普遍在月台上蓋頂部前後兩端各釘有一塊長方形站牌。站牌上,頂部顯示巴士公司標誌,下方顯示巴士總站站名,左邊印有路線編號,中間是寫上目的地,下方列出路線途經主要街道,供乘客識別每個月台的路線及其基本資料。

近年,大部分總站的長方形站牌被拆除,由另行豎設的普通站牌取代。

新大嶼山巴士[]

青嶼幹線通車之前,大嶼山公共交通服務相對簡單。直至1990年代之初,嶼巴仍採用只設嶼巴標誌、不設路線編號的圓形站牌。因應政府要求,嶼巴於九十年代中旬開始,陸續為中途站補回停靠路線的編號。東涌新市鎮大致成形後,嶼巴開辦多條連接東涌與大嶼山南的路線,由於路線數目開始增多,其站牌漸轉用類似九宮格的設計。

嶼巴大部分位於離島區的站牌,均採用類似「波板糖」設計的放置方式,將之安裝在站柱最上方。後來至2007年深圳灣口岸路線B2投入服務,嶼巴才開始採用側懸在站柱上、類似新巴城巴的安裝方法。另外嶼巴早年甚少於站牌展示車站名稱,至2014年左右方開始貼回站名及編訂車站號碼,後來2015年更改用設有站名預留位的九宮格設計。2018年7月,嶼巴於大澳總站設立全新設計的站牌,格式與新巴城巴相近[22] 。同年10月24日開辦的港珠澳大橋香港口岸路線B4B6各站均採用這款站牌。

巴士總站方面,嶼巴現時一般會在巴士站上蓋頭尾兩端或排隊欄上方,裝設大型長方形總站站牌,標示路線號碼及目的地。

港鐵巴士/九鐵巴士[]

KCRC Old Stop flag

九鐵在九十年代中後期使用的輕鐵接駁巴士站牌

九鐵自營辦輕鐵接駁巴士以來,一直在沿線所有中途站設有站牌。初期站牌設計成長方形,頂部有巴士圖案,而下半部分則為輕鐵標誌及路線號[23]。九十年代後期起,站牌採用正方形設計,頂部髹上藍色及註明站名,其餘部分為白色,中間列出停站路線及前往目的地,底部有「歡迎乘搭九廣鐵路巴士(Welcome Aboard KCR Bus)」的字樣,以及九鐵與輕鐵的標誌,九鐵亦陸續在每個巴士站增設乳豬盤乳豬紙

踏入2000年後,九鐵逐漸改用長方形站牌,站牌主色改用代表九鐵的深藍色,並改用3X2路線格顯示,可同時列出三條路線及其目的地。(部分巴士站因應有四條路線停靠而使用4X2路線格顯示)

港鐵兩鐵合併後,沒有即時進行港鐵化,為巴士站更換站牌。2008年,港鐵用貼紙把九鐵標誌及底部「歡迎乘搭九廣鐵路巴士(Welcome Aboard KCR Bus)」的字樣遮蓋,而底色亦由九鐵的深藍色改為港鐵的深藍色。後來,部分巴士站須更改站名,站牌上的英文字改用港鐵公司一向使用的Myriad字體。最後港鐵於2016年2月更換全綫站牌,包括更改排版、放大站名、增設轉車站等提示字句,方便乘客。

另外,港鐵特別在K73綫遷進元朗(西)總站前,為該站設計新站牌,置於混凝土站亭頂部,是自兩鐵合併後首個置於站柱以外的站牌。

2023年起,港鐵重新設計新站牌,新站牌一改使用站旗、乳豬盤和圓柱體站柱合成的站牌傳統,改用一體型橢圓柱體站柱設計,同時加大路線和目的地顯示,當只有兩條或以下路線使用站牌時則大幅顯示路線編號。由於新站牌並不能更換站旗,亦不設乳豬盤,故此相關資料顯示亦改由貼紙取代。

中巴[]

中巴專營權歷史上大部分時間主要使用圓形站牌。與九巴不同的是,以往圓形牌上只會印有「巴士停車處」字樣,而路線編號則會另行印在長方型鐵牌掛在站柱上,以及不設乳豬盤。中巴部分車站甚至不放置自家站柱,而是將站牌連路線編號牌掛在燈柱上。

1996至1997年左右,部分站牌被換上新款站旗,採用了類似城巴的九宮格設計,路線格數多達20個(4×5),並設有乳豬盤。

中巴亦會在巴士總站的上蓋部分前後兩端,各釘上一塊白色長方形站牌,列出路線編號、目的地、車費與途經的主要地點。

聯營路線[]

聯營(以名義上為基礎)過海巴士路線的九龍區及新界區巴士站站牌一般由九巴安裝,港島區(包括九巴站長負責管理的天后站公共運輸交匯處)由城巴新巴安裝,惟於菲林明道香港會議展覽中心分站,九巴與城巴聯營之307C線曾各自在其站柱上貼上相關路線編號貼紙。而106A線前身106P早上單向往港島班次名義上為聯營線,但新巴亦有在九龍區部份車站自行設置站牌,直至該等班次分拆為106A線為止。獨營過海路線則由經營的巴士公司自行安裝。

另外城巴與龍運巴士聯營之路線中,R8線使用特製站牌,以綠色及巴士為背景並同時印上兩巴標誌;S1線大部份中途站及總站站牌皆由城巴及龍運巴士同時各自安裝;但民航處總部東涌纜車站巴士站只有城巴的站牌印上該線編號。

居民巴士[]

居民巴士路線站牌早年由營辦商自行豎立,市民難以分辨合法和非法服務。2000年3月至9月,運輸署著手整頓居民巴士服務,推出多項措施,其中一項為於上環銅鑼灣豎立居民巴士站牌[24]。除上環銅鑼灣外,現時在東區尖沙咀尖東甚至屯門天水圍馬鞍山等地均有設置官方居民巴士站牌。

運輸署設置的居民巴士站牌為藍底白字,設有兩組4格乘4格(共32格)的空間分別顯示上客和落客的路線號。如某路線同時獲准在該站上落客,該線的路線號會在站牌左右方各出現一次。然而,正式使用時,站牌的格式均為每組3格乘4格(共24格)。同時,站名也需後期釘上,並無預先印在站牌上[25]。另外,站牌不設任何乳豬紙乳豬盤

此類站牌使用多年後,不少已缺乏保養而破損,站牌顯示的路線亦已過時甚至出錯[26],甚至有路線已取消多年,但站牌仍沒更新。[27]運輸署在2016年回覆《都市日報》查詢時,聲稱會在個別路線服務詳情表有修改時更新或移除站牌,實際上卻很少執行;九龍公園徑一塊顯示十六條邨巴路線的站牌,甚至出現近半數路線已停辦卻未作任何更新的情況。站牌要到2017年才開始修正及更換。[28][29]有議員認為運輸署任由站牌自生自滅是不負責任之舉。[30]

為方便乘客知悉路線詳盡服務資料,部分居民巴士營辦商自行設置站牌,並張貼乳豬紙列出路線詳情。

小巴[]

由營辦商豎立[]

小巴站上的站牌由營辦商自行設計,總站站牌通常較中途站站牌詳細,多數路線會在總站顯示詳細走線、收費等詳情。大多數專綫小巴營辦商會為總站及固定中途站提供站牌,紅色公共小巴商會多數只在總站提供站牌,但有少數路線沿途設置站牌,如坪石至荃灣線

一些營辦商的中途站站牌附設乳豬盤,提供詳細資料,如進智公交捷輝汽車等,媲美專營巴士公司的站牌。不過,許多營辦商只在中途站安裝單塊站牌,提供基本路線資料,如路線編號、目的地及/或走線,如馬亞木棉記汽車。一些營辦商為節省成本,不在中途站安裝站牌。

自2008年起,[31]有車輛車身廣告製作商提供塑膠專綫小巴站牌套裝,除了安裝小巴路線編號牌外,更提供廣告欄位及乳豬盤,可供展示車站廣告乳豬紙。多間專綫小巴營辦商選用這款站柱,包括彩龍專線小巴等。[32]對於公共小巴,這款站柱除了深綠色外還有其他顏色,例如藍佐線用粉藍色站柱,油佐線用粉紅色站柱。

不少專綫小巴營辦商為節省營運成本,也採用圓形站牌,但很少人稱圓形小巴站牌為「波板糖」。

早期由政府代為豎立[]

由1987年6月5日起,為有效管理專綫小巴在獲批准的限制區內上落客,政府曾在繁忙路段的路旁限制區範圍內設置統一設計之專綫小巴站,並豎立站牌[33]。這款站牌分為兩塊,上為白底附以綠色小巴圖標,下方則列出途經之路線號碼及目的地。

隨著專綫小巴路線增多,政府後來不再代為豎立統一站牌,而該款小巴站牌不少均已遭移除,殘存的多已褪色或遭塗污,資料亦早已過時。目前保存得較完整的站牌僅見於軒尼詩道近登龍街長康邨康富樓等地。

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註釋[]

  1. 只有一號客運大樓 (暢航路)港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓屬例外情況,由於該兩站只供落客的關係,而不設站牌。另外港鐵巴士曾在2019年至2021年間因應反修例示威而移走部分站牌避免站該等設施受破壞,該等車站只在地下上設有排隊黃線或乘客指示牌指引乘客到正確位置候車。

相關條目[]

參考資料[]

  1. HKiTalk - 傾倒的站牌
  2. 保障權益:巴士站牌吹塌壓傷人 活動式設計 累市民雙手傷〉,《蘋果日報》,2008年10月14日。
  3. HKiTalk - KMB幾時巴士站牌不再掛在電燈柱上
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