秦石巴士總站（Chun Shek B/T），位於沙田區沙田頭盛田街1號秦石邨內，實際位置在秦石商場外、天主教郭得勝中學對面（巴士由盛田街進入總站，由豐石街離開總站），是一個坑狀露天車站。
歷史
秦石邨是香港房屋委員會轄下的一條租住屋邨，共有石暉樓、石晶樓、石玉樓及石瑩樓四座樓宇。相傳秦石邨附近的車公廟後山有一巨石，因遠看有如秦始皇的玉璽，因而被沙田頭一帶村民稱為「秦石」，秦石邨亦因此典故而得名。
隨著秦石邨於1984年入伙，巴士總站也於同年9月29日啟用，首條路線為48A線（1990年4月20日因城門隧道通車由45X及46X線取代，1991年5月26日因城門隧道轉車站啟用由47X線取代）。[1]
秦石總站的設計與其他沙田區坑狀露天車站有明顯分別，出入口皆在豐石街，轉入車站後需繞過半圓形彎位後才進入總站，入口通道與車坑並無障礙物阻隔，須以雙白線識別。巴士停泊位置在半圓形彎位的前面。之後因豐石街出入口曾發生致命交通意外，[2][3]為安全起見，路政署在盛田街近半圓形彎位建了入站口，巴士從此可由盛田街進入總站，由豐石街離開總站，解決了巴士進出均要經豐石街的問題。
路線資料
本條目只列出以秦石為總站的巴士路線，關於途經車公廟路「秦石邨」的巴士路線，請參閱相關條目。
| 以秦石為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 47X | 秦石 | 葵盛（東） | 每天服務● |
| 九巴 | 80X | 秦石 | 觀塘碼頭 | 每天服務● |
| 九巴 | 85B | 秦石 | 九龍城碼頭 | 每天服務● |
車坑分佈
站位隨時可能受其它因素影響（例如道路工程）而作出臨時或永久之改動，敬請留意。
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線 | 巴士站編號 |
| 1 | 單坑 | 80X | CH16-T-1000-0（位景） |
| 2 | 單坑 | 85B | CH16-T-1050-0（位景） |
| 3 | 三坑 | 47X | CH16-T-1100-0（位景） |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
| 曾以秦石為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離／停用此總站日期 |
| 九巴 | 48A | 荃灣碼頭 | 路線停止服務 | 1990年4月20日 |
| 九巴 | 45X | 荃灣碼頭 | 路線停止服務 | 1991年5月26日 |
| 九巴 | 46X | 荔景（南）[4] | 顯徑 | |
| 曾途經秦石總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時出發地 | 當時目的地 | 停用日期 |
| 九巴 | 87B | 新田圍 | →大角咀碼頭 | 1986年8月24日 |
| 大角咀碼頭 | →新田圍 | |||
相關事件
- 2007年9月5日：早上八時許，一名入職18個月的車長駕駛一輛47X線的利蘭奧林比安（AL108／FE7245）由豐石街駛入此站時撞倒一名老婦並捲入車底，老婦當場證實死亡[5][6]。事後路政署在盛田街近半圓形彎位建了入站口，巴士從此可由該道路直接進入總站並由豐石街離開總站，解決了巴士進出均要經豐石街的問題。
圖集
前景（2009年2月）
前景（2012年12月）
停泊位置
後景（2009年2月）
總站禁煙範圍（2012年12月）
全景（2013年6月）
近出口站景（2013年9月）
近入口站景（2013年9月）
前景（2014年11月）
前景（2015年3月）
後景（2015年3月）
盛田街入口（2015年3月）
站長室（2015年8月）
前景（2016年8月）
47X線使用雙坑站位
前景（2018年5月）
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從總站出口觀看總站（2019年10月）
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從總站入口觀看總站（2019年10月）
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總站後方的巴士泊車區（2019年10月）
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總站後方的巴士泊車區（2019年10月）
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總站仍留有舊款站牌（2019年10月）
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註釋及參考資料
- ↑ 憲示第2841號，香港政府憲報第126卷第39期，1984年9月28日。
- ↑ 慳婦追巴士捲車底慘死，東方日報，2007年9月6日
- ↑ 巴士埋站輾爆婦人頭 家屬疑車速太快 九巴指時速10公里，蘋果日報，2007年9月6日
- ↑ 遷站當日延至美孚
- ↑ 〈慳婦追巴士捲車底慘死〉，《東方日報》，2007年9月6日。
- ↑ 〈巴士埋站輾爆婦人頭 家屬疑車速太快 九巴指時速10公里〉，《蘋果日報》，2007年9月6日。
相關條目
外部連結
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