福特Transit（Ford Transit，又名福特卓志、福特全順）為一款由美國福特汽車生產的小型商用車，在香港多以客貨車或雪糕車型態出現，而於2000年亦曾以石油氣公共小巴及專綫小巴身份作試驗行走。多個政府部門也曾經引入此車，現已退役。
公共小巴及專綫小巴[]
香港政府為了減低空氣污染，於2000年進行另類燃料小型巴士試驗計劃，當中測試了3款石油氣小巴。福特的香港代理商夏巴有限公司引入了使用液態石油氣的福特Transit共2輛，租予政府進行是次試測。兩輛小巴分別投放於一條九龍紅色路線及一條港島專綫小巴路線作測試。
用作測試的石油氣小巴採用直列4汽缸引擎，容積1.998升，於5500轉時輸出最大84kW馬力，2700轉時最高扭力為170Nm，是3款測試車款中排名最低的。石油氣缸容積則為116升，屬第二大。
| 曾參與試驗的福特Transit小巴列表 | |||
|---|---|---|---|
| 營辦商 | 車牌 | 行走路線 | 服務期 |
| － | JP6187 | 愛民邨至旺角線 | 2000-06-04 - 2000-12-22 |
| 平基投資 | JR1589 | 港島47M | 2000-07-15 - 2001-01-14 |
試驗期間，車隊經理對Transit車款有以下評價：
- 馬力不足——主要原因部分採用前置引擎，前輪驅動。
- 車體太小及車廂空間不足
- 尾輪應採用雙集輪胎——前軸及尾軸均為單輪胎設計是不能增加座位的其中一個原因。
- 外推式車門打開時會容易碰傷乘客——當時外推式車門並得不到小巴業界賞識，此設計至2003年起才獲應用在公共小巴。
試驗計劃於2001年初結束後，兩車退回代理商。縱然代理商指量產型會有較大的引擎及車廂，和改良的設計，以回應業者對車款的意見，但始終未獲青睞，此後再沒有新的Transit以小巴身份在香港領牌行走。
學校私家小巴[]
現時香港只有少數福特Transit為學校私家小巴，它們皆有配備：
- HHA斜坡起步輔助系統
- EBA緊急刹車輔助系統
- ABS及循跡控制系統
- 電動車門腳踏及門邊扶手
- 原廠獨立前、後冷暖氣系統
- 2.2升渦輪增壓柴油引擎
圖集[]
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相關條目[]
註釋、參考資料[]
外部連結[]
- 另類燃料小巴試驗計劃，立法會環境事務委員會資料文件，2001年7月
- 屋村縱橫 - 福特Transit石油氣小巴
- 全新FORD TRANSIT 12座校巴 ，「順記汽車」Facebook專頁，2016年8月29日