石籬(大隴街)(Shek Lei (Tai Loong Street),九巴龍運地點代號為大隴)巴士總站,位於新界葵青區北葵涌大隴街110號石籬商場二期地下,是一個室內巴士總站,採用平行式月台設計。
基於歷史原因,九巴雖已跟隨政府將此站正名「石籬(大隴街)」,不過路線牌上只顯示「石籬 SHEK LEI」,並無「大隴街」字樣。
巴士總站對開一段大隴街路旁,亦設有命名為「大隴街」的單向南行巴士中途站。
歷史[]
石籬巴士總站舊稱「北葵涌」(Kwai Chung North)巴士總站,位於北葵涌大隴街與圍乪街交界、石籬邨第四座對面,以配合石籬邨第一至六座落成;九巴於1966年11月25日開辦16D線,成為首條服務北葵涌的巴士路線。直到1971年9月1日,巴士總站改名為「石籬」[1],當時總站位於石籬邨第七座外。
由於「籬」字筆劃頗多,而九巴昔日牌布採用鑄模絲印,難以清楚顯示筆劃過多的文字,故牌布顯示的站名為筆劃較少的「石梨」。九巴於1990年代中期將牌箱改用膠牌,早期仍顯示「石梨」,於1997年左右才將膠牌顯示名稱改回「石籬」。
石籬邨在1985年擴建(即今石籬(一)邨),位於梨貝街的巴士總站隨之啟用,九巴將該總站命名為「石籬(梨貝街)」,而大隴街的總站仍舊稱「石籬」,現在九巴膠牌和電牌仍是這樣顯示。房屋委員會於1996年重建石籬邨,大隴街石籬總站一度封閉,九巴31B線由同年4月1日起改以石梨街舊石籬邨第九號球場作臨時總站,該地現已建成石籬邨石榮樓。[2]
政府在石籬邨第7座原址擴建的石籬商場第二期地下設置巴士總站。石籬商場第二期於1999年啟用,正名為「石籬(大隴街)」的總站也於1999年8月13日重開[3],各巴士路線則於8月25日遷入。N237線途經大隴街,另在石籬商場第二期對開路旁的士站設「大隴街」分站,不駛入巴士總站。
路線資料[]
總站[]
以石籬(大隴街)為總站的專營巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
九巴 | 31A | 葵涌邨 | →石籬(大隴街) | 上課日上午繁忙時間服務,不設回程● |
九巴 | 31B | 石籬(大隴街) | 奧運站 | 每天服務● |
九巴 | 43A | 石籬(大隴街) | 青衣(長宏邨) | 每天服務● |
九巴 | 935 | 石籬(大隴街) | →灣仔(菲林明道) | 週一至六上午繁忙時間去程● |
灣仔(菲林明道) | →石籬(大隴街) | 週一至五下午繁忙時間、週六中午回程● |
中途站[]
途經「石籬(大隴街)總站」站的專營巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
九巴 | 31M | 葵芳站 | 石籬(梨貝街) | 每天服務● |
九巴 | 32 | 荃灣(石圍角) | 奧運站 | 每天服務● |
九巴 | 35A | 葵涌(安蔭邨) | →尖沙咀東 | 每天服務,雙向途經● |
尖沙咀東 | →葵涌(安蔭邨) | |||
九巴 | 35X | 葵涌(安蔭邨) | →尖沙咀東 | 週一至六上午繁忙時間去程,不經長沙灣● |
尖沙咀東 | →葵涌(安蔭邨) | 週一至六下午繁忙時間至晚間回程,不經長沙灣● | ||
九巴 | 36B | 梨木樹 | 佐敦(西九龍站) | 每天服務● |
九巴 | 36X | 梨木樹 | 尖沙咀東(麼地道) | 週一至五上午繁忙時間去程,經西九龍走廊● |
九巴 | 40P | 觀塘碼頭 | 荃灣(如心廣場) | 每天上午繁忙時間過後回程● |
九巴 | 936 | 荃灣(石圍角) | →銅鑼灣(棉花路) | 週一至六上午繁忙時間至中午、假日上午去程● |
銅鑼灣(棉花路) | →石圍角 | 每天下午繁忙時間至晚間回程● | ||
九巴 | 936A | 荃灣(石圍角) | 銅鑼灣(棉花路) | 週一至六上午繁忙時間去程,不經安蔭● |
曾使用路線[]
以下資料以停用此站的日期為準。
曾以石籬(大隴街)為總站的巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
九巴 | 16B[註 1] | 佐敦道碼頭 | 梨木樹 | 1973年7月16日 |
九巴 | 16D | 荃灣西約 | 路線停辦 | 1967年6月25日 |
九巴 | 31 | 荃灣碼頭 | 石籬邨石安樓[註 2] | 1991年8月4日 |
九巴 | 31A 第一代 |
荃灣西約 | 路線停辦 | 1984年9月23日 |
九巴 | 31M | 葵芳地鐵站 | 石籬(梨貝街) | 1985年5月30日 |
車坑分佈[]
站位可能隨時受其它因素影響(例如道路工程)而作出臨時改動,敬請留意。
車坑分佈(以入口最左邊起計) | |||
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編號 | 寬度 | 路線 | 站柱編號 |
1 | 雙坑 | 31M、35A、35X(往安蔭)、36B、36X、40P、936(往石圍角) | SH26-T-1000-0 |
35A、35X(往尖沙咀東) | SH26-T-1010-0 | ||
32、936(往銅鑼灣)、936A | SH26-T-1020-0 | ||
2 | 單坑 | 後備 31B 後備 |
SH26-T-1075-0 SH26-T-1050-0 SH26-T-1025-0 |
3 | 單坑 | 43A | SH26-T-1100-0 |
4 | 單坑 | 31A(落客站)、935 | SH26-T-1150-0 |
近入口 | 北面站位 | 後備 | SH26-T-1200-0 |
相關事件[]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ G.N. 1706:〈Public Transport Services (Kowloon and New Territories) Ordinance (Chapter 318)〉,《香港政府憲報》第一一三卷第三十期,1971年7月30日。
- ↑ 臨時總站仍稱「石籬邨巴士總站」(Shek Lei Estate Bus Terminus),詳細地點及形狀見第1479號公告,香港政府憲報第138卷第13期,1996年3月29日。
- ↑ 第4588號公告,香港特別行政區政府憲報第03卷第32期,1999年8月13日。
- ↑ 〈九巴失控 險剷入便利店〉,《太陽報》,2013年8月3日。
- ↑ 〈巴士撼柱 險撞便利店〉,《蘋果日報》,2013年8月3日。
外部連結[]
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