 | 本文介紹的是位於大隴街的專營巴士總站：
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石籬（大隴街）（Shek Lei (Tai Loong Street)）巴士總站，位於新界葵青區北葵涌大隴街110號石籬商場第二期地下，是一個室內巴士總站，採用平行式月台設計。
基於歷史原因，九巴雖已跟隨政府將此站正名「石籬（大隴街）」，於路線牌上仍只顯示「石籬 SHEK LEI」，並無「大隴街」字樣。
於總站外的大隴街，亦設有命名為「大隴街」的單向南行路邊巴士中途站。
歷史
石籬巴士總站原稱「北葵涌」（Kwai Chung North）巴士總站，位於北葵涌大隴街與圍乪街交界、舊石籬邨第四座外，以配合石籬邨第一至六座落成；九巴於1966年11月25日開辦16D線，成為首條服務北葵涌的巴士路線。直到1971年9月1日，巴士總站改名為「石籬」；[1]當時總站位於石籬邨第七座外。
由於「籬」字筆劃頗多，而九巴昔日牌布採用鑄模絲印，難以清楚顯示筆劃過多的文字，故牌布顯示的站名為筆劃較少的「石梨」。九巴於1990年代中期將牌箱改用膠牌，早期仍顯示「石梨」，於1997年左右才將膠牌顯示名稱改回「石籬」。
石籬邨在1985年擴建（即今石籬（一）邨），位於梨貝街的巴士總站隨之啟用，九巴將該總站命名為「石籬（梨貝街）」，而大隴街的總站仍舊稱「石籬」，現在九巴膠牌和電子牌仍是這樣顯示。房屋委員會於1996年重建石籬邨，大隴街石籬總站一度封閉，九巴31B線由同年4月1日起改以石梨街舊石籬邨第九號球場作臨時總站，該地現已建成石籬邨石榮樓。[2]
政府在石籬邨第7座原址擴建的石籬商場第二期地下設置巴士總站。石籬商場第二期於1999年啟用，正名為「石籬（大隴街）」的總站也於1999年8月13日重開[3]，各巴士路線則於8月25日遷入。40P及N237線途經大隴街，另在石籬商場第二期對開路旁的士站設「大隴街」分站，不駛入巴士總站。
路線資料
總站
| 以石籬（大隴街）為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 31B | 石籬（大隴街） | 奧運站 | 每天服務● |
| 九巴 | 43A | 石籬（大隴街） | 長宏 | 每天服務● |
| 九巴 | 935 | 石籬（大隴街） | 灣仔（菲林明道） | 週一至六上午繁忙時間去程服務 週一至五下午繁忙時間，週六中午回程服務● |
中途站
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部份（或全部）使用此站之路線來回程均途經此站。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 |
| 途經石籬（大隴街）總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 31M | 葵芳站 | 石籬（梨貝街） | 每天服務● |
| 九巴 | 31M 特別班次 | 葵芳站 | →石排街（石佳樓） | 每天下午繁忙時間至晚間服務● |
| 九巴 | 32 | 石圍角 | 奧運站 | 每天服務● |
| 九巴 | 35A | 安蔭 | →尖沙咀東 | 每天服務，雙向途經● |
| 尖沙咀東 | →安蔭 | |||
| 九巴 | 35X | 安蔭 | →尖沙咀東 | 週一至六上午繁忙時間去程， 不經長沙灣道● |
| 尖沙咀東 | →安蔭 | 週一至六下午繁忙時間至晚間回程， 不經長沙灣道● | ||
| 九巴 | 36B | 梨木樹 | 佐敦（西九龍站） | 每天服務● |
| 九巴 | 36X | 梨木樹 | →尖沙咀東（麼地道） | 週一至五上午繁忙時間服務， 西九龍走廊● |
| 九巴 | 936 | 石圍角 | →銅鑼灣（棉花路） | 週一至六上午繁忙時間過後至中午；週日及假日上午去程， 經安蔭及長沙灣● |
| 銅鑼灣（棉花路） | →石圍角 | 每天下午繁忙時間至晚間回程， 經安蔭及長沙灣● | ||
| 九巴 | 936A | 梨木樹[4] | 銅鑼灣（棉花路） | 週一至六上午繁忙時間去程， 不經安蔭● |
車坑分佈
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
| 1 | 雙坑 | 31M、35A、35X（往安蔭）、36B、36X、936（往石圍角） | SH26-T-1000-0（位景） |
| 35A、35X（往尖沙咀東） | SH26-T-1010-0（位景） | ||
| 32、936（往銅鑼灣（棉花路））、936A | SH26-T-1020-0（位景） | ||
| 2 | 單坑 | 前36B線站位 31B[5] 前32線站位 | SH26-T-1075-0（位景） SH26-T-1050-0（位景） SH26-T-1025-0（位景） |
| 3 | 單坑 | 43A[6] | SH26-T-1100-0（位景） |
| 4 | 單坑 | 935 | SH26-T-1150-0（位景） |
| 近入口 | 北面站位 | 後備 （前31M及35A線往安蔭方向車坑） | SH26-T-1200-0（位景） |
相關事件
圖集
_27-09-2019.JPG "VK3991 Mong Kok to Shek Lei(To Jordon Road departure) 27-09-2019.JPG (1.8 MB)")
.JPG "Shek Lei Tai Loong Street-1(1021).JPG (2.95 MB)")
.JPG "Shek Lei Tai Loong Street-2(1021).JPG (2.9 MB)")
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註釋及參考資料
- ↑ G.N. 1706：〈Public Transport Services (Kowloon and New Territories) Ordinance (Chapter 318)〉，《香港政府憲報》第一一三卷第三十期，1971年7月30日。
- ↑ 臨時總站仍稱「石籬邨巴士總站」（Shek Lei Estate Bus Terminus），詳細地點及形狀見第1479號公告，香港政府憲報第138卷第13期，1996年3月29日。
- ↑ 第4588號公告，香港特別行政區政府憲報第03卷第32期，1999年8月13日。
- ↑ 早上部分往港島班次以石圍角為起點。
- ↑ 35A線往尖沙咀東方向曾使用此位置。
- ↑ 31B線曾使用此坑。
- ↑ 〈九巴失控 險剷入便利店〉，太陽報，2013年8月3日。
- ↑ 〈巴士撼柱 險撞便利店〉，《蘋果日報》，2013年8月3日。
外部連結
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