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本文介紹的是位於大隴街的專營巴士總站：
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石籬（大隴街）（Shek Lei (Tai Loong Street)）巴士總站，位於新界葵青區北葵涌大隴街110號石籬商場二期地下，是一個室內巴士總站，採用平行式月台設計。
基於歷史原因，九巴雖已跟隨政府將此站正名「石籬（大隴街）」，不過路線牌上只顯示「石籬 SHEK LEI」，並無「大隴街」字樣。
巴士總站對開一段大隴街路旁，亦設有命名為「大隴街」的單向南行巴士中途站。
歷史
石籬巴士總站舊稱「北葵涌」（Kwai Chung North）巴士總站，位於北葵涌大隴街與圍乪街交界、舊石籬邨第四座外，以配合石籬邨第一至六座落成；九巴於1966年11月25日開辦16D線，成為首條服務北葵涌的巴士路線。直到1971年9月1日，巴士總站改名為「石籬」；[1]當時總站位於石籬邨第七座外。
由於「籬」字筆劃頗多，而九巴昔日牌布採用鑄模絲印，難以清楚顯示筆劃過多的文字，故牌布顯示的站名為筆劃較少的「石梨」。九巴於1990年代中期將牌箱改用膠牌，早期仍顯示「石梨」，於1997年左右才將膠牌顯示名稱改回「石籬」。
石籬邨在1985年擴建（即今石籬（一）邨），位於梨貝街的巴士總站隨之啟用，九巴將該總站命名為「石籬（梨貝街）」，而大隴街的總站仍舊稱「石籬」，現在九巴膠牌和電牌仍是這樣顯示。房屋委員會於1996年重建石籬邨，大隴街石籬總站一度封閉，九巴31B線由同年4月1日起改以石梨街舊石籬邨第九號球場作臨時總站，該地現已建成石籬邨石榮樓。[2]
政府在石籬邨第7座原址擴建的石籬商場第二期地下設置巴士總站。石籬商場第二期於1999年啟用，正名為「石籬（大隴街）」的總站也於1999年8月13日重開[3]，各巴士路線則於8月25日遷入。N237線途經大隴街，另在石籬商場第二期對開路旁的士站設「大隴街」分站，不駛入巴士總站。
路線資料
總站
| 以石籬（大隴街）為總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 31A | 葵涌邨 | →石籬（大隴街） | 上課日上午繁忙時間去程● |
| 石籬（大隴街） | →葵涌邨 | 上課日下午繁忙時間回程● | ||
| 九巴 | 31B | 石籬（大隴街） | 奧運站 | 每天服務● |
| 九巴 | 43A | 石籬（大隴街） | 青衣（長宏邨） | 每天服務● |
| 九巴 | 935 | 石籬（大隴街） | 灣仔（菲林明道） | 週一至六上午繁忙時間去程服務 週一至五下午繁忙時間、週六中午回程服務● |
中途站
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部份（或全部）使用此站之路線來回程均途經此站。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 |
| 途經「石籬（大隴街）總站」站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 31M | 葵芳站 | 石籬（梨貝街） | 每天服務● |
| 九巴 | 31M 特別班次 |
葵芳站 | →石排街（石佳樓） | 每天下午繁忙時間至晚間服務● |
| 九巴 | 32 | 荃灣（石圍角） | 奧運站 | 每天服務● |
| 九巴 | 35A | 葵涌（安蔭邨） | →尖沙咀東 | 每天服務，雙向途經● |
| 尖沙咀東 | →葵涌（安蔭邨） | |||
| 九巴 | 35X | 葵涌（安蔭邨） | →尖沙咀東 | 週一至六上午繁忙時間去程，不經長沙灣道● |
| 尖沙咀東 | →葵涌（安蔭邨） | 週一至六下午繁忙時間至晚間回程，不經長沙灣道● | ||
| 九巴 | 36B | 梨木樹 | 佐敦（西九龍站） | 每天服務● |
| 九巴 | 36X | 梨木樹 | 尖沙咀東（麼地道） | 週一至五上午繁忙時間去程，經西九龍走廊● |
| 九巴 | 40P | 觀塘碼頭 | 荃灣（如心廣場） | 每天上午繁忙時間過後回程● |
| 九巴 | 936 | 石圍角 | →銅鑼灣（棉花路） | 週一至六上繁過後至中午，假日上午去程，經安蔭及長沙灣● |
| 銅鑼灣（棉花路） | →石圍角 | 每天下午繁忙時間至晚間回程，經安蔭及長沙灣● | ||
| 九巴 | 936A | 梨木樹[註 1] | 銅鑼灣（棉花路） | 週一至六上午繁忙時間去程，不經安蔭● |
車坑分佈
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
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| 編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
| 1 | 雙坑 | 31M、35A、35X（往安蔭）、36B、36X、40P、936（往石圍角） | SH26-T-1000-0（位／景） |
| 35A、35X（往尖沙咀東） | SH26-T-1010-0（位／景） | ||
| 32、936（往銅鑼灣（棉花路））、936A | SH26-T-1020-0（位／景） | ||
| 2 | 單坑 | 前36B線站位 31B[4] 前32線站位 |
SH26-T-1075-0（位／景） SH26-T-1050-0（位／景） SH26-T-1025-0（位／景） |
| 3 | 單坑 | 43A[5] | SH26-T-1100-0（位／景） |
| 4 | 單坑 | 31A、935 | SH26-T-1150-0（位／景） |
| 近入口 | 北面站位 | 後備 （前31M及35A線往安蔭方向車坑） |
SH26-T-1200-0（位／景） |
相關事件
圖集
_30-05-2020.JPG "KMB bus office in Shek Lei(Tai Loong Street) 30-05-2020.JPG (3.95 MB)")
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ G.N. 1706：〈Public Transport Services (Kowloon and New Territories) Ordinance (Chapter 318)〉，《香港政府憲報》第一一三卷第三十期，1971年7月30日。
- ↑ 臨時總站仍稱「石籬邨巴士總站」（Shek Lei Estate Bus Terminus），詳細地點及形狀見第1479號公告，香港政府憲報第138卷第13期，1996年3月29日。
- ↑ 第4588號公告，香港特別行政區政府憲報第03卷第32期，1999年8月13日。
- ↑ 35A線往尖沙咀東方向曾使用此位置。
- ↑ 31B線曾使用此坑。
- ↑ 〈九巴失控 險剷入便利店〉，《太陽報》，2013年8月3日。
- ↑ 〈巴士撼柱 險撞便利店〉，《蘋果日報》，2013年8月3日。
外部連結
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