石硤尾（Shek Kip Mei），位於九龍深水埗區東部，泛指石硤尾邨、白田邨、大坑西新邨一帶的公屋地區，亦包括窩仔山。
值得一提的是，大坑東邨其實是屬於九龍仔的範圍，惟自從地下鐵路修正早期系統啟航並設石硤尾站，市民開始把大坑東邨視為石硤尾一員。
歷史[]
第二次世界大戰後，中國發生內戰，大量難民湧入香港，舊稱「甲石尾」的石硤尾是其中一處難民聚居之地。
1953年聖誕夜在石硤尾寮屋區六村發生大火，波及石硤尾上村、石硤尾下村、白田上村、白田下村、窩仔上村和窩仔下村，令五萬三千名居民頓失家園。[1][2]
香港公營房屋發展計劃序章[]
石硤尾大火後兩個月，工務局在火災原址興建了兩層高的過渡性房屋作應急之用，並以當時工務局局長包寧命名，稱為「包寧平房」（Bowring Bungalows）[3]。政府其後以鋼筋混凝土建造更牢固的房屋，首批共8幢六層高的徙置大廈於1954年年底建成，為香港公營房屋發展計劃揭開序幕。隨後八年內，另有21座七層高大廈落成。
翌年，區內第二個公共屋邨大坑東邨落成。大坑西徙置區的臨時房屋於1961年拆卸，政府以私人協約方式把該用地批予「香港平民屋宇有限公司」，用以興建廉租屋邨大坑西新邨，於1965年入伙，該公司須為低收入人士提供不少於1600個單位[4]。
石硤尾街市所座落的石硤尾邨第19、20座，是在七十年代由香港最早的徙置大廈重建而成。政府把徙置區眾多小販安置到石硤尾街市，是全港唯一一個由小販演變而來的屋邨街市。
區內其他屋邨[]
- 此章節的主條目是白田邨。
1960年代後期，政府在石硤尾西北部山坡興建白田邨，白田巴士總站則於1973年第二期入伙時啟用。
地下鐵路修正早期系統於1979年啟航時，來往觀塘站及石硤尾站，當時九巴開辦首批「M」字尾路線，以偉智街石硤尾地鐵站為總站，提供地鐵接駁服務。隨著荃灣綫通車，石硤尾地鐵站巴士總站停用。
1970年代起，政府分階段重建大坑東邨及白田邨部份樓宇，新型樓宇於1980年代起分階段入伙，不同年代設計的公屋樓宇都可在石硤尾公屋區找到。
九巴4A線與2C於1996年合併，使大坑東總站變為中途站。到了2014年，2C與203合併為新路線203C，令大坑東再度成為巴士總站。
受白田邨重建工程影響，白田巴士總站已於2015年9月22日起永久封閉。
重建石硤尾邨[]
房屋委員會於1990年決定重建部分石硤尾邨，把殘舊和不合時宜的大廈拆卸，只保留其中一幢美荷樓，原為第41座，即是首八幢於1954年興建的「第一型」徙置大廈之一。美荷樓2004年停用及關閉，翌年獲評為二級歷史建築。2008年政府推出「活化歷史建築伙伴計劃」，香港青年旅社協會獲選活化美荷樓，成為現代化旅舍[5]，於2013年12月開幕，設有129間客房，附設「美荷樓生活館」，展出香港公共房屋發展及民生歷程。
石硤尾邨第五期（2011年12月）
至於石硤尾邨內較舊的住宅大廈，房委會自2000年起分七期進行重建。
- 第一期：兩幢公屋大廈美映樓和美如樓，共2033個單位，是房委會首個全面採用「通用設計」的公共屋邨，於2007年12月16日揭幕。一期單位內及戶外公共地方廣泛應用「通用設計」概念，為居民締造無障礙居住環境。[6]
- 第二期：兩幢公屋大廈美薈樓和美亮樓2012年落成，共1558個單位。
- 第四期：由教育局興建了一間小學。
- 第五期：四幢公屋大廈美益樓、美賢樓、美笙樓和美盛樓，共2496個單位
- 第六期：清拆工程於2008年完竣。翌年，房屋署向深水埗區議會提出發展公屋的建議，惟遭區議員反對。區議員促請房屋署與政府商議，把毗鄰現有石硤尾診所大樓納入公屋發展項目。其後，房屋署與當局就反建議進行磋商，使公屋發展項目配合診所重建。2013年，房屋署再向深水埗區議會提出第六期用地發展建議，大致獲得區議會同意，第六期兩幢樓宇建築工程於2016年8月展開[7]。美禧樓、美柏樓各樓高33層，合共提供1056個租住公屋單位，已於2019年12月6日起入伙。[8]
- 第三及第七期：第七和第三期清拆工程分別於2000年和2008年完竣，兩期項目為相鄰用地，面積細小且受到多項限制。在分區計劃大綱圖嚴格限制下，建築物高度只為主水平基準以上30米，可建樓層最多五至六層，而用地已預留作文化遺產發展用途。其後，房屋署與規劃署聯繫，檢討能否放寬高度限制，最終同意把高度限制放寬至主水平基準以上50至60米左右。2013年，房屋署向深水埗區議會提出第三和第七期用地公營房屋建議，大致獲得區議會同意。第三期美葵樓提供240個單位、第七期美菖樓提供247個單位，2019年初落成。
其餘九座被稱為「數字樓」的舊樓，即第19座至24座及第42座至44座，暫時未有重建計劃。
街道結構[]
石硤尾有四條主要街道，分別是連接深水埗東及大窩坪的南昌街、橫跨石硤尾邨的窩仔街及白田邨的白田街，以及連接南山邨及界限街的大坑東道。
石硤尾大部份街道沿途都有公共屋邨的樓宇，如石硤尾街、白雲街、南山邨道等。2D在石硤尾有不少獨市位，包括白田街近白田邨一段、巴域街、石硤尾街。
巴士總站及小巴總站[]
石硤尾大部份巴士站之站名，源自區內各屋邨樓宇名稱。
| 石硤尾巴士及小巴總站名稱 | |||
|---|---|---|---|
| 巴士站名稱 | 位置 | 性質 | 備註 |
| 白田總站 | 白雲街近白田邨第12座、潤田樓 | 已消失巴士總站 已消失專綫小巴總站 |
已封閉，有關路線遷往鄰近路邊巴士站為總站 |
| 澤田樓 | 白雲街白田邨澤田樓外 | 路邊巴士總站 | 白田總站重建期間的臨時總站 |
| 昌田樓 | 白雲街白田邨澤田樓對面 | 路邊巴士總站 | 白田總站重建期間的臨時總站 |
| 大坑東總站 | 大坑東道近大坑東邨東龍樓 | 巴士總站 | 舊稱東龍樓 |
| 石硤尾站 | 窩仔街近石硤尾站 | 東西行雙向巴士站 專綫小巴循環點 |
|
| 石硤尾地鐵站總站 | 偉智街近石硤尾站 | 已消失巴士總站 | |
| 石硤尾邨第23座 | 窩仔街近石硤尾邨第23座 | 已消失巴士總站 | 舊石硤尾總站 |
圖集[]
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.JPG "Shak Kip Mei Estate-2(0213).JPG (1.22 MB)")
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 展覽細述香港公共房屋史，政府新聞稿，2004年6月1日
- ↑ 蘋果日報：最後一座徙廈，2013年10月28日。
- ↑ 文化博物館展覽細訴香港公共房屋的故事，康樂及文化事務處新聞公報英文版，2004年6月1日
- ↑ 蘋果日報：政府反對建私樓 富商如意算盤打不響 大坑西新邨豪宅夢成空，2010年11月8日。
- ↑ 7QW－ 活化計劃－ 活化美荷樓為城市旅舍，立法會財務委員會工務小組委員會，2010年6月2日
- ↑ 「通用設計」屋邨長幼傷健共用，香港房屋委員會《互信》，2007年12月21日
- ↑ 深水埗區公營房屋建屋進度報告–白田邨重建(截至2019年5月31日)，深水埗區議會深水埗區舊型屋邨重建計劃工作小組文件1/19
- ↑ 房委會石硤尾邨第六期公營房屋發展落成（附圖），政府新聞公報，2019年12月7日
外部連結[]
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