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直梯Straight staircase巴士,指配備直樓梯的雙層巴士,現時在香港相當普遍,更是巴士公司的指定規格之一。

概況

以往雙層巴士的螺旋形樓梯級一直被視為意外陷阱,乘客上落時稍一不慎或會跌倒或撞傷,九巴2003年決定斥資約3億元引進120輛採用直樓梯級設計的Enviro500新巴士[1]車務總監雷普照向傳媒介紹直梯巴士特色時透露,新巴士車廂闊度比舊巴士多50毫米,而車廂內部亦採用全新布局,令樓梯級可改用較寬闊的直身樓梯,每級樓梯闊度及高度均相同,改善了傳統螺旋樓梯個別梯級表面闊窄不一的情況,乘客步履可以更平穩,上落更方便。直梯巴士另一改善之處是落車門採用內嵌式密封設計,減少佔用車廂空間之餘亦防止熱空氣滲入車廂。

但是傳統直梯巴士佔據車廂較多空間,引致巴士載客量較螺旋樓梯巴士少約10多人。Transbus International於2012年推出Enviro500改良版—Enviro500 MMC。樓梯仍舊為直梯設計,惟上層由一級縱向改為兩級,樓梯長度得以減少,佔據車廂空間與曲梯相若,令載客量重回曲梯水準,坊間普遍稱為短直梯或方梯。

現時載客量最高的直梯巴士為九巴設有水塘位Enviro500 MMC 12.8米,載客量高達151人;載客量最低及車身最短的直梯巴士為九巴城巴Enviro400(九巴ATSE/城巴70XX),車身全長10.5米,樣辦車載客量僅88人。

使用情況

九巴龍運

Transbus International宣佈研發Enviro500巴士,九巴於2002年引進首批Enviro500巴士,車身採用直樓梯設計,有別於傳統彎曲樓梯,特別命名為「超直巴士」,於2003年1月起正式行走。Enviro500同時配有歐盟三期排放標準的巴士引擎,以及多項嶄新車廂設備。[2]

Transbus International外,富豪車廠Wrightbus合力研製直梯版本的富豪超級奧林比安,並採用嶄新的Wright Explorer車身,同樣採用直梯規格及歐盟三期排放標準的巴士引擎,九巴更採用其廢氣處理技術,將排放標準達至歐盟四期水平,並將之命名為「前衛巴士」,其渾圓車身吸引不少巴士迷的目光。[3]

九巴相信直梯設計比傳統彎樓梯更方便乘客上落,故此日後新購雙層巴士訂單都以直梯為標準規格,現時配置直梯設計的巴士型號包括Enviro500Enviro500 MMC(ATE、ATEU、ATEE、ATENU、3ATENU、3ATENUW、E6T及TW)、Enviro500 MMC Hybrid(ATH)、Enviro400(ATSE)、富豪超級奧林比安Wright Explorer車身,AVW)、富豪B9TL(AVBE、AVBW、AVBWU及3AVBWU)、VDL DB300(AMC)、斯堪尼亞K310UD(ASU)、斯堪尼亞K280UD(ASUD)及猛獅A95(AMNE、AMNF)。

由於九巴龍運同屬載通國際旗下成員,龍運的雙層巴士訂單也跟隨九巴採用直梯規格。現時配置直梯設計的巴士型號包括Enviro500Enviro500 MMC(代號801-808、1501-1551、2501-2510、5501-5555、8401-8432、6501-6526、8501-8536及9501-9547)和富豪B9TL(代號701-710)。當中龍運的雙層巴士車隊更率先在2017年12月全線直梯化。

城巴及新巴

城巴於2004年被新巴母公司新創建交通服務全面收購,成為新創建旗下成員。由於城巴新巴從競爭對手轉變成夥伴,加上港島區巴士達到飽和,城巴新巴於2007年才購買新巴士。

2007年8月30日,新創建宣布旗下城巴新巴推行「藍天計劃」,包括引進新型Enviro500巴士,首批28輛採用直梯設計,排放標準更達到歐盟四期水平。[4]

這批巴士於2007年底付運,城巴佔10輛(8100-8109),新巴則佔18輛(5500-5517),其中城巴的直梯巴士配置行李架,曾於深圳灣路線(深西快線B3B3AB3X行走,現時大多出現於南區路線909697671,以方便隨時調走A10新巴的直梯巴士則主要行走過海路線112及途經繁忙路段的香港島區內路線如2X等。

新創建於2008年底起至2012年間購買的新巴士,除了Enviro400外,其餘的均採用了彎曲樓梯設計(請見獨立段落「假直」),直至2012年底起購買的Enviro500 MMC再採用方形樓梯設計。

港鐵接駁巴士

九鐵兩鐵合併前)為東鐵接駁巴士購買Enviro500巴士,用以取代年事已高的利蘭奧林比安巴士,首9輛於2007年底付運。九廣東鐵接駁巴士兩鐵合併後易名港鐵接駁巴士,首批直梯巴士於2008年3月起開始行走轄下接駁巴士路線,包括主力港鐵接駁巴士K16綫(已於2009年9月19日停辦),以及大埔區接駁巴士路線。

港鐵另外購買一批新直梯Enviro500,為數15輛,於2009年3月起付運,設計與首批Enviro500相同,只有輕微改動。

假直

2008年12月,新創建宣佈再為旗下城巴新巴購買為數38輛Enviro500巴士,其中城巴佔18輛(8110-8127,全長12米),新巴佔20輛(4000-4019,全長11.3米)。[5]但新一批巴士採用彎曲樓梯設計,放棄首批採用的直梯設計,以增加載客量。由於該批巴士外貌與其他Enviro500巴士無異,而部份巴士迷已習慣把Enviro500巴士稱為「直梯巴士」,故此一些巴士迷會稱這批曲梯Enviro500為「假直梯」或「假直」。兩間巴士公司其後訂購的歐盟五型Enviro500及兩軸富豪B9TL(7500)巴士也採用彎曲樓梯設計。

中華電力亦購買5輛Enviro500代替已老化的利蘭奧林比安巴士,該批車與城巴的規格相類似(但不設輪椅停放區),亦是採用曲梯,接載轄下員工往返工作地點。

另外,九巴富豪B9TL兩軸版樣辦車(PP9062/AVBWS1)雖然塗上象徵直梯巴士的啡色橫線裙腳,但採用彎曲樓梯設計,故亦屬假直梯。

城巴斯堪尼亞K280UD(8900)與九巴斯堪尼亞K310UD外貌酷似,城巴的一輛改配彎曲樓梯,故亦屬假直梯。

新巴Enviro400 Euro V(3800-3859)與Enviro500 MMC Facelift外貌相近,卻採用如富豪B9TL兩軸版的彎曲樓梯設計,故亦屬假直梯。

採用直梯設計的巴士型號

採用直梯設計的巴士型號
巴士公司 型號 車身 車隊代號[6]
九巴Enviro500 12米[7]Enviro500ATE
Enviro500 12米[8]ATEU/ATEE
Enviro500 MMC 12米Enviro500 MMC/FaceliftATENU/E6T
Enviro500 MMC 12.8米3ATENU/E6X
Enviro500 MMC 12米混能版Enviro500 MMCATH
富豪超級奧林比安12米Wright ExplorerAVW
富豪B9TL 12米GemilangAVG
Wright Eclipse GeminiAVBW
Enviro500AVBE
Wright Eclipse Gemini 2AVBWU1-290、291-797
富豪B9TL 12.8米3AVBWU
富豪B8L 12米Wright Eclipse Gemini 2/3AVBWL/V6B
MCV EvoSetiAVBML
Neoman A34 12米[9]Neoplan N4426 CentrolinerAPM
斯堪尼亞K310UD 12米Salvador CaetanoASU
斯堪尼亞K280UD 12米ASUD
Enviro400 10.5米Enviro400ATSE
VDL DB300 10.5米MCV D102RLE-HKAMC
猛獅A95 12米GemilangAMNE/AMNF
龍運巴士Enviro500 12米[10]Enviro500601
Enviro500 12米[10]801-807
Enviro500 12米[10]6401、6402
Enviro500 12米[10]84XX/85XX
Enviro500 MMC 12米
(普通版)[10]
Enviro500 MMC95XX
Enviro500 MMC 12米
半客車版)[10]
65XX
Enviro500 MMC 12米
客車版)[10]
Enviro500 MMC Facelift55XX
Enviro500 MMC 12.8米
客車版)[10]
15XX
Enviro500 MMC 12.8米
半客車版)[10]
25XX
富豪B9TL 12米[11]Enviro500401
富豪B9TL 12米[11]701-709
城巴Enviro400 10.5米Enviro4007000-7059
Enviro500 MMC 12米
客車版)
Enviro500 MMC8000-8065
Enviro500 12米[12]Enviro5008100-8109
Enviro500 MMC 12米
(普通版)[12]
Enviro500 MMC/Facelift8320-8399、8402-8546
Enviro500 MMC 12.8米
(普通版)
6300-6459、6501-6588
Enviro500 MMC 12.8米
客車版)
Enviro500 MMC Facelift6800-6843
Enviro500 MMC 12.8米
半客車版)
6844-6871
Enviro500 MMC 12米混能版[12]Enviro500 MMC8400、8401
Enviro500 MMC 11.3米9100-9148
富豪B9TL 12.8米Wright Eclipse Gemini 26500
富豪B9TL 11.3米9500-9559
富豪B8L 12米Wright Eclipse Gemini 38800-8839
新巴Enviro500 12米[13]Enviro5005500-5517
Enviro500 MMC 11.3米[13]Enviro500 MMC/Facelift4040-4091
Enviro500 MMC 12米[13]5583-5599、5601-5839
Enviro500 MMC 12米混能版[13]Enviro500 MMC5600
富豪B9TL 11.3米Wright Eclipse Gemini 24500-4529
富豪B9TL 12米5200-5224
猛獅A95 12.8米Gemilang6090
Enviro500 MMC 12.8米Enviro500 MMC Facelift6100-6209
港鐵Enviro500 12米Enviro500801-824
港鐵Enviro500 MMC 11.3米Enviro500 MMC504-545
Enviro400Euro V 10.5米Enviro400140-150
富豪B9TL 11.3米Wright Eclipse Gemini 2319-386
嶼巴猛獅A95 12米GemilangMD01-10/MDR01-34
愉景灣交通服務富豪B9TL 12米Wright Eclipse Gemini 2DBAY208-213
猛獅A95 12米GemilangDBAY215-218

乘客傷亡意外

號稱較螺旋式樓梯更為安全的直梯巴士,曾發生多宗乘客滾落樓梯引致受傷甚至死亡的意外:

相關條目

註釋及參考資料

  1. 九巴新巴士用直樓梯,蘋果日報,2003年1月16日
  2. 九巴「超『直』巴士」率先曝光,2003年1月15日。
  3. 九巴「前衛」巴士內外裝備力臻完美,2003年3月13日。
  4. 城巴新巴斥資港幣1.5億元推「藍天計劃」 全線車隊2012年達歐盟四型或以上排放標準,2007年8月30日。
  5. 城巴新巴全力落實「藍天計劃」 為綠色生活屢創環保新猷,2008年12月26日。
  6. 粗體為方梯設計
  7. Enviro500巴士早期由TransBus International生產,易手後由亞歷山大丹尼士生產。
  8. 除ATEU1及ATEE為歐盟五期排放標準外,其餘皆為歐盟四期標準,由亞歷山大丹尼士生產。
  9. 現已全數退役。
  10. 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 龍運巴士801-807為普通版,601為豪華版,全部為歐盟3期引擎。歐盟4期版本的車隊編號分別為8401-8406和豪華版6401。
  11. 11.0 11.1 龍運巴士701-709為普通版,401為豪華版
  12. 12.0 12.1 12.2 城巴旗下Enviro500 12米及普通版Enviro500 MMC 12米皆列編為8128-8319系列,它們依長度而不是依直曲梯分開系列,因此曲梯版本及普通版Enviro500 MMC 12米的車隊編號亦列入同一系列。
  13. 13.0 13.1 13.2 13.3 新巴旗下Enviro500分為12米和11.3米。12米有直梯版本和曲梯版本,11.3米除Enviro500 MMC(4040-4051)外則只有曲梯版本。它們依長度而不是依直曲梯分開系列,所有新巴旗下Enviro500 12米皆列編為5518-5582系列,故曲梯版本的車隊編號亦列入同一系列。而Enviro500 11.3米(4000-4039)沒有直梯版本。
  14. 私家診所仁醫衝出救人 再摑醫管局〉,《東方日報》,2009年1月6日。
  15. 巴士埋站乘客跌落樓梯死 疑直式梯與急煞肇禍 警拘車長〉,《蘋果日報》,2009年1月6日。
  16. 老翁巴士碌落梯不治〉,《東方日報》,2011年12月8日
  17. 路面凹凸 車身搖晃肇禍 男子九巴直梯級跌死〉,《蘋果日報》,2011年12月8日。
  18. 搭九巴碌落梯 車長命危〉,《東方日報》,2015年3月3日。
  19. 車長坐九巴墮梯命危〉,《蘋果日報》,2015年3月3日
  20. 搭九巴碌樓梯昏迷車長 延至今晨不治〉,《東網》,2015年3月16日。
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