用車限制，又稱禁令，通常是指某些路線因為車輛長度、高度或路面環境因素而造成之用車限制。此外，巴士公司亦可能因種種原因，限制某類型的車輛只能行駛於某些路線。
出現原因
由於本港的城市設計上出現的種種限制和失誤，加上地形限制，使本港不少街道或巴士總站並不適合一些較大型的車輛行走（如大型雙層巴士）。巴士公司為保障巴士及乘客安全，便在部份路線派車上給予適當限制。
此外，巴士公司亦可能因機件等問題，而安排巴士只行走某些路線。例如近年城巴和新巴的新車出牌，或巴士引擎／波箱大修後的一段短時間內，只可以行走2及102線等主要途經平坦道路的路線，以免過份損耗新的機件。而九巴亦不准許一些車齡接近18年的車輛（又稱續牌車）服務一些行走快速公路的路線。
巴士迷文化
在巴士迷文化中，若某些路線出現被禁止行走的巴士型號的話，就是激特，激特的出現會吸引巴士迷拍攝有關路線。
爭議
所謂的「禁令」是否存在，在巴士迷間一直存在爭議，因為這些「禁令」實屬巴士公司的內部事務，除非有明顯的路面限制，或者公司內部通告被公開，否則一般人難以得悉個別「禁令」是否存在。部份巴士迷會因此在討論區上，不斷猜測巴士公司為何長期不派某種車型行走某條路線，但巴士公司可能只因固有習慣和方便而派車，使得部份巴士迷誤會此類派車有「禁令」存在。
雖然名為禁令，但偶爾亦出現沒有執行禁令的情況。例如一些九巴接近退役車齡的利蘭奧林比安和丹尼士巨龍，在車齡17年續牌後就被禁止行走途經快速公路的路線甚至調廠，但偶爾也有部份有關巴士在續牌後被抽調往行走快速公路路線。 另一個例子，九巴58X及67X線曾被指禁止派出低地台尾軸驅動巴士（如富豪B9TL及富豪超級奧林比安12米）及斯堪尼亞K310UD行走，因這些巴士會在旺角東鐵路站總站難以轉入其坑位及會於出站時刮底。但其後有指九巴工程部指示車長在駛經以上路段時慢駛，以及調較斯堪尼亞K310UD的車咀高度便可解決。[1]
路線禁令列表
| 須實施用車限制的巴士路線列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 用車限制 | 原因 | 圖例 |
| 港島區 | ||||
| 城巴、新巴 | 所有行經淺水灣的路線 | 只可使用11.3米或以下的巴士 | 受淺水灣道的路面寬度影響 | 
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| 所有行經半山區的路線 （93、93A除外） |
受半山區的路面寬度影響 | |||
| 所有由薄扶林道落山轉入第二街的路線 | 如使用12米巴士，只可使用丹尼士三叉戟（10XX-12XX、30XX） | 受薄扶林道近李陞小學的路面寬度影響 | 
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| 新巴 | 9 | 只可使用10.6米或以下的巴士 | 受大浪灣道路面寬度影響 | |
| 9、N9 | 受石澳道路面寬度影響 | |||
| 13 | 只可使用10.7米或以下的巴士 | 受旭龢道及屋蘭士街路面影響 | 
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| 城巴、新巴 | 14、314 | 只可使用10.6米或以下的巴士 | 受大潭道、大潭水壩及赤柱灘道路面寬度影響 | 
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| 新巴 | 15、15A、15B、N15 | 只可使用高度4.17米或以下的巴士 （如33XX或單層巴士） |
受司徒拔道和山頂道的路面寬度影響及加列山道天橋（渣甸橋）的高度限制影響[2] | 
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| 15C、N15C | 只可使用雙層開篷巴士（DA66、VA51-55）或單層巴士（20XX） | 受花園道纜車站通道的高度限制影響 | 
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| 城巴 | 19 | 不可使用丹尼士巨龍12米（8XX）或富豪奧林比安12米（324-329、396-699） | 受司徒拔道迴旋處影響[3][4] | 
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| 新巴 | 25 | 只可使用11.3米或以下的巴士 | 受天后一段天后廟道路面寬度影響[5] | |
| 26、H1 | 受荷李活道路面狹窄影響 | 
| ||
| 城巴、新巴 | 37A、37B、37R、37X、38、N38 | 受置富花園總站設計影響[6] | 
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| 新巴 | 43X | 只可使用單層巴士 | 受士美菲路路面情況影響[7] | |
| 81 | 只可使用11.3米或以下的巴士 | 受峰華邨迴旋處影響 | 
| |
| 九巴、城巴 | 103、103P | 受半山區的路面寬度影響 | ||
| 九龍區 | ||||
| 九巴 | 所有行經旺角東鐵路站總站的路線 | 不可使用AP及3AD | 受旺角東鐵路站總站部分坑位影響[8] | 
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| 所有行經鑽石山鐵路站總站的路線 | 不可使用AP及ASU | 鑽石山鐵路站總站刮底影響[9] | 
| |
| 所有行經中港碼頭的路線 | 不可使用AP | 中港碼頭總站刮底影響 | 
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| 2D、7B、10 | 只可使用10.6米或以下的巴士 | 受到衙前圍道斜路影響 | ||
| 5A、108 | 只可使用11.3米或以下的巴士 | 受到九龍城（盛德街）路面設計影響[10] | 
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| 5D、5M、24 | 受太子道東東行往協調道的行車天橋影響 | |||
| 8、8A | 只可使用10.6米或以下的巴士[11] | 受到安運道左轉暢運道彎位太窄影響[12] | 檔案:OnWan CheongWan.JPG | |
| 15A | 只可使用11.3米或以下的巴士 | 受鳴鳳街左轉雙鳳街路面過窄影響 | 
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| 30X | 不可使用3AD、3AV | 受到黃埔花園坑位影響 | ||
| 61X | 不可使用AP | 受龍翔道左轉龍蟠街路面影響 | ||
| 不可使用3AD | 受九龍城碼頭坑位影響 | |||
| 91、91M、92 | 只可使用11.3米或以下的巴士 | 受到利安道右轉新清水灣道往井欄樹的彎位太窄影響[13] | ||
| 91、91M、92、292P | 受清水灣道近飛鵝山路路面影響[13] | |||
| 203C | 只可使用單層巴士 | 受到牡丹路路面影響 | ||
| 208 | 只可使用AA、ASB、AAS、AAU | 受到廣播道路面影響 | 
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| 211 | 只可使用AA、AAU | 受翠竹街路面影響；以及受地區人士要求使用單層巴士[14] | ||
| 238P、238S、238X | 不可使用12米尾軸驅動巴士 （如富豪超級奧林比安12米（3ASV）、富豪B9TL12米（AVBW、AVBWU）、富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）[15] |
受中港碼頭坑位影響 | ||
| 新界區 | ||||
| 九巴 | 14S | 只可使用ASB、AAU | 受將軍澳墳場通道地勢陡斜及路面寬度的限制 | 
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| 30、45、46、269M[16] | 只可使用10.6米或以下的巴士 | 受敬祖路路面影響 | 
| |
| 31M、N237 | 受梨貝街的大彎位影響 | 
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| 51 | 只可使用已安裝手動減速器的AAU | 受荃錦公路地勢陡斜限制 | 
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| 53、276 | 只可使用AAU、AAS、ASB、ATSE[17] | 受近坑尾村一段的屏廈路路面影響[18] | 
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| 63X、68X、960P、960X | 不可使用丹尼士巨龍12米（3AD）、富豪超級奧林比安12米（3ASV）及富豪奧林比安12米（3AV） | 受洪水橋（洪元路）總站U型彎位影響 | 
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| 64K、64P、65K | 只可使用11米或以下的巴士 | 受嘉道理農場一段的林錦公路路面影響[19] | 
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| 71K | 只可使用低地台巴士 | 應大埔區議會要求以方便往來大埔那打素醫院的乘客[20] | ||
| 73A | 不可使用富豪B7RLE12米（AVC） | 火炭（山尾街）總站刮底影響 | ||
| 76K | 只可使用11.3米或以下的巴士[21] | 受到宏達路左轉鳳池路往朗屏邨方向的彎位太窄影響 | ||
| 77K | 只可使用10.6米或以下的巴士[22][23] | 受粉錦公路路面影響 | 
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| 80M | 只可使用11米或以下的巴士 | 受穗禾苑屋苑內通道及車坑狹窄限制 | 
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| 81K、280P | 只可使用10.6米或以下的巴士[24][25][26][27] | |||
| 94、96R | 受黃石碼頭總站迴旋處面積影響 | 
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| 99、99R、299X | 受到西沙路路窄彎多影響 | 
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| 234P、234X | 受灣景花園坑位影響 | |||
| 238P、238S、238X | 不可使用12米尾軸驅動巴士 （如富豪超級奧林比安12米、富豪B9TL12米、富豪奧林比安12米及丹尼士巨龍12米） |
受海濱花園坑位影響 | ||
| 265M | 不可使用富豪12米巴士 （如富豪超級奧林比安12米、富豪B9TL12米及富豪奧林比安12米） |
受麗祖路路面刮底影響 | 檔案:Lai Yiu 2.JPG | |
| 275R | 只可使用除AVC外的單層巴士 | 受新娘潭路地勢陡斜影響 | ||
| Y41 | 只可使用丹尼士飛鏢、富豪B7RLE及斯堪尼亞K230UB | 颱風特別路線。因青馬大橋下層隧道不能前往馬灣，故運輸署特准該等車型於上層橋面實施車輛高度管制時可以取道上層橋面來往馬灣。 | ||
| 城巴 | 698R | 只可使用11.3米或以下的巴士[28] | 受黃石碼頭總站迴旋處面積影響 |
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| 嶼巴 | 34 | 只可使用三菱Rosa（MS8、11-12） | 受黃龍坑道路面及石門甲總站地勢的限制[29] | 
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| 港鐵巴士 | K65 | 只可使用140-150、701-747[30][31] | 受近坑尾村一段的屏廈路路面影響[32] |
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| K73 | 只可使用丹尼士三叉戟10.6或11.3米（6XX-7XX）[33] | 受天恆邨總站設計影響 | 
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歷史用車限制
此外，還有些用車限制，因為路面情況改善，或因路線改道，現已不再適用或放寬。按原因分類如下：
道路條件改善
- 大埔公路（九龍至沙田嶺段）：此段在90年代初進行改善工程之前，因為路窄不宜11米以上的車輛行駛。當時由沙田馬場往荃灣的九巴848線，使用11米以上的巴士時就須改經獅子山隧道。
- 薄扶林道（聖安多尼堂至皇后大道西單向）：1990-1995年，由於薄扶林道左轉皇后大道西的彎位狹窄，不宜長度超過10.5米的車輛行駛。1995年交通安排變更，車輛改經第二街和水街往德輔道西，彎位較寬，可通行大型巴士；但是在第三街口近李陞小學的彎位上，來回行車線的巴士相遇時一般仍須讓車。
- 常興街：1997年6月1日之前，由於培正道經常興街進入公主道的路面過窄，以致113等路線不能使用11米以上的車輛。1993年9月，當城巴開始與九巴合營170線時，由於車身較短的車輛不足，需改經佛光街後再取道忠孝街和忠民街進入公主道，直至1997年6月1日改善工程完竣為止。
- 大坑東道及南山邨道：在大坑東道及南山邨道交界未進行道路工程前，九巴2C線曾經只能使用11米或以下的巴士，及至2012年完成道路工程後，轉彎位被擴闊，九巴於是嘗試派出富豪B7RLE12米（AVC）單層空調巴士測試路面，發現適合行走有關路線，於是便派出該車型行走該路線，這個用車限制因而被取消。
- 海棠路及達之路：在海棠路及達之路交界彎位未被擴闊之前，九巴203線因受到海棠路左轉達之路往又一村方向的狹窄彎位影響，一直只能使用三菱MK單層巴士行走，後來彎位被擴闊之後，12米巴士也可由海棠路左轉達之路，有關用車限制亦隨之解除。
- 九龍城碼頭公共運輸交匯處：九巴61X線曾經使用一條相當狹窄的車坑，只有10.5米以下的巴士能夠駛入，導致61X當時只能派出兩軸巴士（例如利蘭奧林比安（BL）、行走快速公路時車速較慢的利蘭勝利二型（G））行走。1995年，改善工程完竣之後，此用車限制方解除。
- 牛頭角總站：九巴28線曾經使用一條相當狹窄的車坑，以致九巴只能以10.6米或以下的巴士行走。2013年4月7日起，改為與九巴13X線使用同一車坑後，此用車限制方解除。
路線變更
- 仁風街：2011年8月16日之前，由於仁風街路面過窄，以致109線不能使用超過11.3米的車輛。2011年8月16日起，配合港鐵觀塘綫延綫何文田站工程，該路線往何文田方向不能再途經仁風街前往佛光街，改經漆咸道北、北拱街及信用街，然後返回原有路線，而有關用車限制亦隨之解除。
- 下亞厘畢道：下亞厘畢道與雪廠街的夾角彎非常狹窄，以致曾經途經的新巴23A和過海隧巴103線只能使用10.3米以下的車輛。1995年9月，103線改由城巴和九巴營辦後，不再途經此路段（相信是因為城巴缺少合適的車輛）；2009年12月5日起，23A也不再途經此路段。
- 常富街：在2003年6月29日（新何文田公共運輸交匯處啟用）前，九巴17線只能使用10.6米或以下的巴士行走。
- 中港碼頭總站：在2012年6月10日之前，九巴270A線特別班次及270P線均以中港碼頭作總站。2012年6月10日，270A線延長至尖沙咀東（麼地道），270A線特別班次取消及270P線改以九龍鐵路站作總站，此用車限制方解除，但在此之前，270P線經常以富豪奧林比安11米（AV）行走。
- 小瀝源總站：由於總站坑道設計問題，80年代中後期以此為總站的九巴80K及86線只能使用11.3米以下的巴士行走。1989年，廣源邨開始入伙，86延長至黃泥頭，而80K則縮短至圓洲角，用車限制隨之解除。
- 海栢花園總站：由於總站樓底問題，高於4米的巴士禁止駛入，因此當時以該站為總站的274P及285線均只能使用單層巴士行走。及後285線取消、274P線延長至烏溪沙鐵路站後才開始使用雙層巴士行走。
出現更合適的車型
- 香港仔水塘道：1980-90年代，能應付這段1:5坡道的車型不多。此時中巴和城巴派出的都是佳牌亞拉伯五型（LX）和後來的利蘭勝利二型（LV）。後來新巴和城巴購入的車輛性能較高，以至能使用較多車型。
- 柴灣道、薄扶林道（置富至華富一段）等：1992年，運輸署勸諭專營巴士公司，行經斜度1:10以上路段的路線，應使用變速箱裝有減速器的車輛；而當時中巴仍有相當多車輛不符合此條件（如丹拿╱利蘭珍寶），需避免行駛這類路線。但是這些車輛後來陸續退役，此限制就失去了意義。
原因不明／其他原因
- 海底隧道／東區海底隧道／西區海底隧道：一輛Neoplan Centroliner12米在行走694線時，於東區海底隧道管道內壞車，而電腦系統把車輛鎖死，令巴士無法即時被拖走，嚴重阻礙交通，因此新巴後來便禁止再派出此車型行走過海路線。但在2011年6月12日起，新巴再度派出Neoplan Centroliner行走途經西區海底隧道的905線。
- 南昌街（白雲街以東）：在南昌街行經白雲街以東路段的路線，曾經不准使用12米尾軸驅動巴士，原因是該類巴士行經該路段的斜路時 ，會有刮底的情況出現，但九巴曾於104線的澤安邨特別班次、2B、86、86A、86C、87A及886線以該類雙層巴士行走，其中87B線更於2007起換入富豪超級奧林比安12米（3ASV）作掛牌車，顯示此限制已解除。
- 天平路建造業訓練中心分站：由於受到站位設計限制，雙門巴士不能在該站同時使用上落車門上落客，因此九巴一直只編配單門巴士行走270線。[34] [35]後來隨著九巴上水車廠的單門巴士陸續退役，[36]導致適合行走該路線的車源更趨緊張。結果該路線獲派新出牌的雙門巴士作掛牌車。惟該站的站位擴建工程一直未能落實，[37]為遷就狹窄站位，雙門巴士駛至該站時，只會開啟上車門，並先讓車上的乘客落車，才讓於車站候車的乘客上車。
註釋、參考資料
- ↑ 有關旺角東巴總禁令一問，HKiTalk。
- ↑ 15線曾使用丹尼士三叉戟12米（3020）行走
- ↑ 城巴曾派出富豪奧林比安12米（482）行走19線，惟於司徒拔道迴旋處調頭時須倒車。可參考：[1]
- ↑ 城巴曾數次派出丹尼士巨龍12米行走19線，可參考：HKiTalk：8頭龍行19及HKiTalk：巨龍突破禁令挑戰跑上
- ↑ 當炮台山道上山方向進行工程時，途經該處的12米巴士亦會改經天后廟道。
- ↑ 38線曾出現富豪超級奧林比安12米（50XX）特見
- ↑ 43X線曾經於2004年12月30日使用丹尼士禿鷹11米（DA20）雙層巴士行走。可參考：YouTube：新巴43X改行士美菲路後唯一一次使用雙層巴士 (Part 1 - 落斜)
- ↑ 有關旺角東巴總禁令一問，hkitalk.net
- ↑ 671線曾使用斯堪尼亞K310UD12米（ASU）行走；91P線曾使用Neoplan Centroliner12米（AP）行走
- ↑ 5A線曾使用富豪B9TL12米（AVBWU）行走
- ↑ 8號線曾使用富豪B9TL12米
- ↑ 8號線曾使用富豪B9TL12米（AVBW）及富豪奧林比安11米（AV）；如使用10.6米以上巴士，則需改經紅荔道
- ↑ 13.0 13.1 如派出12米巴士，則改經新清水灣道並臨時更改分站。
- ↑ HKBF：升降機 已滿 (#17、#18)
- ↑ 238X曾經使用富豪B9TL12米（AVBW）。
- ↑ 269M線曾使用丹尼士三叉戟12米（ATR）及Neoplan Centroliner12米（AP）
- ↑ 53線曾使用丹尼士巨龍11米（AD）及丹尼士三叉戟12米（ATR）
- ↑ 九巴的私牌車及員工巴士不受禁令影響
- ↑ 64K線曾使用丹尼士巨龍11米空調（AD）11米巴士行走
- ↑ 大埔區議會交通及運輸事務委員會會議記錄 (第32段)，2004年1月15日。
- ↑ 76K線曾使用丹尼士巨龍12米（3AD）、丹尼士三叉戟12米（ATR）及Enviro50012米（ATEU）
- ↑ 77K線曾使用富豪奧林比安11米（AV）行走，詳見：HKiTalk：白豪77K
- ↑ http://wwww.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-796951-1-1.html
- ↑ HKiTalk.net：ATEE1 行走 94
- ↑ 94線及96R線曾使用Enviro50012米（ATEE1）行走
- ↑ 99線曾使用Enviro50012米（ATEE）行走，詳見：HKiTalk.net：12米歐5沙田走到西貢(#11補上行車片段)
- ↑ 234X曾多次使用超過11米或以上的巴士行走
- ↑ 698R線曾使用富豪奧林比安12米（598、688）及Enviro50012米（8124）行走
- ↑ 在一個MOC活動中，DN3曾駛入石門甲道。
- ↑ 港鐵巴士的Enviro200（9XX）因長達11.3米，而九巴的Enviro200（AAU）僅長10.4米，故九巴的可以而港鐵巴士的則不能
- ↑ K65線曾兩次使用丹尼士三叉戟10.6米（725及732）
- ↑ 九巴的私牌車及員工巴士不受禁令影響
- ↑ 平日早上前往元朗之特別班次由於並非由天恆邨總站開出，因此不受影響，可使用Enviro200或富豪奧林比安行走。
- ↑ 香港巴士論壇 - 〔轉載〕九巴B7RLE出牌消息
- ↑ HKiTalk - 九巴Volvo B7RLE 出牌消息
- ↑ 直至2013年8月，九巴才引入車長10.5米的單門版Enviro200（AAS），惟此型號巴士未有獲編配至上水車廠。
- ↑ 曾是同樣設計的「鳳南路」分站已於2011年9月展開並完成站位擴建工程，詳見：HKiTalk - 九巴路線 270 鳳南路分站工程展開