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用車限制Vehicle Restrictions),又稱禁令,通常是指法例框架或路面環境等因素對車輛長度、闊度、高度造成規限,影響某些巴士路線用車。此外,專營巴士公司亦可能基於種種原因,限制某類型車輛只可行駛個別路線。

限制原因

由於城市設計上的失誤,加上地形局限,本港不少街道或巴士總站並不適合一些較大型、重型或過長的車輛行走,尤以雙層巴士為甚。巴士公司為保障巴士及乘客安全,便在一些路線派車上給予適當限制。

此外,巴士公司亦可能因應個別型號性能,而安排巴士行走某些路線。近年新巴城巴在新車出牌後,或巴士引擎/波箱大修後的一段短時間,通常會派往2A2X88P780788789線等主要行經平坦路段的路線,而12.8米新巴士則調派到「東廊特快路線」,以免加速機件損耗。

另一方面,有時靈活性與長度未必成正比,有時長車會比短車靈活,甚至一個位置長車可進入但短車不能,而另一個位置則相反。例如不設中軸輔助轉向系統的尾軸驅動12/12.8米巴士,難以在司徒拔道迴旋處掉頭,反之Enviro500 MMC 12.8米卻能輕鬆在該處掉頭;相反,Enviro500 MMC 12.8米不能從偉業街南行左轉茶果嶺道北行,甚至E22線需更改往機場博覽館方向於麗港城一段的行車路線,使之與往藍田方向的相同,才可改派12.8米巴士行走,反之不設中軸輔助轉向系統的尾軸驅動12米巴士(如富豪B9TL 12米)卻能輕鬆在該處轉彎。城巴歷來只引入過丹尼士巨龍12米(已退役)、斯堪尼亞K94UB(已退役)和富豪B9TL 12.8米配備中軸輔助轉向系統的尾軸驅動巴士,亦間接促使城巴不再購買尾軸驅動的12/12.8米巴士。

雖然名為禁令,但不時發生「破禁」的情況。例如一些九巴接近車齡上限而行將退役的利蘭奧林比安丹尼士巨龍,在車齡17年續牌後被禁止行走快速公路路線甚至調廠,然而仍有獲續牌的用車被調廠或「長跑」,顯示有關禁令早已取消。[1]

另一個例子,九巴58X67X線曾被指禁止派出低地台尾軸驅動巴士(如富豪B9TL富豪超級奧林比安12米)及中軸驅動、時屬屯門車廠(U)斯堪尼亞K310UD行走,因這些巴士會在旺角東站總站難以轉入其坑位及會於出站時刮底(然而目前93K線全線用車均為富豪車隊)。其後有指九巴工程部指示車長在駛經以上路段時慢駛,以及調較斯堪尼亞K310UD的車咀高度便可解決。[2]

客量

短身巴士或單層巴士

有些路線行經的路段適合長度12米或以上的雙層巴士行走,巴士公司卻調配11.7米或以下的短身巴士甚至單層巴士,主因是這些路線客量一般、路線行車里程較短或不需要途經低排放區,營辦商為了節省營運成本或善用資源,調派載客量較低且車身較短或單層的巴士行走相關路線。

7000-71

儘管城巴71線並無用車限制,卻獲派短身車款,這只是因為該路線客量偏低

以短身或單層巴士掛牌(九巴)/多數用車為短身或單層巴士(其他公司)但沒有禁令的專營巴士路線列表
(包括長短車混合掛牌的路線)
營辦商 巴士路線
九巴九龍區7M8A8P11D14B
14H16M203S216M
元朗區268B264R265S
北區73K261X270
273278K
大埔區71K7274A
沙田西貢區81K82K91P92R9496R99R
葵青區31P32H43M
荃灣區238M
將軍澳95M296M
聯營過海隧巴路線118
城巴671
中西區來往南區743M47P71
南區區內線73P95C95P98
新巴7894A95595
灣仔區來往中西區26
南區中西區93A
東區區內線27
東區海底隧道694
聯營過海隧巴路線302
將軍澳九龍專線792M
嶼巴東涌區內線3737M37P37S
3838X39M
東涌往來小蠔灣路線36
港珠澳大橋香港口岸路線B4B6
深圳灣口岸路線B2B2PB2X

事實上,以上列表內的大部分路線都是長短車(有12米巴士掛牌)或單雙層巴士混合掛牌,除了部份路線全線只使用短身或單層巴士。九巴方面,81K疑是受穗禾苑總站未能容納太多12米巴士的影響,惟該線經常有12米巴士行走;14H32H線則因途經多間醫院而優先使用配備雙輪椅位的單層巴士行走,而73K線則因需求低(清明及重陽節期間除外)而令全線亦採用單層巴士行走,惟該三線仍間中派出雙層巴士行走。城巴方面,771疑是因城巴派出11.3米或以下的巴士行走薄扶林道李陞小學一段落斜,43M是受需求低影響。新巴方面,2681共用車隊,惟81不能使用12米巴士,所以26只派出11.7米或以下的巴士行走。另外,港鐵巴士大部分路綫皆傾向派出11.3米或以下的巴士。

12.8米巴士

近年,各專營巴士公司陸續引入可載更多乘客的12.8米巴士,車身較一般12米巴士長,巴士轉彎時會佔用更多路面空間,香港只有部份路段適合使用12.8米巴士。有鑑於此,運輸署嚴格規定12.8米長的大型巴士必須通過在指定路線的試行,方可在道路上行駛[3];而私牌巴士亦受限制,不能跟隨其他行走同一條路線的標準長度(即12米)巴士,以較直接路線私牌。[4][5]

事實上,此等禁令已多次被打破,包括九巴3ATENUE6X3AVBWU行走31[6]42C[7]59X[8]66M[9]71K[10][11]73[12]74X[13]89B[14]89X[15]259R[16]277E[17]286C[18]960B[19]城巴未經批准將12.8米巴士6300-64596501-6588調派到102[20]118[21]171[22]619[23]A10[24]E21A線;新巴亦未經批准將12.8米巴士61XX-62XX調派到8H[25]18101[26]104[27]111914線。

現時九巴四大車廠之中,暫時只有屯門車廠(U)荔枝角車廠(L)沙田車廠(S)擁有12.8米巴士;九龍灣車廠(K)管轄的聯廠派車路線中,亦只有62X258D259D268C269C線由屯門車廠(U)派出12.8米用車,而89D線由沙田車廠(S)派出12.8米用車,同樣是九龍灣廠負責管理的聯營過海路線106115116601641,則只有對岸的新巴創富道車廠派出12.8米用車。

獲運輸署批准使用12.8米巴士路線列表
營辦商 巴士路線 備註
新巴[28]2號系列22A2X不包括2R
8號系列88P8RN8N8P不包括8HX8
82系列8282M82S82X[29]
「東西快線」18X88X[30]不包括1818P
獨營東隧路線682[31]682A682C
682D682P694[32]
不包括682B
東廊特快」系列720720A720P720X722
將軍澳九龍專線796R798798A798B
X797[32]
X797乃政府要求開辦的特別路線
中環賽車活動特別路線 FE1
城巴[33]西區跑馬地系列11P只限派出6300-6459
西區銅鑼灣系列5X不包括5B
只限派出6300-6459
西區北角10只限派出6300-6459
東區跑馬地系列8X1919P暫不包括N8X
只限派出6300-6459
啟德新里程系列20608不包括20R22
須優先派出設有雙輪椅位Enviro500 MMC 12.8米(6426-6443),
必要時只可調派6300-6425、6444-6499
海洋公園專線629[34]只限派出6300-6459
東廊特快」系列780780P788789
930系列930930A930X
N930R930
只限派出6300-6459
暫不可行走930葵盛圍特別班次
962系列962962A962B962C
962E962G[35]962N
962P962S962X
N962R962X962
6501-658868XX不能行走
N962R962
967系列967967S967X只限派出6300-6459
969系列969969A969B969C
969P969XN969R969
6501-658868XX不能行走
N969R969
城巴機場快線全數A及NA線[36][37]不包括A10NA10
須優先派出客車版Enviro500 MMC 12米(8000-8065)及12.8米版本(68XX),必要時只可調派6501-6588
在特別情況下可調配6300-6459
(如博覽館活動加班車
或車務控制中心准許)[34]
深西快線B3B3AB3MB3X只限派出6300-64596500
6500只可行走B3B3X
港珠澳大橋香港口岸路線B5只限派出6501-658868XX
必要時只可調派68XX
E11系列E11E11AE11S
E21系列E21E21C不包括E21A
只限派出6501-658868XX
必要時只可調派68XX
E21X各班次均由A線柯打,可優先使用客車版Enviro500 MMC 12米(8000-8065)及12.8米版本(68XX),
必要時只可調派6501-6588
E22系列E22[38]E22AE22C
E22PE22SE22X[38]
只限派出6501-658868XX
必要時只可調派68XX
E23系列E23E23A
北大嶼山清晨/深宵/通宵路線N11N21N21A
N23N26N29
迪士尼樂園路線R11R22
機場穿梭路線S52S52AS52PS56
高鐵西九龍站專線W1只限派出6501-6588
九巴青衣來往油尖旺41A42A242X
青衣來往荃灣葵涌43B44M
荃灣/青衣區內接駁
港鐵
39M248M249MN243
荃灣葵涌
城門隧道前往
馬鞍山香港科學園
40S40X[39][40]43P43X[41]
49X系列49P49X249X
屯門公路轉車站
來往油尖旺
52X60X63X260X
屯門元朗來往葵青58M58P
59A[42]59M259E[42]
60M67M68A68M
屯門來往黃大仙觀塘61X62X252X258A
258D258P258S258X
259D259X267X
不包括九龍灣車廠(K)用車
68X系列68X268X
大欖隧道來往觀塘69C268A268C
268P269C269S
不包括九龍灣車廠(K)用車
北區大埔區內
接駁東鐵綫
70K71K71S76S[43]
78K270273273S
278K[44]R78[45]
不包括273系列的273A273B273D
大埔來往深水埗 72272E
大埔來往北區73B[46]
城門隧道來往
大埔/北區
73X278A278P278X
沙田來往黃大仙84M[47]
沙田區內接駁東鐵綫83K83S86K86P86S
87K87S289K[48]N86
89D系列89D[49][50]89P89SX89D[51]不包括九龍灣車廠(K)用車
251系列251A不包括同系列的251B251M
263系列263263A263C
北區來往西九龍270A[52]不包括同系列的270B270C
270D270P270SR270T270
新田公路來往元朗276P[53]B1不包括同系276276A276B
279X系列279A279X
北區過海路線178R373673673P
978978A978B
N373R673
元朗過海路線168R968968A
968XN368R968
屯門過海路線960[54]960C960S
961[55]961PR960R961
不包括同系列的960A960B960P960X
高鐵西九龍站專線W3
龍運A及NA線A31A32A33A33P
A33XA36A38[56]A41
A43A43PA47X
NA31NA32NA33
NA34NA43NA47
不包括A37A41P
NA37NA40NA41
優先派出15XX
所有EN線 不包括E32E32AN42
只限已訓練車長駕駛
R線R33R33PR40 [57]R41[58]正常情況下優先派出12米車[59],
後而派出25XX
S64系列[60]S64S64CS64PS64X
所有X線
城巴龍運迪士尼樂園穿梭路線R8[61]城巴:只限派出6501-658868XX
必要時只可調派68XX
龍運:正常情況下優先派出25XX
15XX優先派予A及NA線[62]
機場穿梭路線S1X1
九巴城巴 170系列 170[63]N170 城巴:只限派出6300-6459
182系列182182X982XN182
307系列307[64][65]307A307B
307C307PN307R307
681系列681681P981PN681
690系列690[66]690P 城巴:只限派出6300-6459
九巴:未有申請使用12.8米巴士
九巴新巴106系列106[67]106A106PN106九巴:未有申請使用12.8米巴士[68]
109[69]
112
只限弼街海底隧道收費廣場短途車
115系列115[70]115P
116
301九巴:不包括九龍灣車廠(K)用車
途經東隧
的路線及其支線
601[71]601P641N601[32]九巴:未有申請使用12.8米巴士
680680A680B
680P680XN680R680
R680是配合渣打馬拉松
而營辦的路線,途經紅隧
905九巴:未有申請使用12.8米巴士
948系列948948A948B
948P948XR948
途經青沙公路
西隧過海路線
980A980X
985985A985B

以上路線當中,九巴路線39M43B44M52X58M60M60X[72]68M7286K87K249MW3,以及與城巴聯營182曾經擁有12.8米掛牌車,後來因為客量問題,以及陸續增加其他可使用12.8米巴士的路線(如40X42A49X68X73X249X258D268X276P268C269C307等),或其他路線擁有更高需求的關係,此等路線的12.8米掛牌車全部被調離。

道路限制

港島區

港島區須實施用車限制的巴士路線列表
營辦商 巴士路線 用車限制 原因 圖例
城巴
新巴
所有淺水灣路線只可使用11.7米或以下的巴士受淺水灣道路面狹窄影響[73][74][75][76]RepulseBay-IslandRoad-North-0805
41A深水灣道路面狹窄多彎影響[77]
76司徒拔道介乎大坑道皇后大道東路面惡劣影響
城巴
新巴
九巴
所有半山區路線
93線除外)
受半山區路面狹窄以及部份路線龐大客量可能加劇路面擠塞影響[78][79][80][81]
新巴8H只可使用設有雙輪椅位Enviro500 MMC 12米
(5617-5622)[82]
路線覆蓋三間醫院[83],此舉可方便有需要人士乘車[84]Wheelchair Spaces in 5620
9只可使用11.3米或以下的巴士大浪灣道路面狹窄影響[85]ShekO-ToTeiWan-South-5123
99S石澳道路面狹窄影響[85]
城巴11511只可使用單層巴士一名居於渣甸山運輸署高級公務員,不滿城巴使用雙層巴士行經其寓所對開的一段睦誠道,以及受大坑徑、春暉道及睦誠道地勢陡斜影響[86][87]Jardine's Lookout Garden Mar13 1
城巴12A堅尼地道纜車橋高度限制影響[88]Kennedy Rd
新巴13只可使用11.6米或以下的巴士
(不包括富豪B9TL 11.3米(4500-4529))
旭龢道屋蘭士街路面影響[89]2082@13(0522)
城巴
新巴
14314只可使用10.6米或以下的巴士大潭道大潭水壩赤柱灘道路面狹窄影響[90]Tai Tam Road Dam-9
新巴所有以山頂為總站路線只可使用長度為10.7米或以下
及高度為4.2米或以下的巴士
司徒拔道山頂道路面狹窄,以及加列山道天橋(渣甸橋)高度限制影響[91]Mount Kellett Road Bridge
15C只可使用單層巴士,不可使用標準高度半開篷巴士花園道纜車站通道高度限制影響[92]Garden Road Peak Tram Station 2
25只可使用11.7米或以下的巴士英皇道左轉天后廟道路面狹窄影響[93]
城巴
新巴
37A37B
37S37X
3838S
盡量使用11.7米或以下的巴士;另城巴已啟用尾軸輔助轉向功能的Enviro500 MMC 11.3米(91XX)不可行走以置富花園為總站的路線[94]置富花園總站設計影響[95]Chi Fu Fa Yuen 1
新巴81只可使用11.7米或以下的巴士[96]峰華邨曉峰樓迴旋處空間淺窄影響Fungharoad Loop 201508
九巴
城巴
608613W1只可使用符合歐盟五型或以上排放標準的低排放巴士按照運輸署招標巴士路線經營權時,標書列明的條款
新巴388389只可使用11.3米或以下的巴士歌連臣角道大潭道路面寬度影響ChaiWan-ChinesePermanentCemetery-9847
城巴A10NA10不可使用12.8米巴士南區沿線多條狹窄道路(如摩星嶺道利東邨道)影響[97]
城巴
新巴
九巴
所有行經怡和街德輔道中畢打街交界的路線只可使用符合歐盟五型或以上排放標準的巴士,九巴則為歐盟四型或以上受政府專營巴士低排放區政策影響[98]Yee Wo Street (Yee Wo St) 201502
DVC Pedder

九龍區

九龍區須實施用車限制的巴士路線列表
營辦商 巴士路線 用車限制 原因 圖例
九巴2D10208只可使用10.6米或以下的巴士伯爵街左轉太子道西太子道西左轉喇沙利道路面過窄影響Earl Street2 20180524
7B10東寶庭道左轉嘉林邊道彎位狹窄影響[99]
城巴20只可使用設有雙輪椅位Enviro500 MMC 12.8米
(6426-6443)
路線覆蓋四間醫院[100],此舉可方便有需要人士乘車
22只可使用設有雙輪椅位行李架Enviro500 MMC 12米
(8484-8489)
路線途經香港兒童醫院啟德郵輪碼頭,此舉可方便病童及郵輪旅客
九巴74D74E74P
74X274X
277E277X
不可使用12.8米巴士APM公共運輸交匯處轉彎空位不足影響[來源請求][101]KTR apm Millenium City 5-B1
9191M92292P只可使用10.6米或以下的巴士清水灣道西行近飛鵝山路路面影響[102][103]
203C只可使用單層巴士又一村牡丹路路面影響
211211A只可使用Enviro200 Dart斯堪尼亞K230UB 10.6米翠竹街路面影響;以及地區人士要求使用單層巴士[104]TsuiChukRoad Slope
208廣播道路面影響
九巴
城巴
20223388
213M213S
214214P290
290A290B
290X608613
N290W1W2
W3
只可使用符合歐盟五型或以上排放標準的巴士按照運輸署招標巴士路線經營權時,標書列明的條款
九巴
城巴
新巴
嶼巴
所有駛經彌敦道荔枝角道交界的巴士路線只可使用符合歐盟五型或以上排放標準的巴士,九巴嶼巴則為歐盟四型或以上受環境保護署設立專營巴士低排放區政策影響[105]Lai Chi Kok Road South End 201509

新界區

新界區須實施用車限制的巴士路線列表
營辦商 巴士路線 用車限制 原因 圖例
九巴14S只可使用斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB)及Enviro200 Dart將軍澳墳場通道地勢陡斜及路面狹窄限制101016 TKOCPC-3
32P老圍路狹窄以及老圍村牌坊高度限制影響
31盡量不使用富豪B9TL 12米石梨街路面設計影響[106]
3434M只可使用富豪B7RLE 12米(AVC)或不長於10.6米的巴士[107]灣景花園總站車坑離站空間狹窄影響Bayview Garden Bus Terminus 20151130
304546269M只可使用10.6米或以下巴士,路線64K盡量不使用富豪超級奧林比安10.6米(ASV)行走敬祖路路面影響[108]
倘若迫不得已要派出10.6米以上巴士,路線304546相關班次將不經敬祖路,改經荔景山路並臨時更改分站位置,而269M相關班次將以荔景(北)為總站,不經祖堯邨。
Cho Yiu Bus Terminus 20170422
Kmb45-temp-special
31MN237梨貝街大彎位影響[109][110]Lei Pui Street
53276屏廈路坑尾村一段路面狹窄影響[111][112]Hang Mei Tsuen2 20170630
64K凌雲寺一段林錦公路路面影響、法律上林錦公路被劃為只准11米或以下長度車輛進入的禁區及林錦公路的坡道影響[113]Ling Wan Temple 1 20150221
68R大棠山道路面影響Tai tong
77K粉錦公路路面影響[114][115]Tsiu Keng 20190114 2
51只可使用已領有禁區許可證及已安裝手動減速器Enviro200 Dart荃錦公路路面陡斜限制,以及法律上荃錦公路被劃為只准10米或以下長度車輛進入的禁區Route Twisk-2
73A不可使用富豪B7RLE 12米火炭(山尾街)刮底影響
275R只可使用單層巴士
(不包括富豪B7RLE
新娘潭路地勢陡斜影響[116]Chung Mei Barbecue Site 20170502 2
Y41只可使用單層巴士在強風情況下,青馬大橋會按設定風速分階段實施強風交通管制措施。當第二階段交通管制實施時,橋面來回方向全數行車線須封閉,所有車輛須改用下層道路,但不能通往馬灣,因此運輸署特別批准單層巴士取道上層橋面來往馬灣。
6868F268M峻巒總站高度限制影響[117]Park YOHO TT 20161101
九巴
城巴
嶼巴
3388290
290A290B290XN290
B4B5B6W3
只可使用符合歐盟五型
或以上排放標準的巴士
按照運輸署招標巴士路線經營權時,標書列明的條款
龍運A31A32不可使用12.8米巴士只限部分字軌,該字軌車輛需柯打E32
A37洪水橋(洪元路)總站設計影響。[118]
A41只限部分字軌,該字軌車輛需柯打NA41
A41PNA40N42部分巴士站未能通過測試,運輸署未批准使用。[119]
E32E32A部分巴士站未能通過測試,運輸署未批准使用。[來源請求]
NA37A37抽調車輛行走,需調回A37。
NA41部分巴士站未能通過測試,運輸署未批准使用。[120]
R8R42運輸署未批准使用。[來源請求]
嶼巴34只可使用三菱Rosa黃龍坑道路面及石門甲總站地勢限制[121]ShekMunKapRoad
37H只可使用三菱Rosa猛獅RC2北大嶼山醫院通道高度限制[122]North Lantau Hospital BT 20160402
所有大澳昂坪路線只可使用單層巴士
(不包括猛獅NL273(MN30-39)、
青年JNP6122G(YM)
比亞迪K9R
羌山道大澳道深屈道昂平路地勢陡斜及路面狹窄限制Shum Wat Road 20160315
San Hoi Ting 2
所有途經東涌道路線只可使用Enviro400 Euro V
(AD)或單層巴士
(不包括猛獅NL273(MN30-39)
青年JNP6122G(YM)
比亞迪K9R
東涌道地勢陡斜限制Old Tung Chung Rd PKA N
Tung Chung Road Pak Kung Au N1
Tung Chung Road Pak Kung Au N2
Tung Chung Road Pak Kung Au N3
港鐵巴士K52不可使用Enviro500 12米龍鼓灘總站設計影響Lung Kwu Tan 20160421 2
K66大棠路設計影響
K73天恆邨公共運輸交匯處設計影響Tin Heng Estate 4
K65只可使用Enviro400
Euro V 10.5米
Enviro500 MMC 11.3米(504-545)行走[123][124]
屏廈路坑尾村一段路面狹窄影響Hang Mei Tsuen2 20170630
愉景灣巴士T1只可使用豐田Coaster三菱Rosa受明蔚徑及朝暉徑一帶道路影響
T6受海蜂徑一帶道路影響
T2只可使用10.4米或以下巴士受海藍居及畔峰一帶道路影響
T3受寶峰一帶道路及其調頭位影響
9A只可使用11.3米或以下巴士受尚堤迴旋處影響
T9只可使用單層巴士受衡欣徑一帶道路影響

巴士迷文化

所謂「禁令」是否存在,在巴士迷間一直存在爭議,因為這些「禁令」實屬巴士公司內部事務,除非有明顯的路面限制(指路口的路面限制交通標誌,如有實際需要駛入指定禁區,一般均已經申領一年期的禁區許可證[125]),公司內部通告被公開,或者記載於公司對外刊物[96],否則一般人難以得悉個別「禁令」是否存在。若某路段實施禁令,但有關路線仍獲派出禁止行走的巴士,巴士迷便視為激特,並拍攝有關巴士。

Vehicles limitation

城巴發出員工通告,對租賃古典巴士的營運限制

部份巴士迷經常流連各大討論區,猜測巴士公司為何長期不派某種車型行走某條路線,但巴士公司可能只是慣性派車,令巴士迷誤以為「禁令」存在。

另外,有巴士迷租用特色非專營巴士遊車河時,要求行駛較特別路段,如水塘或狹窄山路等,使巴士造成損耗,巴士公司因應情況而發出禁令。如2015年4月26日有巴士迷組織租用城巴AEC Routemaster(1/HK1931)開篷巴士車長應租用者要求駛往東涌道石門甲路段,卻令引擎過熱壞車,引起巴士迷熱烈討論[126]。城巴事後禁止該車款行走陡斜及急彎路段,包括港島南區西貢公路大嶼山[127]

已解除的用車限制

Hung Hom Station 10

暢運道舊行車天橋彎位狹窄,並不適合派大型巴士行走

此外,還有些用車限制,因為路面情況改善,或因路線改道,現已不再適用或放寬,按原因分類如下:

道路條件改善

曾設用車限制道路
路段 涉及路線及情況
葵盛(中)總站1989年之前,由於車坑通道寬度影響,導致3737M不能使用三軸巴士行走。當局於1989-1990年間進行改善工程,37M線曾暫採循環運作,兩線因而獲派都城嘉慕威曼都城(S3M)行走,用車限制隨之解除。
大埔公路
(九龍至沙田嶺段)
此段在1990-1991年進行改善工程之前,因為路窄不宜11米以上的車輛行駛。當時由沙田馬場荃灣九巴848線,使用11米以上的巴士時須改經獅子山隧道
薄扶林道
(聖安多尼堂至皇后大道西單向)
由於薄扶林道左轉皇后大道西的彎位狹窄,一度不宜長度超過10.5米的車輛行駛。1995年交通安排變更,車輛改經第二街水街往德輔道西,彎位較寬,可通行大型巴士;惟城巴傾向使用11.3米或以下的巴士;不過,在第三街口近李陞小學的彎位上,來回行車線的巴士相遇時一般仍須讓車。
九龍城碼頭公共運輸交匯處九巴61X線曾經使用一條相當狹窄的車坑,只有10.5米以下的巴士能夠駛入,導致61X當時只能派出兩軸巴士(例如利蘭奧林比安(BL)、行走快速公路時車速較慢的利蘭勝利二型(G))行走。1995年,改善工程完竣之後,此用車限制方解除。
常興街1997年6月1日之前,由於培正道常興街進入公主道的路面過窄,以致113等路線不能使用11米以上的車輛。1993年9月,當城巴開始與九巴聯營170線時,由於車身較短的車輛不足,需改經佛光街後再取道忠孝街忠民街進入公主道,直至1997年6月1日改善工程完竣為止。
大坑東道南山邨道大坑東道南山邨道交界未進行道路工程前,九巴2C線曾經只能使用11米或以下的巴士,及至2012年完成道路工程後,轉彎位被擴闊,九巴於是嘗試派出富豪B7RLE12米(AVC)單層空調巴士測試路面,發現適合行走有關路線,於是便派出該車型行走該路線,這個用車限制因而被取消。
海棠路達之路海棠路達之路交界彎位未被擴闊之前,九巴203線因受到海棠路左轉達之路又一城方向的狹窄彎位影響,一直只能使用三菱MK單層巴士行走,後來彎位被擴闊之後,12米巴士也能通行,有關用車限制亦隨之解除。
東涌道東涌道道路改善工程之前,所有途經舊東涌道的路線一直只能使用各款五十鈴(ILS)、猛獅(MN)單層旅遊巴士,以及豐田Coaster(TY)、三菱Rosa(MS)。至2009年2月6日早上十時,隨著東涌道道路改善工程全段完工,嶼巴開始陸續放寬使用歐洲品牌單層巴士。另外新東涌道路面限制放寬初期均未能使用除丹尼士飛鏢(DN1-3)外的所有低地台巴士,直至2015年及2018年放寬使用猛獅RC2以及Enviro400 Euro V雙層巴士,但猛獅NL273(MN30-39)、青年JNP6122G(YM)及比亞迪K9R除外。
牛頭角總站九巴28線曾經使用一條相當狹窄的車坑,以致九巴只能以10.6米或以下的巴士行走。2013年4月7日起,改為與九巴13X線使用同一車坑後,此用車限制方解除。
安運道暢運道暢運道天橋重建前,由於安運道左轉入舊暢運道天橋的彎位狹窄,九巴88A線只可使用10.6米或以下的巴士;直到2014年,暢運道天橋因應沙中綫工程須重建,而安運道左轉入新天橋的彎位比與原有天橋交界的彎位更寬闊,新天橋於翌年4月起啟用,此用車限制方解除。
仁風街2011年8月16日之前,由於仁風街路面過窄,以致109線不能使用超過11.3米的車輛。2011年8月16日至2016年9月26日,配合港鐵觀塘綫延綫何文田站工程,該路線往何文田方向不能再途經仁風街前往佛光街,改經漆咸道北北拱街信用街,然後返回原有路線,而有關用車限制亦隨之解除。2016年9月27日,該路隨著港鐵觀塘綫延綫工程竣工重開,該路線亦改回途經仁風街前往佛光街,但由於該路在工程間稍有擴闊,12米巴士自此通行無礙。而後來改經仁風街前往機場的城巴A20線,更以Enviro500 MMC 12.8米(68XX)為主力用車。
坪輋路蓮麻坑路在2016年中前,因路面情況,79K只能使用長度不超過10.6米的巴士、斯堪尼亞K230UB 12米及富豪B7RLE 12米,後來隨著道路條件改善及禁區開放令乘客增加,九巴開始解除用車限制。[128]
衡欣徑愉景灣碼頭總站關閉前夕,當時的愉景灣巴士8號線因衡欣徑迴旋處的消防栓影響,令有關路線只可使用10.4米或以下的巴士,在2017年2月底愉景灣碼頭總站關閉,愉景灣巴士8號線愉景灣巴士C9線合併為愉景灣巴士T9線,同時,衡欣徑迴旋處亦已進行工程,使12米單層巴士能順利駛進衡欣徑迴旋處。
協調道行車天橋
(運輸署限制)
在1991年12月20日至2015年1月29日期間[129],不准長度超過10米的車輛通過。九巴5D線主要使用丹尼士巨龍9.9米(ADS)行走,但間中亦有10.6米巴士行走;而於2009年起,更有10.6米巴士成為該線掛牌車

九巴24線由2013年7月31日開始改經協調道,卻繼續使用10.6米巴士行走。直至運輸署解除道路限制後,途經該天橋的路線隨即全線改用12米巴士行走(但間中亦有10.6米巴士行走該段天橋)。該天橋已於2017年9月24日永久封閉,有關路線改經完全沒有用車限制的啟新道

宏光道左轉啟華街
(運輸署限制)
宏光道左轉啟華街彎位影響,以及法律上11米或以上長度車輛禁止宏光道左轉啟華街進入的禁區,九巴5M線九巴24線特別班次曾只可使用10.6米或以下巴士。5M線使用超級電容巴士的班次,或若在臨時車務調動下需調派12米巴士,駛至啟祥道後須改經宏照道啟禮道宏光道啟華街,然後返回原線,沿途各站不變。運輸署於2019年解除該道路限制,此用車限制方解除。

經測試後放寬限制

以下禁令因為測試出更合適車型,而變得不再適用或放寬。

曾設用車限制路段
位置或路段 情況
大坑道
香港真光中學上林以西路段)及勵德邨道
2015年12月19日之前,有傳大坑的路面寬度致25A108等路線不能使用11.7米以上的車輛。為配合低排放區的標準,加上車身較短的車源愈趨緊張,經過警方協助及九巴路面測試後,才獲批准使用Enviro500MMC 12米(ATEU/ATENU)行走,108遂全線改派配Facelift車身的Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走,用車限制隨之解除;而25A線亦於2017年起大量加入12米車輛行走,顯示兩巴在該處的用車限制已解除。另外108線的路面限制放寬初期並未准許12米尾軸驅動巴士行走,直到2018年5月此線增加用車數目,加入了一輛富豪B9TL 12米(AVBWU)。
大澳道羗山道深屈道昂平路低地台巴士於該路段時被指會不安全,故此使用該等路段之大澳昂平路線長期不能使用低地台巴士。但到2015年底,經測試後,此限制獲得放寬,嶼巴派出猛獅RC2行走。
西沙路西沙路路窄彎多影響,九巴一直規定9999R299X線只可使用10.6米或以下的巴士行走。後來丹尼士巨龍9.9米在2014年陸續退役,導致適合行走該路線的車源更趨緊張。經過警方協助與九巴測試後,才放寬容許使用富豪奧林比安11米(AV)巴士行走(只有此車型能應付該區彎位)。其中99299X線於2014年-2016年9月6日或之前曾換入富豪奧林比安11米(AV),顯示此限制已放寬。隨著最後3部富豪奧林比安11米(AV)於2016年9月6日最後行駛日後全面退役,此後九巴再沒有11米巴士行走,9999R299X線回復2014年放寬限制前般使用10.6米或以下的巴士。2016年11月,沙田車廠(S)299X線改派12米車輛進行評估及試車,結果試車順利,該路線於該月27日下午派出12米巴士行走,用車限制隨之解除。
石澳道大浪灣道石澳道大浪灣道路窄彎多影響,新巴一直規定99S線只可使用10.6米或以下的巴士行走。後來丹尼士三叉戟10.3/10.6米(16XX/33XX)在2017年陸續退役,加上代替前兩者的車款Enviro400 Euro V 10.4米(38XX)載客量較低,無從應付假日高企的客量,導致適合行走該路線的車源更趨緊張。經過警方協助與新巴路面測試後,才放寬容許使用Enviro500MMC 11.3米(4000-4039/4040-4091)和富豪B9TL 11.3米(4500-4529)巴士行走(只有該三車型能應付該區彎位)。後來該兩線於2017年9月陸續換入Enviro500MMC 11.3米(4000-4039/4040-4091)和富豪B9TL 11.3米(4500-4529),顯示此限制已放寬。
穗禾苑總站在2017年11月下旬前,穗禾苑總站車坑及屋苑行車通道狹窄,令80M81K280X只能使用長度不超過10.6米的巴士。隨著膠牌丹尼士三叉戟10.6米巴士陸續退役,短車身巴士車源漸趨緊張。2017年11月下旬經過多次路試後,九巴開始解除用車限制,81K280X隨即加入12米巴士作為掛牌車
旺角東站公共運輸交匯處採用尾軸驅動之12米巴士從部分車坑(58X67X)駛出時有一定困難,故此使用該等車坑之路線長期不獲調派12米尾軸驅動巴士(不包括單層巴士)及Neoplan Centroliner。經測試後,此限制自2011年獲得放寬,58X加入了富豪B9TLAVBWU)行走。
所有途經司徒拔道迴旋處的路線
(路面情況)
2013年3月24日之前,有傳司徒拔道迴旋處空間淺窄致所有途經司徒拔道迴旋處的路線(如61515B19(已被城巴營辦的同編號新路線取代)、41A636676)不能使用11.7米以上的車輛,後來在城巴19線投入服務之前,城巴曾派出多款12米雙層巴士車型依新巴19線的行車路線進行試路,最後發現只有Enviro500MMC(81XX-84XX)及富豪奧林比安(12米324-329、4XX-6XX、11米9XX/90XX,已全數退役)適合。兩款車型分別為中軸驅動設計(Enviro500 MMC更設有尾軸輔助轉向系統)或設有中軸輔助轉向系統,能輕鬆在司徒拔道迴旋處掉頭;性能上亦足以應付斜度達1:6,介乎蟠龍道大坑道一段的藍塘道路段(該路段於港島區斜度僅次於香港仔水塘道的1:5);而丹尼士巨龍12米巴士(8XX,已全數退役)因尾軸驅動之餘兼轉向不足(俗稱「唔夠軚」),有可能要倒車才能成功掉頭。故於城巴19線投入服務後,以前述兩款巴士為主力車隊;反之在跑馬地(下)作總站的8X線,轉向較差的丹尼士巨龍12米巴士仍可應付。

城巴19線的出現,亦令跑馬地蟠龍道對上的藍塘道大坑道藍塘道司徒拔道迴旋處一段)首次出現12米雙層巴士行走。其後城巴19線再於2018年1月26日起獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米(6300-6443)行走,亦令跑馬地全段成和道、對上的藍塘道及大坑道(藍塘道至司徒拔道迴旋處一段)首次出現12.8米雙層巴士行走,亦證明了12.8米巴士在司徒拔道迴旋處調頭並非不可行。當晚派車為(6424/VA8222)[130]

沐安街沐安街通車時,因為盡頭掉頭位置狹窄,所以沐寧街以西一段被劃為只准11米或以下長度車輛進入的禁區。而此路線開辦初時,由於沐寧街尚未竣工,巴士無法按原定路線駛入位於該處的巴士總站;城巴遂採取臨時措施,為旗下一批Enviro500 MMC Facelift 12/12.8米(6426-6443/8473-8490)雙層巴士,向運輸署申領禁區許可證,供巴士於臨時終點站「天寰」西行站落客後,可於沐安街盡頭掉頭,並折返位於東行綫的起點站上客。按照內部指引,此路線除非遇上車務調動,一律不可使用其他未有獲發許可證的巴士行走。[131]其後,經城巴與運輸署多番商討後,運輸署決定於2018年6月8日起,開放沐寧街以西一段沐安街予專營巴士駛入。[132]自此,行走此路線之巴士便毋須事先獲發許可證,原有用車限制不復再現,巴士公司於派車方面亦更有彈性。
旭龢道屋蘭士街旭龢道屋蘭士街路面影響,新巴一直規定13線只可使用10.7米或以下的巴士行走。後來隨著丹尼士飛鏢10.7/10.1米(20XX)和丹尼士三叉戟10.3/10.6米(16XX、33XX)年事已高行將退役,導致適合行走該路線的車源更趨緊張。經過警方協助與新巴路面測試後,才放寬容許使用青年JNP6120GR 11.6米(260X)和Enviro500MMC 11.3米(4000-4039/4040-4091)行走。後來該線於2016年及2018年先後換入青年JNP6120GR 11.6米(260X)和Enviro500MMC 11.3米(4000-4039/4040-4091),顯示此限制已放寬。
大網仔路巴士站及黃石碼頭黃石碼頭因總站掉頭位置狹窄及大網仔巴士站設計影響,故巴士公司一直以來主要派出10.6米(2016年9月6日前11.3米)或以下車輛行走使用該總站的路線(包括9496R)。及後至289RR94於2019年3月及4月開辦時已經派出12米巴士行走,顯示黃石碼頭之用車限制已不存在。因此用車限制轉移至大網仔巴士站,直至2019年5月31日開始,所有路線來回不再繞經大網仔停車場後,方便日後派出大量12米巴士行走,顯示用車限制已不存在。

路線變更或取消

曾設用車限制路線
位置或路段 涉及路線及情況
美景花園總站由於總站位於第6座對開的屋苑平台路面問題,雙層巴士禁止駛入,因此當時以該站為總站的243M線均只能使用單層巴士行走。當時若使用雙層巴士,則不入美景花園總站而在青康路掉頭。直至1994年美景花園總站遷往細山路青衣科技學院(即現時香港專業教育學院(青衣分校))門外路旁,用車限制才解除。
啟德機場總站離境大堂
(包括啟揚道
由於啟德機場總站離境大堂(啟揚道)樓底問題,雙層巴士不能駛進啟揚道(離境層),因此當時以該站為總站的九巴A1A2A3A4A5A7A8A9中巴A20線均只能使用單層巴士行走[133]。1998年7月6日,隨著啟德機場關閉並搬到位於赤鱲角香港國際機場,該等路線取消,此限制因此消失。
觀塘地鐵站受到觀塘地鐵站之車坑設計影響,九巴13M線只能派出短車身巴士行走,如丹拿珍寶(D)、丹尼士統治者(DM)、利蘭奧林比安9.7米(BL)等非空調巴士及丹尼士巨龍9.9米(ADS)等空調巴士行走。至2009年,總站遷往觀塘(雅麗道)後,用車限制隨即解除。
中港碼頭總站在2012年6月10日之前,九巴270A線特別班次270P線均以中港碼頭作總站。2012年6月10日,270A線延長至尖沙咀東(麼地道)270A特別班次取消及270P線改以九龍站作總站,此用車限制方解除,但在此之前,270P線經常以富豪奧林比安11米(AV)行走。
常富街在2003年6月29日(新何文田公共運輸交匯處啟用)前,九巴17線只能使用10.6米或以下的巴士行走。而在此前,九巴更因何文田邨的凱旋門而特別加開217P,以為17線提供空調服務。
小瀝源總站由於總站坑道設計問題,80年代中後期以此為總站的九巴80K86線只能使用11.3米以下的巴士行走。1989年,廣源邨開始入伙,86線延長至黃泥頭,而80K線則縮短至圓洲角,用車限制隨之解除。
大欖村總站
(包括大欖涌路)
因大欖村總站設計影響,以及大欖涌路路面問題,輕鐵通車初期以此為總站的九鐵巴士521線只能使用24座小巴行走,例如豐田Coaster(160-171)。1990年,九鐵巴士521線的大欖總站遷往青山公路與大欖涌路交界[134],自此可以採用雙層巴士行駛。不過當時迴圈式設計的大欖巴士總站尚未建成,巴士在大欖終站落客後須空車駛至馬灣碼頭方能掉頭返回屯門方向,引致班次不穩,有關情況直至大欖臨時掉頭處及1992年9月7日落成的永久總站啟用才獲解決。
元朗(福康街)總站
(包括福康街壽富街
由於福康街壽富街一段路面狹窄,以及受元朗(福康街)總站設計影響,九鐵巴士670線一直只能使用短車身的單層巴士行走,例如豐田Coaster(160-171)和三菱MK117J(301-311)。2004年8月7日,該線因應九廣西鐵(現稱港鐵西鐵綫)通車而停辦。自此再沒有巴士線行駛上述總站及路段。
宏達路左轉鳳池路在2018年1月27日前,76K朗屏邨方向因宏達路左轉鳳池路的彎位過窄, 只能使用10.6米(2016年9月6日前11.3米)或以下的用車,此前亦只有277X於早上柯打朗屏邨開出的一班車使用12米用車。2018年1月,該路線往朗屏邨方向隨68A改行擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、宏樂街和福喜街,12米巴士自此通行無阻。
灣景花園總站
(出站空間)
途經低排放區九巴234X234P線一直以來受灣景花園總站的出站空間影響,只可使用長10.6米的巴士或富豪B7RLE 12米單層巴士行走。然而政府將於2015尾收緊低排放區的標準,當時唯一適用的車型Enviro400 10.5米(ATSE)亦數量有限,而單層巴士如(富豪B7RLE)的載客量較低,因此九巴於同年11月28日重組灣景花園總站的坑位。這兩條路線之後改用原34線的車坑,以便使用12米的低排放巴士行走,同時象徵此路線的用車限制轉移至改用原234X線車坑的3434M線上。
九巴HK1HK2HK3基於2008年奧委會要求奧運有關的車輛需是環保車輛,HK1HK2HK3線只能派出符合歐盟三型或以上排放標準,且車身只能出現有參與贊助北京奧運2008廣告商之廣告或只能以無廣告車身(俗稱全金身)的巴士行走此三條路線。馬術賽事完滿結束後,該三線亦隨之而停辦,此限制因此消失。
海栢花園總站由於總站樓底問題,高於4米的巴士禁止駛入,因此當時以該站為總站的274P285線均只能使用單層巴士行走。及後285線停辦、274P線延長至烏溪沙站後才開始使用雙層巴士行走。
調景嶺平房區
(包括安達臣道寶琳南路
因路面問題,九巴90290只能使用豐田Coaster,隨著調景嶺平房區於1996年完全清拆,該等路線取消,此限制因此消失。
東涌上落客貨區1由於該上落客貨區設有車長限制,長度超過7米的車輛不准進入,因此嶼巴37H線只可使用三菱Rosa,進入總站的車輛更需申請禁區許可證。後來為加派大型低地台巴士行走而取消繞經該站。
士美菲路有報道指因士美菲路延長段有矮樹導致雙層巴士難以通行,導致曾經行駛上述路段的新巴43X線多數只使用丹尼士飛鏢10.1/10.7米(20XX)單層巴士行走。2015年5月17日,該線因應港鐵港島綫西延全綫通車而停辦。自此再沒有巴士線行駛上述路段。[135]
下亞厘畢道下亞厘畢道雪廠街的夾角彎非常狹窄,以致曾經途經的新巴23A(已取消)和過海隧巴103線只能使用10.7米以下的車輛。1995年9月,103線改由城巴九巴營辦後,不再途經此路段(相信是因為城巴缺少合適的車輛);2009年12月5日起,23A也不再途經此路段直至取消。其中103線在改道之後,九巴班次獲換入丹尼士巨龍11米(AD)行走,然而城巴當時尚未訂購任何富豪奧林比安11米(9XX/90XX),故用車以利蘭奧林比安10.4米(2XX)為主,直至翌年為止。而23A線改道後因需求問題,仍只獲派10.7米或以下巴士行走至2013年7月14日取消為止。
大網仔大網仔停車場士多附近巴士站之坑道狹窄,以及受黃石碼頭的用車限制影響,9496R只會使用10.6米(2016年9月6日前11.3米)或以下的巴士行走,但於2019年5月31日起,原有大網仔停車場之巴士中途站遷移至大網仔路94於遷移當日及96R遷移後首個週未起,隨即派出大量12米車行走,大網仔的用車限制亦不再適用。

舊款巴士退役

以下禁令因為不符限制之車隊已全數退役,而變得沒有意義。

曾設用車限制路段
位置或路段 情況
香港仔水塘道1980-90年代,可輕鬆駛過這段1:5坡道的車型不多,當時中巴和城巴派出的都是佳牌亞拉伯五型(LX)和後來的利蘭勝利二型(LV)、丹尼士喝采(DS)。後來新巴城巴購入多款性能較佳的車輛,問題自然迎刃而解。
柴灣道薄扶林道
(置富至華富一段)等
1992年,運輸署勸籲專營巴士公司應使用波箱裝有減速器的車輛行駛斜度達1:10以上之路段;而當時中巴仍有相當多車輛不符合此條件(如丹拿╱利蘭珍寶),需避免行駛這類路線。後來這些車輛陸續退役,此限制已失去意義。
九巴71K線由於只有71K線途經大埔那打素醫院九巴因應大埔區議會要求,設立禁令要求該線只可使用低地台巴士行走,以方便往來該醫院的乘客[136][137][138]。隨着九巴車隊全線在2017年7月7日低地台化,此限制自然失去意義。
旺角東站公共運輸交匯處旺角東站公共運輸交匯處部分坑位(58X67X)影響,故此使用該等車坑之路線不可使用丹尼士巨龍12米巴士(3AD)及Neoplan Centroliner(AP)。2016年7月26日及2018年9月7日,隨著最後丹尼士巨龍12米巴士(3AD)及Neoplan Centroliner(AP)先後退役,此限制已失去意義。
中港碼頭總站
(包括出入口坡道
中港碼頭總站出入口坡道刮底影響,九巴所有以中港碼頭為總站的路線不可使用Neoplan Centroliner 12米巴士(AP)行走。2018年9月7日,隨著最後兩輛第二代Neoplan Centroliner(AP86、AP88)退役,此限制已失去意義。
薄扶林道李陞小學一段落斜路線薄扶林道李陞小學的路面寬度影響,新巴不可使用Neoplan Centroliner行走,而城巴則不可使用斯堪尼亞K94UB巴士行走。2019年2月及7月3日,隨著最後Neoplan Centroliner斯堪尼亞K94UB先後退役,此限制已失去意義。

原因不明/其他原因

曾設用車限制路線或路段
涉及路線或路段 情況
過海隧巴106線
(客量及派車)
1987年3月前,106曾與油麻地小輪西灣河九龍城航線競爭客源達十多年之久,引致106的需求不大,巴士公司只能使用不長於10.6米的巴士行走[139]

其後渡輪永久停辦,因應海底隧道的過海客量不斷攀升,九巴於翌年開始投放11米巴士於該線,中巴則於1990年改派派出丹尼士禿鷹(DL、DM)輔以艾莎富豪(AL)及都城嘉慕威曼都城(ML)行走,顯示此用車限制已解除。

南昌街
白雲街以東)
(路面情況)
南昌街行經白雲街以東路段的路線,曾經不准使用12米尾軸驅動巴士,原因是該類巴士行經該路段的斜路時,會有刮底的情況出現,但九巴曾於104線的澤安邨特別班次、2B8686A86C87A886線以該類雙層巴士行走,其中87B線更於2007起換入富豪超級奧林比安12米(3ASV)作掛牌車,顯示此限制已解除。
城巴3B線
(客量及派車)
已取消的3B線自2012年年底起客量暴增,於2013年1月起禁止使用單層巴士行走,但其後於同年9月放寬。
天平路
(派車問題及路線變更)
受到鳳南路建造業訓練中心分站站位設計限制,雙門巴士不能在該站同時使用上落車門上落客,因此九巴一直只編配單門巴士行走270線。[140][141]後來隨著九巴上水車廠的單門巴士陸續退役,[142]導致適合行走該路線的車源更趨緊張。結果該路線獲派新出牌的雙門巴士作掛牌車

鳳南路分站已於2011年9月展開並完成站位擴建工程,[143]建造業訓練中心分站的站位擴建工程一直未能落實,為遷就狹窄站位,雙門巴士駛至該站時,只會開啟上車門,並先讓車上的乘客落車,才讓於車站候車的乘客上車;直到2014年9月,270線改以翠麗花園為總站後,因該站成為總站開出後首個中途站,於正常情況下沒有乘客會在該站落車,上述安排從此不再適用。

青衣邨總站
(總站設計)
青衣邨總站的車站設計及坑位出站空間限制影響,九巴4141M4444M線於2010年前只可使用不長於11.3米巴士行走,惟41及44M線於80年代末期先後撤出此站,兩線獲先行放寬使用12米巴士[144]。自從44線於2010年7月獲派12米低地台巴士41M線於2014年12月加入富豪超級奧林比安12米(3ASV)行走,象徵其用車限制已被解除。
荷李活道
(路面情況)
卑利街站附近的樽頸狀路段令26H1線只可使用11.3米或以下的巴士行駛,但自2015年5月16日起,新巴派出經改裝後的丹尼士三叉戟12米(1215-1219)取代富豪奧林比安11米(VA51-55)作為H1線主力用車(在此之前新巴更派出富豪超級奧林比安(50XX)進行路試[145][146]),後備用車更選用Enviro500 MMC 12米(5663),26線亦有使用青年JNP6120GR 11.6米(260X),顯示有關限制已解除。雖然如此,26線與另一條同以勵德邨為總站的81線共用車隊,而81線往興華邨方向須途經空間淺窄的峰華邨曉峰樓迴旋處,因此26線亦從未能使用12米巴士營運。
香港仔水塘道
(路面情況及派車問題)
香港仔水塘道斜道達1:5,能應付這段1:5坡道的車型不多,城巴7號線只派出11.3米或以下的巴士行駛,但同樣途經香港仔水塘道的過海隧巴971線則經常派出不同種類的12米巴士行走。實際原因是城巴傾向不派出12米巴士行駛途經薄扶林道李陞小學一段落斜路線。
薄扶林道李陞小學一段落斜路線
(路面情況及派車問題)
薄扶林道李陞小學的路面寬度影響,2007年前巴士公司不會派出12米巴士行走此路段,當年客量極高970線亦主要使用只有11米之DALAVA等舊車行走。後來此禁令獲放寬,容許丹尼士三叉戟Enviro500MMC 12米行走該路段,並成為了970線之主要用車。

現時新巴則主要派出中軸驅動的Enviro500MMC 12米(5500-5582/5583-5839)行走491970線,惟771線卻只獲派11.3米或以下巴士行走,有傳是因該兩線的需求不大。

龍運A31A33
A33PA36A41
A41PA47
(派車)
龍運全新機場巴士於2016年6月起率先在A43A43P線投入服務。因確保兩線有足夠客車版巴士行走,龍運禁止當時新出牌的Enviro500 MMC 12米客車版(55XX)及其12.8米版本(15XX)行駛這些路線,此舉令上述七條路線不能使用豪華巴士行走,而只可使用Enviro500 MMC 12米半客車版(65XX)或其他市區版巴士。

隨著更多15XX投入服務,而部分路線亦獲准使用12.8米巴士,豪華巴士車源緊張情況有所紓緩,除A41線外,其餘六線於同年6月至9月期間陸續解除用車限制,換入Enviro500 MMC 12米客車版(55XX)及其12.8米版本(15XX)行駛。然而由於A37A47X開辦,以及A33A36提升至全日服務,龍運巴士已沒有剩餘豪華巴士投放至A41線,該線至同年11月,次批Enviro500 MMC 客車版(15XX、55XX)投入服務後,才一次過換入豪華巴士,同時顯示用車限制已正式解除。

新巴91415
(派車)
新巴矮身版Enviro400 Euro V於2016年11月甫投入服務時,因未獲得運輸署批准,而禁止行走91415線,令上述三條路線只可繼續使用矮身版丹尼士三叉戟10.3米(33XX)巴士行走(914線可使用標準高度的丹尼士三叉戟10.6米(16XX、3601)或丹尼士飛鏢SLF 10.1米單層巴士(20XX)),但分別於2017年4月24日、28日及5月5日正式獲批使用該批車輛行走。
屏廈路坑尾村一段路面
(路面情況及派車問題)
受近坑尾村一段的屏廈路路面影響,九巴53線及276線只能派出10.6米以下巴士行走,但同樣行經近坑尾村一段的屏廈路港鐵巴士K65綫則在假日經常派出九鐵一手的丹尼士三叉戟(601-622,已全數退役)及Enviro500 MMC(504-545)等11.3米以中軸驅動的巴士。

註釋及參考資料

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  79. 9393A線例外,雖然93A線曾主要以12米巴士行走,惟該線於2017年中減班後,只餘下來自38的柯打,但由於該線受置富花園總站寬度影響,不能使用12米巴士,故該線幾乎不會使用12米巴士。
  80. 103線曾使用丹尼士三叉戟12米(ATR283/JT6032)及Enviro500 MMC Facelift 12米(8537/VP850)[4]行走。
  81. 12M線曾經使用Enviro500 MMC 12米(8438/SW3701)行走。
  82. 小西灣開出之早上7時30分班次例外。
  83. 包括東華東院聖保祿醫院東區醫院
  84. 新世界第一巴士服務有限公司,〈全新路線8H(小西灣(藍灣半島)↔銅鑼灣(東華東院))〉[員工通告],2017年7月14日。
  85. 85.0 85.1 9線曾經使用丹尼士禿鷹11米(DA)、丹尼士三叉戟11.3米(14XX)及Enviro500 MMC 11.3米(4047/SK8763)行走。此路線獲准在假日使用11.3米巴士行走,惟在一般情況下通常只派10.6米或以下的巴士。
  86. Lyndon Rees於「中華巴士紀念館-香港巴士討論群組」的留言,2017年1月27日。
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  99. 如派出12米巴士行走7B線,往紅磡(紅鸞道)方向須改經延文禮士道前往東寶庭道
  100. 包括廣華醫院九龍醫院聖德肋撒醫院播道醫院
  101. 277E用車由277X抽調,因此同樣受限制影響;277P用車由70K277X柯打抽調行走,因此未知是否受此限制影響。
  102. 如派出12米巴士,則西行改經新清水灣道並臨時更改分站,但有行走91M線的富豪B9TL12米(AVBWU)特見仍行走清水灣道(位於順利邨一帶的新清水灣道交界位置),並沒有跟隨12米巴士改道的慣例。
  103. 91M線曾使用丹尼士三叉戟12米(ATR)及Enviro50012米(ATE)行經該路段。
  104. 升降機 已滿,香港巴士論壇(#17、#18)。
  105. 電動巴士不受用車限制。
  106. 31不時派出富豪B9TL12米巴士行走。
  107. 如使用12米的巴士,便須使用934線的車坑。
  108. 此禁令曾於2017年11月至2018年2月解除,期間30使用富豪B9TL (AVBWU)行走。2018年2月,運輸署再度禁止12米巴士行走相關路段。詳情請見:突發!運吉再度禁止12米巴士行走敬祖路,hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  109. 31M線曾使用富豪奧林比安11米(AV)行走,詳見hkitalk貼文「31M恢復傍晚繁忙時間特別班次」。
  110. 特別班次不受用車限制影響。
  111. 九巴私牌車及員工巴士不受此限。
  112. 53線曾使用丹尼士巨龍11米(AD)及丹尼士三叉戟12米(ATR)行走;276線曾使用Neoplan Centroliner 12米(AP)行走。
  113. 64K線曾使用丹尼士巨龍11米(AD)[5]及在假日不時派出富豪超級奧林比安10.6米(ASV)巴士行走。
  114. 77K線曾使用富豪奧林比安11米(AV)行走,詳見hkitalk貼文「白豪77K」。
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  118. 巴士總站調頭位未能通過測試。
  119. 耀安總站未能通過測試。
  120. 顯徑總站外迴旋處過窄,未能通過測試。
  121. 34線不時派出猛獅單層巴士行走,參看本典寫手所拍的照片
  122. 37H線曾使用猛獅A51(MN26)行走,詳見hkitalk貼文「嶼巴37H 派出猛獅單層巴士行走」。
  123. 過去九鐵派出全新丹尼士三叉戟 11.3米(601-622)、二手丹尼士三叉戟10.6米(701-747)及Enviro500 MMC 11.3米(504-545)行走K65線常規班次,更獲准在假日調派Enviro500 MMC 11.3米(504-545)巴士。目前港鐵在一般情況下只派出Enviro400Euro V 10.5米巴士,詳見hkitalk貼文「11.3米三軸雙層巴士 @ 屏廈路」。
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  125. 嶼巴37M大車行迎康路有問題嗎?,hkitalk.net
  126. 差D上黃泉既Auntie Nora,hkitalk.net
  127. 城巴有限公司,〈非專利租賃服務 - 營運須知〉[員工通告],2015年4月28日。
  128. 那些年的不可能,今日已成為常見,hkitalk.net
  129. 香港特別行政區政府運輸署,〈道路交通 (交通管制) 規例(第374章) 黃大仙太子道東車長逾12米車輛禁區〉[交通通告],2015年1月30日。
  130. 家穎的巴士生涯Facebook Page
  131. 城巴有限公司,〈開辦九龍市區路線20〉[員工通告],2018年4月25日。
  132. 第4095號公告:〈九龍城沐安街長度超逾11米車輛禁區〉,《香港特別行政區政府憲報》第22卷第23期,2018年6月8日。
  133. 在逼不得已的情況下如需使用一般雙層巴士,則不途經啟揚道(離境層) 而直接駛往啟德機場總站入境大堂。
  134. 據說大欖總站遷站原因另有一個說法:由於大欖村民報稱有名種狗被此路線巴士撞死,村民和車長爆發衝突,九鐵遂不再將521線駛入村內,以避免發生爭拗。詳情請閱:九廣鐵路公司,《百載鐵道情》(香港:經濟日報出版社,2006年12月),第294頁。
  135. 43X線曾經於2004年12月30日使用丹尼士禿鷹11米(DA20)雙層巴士行走,可參考Youtube片段「新巴43X改行士美菲路後唯一一次使用雙層巴士 (Part 1 - 落斜)」。
  136. 大埔區議會交通及運輸事務委員會會議記錄 (第32段),2004年1月15日。
  137. 根據Buscess網頁相片顯示,在2016年3月19日晚上曾出現丹尼士巨龍9.9米(ADS190/HY9798)。
  138. 在2016年5月5日早上再次出現富豪奧林比安11米(AV518/HU6639)行走,詳見hkitalk貼文「5/5 HU6639 @ 72-04 > 72-06」。
  139. 106用車限制比較特別,並非純粹長度限制,而是載客量限制。當時兩巴傾向派出載客量不多於125人的雙層巴士行走106,由於當時兩軸巴士的載客量少於125人,從而推斷長度限制應不長於10.7米。
  140. 〔轉載〕九巴B7RLE出牌消息,香港巴士論壇。
  141. 九巴Volvo B7RLE 出牌消息,hkitalk.net
  142. 直至2013年8月,九巴才引入車長10.5米的單門版Enviro200 Dart(AAS),惟此型號巴士未有獲編配至上水車廠
  143. 九巴路線 270 鳳南路分站工程展開
  144. 41線於1989年起改經青衣北橋並延長至長青邨44M線亦於1987年底延長至長安邨,1989至1990年曾一度因青衣南橋封閉而把總站遷回青衣邨大橋重修後再度延長至長安。而41至1997年才全線獲派11.3米以上巴士行走。
  145. 「[Just For Fun] 如果!係如果!出現同類形事件,相信係個別例子,公眾亦無謂作任何不必要猜測,而紫色背景亦只係配合實際需要的改圖措施,或者我地重申,我地會配合所有的有關方面作出一切 For Fun。 [好似係]」,MOC‧Ma On Association Facebook專頁。
  146. 11/12 如有雷同……」,柏斯敦巴士台Facebook專頁。
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