掉頭方式

巴士總站內掉頭

在巴士總站內掉頭是最常見的掉頭方法,除了返回總站的巴士外,在需要繞路巴士路線中也十分常見。

巴士總站內掉頭路線例子
營辦商/路線類別 路線 路段
九巴 30 來回程皆繞經麗瑤邨,在麗瑤總站停站後,掉頭返回麗祖路
5464K77K 來回程皆繞經錦上路站,並在巴士總站掉頭
243P 美景花園開出後,駛經青康路西行及長青總站,然後掉頭往青康路東行往青衣路,取道青衣南橋前往荃灣市中心
82P82X
83X(只限水泉澳總站班次)
89S
這些路線來回程皆繞經廣源邨一帶,分別於廣源總站黃泥頭總站停站後,掉頭返回小瀝源路
龍運巴士 NA41
港鐵巴士 K68 來回程皆繞經朗屏邨,在朗屏巴士總站停站後,掉頭返回朗屏路

迴旋處或道路盡頭掉頭

在某些道路上,巴士因路面限制而無法直接在路口轉往另一條道路,需繞經迴旋處,掉頭後轉往另一道路。而有些巴士路線需途經一整段道路,原因可能是有關路段是循環線的循環點,或運作需要而繞經某路段,而沒有巴士總站可供掉頭。這些巴士路線需要使用路段盡頭的迴旋處倒車來完成其餘路程。

另一方面,少數巴士總站路邊總站,需先在道路盡頭迴旋處掉頭返回總站,洪水橋(洪元路)赤柱炮台等巴士總站是其中的例子。

需使用迴旋處或在道路盡頭掉頭的路線例子
營辦商/路線類別 路線 路段
九巴 所有以中秀茂坪為總站的路線 大多數班次由該站開出後,不會直接右轉前往秀明道南行,會先左轉前往秀明道北行,在迴旋處掉頭後返回南行
所有以彩福為總站的路線 該站所在的一段彩榮路為掘頭路,巴士站位於北行線,巴士會沿南行線駛至道路盡頭的迴旋處掉頭才可停站
26M 循環點設於協和街南行近同仁街,巴士駛離該站後,須經觀塘道迴旋處掉頭往協和街北行及前往和樂邨巴士站。昔日該路線以觀塘(月華街)為總站及彩虹地鐵站為循環點之年代,會在彩虹交匯處掉頭
38B 大涌橋路北行不能直接右轉入安心街石門工商區,往碩門邨方向過濱景花園分站後,須駛上石門交匯處掉頭折返大涌橋路南行,然後再左轉前往安心街。
41249M 41線往九龍城碼頭方向由長青開出後,先左轉入青康路東行並於長青邨青槐樓站停站,再於與青衣路交界之迴旋處掉頭至西行線前往繼續行程;而往長青方向則反之亦然,駛至長青巴士總站對出的一段青康路東行時,先不入總站並駛往與青衣路交界之迴旋處掉頭,然後於美景花園站停站,再於與長青巴士總站入口交界右轉返回總站。

而249M線以青康路美景花園站為循環點,在停靠青康路東行長青邨青槐樓站後,與青衣路交界之迴旋處掉頭,再於西行線美景花園站停站,然後折返至往青衣站方向

43M 青衣鄉事會路路面劃線影響,來自青衣交匯處的北行車輛不得直接左轉涌美路,因此往長青方向停靠青衣工業中心後,須繼續前行至青衣鄉事會路盡頭與楓樹窩路交界的迴旋處掉頭,之後再右轉往涌美路
53 荃灣西站方向離開形點後並不能右轉青山公路 – 元朗段西行,須前往博愛交匯處掉頭後返回青山公路 – 元朗段西行繼續行程
5464K76K77K276 青山公路 – 元朗段東行進入博愛醫院的路線,須先在博愛交匯處掉頭,才能前往博愛醫院分站所在的S5通道。而276線往上水方向停靠博愛醫院後,不能直接右轉前往元朗公路,須先經過博愛交匯處掉頭,再前往元朗公路
54251M 車輛不能由上村總站右轉前往錦田公路或直駛錦上路。故以上村為循環點或起點站的54、251B及251M線在離開上村總站後須先左轉,在迴旋處掉頭後才能返回返回錦田公路。而251A線以錦上路上村球場站為循環點,在停靠該站東行站後,須右轉錦田公路並於迴旋處掉頭後,再左轉返回錦上路並停靠西行站
251A251B
八鄉路總站所在的一段八鄉路為掘頭路,巴士站位於西行線,251A及251B線由該站開出後,須先繞經大欖隧道行政大樓對開的咪錶停車場掉頭,然後返回東行線離開
68E268MN269N368 錦田公路東行不能直接右轉進入前往青朗公路的支路;四線往元朗區外方向需先前往與錦田繞道交界之迴旋處掉頭至西行線,後左轉進入支路前往青朗公路
68F 未延長至峻巒前,巴士先在東成里東行設站,經凹頭交匯處掉頭後再停靠西行站為終點
80K82B249X 80K線往愉翠苑方向及249X線往青衣站方向,巴士不能從車公廟路西行直接右轉往大圍站總站入口,須駛入迴旋處掉頭往車公廟路東行,再左轉進入大圍站總站。而大圍站總站出口亦不能直接右轉美田路北行,80K線往愉翠苑方向及82B線循環線班次須左轉往美田路南行;並在迴旋處掉頭前往美田路北行。當中80K線往愉翠苑方向進出大圍站的路程,需繞經迴旋處兩次,較為迂迴
82P 與其他由碩門邨總站開出的路線不同,82P線毋須經石門工商區前往大涌橋路石門段,因此往鑽石山站方向由碩門邨總站開出後,於安明街盡頭與安耀街安睦街交界的迴旋處掉頭,然後經安明街南行前往小瀝源路
213A 安達邨總站開出後,先經安秀道南行,於與安翠街交界的迴旋處掉頭,後返回北行方向繼續行程。
213B213M 安泰總站開出後,先經安秀道北行,於與安茵街交界的迴旋處掉頭,後返回南行方向繼續行程。
276B 繞經彩園路上水站分站,並使來回程於該站的停站方向與276A線相同,往天富方向於彩園總站開出並駛至彩園邨通道與彩園路交界時,先右轉彩園路東行,然後於道路盡頭的迴旋處掉頭折返至彩園路西行,並於上水站西行站停站,然後繼續行程;而往彩園方向則反之亦然,駛至彩園路與彩園邨通道交界時並不駛入彩園邨通道,而是先直行至上水站東行站停站,再經道路盡頭迴旋處掉頭折返至彩園路西行,才左轉入彩園邨通道返回彩園總站
296M 坑口站方向會雙向途經唐明街,並先後停靠位於西行方向的唐明街分站以及東行的尚德廣場分站。所以停靠唐明街分站後會直駛道路盡頭、在與景嶺路寶順路交界的迴旋處掉頭返回唐明街東行
88K 88K線往駿景園方向過樂信徑北行落路下村分站後,須在與駿景路交界之迴旋處掉頭折返至樂信徑南行的駿景園總站

而811線往愉翠苑方向及811A線往碧濤花園方向駛至樂景街與樂信徑交界時,先直行前往樂信徑何東樓段北行並於落路下村分站停站,然後於與駿景路交界之迴旋處掉頭並於駿景園總站停站,再於樂景街與樂信徑交界右轉前往樂信徑禾寮坑段繼續行程;而兩線往穗禾苑華翠園方向則反之亦然,過樂信徑禾寮坑段後先左轉入樂信徑何東樓段北行,並於落路下村分站停站,然後於與駿景路交界之迴旋處掉頭並於駿景園總站停站,再直行前往樂景街繼續行程

專綫小巴 811811A
九巴專綫小巴 所有使用坑口(北)總站的路線
(於寶寧路東行路邊停車灣停站的路線除外)
由該站開出後,不能直接前往寶寧路西行,須先左轉前往寶寧路東行,在迴旋處掉頭後返回西行
城巴 1 當到達域多利道摩星嶺道交界的摩星嶺總站後,需在前方迴旋處掉頭返回跑馬地
19 當巴士從跑馬地(上)開出後,需在前方的司徒拔道迴旋處掉頭返回大坑道前往小西灣
2022M608 巴士沿沐安街西行,駛至沐安街盡頭時需要倒車掉頭前往對面東行線的車站上客
969 於停靠天城路南行嘉湖山莊景湖居後,不能直接右轉天恩路,須途經天祥路並於橋底的迴圈掉頭,然後再前往天恩路
新巴 15 部分班次繞經僑福道及文輝道,駛入文輝道南行及停靠樂善美道分站後,需要在道路盡頭掉頭返回北行方向繼續行程
81 行經的峰霞道是盡頭路,並於東行峰華邨曉峰樓外設站,巴士會沿西行線駛至盡頭迴旋處掉頭才可停站
N796 將軍澳站尖沙咀班次,停靠寶邑路東行將軍澳廣場巴士站後,須經迴旋處掉頭返回寶邑路西行停靠寶盈花園站繼續行程
九巴城巴港鐵巴士 所有使用掃管笏路掃管笏總站鄭任安夫人千禧小學分站的路線 該兩站均分別位於接近掃管笏路盡頭的一段西行線及東行線。

以鄭任安夫人千禧小學站為循環點或起點站的K53K58線特別班次、252X線特別班次以及962E線,從該站開出後須先經掃管笏路盡頭的迴旋處掉頭折返至西行線才開始行程

至於以掃管笏總站為終點站的252線往掃管笏方向,過掃管笏路東行掃管笏路站之後,亦須先經掃管笏路盡頭的迴旋處掉頭折返至西行線,才能返回終點站

九巴城巴 所有途經匯民道西九龍站分站的路線 該站所在的一段匯民道為掘頭路,這些路線駛離該站時,會在匯民道的道路盡頭掉頭返回北行方向繼續行程
九巴新巴 所有使用海盈邨總站的路線 由海盈邨總站開出後,須駛經凱樂苑外的迴旋處掉頭,返回荔盈街西行前往興華街西繼續行程
專綫小巴 601C 映河路不能直接右轉入錦田公路西行,往元朗(阜財街)方向由爾巒開出後駛至映河路與錦田公路交界時,須先左轉入錦田公路東行,再於與錦田繞道交界之迴旋處掉頭至西行線前往元朗
愉景灣巴士 3N3/2N3/2/7/8 由於進入寶峰(寶翠閣)前的道路狹窄,巴士需先在車站對面落客,掉頭後靠站上客[1]

道路中途借助其他道路或專用掉頭處掉頭

不少巴士路線因路面設計限制,如路面劃線、寬度、有圍欄阻擋等,而無法直接轉彎前往另一道路,或者巴士需在中途折返,便需借助掉頭處、支路或較迂迴的道路系統掉頭來完成行程。

道路中途借助其他道路或專用掉頭處掉頭路線例子
營辦商/路線類別 路線 路段
九巴 14C(已取消) 巴士離開裕民坊站後,必須途經康寧道南行返回觀塘道
所有使用象山邨西路象山邨秀山樓站的路線 自象山邨入伙以來,3232B32M線均利用象山總站掉頭;廣深港高速鐵路工程開展後,象山總站須拆卸,各線改用設於舊總站後方的專營巴士專用掉頭處掉頭折返,然後停靠象山邨秀山樓站
34M39M 巴士離開青山公路 – 荃灣段愉景新城站後,必須途經西樓角路荃灣站)及大河道,再返回青山公路西行
38A46XN260N269 在進入及離開美孚總站時,由於道路設計問題,這些路線在返回以及駛出總站時,均須繞經荔枝角大橋橋底,連接長沙灣道荔枝角道之間的支路掉頭
4145 41和45線西行方向到達馬頭圍道南行後不能右轉前往佛光街,故需途經大沽街寶其利街孖庶街蕪湖街掉頭返回馬頭圍道北行,然後左轉前往佛光街
43P82C263A272K272S 43P及272S線晚間回程班次由香港科學園總站開出後,原繞經香港科學園(第三期)公共運輸交匯處再掉頭返回科技大道西離開科學園,後因香港科學園(第三期)公共運輸交匯處封閉,該等路線須改至位於科技大道西15W大樓外的香港科學園第三期總站設站,並繼續沿科技大道西北行,經科研路西行、創新路南行離開科學園。272K線原本於香港科學園總站前方迴旋處掉頭直接返回大學站,後亦延長至香港科學園第三期總站並使用前述路線掉頭。82C及263A線則於香港科學園第三期總站開出並使用相同路線掉頭離開科學園
234C234D 兩線下午回程班次從觀塘站開出後,只能前往鯉魚門道東行,需要繞經偉發道茶果嶺道,才能掉頭往鯉魚門道西行繼續行程
W3 西九龍站方向駛入大埔區,到達大埔公路 – 元洲仔段西行時,須繞經位於廣福邨邨內廣宏街寶湖道,再經南運路南行,才能掉頭返回大埔公路東行停靠廣福邨分站;
上水方向則相反,駛入大埔區,到達大埔公路西行廣福邨分站後,須繞經南運路北行以及位於廣福邨邨內的寶湖道及廣宏街,才能掉頭返回大埔公路東行再經支路前往吐露港公路往北區方向
9898A296A 此四線均以牛頭角站循環點,由將軍澳駛出後駛至觀塘道西行近牛頭角站時,須在位於連接啟福道天橋的觀塘道架空路段橋底的支路掉頭,後折返至東行線再前往該站
新巴 796S
城巴 40M 金鐘(政府總部)總站開出,於添美道南行左轉出夏慤道東行後,因最左方行車線不能由直接切線進入告士打道,故須先駛入演藝道北行,在支路掉頭至南行線,後駛出告士打道繼續行程往華富(北)
B3A 來回方向皆繞經富泰,需由青山公路 – 嶺南段南行駛入屯貴路近聚康山莊迴旋處掉頭,再返回青山公路 – 嶺南段北行
港鐵巴士 K75S 洪天路南行石埗村站後近港鐵洪水橋車廠時,會使用洪天路架空路段橋底的支路掉頭折返至北行線,再於洪水橋巴士廠停站並繼續行程;該支路只限巴士駛入,主要供進出車廠的巴士使用
九巴 373673 此四線往中環(香港站)方向皆停民祥街西行機場快綫香港站外的分站,由於民祥街西行無法直接駛入位於民祥街東行的香港站巴士總站入口,四線離開該站後,會駛經連接該路西行線與東行線之間的掉頭支路後進再進入總站
九巴城巴 621681
九巴 多條使用大老山隧道往九龍方向路線 前往彩虹新蒲崗方向的巴士,離開大老山隧道後須在鑽石山出口轉入斧山道迴旋處,掉頭前往彩虹道彩虹通道
九巴城巴 117 在1999年前,往深水埗(欽州街)巴士總站方向的巴士若取道欽州街南行,便須在深水埗碼頭掉頭,方能駛入總站。在1999年深水埗碼頭巴士總站永久封閉後,相關路線仍使用政府保留的迴圈掉頭前往欽州街總站,迴圈內保留的落客站今稱為「深水埗南昌邨
多條以藍田站為總站或循環點的西行路線 藍田站出口只能左轉通往鯉魚門道東行,連同以外面鯉魚門道東行路邊分站為起點站之路線,皆需前往啟田道及鯉魚門道交界的迴旋處掉頭折返至鯉魚門道西行線,才能開始或繼續行程
珀麗灣客運 NR334 所有車輛只准從青馬大橋西行進入馬灣,離開時駛經青馬大橋東行,令此路線來回程均需在青衣西北交匯處掉頭才能繼續行程
龍運城巴 R8 離開大嶼山收費廣場東行站後只能經青嶼幹線前往青衣,並需要在青衣西北交匯處使用前往青馬收費區控制大樓的支路掉頭返回青嶼幹線,停靠大嶼山收費廣場西行站

直接在路口掉頭

這是比途經其他道路掉頭更直接的掉頭方法,最常用於當巴士站設在同一條的雙程道路但該巴士站設在與正在的行車方向相反時。這種掉頭方法通常有「貪方便」的成份存在。

本港所有的路口都沒有設立掉頭燈位,因此直接在路口掉頭的合法位置自然只有可容許右轉但沒有「禁止掉頭」指示牌的路口。可是,要成功和順暢地直接在路口掉頭,該車輛必須以很小的半徑轉彎,同時難度會受車身長度和路口行車線數量而影響,加上路口設計並不保證所有類型的車輛都能成功地直接掉頭,司機在採用直接在路口掉頭前須先自行評估其能力。新巴曾有一輛行走796B線的雙層巴士誤入翠竹花園通道無法掉頭而被困6個小時,需工程部派出拖車及拆除行人路欄杆才能駛走。

這種掉頭方法通常只有小巴才會採用,而專營巴士在載客情況下一般會避免。事實上在設計專營巴士的路線時都會避免需要直接在路口掉頭,否則只會被車長及乘客批評路線設計不當。但在無可避免的情況下,政府會特意為某一巴士路線需要掉頭,而興建掉頭支路或迴圈。

直接在路口掉頭路線例子
營辦商/路線類別 路線 路段
新巴 13 由於旭龢道於與干德道交界前後並非直接相連,而往旭龢道總站方向的最後一個分站 — 克頓道站,卻位於與干德道交界路口以西的一段旭龢道路旁。因此該線駛至旭龢道西行與干德道交界時,會先經支路右轉至克頓道分站停靠並清客後,後右轉入旭龢道東行並返回總站
九巴 7281 青沙公路建造工程期間,原本大埔公路 – 大圍段美田路積輝街的交界處,被改為青沙公路的入口,自此由沙田市中心一帶前往大埔公路 – 沙田嶺段,則只能透過大埔公路 – 大圍段西行近成運路交界的上橋位(下稱成運路上橋位)駛上青沙公路行車天橋前往[2]
為使該兩線能夠繼續服務大圍區,有關當局特意於美田路、積輝街與青沙公路入口的交界處興建專營巴士專用的掉頭處,供該兩線巴士往九龍方向在該處折返至美田路北行、大圍道及大埔公路 – 大圍段東行,並再經松嶺路掉頭折返回大埔公路 – 大圍段西行到成運路上橋位前往大埔公路 – 沙田嶺段;後來由2008年8月29日起,72線往九龍方向改為直接於大埔公路 – 大圍段成運路上橋位駛上青沙公路行車天橋,不再途經大圍區,以免行車路線過度迂迴,而81線亦於2018年8月25日起改經美輝街掉頭,自此該掉頭處一度遭棄用。直至2020年8月24日起,81線往九龍方向恢復繞經大圍道至積輝街一段的美田路,並重新於該掉頭處掉頭
373673 兩線往上水方向須途經租庇利街隧道前往干諾道中。由於民祥街東行不能駛入租庇利街隧道,兩線由香港站巴士總站開出後,會沿民祥街東行駛至與民耀街交界路口右轉直接掉頭,再經位於民祥街西行香港站機場快綫落客區然後駛入租庇利街隧道
新巴九巴 104 該線往深水埗(白田邨)方向原本從菲林明道北行線進入灣仔碼頭公共運輸交匯處停站,離站後再駛入南行線離開。但自從總站關閉以作沙中綫地盤後,因維持途經港灣道灣仔訓練池一站,而菲林明道北行不能直接右轉入港灣道東行;該線過告士打道入境事務大樓站後依舊左轉入菲林明道北行,再於與會議道交界路口使用原屬進入灣仔碼頭總站的巴士專線的巴士掉頭專線直接掉頭折返至菲林明道南行,再左轉入港灣道東行繼續行程
港鐵巴士 K66AK66S 為方便市民前往大棠楓香林觀賞紅葉而特設的特別班次以大棠山道為總站。在區議會與政府當局多番視察、討論後,當局終於在大棠山道涼亭路口前加建迴圈作巴士掉頭之用,同時修葺該段道路,以方便雙層巴士行走
公共小巴 元朗至屯門線 由於置樂花園小巴總站是設在青山公路 – 青山灣段北行,但小巴駛至該總站附近時卻是位於青山公路 - 青山灣段南行,而且附近沒有設立迴旋處,加上青匯街是禁止公共小巴進入的路段,青山公路 - 青山灣段與青匯街交界路口南行又沒有「禁止掉頭」指示牌,因此小巴自然直接在該路口掉頭
途經華富道的路線 由於華富道近華樂樓設有指示牌禁止公共小巴駛入,因此小巴須直接在馬路中心掉頭。往香港仔方向會在掉頭前的華樂樓外上落客,往市區方向則在掉頭後的華安樓外上客
觀塘至油塘線 小巴抵達高超道北行近高俊苑時,需掉頭前往設於南行的高俊苑站,除使用高俊苑迴旋處外,部份小巴司機會直接在避車處對面掉頭。而每日17時後,官油線改為循環線運作,不再駛入位於鯉魚門徑鯉魚門總站,而直接於崇信街鯉魚門徑外掉頭
坪石至荃灣線 該路線返回坪石邨時會途經富山邨宏景花園後返回坪石,由於附近沒有迴旋處,富山總站又不容許紅色小巴進入,因此小巴駛至富山邨近3D線站位對面便會掉頭後上客,然後返回坪石
  1. YouTube:愉景灣巴士3號於寶峰(寶翠閣)調頭片段
  2. 另外車輛可經美田路駛過大圍區後,經積運街前往大埔公路 – 沙田嶺段,惟青沙公路行車天橋橋底一段積運街比較陡斜及多彎位,不利大型巴士行駛。
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