環力Zen（Vicmax Zen，又名環力迅），是一款由馬來西亞Malaysia Truck & Bus Sdn. Bhd.生產的7米單層電動巴士。有5輛曾於2000年至2001年間以專綫小巴及居民巴士身份作試驗行走，其後並無香港營辦商增購。
簡介[]
環力Zen為純電動巴士，使用五十鈴NPR貨車底盤改裝而成。車輛以140Ah鎳鎘充電池作為電力來源，每充電一次續航力為120公里，最高時速為90公里。車輛須於總站使用特製的充電設施充電，每次需時約25至30分鐘，而其充電技術可於12至15分鐘提供80%電量。
專綫小巴[]
為了減低空氣污染，香港政府於2000年進行另類燃料小型巴士試驗計劃，測試不同型號的石油氣和電能小巴在香港行駛的可行性。當中4輛參與計劃的環力Zen小巴由2000年7月至8月起，分別投放在三家公司共四組路線行駛，至2001年1月為止。
| 參與試驗的環力Zen小巴列表 | |||
|---|---|---|---|
| 營辦商 | 車牌 | 行走路線 | 服務期 |
| 香港仔專線小巴 | BG9133 | 港島4C／5 | 2000-07-03 - 2001-01-02 |
| 平基投資 | JS9947 | 港島47M | 2000-09-12 - 2001-01-31 |
| 新興運輸 | JR951 | 港島58／59 | 2000-07-27 - 2001-01-26 |
| 冠榮車行 | JS3684 | 九龍48 | 2000-08-30 - 2001-01-03 |
居民巴士[]
在2000年時，新鴻基地產曾引入一輛24座位環力Zen電動巴士，並委託陽光巴士投放於居民巴士NR829線營運，使帝堡城成為全港首個採用電動巴士行走居民巴士服務的私人屋苑。[1]
測試結果及車輛去向[]
另類燃料小型巴士試驗計劃監察委員會總結了試驗計劃中的成本、運作及可靠性、車輛維修及廢氣排放問題得出結論。有關環力Zen小巴之結論概述如下：
- 充電成本為每公里$0.92至$0.95，較柴油小巴低7至24%，但若計算電池租用則會高出約一半；
- 車輛及充電設備初期有故障，經調整後在測試後期故障率已減低；
- 日間運作只使用快速充電模式，續航距離僅30至50公里，故運作期間需多次充電，私牌時段造成班次損失繼而減少收入最高達55%；
- 充電站須建於總站路旁，並非任何路線皆適用（測試期間行走港島47M線之小巴便須回廠充電，每次需時2小時）
- 電池需較頻密保養，惟小巴供應商指車輛普及時可以定額租金租用電池，而省卻保養開支；
- 引擎機械維修項目較柴油小巴少，電子部件維修則較多，而小巴供應商指一般車房已有能力維修；
- 因於純電力驅動，不會排出廢氣。
試驗期滿後，所有環力Zen均退出載客行列。有網民於2006年目擊其中三輛被棄置在沙頭角公路－禾坑段與上麻雀嶺村通道交界（座標：22.5309491N，114.2009785E；位置見地圖：
）的一個車場。[2]
2017年9月，其中一輛被棄置的環力Zen被台灣臺中市的「巴士底家」購入並改建為燒烤餐廳。[3][4]
圖集[]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 新鴻基地產發展有限公司，〈全港首個發展商引入環保巴士 新地致力推動環保服務屋苑居民〉［新聞稿］，2000年5月24日。（載irasia.com）
- ↑ [貼相]環力迅電能小巴的下場，hkitalk.net
- ↑ 美食宵夜串燒🎉好康seafood 攏底家，巴士底家Facebook專頁
- ↑ 疑似環力迅小巴變身台中燒烤餐廳!? - "巴士底家"，hkitalk.net
外部連結[]
- 環力集團網站，2001-03-02存檔
- [剪報] 1999年經典回憶-環力迅電動小巴，hkitalk.net
- 屋村縱橫 - 環力迅Zen電能小巴
