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環保動力GDEV6120EVHKGreen Dynamic GDEV6120EVHK)「香港品牌」(Made by Hong Kong),是一款香港生產力促進局研發,重慶市嘉陵川江汽車製造有限公司[1](現濰柴(重慶)汽車有限公司)生產的單層低地台電動巴士,由廣東東莞環保動力電動汽車有限公司提供並裝嵌車身。

這輛巴士是首個本地研發電動巴士專案,由香港特區政府「創新及科技基金」透過汽車零部件研發中心撥款,環保動力電動汽車有限公司贊助,香港生產力促進局負責項目管理,目標是要開發一款切合香港市場需要的「香港品牌」純電動巴士。項目金額合共近四千萬元,其中過半金額由環保動力贊助。

研發項目於2013年8月展開,包括設計和製造兩輛作研發、功能檢定及測試工作使用的「電動巴士原型車」(Prototype Electric Bus)。兩輛原型車於2015年年初起在內地及本港進行為期八個月的路面測試,行走超過15000公里。其中一輛於10月在香港首度公開亮相,其後巡迴出席各項展覽。

兩輛原型車測試於2015年11月完成,所有測試表現均合乎要求。話雖如此,在香港的一輛原型車於12月在元朗一個停泊處遭祝融光顧,於非行駛及非充電的情況下焚毀。「香港品牌」電動巴士發展大計,被迫暫時擱置。

歷史

2013年8月,香港生產力促進局的汽車零部件研究及發展中心獲創新科技基金撥款,與環保動力電動汽車有限公司合作,開展一項總值3,800萬元的電動巴士研發項目。目標是透過改進控制和驅動系統,研製一款高效能而配合香港路面環境使用的單層電動巴士。這款電動巴士預計可載客69人,最高時速80公里,預料可在2015年進行路面測試後推出市場。由於核心技術全為本地自行研發,無須付版權費,期望售價可低於三百萬元。

香港生產力促進局於2013年10月4日舉行記者會介紹項目詳情[2],這部「香港品牌」電動巴士具有車身輕、續航力強、智能化及本地設計的四大特點。巴士由整體設計以至車輛的總控制系統等核心技術,都由本港專家研發,並根據香港的獨特駕駛環境及要求而設計。

環保動力母公司——中國動力(控股)有限公司宣佈,由香港生產力促進局以及環保動力合作研發的首部「香港品牌」電動巴士,於2015年10月7日正式面世。[3]

設計

環保動力GDEV6120EVHK採用僅次於飛機級別的T6級鋁合金為車身主材料,搭載毋須配以變速器的永磁同步馬達,較現有電動巴士輕10%至13%之餘[4],亦減少耗電量,提升續航力。馬達設置16組鋰離子磷酸聚合物電池,只需充電4小時便可行走約380公里[5][6],最高時速可達80公里。同時,車上設有遙距診斷功能,能把行車數據及操作系統資訊立即傳輸回總部分析,方便巴士營運商進行維修及管理車隊。

巴士設有35張Vega S380型座椅及可容納40名企位乘客,與一般單層低地台巴士相若;使用中國製車門,落車門為外推式設計並附設輪椅斜板底盤編號:L3AKECGN0EY400020

「香港品牌」電動巴士於2015年10月26日首度公開亮相,並於同年10月29日至11月1日間假亞洲國際博覽館舉行的「國際環保博覽2015」、「第二屆中國國際新能源汽車暨智慧交通展覽會」及於香港科學園舉行的「創新科技嘉年華2015」中展出。電動巴士將在本港進行為期一個月的路面測試,預計最快2016年初可投入服務。

起火焚毀

巴士於2015年12月停泊在元朗福喜街45號華凌重卡代理商用車場內,準備運回廣東東莞市進行維修。12月13日下午,正等待運輸安排及準備通關文件時,巴士疑因電線短路起火而嚴重焚毀[7][8][9]

跟進

事後生產力局及環保動力聯合成立調查小組,並於2016年4月22日發表「電動原型車起火事件調查報告」 (Fire Incident Report of a Prototype Electric Vehicle)[10],指出巴士火警由人為操作問題所致。技術人員在2015年10月於東莞進行原型車測試期間,未有知會生產力促進局而自行開啟電池箱進行調試及檢查,關閉電池箱時未有全面還原其防水功能,導致電池箱入水造成短路。該局指起火事件與人為蓄意破壞或電池過度充電無關。[11]

同時,巴士起火時並非行駛中或充電中,排除起火原因與人為蓄意破壞或電池過度充電有關,調查小組因應事件,建議電池供應商加裝防止擅自開啟電池箱的裝置,以及在放置電池箱的艙內配備獨立自動滅火系統等。

雖然巴士在火警中燒毀,但項目所有測試及研發工作已於2015年11月底完成,生產力局已掌握自行開發電動巴士的核心技術,有利日後相關研發工作,亦有助推動電動車技術發展和促進電動車普及化,故是次焚毀事故對電動巴士研發項目的進展影響不大。但由於市民對此款電動巴士的品質普遍持不信任態度,政府為釋除公眾疑慮,把此項目無限期擱置。

圖集

相關條目

註釋及參考資料

外部連結

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