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珀麗灣客運沒有在2019年投標未來三年{{RS|NR331}}、{{RS|NR331S}}服務,結果[[陽光巴士]]投得經營權,並於[[12月15日]]起接辦兩線。 |
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於 2020年5月5日 (二) 13:20 的修訂
珀麗灣客運有限公司(Park Island Transport Company Limited,簡稱「珀客」、「PITCL」),是香港一間非專營巴士及持牌渡輪營辦商,為馬灣島上唯一的公共交通營辦商,提供對外居民巴士及渡輪服務予馬灣島民,客運營業證編號為11288A。
自成立以來,珀麗灣客運與專營巴士營辦商九巴及龍運巴士同屬載通國際旗下,載通已於2009年6月1日將珀麗灣客運全部權益,出售給新鴻基地產發展有限公司之附屬公司。
不少乘客稱呼珀麗灣客運的巴士線時,會省略編號中的「NR」字眼,甚至適用於電牌顯示,例如把NR330線稱呼為「330」,而乳豬紙上的「NR」字眼亦縮得很小而常被忽略。
歷史
- 此章節的主條目是馬灣。
位處馬灣東北部的珀麗灣,由新鴻基地產發展。根據政府與新地於1997年6月23日就馬灣東北綜合發展區簽訂的協議,新地發展珀麗灣與馬灣公園,以及負責興建馬灣與青嶼幹線的連接路、相關道路及渡輪碼頭,發展商有責任提供妥善的渡輪服務和巴士服務往來馬灣,但協議並沒有向發展商授予任何馬灣對外巴士服務的專營權。
當年政府規劃珀麗灣交通服務時,預計水陸交通比例是75%及25%,新地須提供渡輪服務,以免青嶼幹線負荷過重,亦有責任提供巴士服務。根據發展商與珀麗灣業主及屋苑管理公司簽訂的公契,發展商有「專有權利」(Sole and exclusive right)在珀麗灣範圍內提供對外巴士及渡輪服務,發展商同時有權委派代理人或承辦商提供上述服務。
有鑑於此,珀麗灣客運在2000年6月2日註冊成立,是九龍巴士控股有限公司(其後改組為載通國際)及港九小輪有限公司旗下聯營附屬公司,前者佔有65%權益;翌年5月23日,新地旗下全資附屬公司 Sun Hung Kai (Ma Wan) Tansport Ltd 委任珀客為馬灣島提供巴士及渡輪服務。[1][2]
港九小輪於2005年12月13日將手上持有的珀客股權售予九巴控股[3];2009年6月1日,由九巴控股改組而成的載通國際以1.1億港元出售全部珀客股權予新鴻基地產旗下的Sun Hung Kai Transport Co Ltd。[4]
馬灣島上交通服務
地理環境特殊的馬灣珀麗灣,受道路管制條例限制,一般車輛嚴禁進出小島,住客要依賴珀麗灣客運提供居民巴士及渡輪服務。珀麗灣第一期於2002年12月11日入伙,而巴士及渡輪服務亦於12月14日起啟航[5]。其中居民巴士服務直抵珀麗灣屋苑範圍之內,並按公契由發展商委派珀客營運。當時珀客車隊僅有六 部長十米的丹尼士飛鏢低地台空調單層巴士,並已訂購三部柴油電動混能空調單層巴士,預計於2003年中投入服務。[6]
惟屋苑入伙多時,珀客服務表現一直未達住戶要求,居民對交通方面的投訴從未間斷。早於2005年3月,珀客更一度計劃取消巴士及渡輪收費優惠,一律以正價收費,變相加價45%至1.3倍,引起居民強烈不滿。最終雙方達成共識,珀客以削減部份班次,換取暫緩恢復正價的決定。及至2006年底,珀客重提加價,並擬進一步削減渡輪班次,終觸發屋苑掀起一片「反珀客浪潮」。[7][8][9]
服務馬灣舊村的NR331線由兆豐旅運於2003年開辦;經營四年後,該公司決定由2007年9月15日起放棄營辦。經馬灣鄉事委員會公開招標,該線由珀麗灣客運接辦,自此珀客完全壟斷馬灣陸路公共交通服務。
珀客以兩條渡輪線乘搭量長期偏低為由,2018年6月提出縮減中環渡輪航線非繁忙時段班次,並削減中環通宵路線及機場線的班次,另外青衣、葵芳、機場、中環路線均會加價,引起荃灣馬灣選區議員譚凱邦與珀麗灣居民強烈不滿,更有人游出海面舉牌抗議[10][11]。到7月8日,居民抗議行動升級,在珀麗灣渡輪碼頭出入口一帶舉行集會,約一千人出席[12][13]。集會後的星期一及二上下班繁忙時間,馬灣島內及青衣站均出現大排長龍的情況,居民質疑珀客報復集會行動[14][15]。7月10日黃昏,政府對乘客等候多時而未能上車的情況表示關注。[16]
立法會議員朱凱廸在7月12日行政長官答問大會上向特首林鄭月娥提問馬灣交通問題,特首回應指運輸署署長在審批削減渡輪服務建議時,要以居民利益為依歸;如果馬灣居民希望自行安排邨巴服務是有既定程序,署方亦會配合,但不能由政府接手珀客邨巴及渡輪服務[17]。經過運輸署7月20日晚上與珀客及珀麗灣業主委員會三方磋商,署方宣布否決珀客縮減中環至馬灣渡輪航線班次申請[18]。削減渡輪班次不成,珀客轉而於2018年10月19日去信珀麗灣業主委員會,要求調整4條邨巴路線票價,居民收費平均加幅18.4%、訪客平均加幅21.5%,進一步引起爭議。[19]
珀麗灣客運沒有在2019年投標未來三年NR331、NR331S服務,結果陽光巴士投得經營權,並於12月15日起接辦兩線。
2020年5月1日,通宵路線NR338完成歷史使命,是珀麗灣客運首條取消的居民巴士路線,同時全線巴士只接受八達通繳付車費,不再接納現金付款。[20]珀麗灣業主委員會不滿有關決定,並認為啟勝珀麗灣服務處單方面就NR330、NR332續牌簽訂協議表示不滿。[21]
路線
區外線
巴士路線資料(區外線) | |||
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巴士路線 | 起訖點 | 全程車費 | |
NR330 | 珀麗灣↔港鐵青衣站●(24小時服務) | 訪客:$13.8/住戶優惠:$8.5 | |
NR332 | 珀麗灣↔港鐵葵芳站●(24小時服務) | 訪客:$14.5/住戶優惠:$9.8 | |
NR334 | 珀麗灣↺香港國際機場● | $32.5 | |
曾由珀麗灣客運營辦的區外路線 | ||
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路線編號 | 起訖點 | 備註 |
NR331 | 馬灣↔荃灣站● | 2019年12月15日起由陽光巴士接辦 |
NR331S | 馬灣↔港鐵荃灣西站● | |
NR338 | 珀麗灣↔中環(二號碼頭)● | 2020年5月1日起停辦服務 |
區內線
巴士路線資料(區內線) | |||
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巴士路線 | 起訖點 | 全程車費 | |
馬灣島內穿梭巴士 | 島內各地 | 免費 |
客量
在2013年,每日平均約有23,000人次乘搭以上路線。[23]
根據運輸署在2014年年初進行的調查,居民巴士服務在最繁忙時段(即平日上午7時至10時)的整體載客率平均約為八成。當中乘客量最多的兩條路線NR330與NR332,平均候車時間則約為5分鐘。
車隊
珀麗灣客運在2012年末起,曾替旗下車輛編配車隊編號並張貼於各車車身,編碼格式與張貼形式皆與港鐵巴士部相仿;有關車隊編號於次年陸續撤銷,但現時部份車輛車內仍貼有車隊編號貼紙。
珀麗灣客運現役車隊資訊 | |||||||
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型號 | 車身 | 車隊編號 | 數量 | 引擎 | 波箱 | 服役年份 | 備註 |
城市巴士/中型巴士 | |||||||
丹尼士飛鏢SPD 11.3米 | Alexander Super Pointer |
115、116 | 2 | Cummins ISBe220-31 (Euro 3) |
Voith DIWA 854.3E | 2008年 | [24] |
201-203 | 3 | 2007年 | [25] | ||||
青年JNP6122G | Young Man City New Liner Series |
301-308 | 8 | MAN D0836 LOH-64 (Euro 5) |
Voith DIWA 864.3E | 2010年 | [26] |
猛獅NL323 | Gemilang Lion's City Hybrid |
- | 2 | MAN D2066 LUH-32 (Euro 5) |
Voith DIWA 864.5 | 2014年 | [27] |
Enviro200 Dart | Alexander Dennis Enviro200 |
- | 9 | Cummins ISBe6.7EV225B (Euro 5 EEV) |
Voith DIWA 854.5 | 2016年 | |
小型巴士 | |||||||
豐田Coaster | Toyota | - | 1 | Hino NO4C-UH (Euro 5) |
Hino M550 (五前速手動波) |
2015年 | |
旅遊客車 | |||||||
猛獅客車LBC6101 | MTrans MM20 | 902、910 | 2 | MAN D0836 LOH-02 (Euro 3) |
ZF 5HP500 (五前速手動波) |
2008年 | |
宇通ZK6100H | 宇通 | 909 | 1 | Cummnis ISBe250-30 (Euro 3) |
ZF 6S-85 (六前速手動波) |
2012年 | [28] |
申龍SLK6112LY | 申龍 | - | 2 | Cummins ISL8.9E5320B (Euro 5) |
ZF EcoLife 6AP1400B | 2015年 | |
申龍SLK6102 | - | 2 | Cummins ISB6.7E5250B (Euro 5) |
ZF EcoLife 6AP1200B |
珀麗灣客運已退役車隊資訊 | ||||||
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型號 | 車身 | 車隊編號 | 引擎 | 波箱 | 服役年份 | 備註 |
城市巴士/中型巴士 | ||||||
Designline Olymbus | Designline | - | Capstone Microturbine Model 330 HEV |
ZF | 2003年-2010年 | [29] |
丹尼士飛鏢SLF 10.1米 | Plaxton Pointer | 101 | Cummins B5.9-14511 (Euro 1) |
Allison AT545 | 2002年-2014年 | [30] |
丹尼士飛鏢SPD 11.3米 | Plaxton Super Pointer 2 |
107-110 | Cummins ISBe185-30 (Euro 3) |
Voith DIWA 854.3E | 2003年-2018年 | |
111-114 | 2004年-2017年 | |||||
小型巴士 | ||||||
豐田Coaster | Toyota | 801 | Hino NO4C-TQ (Euro 3) |
Hino M550 (五前速手動波) |
2003年-2015年 | |
- | 2007年-2011年 | |||||
- | Toyota 15B-FTE L4 OHV (Euro 3) |
Toyota (五前速手動波) |
2011年 | |||
旅遊客車 | ||||||
猛獅18.310 | Asia 4E | 903 | MAN D2866 LOH-27 (Euro 3) |
ZF Ecomat 2 6HP604 | 2010年-2014年 | [31] |
猛獅客車LBC6101 | MTrans MM20 | 901 | MAN D0836 LOH-02 (Euro 3) |
ZF 5HP500 (五前速手動波) |
2008年-2016年 | |
宇通ZK6119HC | 宇通 | 907 | Cummins ISCe300-30 (Euro 3) |
ZF 6S-85 (六前速手動波) |
2012年-2015年 | [32] |
宇通ZK6100H | 904 | Cummnis ISBe250-30 (Euro 3) |
2012年-2016年 | [33] | ||
905 | 2012年-2019年 | |||||
金龍XMQ6127 | 金龍 | 908 | Cummins ISMe335 (Euro 3) |
ZF | 2012年-2014年 | [34] |
五十鈴LT134P | Jitluen JL-07 | 906 | Isuzu 6HK1E5N (Euro 3) |
Isuzu MZW6P (五前速手動波) |
2012年-2018年 | [35] |
相關事件
- 2019年7月31日:清晨5時許,一輛載乘6人往珀麗灣的豐田Coaster員工車,沿青衣北岸公路行駛,當駛至長發邨對開時,疑因天雨路滑懷疑失控,撞向右邊石壆。車上乘客連司機共4人同告受傷,送院治理。[36][37]
圖集
旗下路線
旗下車隊
其他
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 九龍巴士控股有限公司,關連交易,2001年5月25日
- ↑ 載通國際控股有限公司,持續關連交易,2008年11月26日
- ↑ 載通國際2005年年報;
- ↑ 載通國際2009年年報
- ↑ 九龍巴士控股有限公司2002年年報─業務回顧
- ↑ 九龍巴士控股有限公司2002年度業績公佈,2003年3月20日
- ↑ 珀麗灣客運減班次狂加價 居民:俾新地氹入局,蘋果日報,2007年1月22日
- ↑ 珀麗灣反加價遊行1,YouTube
- ↑ 珀麗灣反加價遊行2,YouTube
- ↑ 譚凱邦議員網上辦公室facebook專頁
- ↑ 抗議渡輪減班次巴士又加價 馬灣居民游出海舉牌抗議,《蘋果日報》,2018年6月23日。
- ↑ 珀麗灣申取消渡輪班次 逾千居民抗議,《蘋果日報》,2018年7月9日。
- ↑ 珀麗灣申請削渡輪班次 馬灣千名居民抗議要求維持水陸兩路交通,《香港01》,2018年7月8日。
- ↑ 潘小濤facebook專頁
- ↑ 〈馬灣巴士削班 被指報復居民示威 〉,《東方日報》,2018年7月11日。
- ↑ 〈運輸署回應傳媒查詢珀麗灣居民巴士及渡輪服務〉,《香港特別行政區 新聞公報》,2018年7月10日。
- ↑ 〈行政長官答問會答問全文(三),《香港特別行政區 新聞公報》,2018年7月12日。
- ↑ 運輸署否決縮減「中環—馬灣」渡輪航線班次申請,香港政府新聞公報,2018年7月20日。
- ↑ 珀麗灣接駁巴擬加價近20% 運輸署:居民自行協商,星島日報,2018年11月3日
- ↑ 珀麗灣客運有限公司,〈調整巴士服務通告〉[乘客通告]。
- ↑ https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1166896-4-1.html
- ↑ 中環/荃灣渡輪轉乘島內巴士線NR330青衣/NR332葵芳/NR334機場線優惠
- ↑ 〈立法會五題:馬灣公共交通服務〉,香港政府新聞公報,2014年5月28日。
- ↑ 普通版,總載客量為76人
- ↑ 機場版,設有行李架,用於「珀麗灣機場專線」
- ↑ 首2輛是增車,5輛取代1997年飛鏢SLF,1輛取代豐田Coaster
- ↑ 原已預留編號401、402,但出牌前取消車隊編號制,故從未使用有關編號
- ↑ 從金恩巴士車行購入
- ↑ 柴油電動混能巴士
- ↑ 購自九巴,1997年至2002年期間於九巴服役
當中5輛已於2011年退役,當時尚未獲編車隊編號,但珀客已預留102-106 - ↑ 從金恩巴士車行購入(再上手是大利巴士集團)
- ↑ 從金恩巴士車行購入(再上手是深華粵海)
- ↑ 從金恩巴士車行購入
- ↑ 從金恩巴士車行購入(再上手是麗斯出租車)
- ↑ 三手車輛
- ↑ 青衣北岸公路邨巴自炒 4人輕傷,《東網》,2019年7月31日。
- ↑ [1]
外部連結
- 珀麗灣客運網站
- 2008年7月18立法會發展事務委員會會議:「綜合發展區」、地契修訂及換地安排,包含政府與新地就馬灣發展計劃簽訂的協議,及馬灣公園原訂興建大型機動遊戲主題樂園的詳情
珀麗灣客運巴士路線 | |
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往來葵青區 | |
往來香港國際機場 | |
往來港島 | |
已被其他營辦商接辦之路線 |