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'''珀麗灣客運有限公司'''('''Park Island Transport Company Limited''',簡稱「'''珀客'''」、「'''PITCL'''」),是香港一間[[非專營巴士]]及持牌渡輪營辦商,為[[馬灣]]島上[[獨市經營|唯一的公共交通營辦商]],提供對外[[居民巴士]]及渡輪服務予馬灣島民,[[客運營業證]]編號為11288A。 |
'''珀麗灣客運有限公司'''('''Park Island Transport Company Limited''',簡稱「'''珀客'''」、「'''PITCL'''」),是香港一間[[非專營巴士]]及持牌渡輪營辦商,為[[馬灣]]島上[[獨市經營|唯一的公共交通營辦商]],提供對外[[居民巴士]]及渡輪服務予馬灣島民,[[客運營業證]]編號為11288A。 |
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==歷史== |
==歷史== |
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{{main|馬灣}} |
{{main|馬灣}} |
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− | 由新鴻基地產發展 |
+ | 位處馬灣東北部的珀麗灣,由新鴻基地產發展。根據政府與新地於1997年[[6月23日]]就馬灣東北綜合發展區簽訂的協議,新地發展{{bt|珀麗灣}}與[[馬灣公園]],以及負責興建[[馬灣高架路|馬灣與青嶼幹線的連接路]]、相關道路及渡輪碼頭,發展商有責任提供妥善的渡輪服務和巴士服務往來馬灣,但協議並沒有向發展商授予任何馬灣對外巴士服務的[[專營巴士|專營權]]。 |
當年政府規劃珀麗灣交通服務時,預計水陸交通比例是75%及25%,新地須提供渡輪服務,以免[[青嶼幹線]]負荷過重,亦有責任提供巴士服務。根據發展商與珀麗灣業主及屋苑管理公司簽訂的公契,發展商有「專有權利」(Sole and exclusive right)在珀麗灣範圍內提供對外巴士及渡輪服務,發展商同時有權委派代理人或承辦商提供上述服務。 |
當年政府規劃珀麗灣交通服務時,預計水陸交通比例是75%及25%,新地須提供渡輪服務,以免[[青嶼幹線]]負荷過重,亦有責任提供巴士服務。根據發展商與珀麗灣業主及屋苑管理公司簽訂的公契,發展商有「專有權利」(Sole and exclusive right)在珀麗灣範圍內提供對外巴士及渡輪服務,發展商同時有權委派代理人或承辦商提供上述服務。 |
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− | 有鑑於此,珀麗灣客運在2000年[[6月2日]]註冊成立,是{{af||九龍巴士|控股有限公司}}(其後改組為[[載通國際]])及港九小輪有限公司旗下 |
+ | 有鑑於此,珀麗灣客運在2000年[[6月2日]]註冊成立,是{{af||九龍巴士|控股有限公司}}(其後改組為[[載通國際]])及{{hkferry|港九小輪有限公司}}旗下聯營附屬公司,前者佔有65%權益;翌年[[5月23日]],新地旗下全資附屬公司 Sun Hung Kai (Ma Wan) Tansport Ltd 委任珀客為馬灣島提供巴士及渡輪服務。<ref>[http://www.irwebcast.com/cgi-local/report/redirect.cgi?url=http://202.66.146.82/listco/hk/transport/announcement/ca010525.pdf 九龍巴士控股有限公司,關連交易,2001年5月25日]</ref><ref>[http://www.irwebcast.com/cgi-local/report/redirect.cgi?url=http://www.irasia.com/listco/hk/transport/announcement/a109437-c_announcement.pdf 載通國際控股有限公司,持續關連交易,2008年11月26日]</ref> |
港九小輪於2005年[[12月13日]]將手上持有的珀客股權售予九巴控股<ref>[http://202.66.146.82/listco/hk/transport/annual/2005/car2005.pdf 載通國際2005年年報];</ref>;2009年[[6月1日]],由九巴控股改組而成的[[載通國際]]以1.1億港元出售全部珀客股權予新鴻基地產旗下的Sun Hung Kai Transport Co Ltd。<ref>[http://202.66.146.82/listco/hk/transport/annual/2009/car2009.pdf 載通國際2009年年報]</ref> |
港九小輪於2005年[[12月13日]]將手上持有的珀客股權售予九巴控股<ref>[http://202.66.146.82/listco/hk/transport/annual/2005/car2005.pdf 載通國際2005年年報];</ref>;2009年[[6月1日]],由九巴控股改組而成的[[載通國際]]以1.1億港元出售全部珀客股權予新鴻基地產旗下的Sun Hung Kai Transport Co Ltd。<ref>[http://202.66.146.82/listco/hk/transport/annual/2009/car2009.pdf 載通國際2009年年報]</ref> |
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===馬灣島上交通服務=== |
===馬灣島上交通服務=== |
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− | {{WP|珀麗灣}}第一期於2002年[[12月11日]]入伙,而巴士及渡輪服務亦於[[12月14日]]起[[首航|啟航]]<ref>[http://202.66.146.82/listco/hk/transport/annual/2002/or.pdf 九龍巴士控股有限公司2002年年報─業務回顧]</ref>。 |
+ | 地理環境特殊的馬灣珀麗灣,受道路管制條例限制,一般車輛嚴禁進出小島,住客要依賴珀麗灣客運提供[[居民巴士]]及渡輪服務。{{WP|珀麗灣}}第一期於2002年[[12月11日]]入伙,而巴士及渡輪服務亦於[[12月14日]]起[[首航|啟航]]<ref>[http://202.66.146.82/listco/hk/transport/annual/2002/or.pdf 九龍巴士控股有限公司2002年年報─業務回顧]</ref>。其中居民巴士服務直抵[[珀麗灣總站|珀麗灣屋苑範圍之內]],並按公契由發展商委派珀客營運。當時珀客車隊僅有六 |
+ | 部長十米的[[丹尼士飛鏢]][[低地台]][[空調]]單層巴士,並已訂購三部[[Designline Olymbus|柴油電動混能空調單層巴士]],預計於2003年中投入服務。<ref>[http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20030320/LTN20030320106_C.pdf 九龍巴士控股有限公司2002年度業績公佈],2003年3月20日</ref> |
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− | + | 惟屋苑入伙多時,珀客服務表現一直未達住戶要求,居民對交通方面的投訴從未間斷。早於2005年3月,珀客更一度計劃取消巴士及渡輪[[收費優惠]],一律以正價收費,變相加價45%至1.3倍,引起居民強烈不滿。最終雙方達成共識,珀客以削減部份班次,換取暫緩恢復正價的決定。及至2006年底,珀客重提加價,並擬進一步削減渡輪班次,終觸發屋苑掀起一片「反珀客浪潮」。<ref>[https://hk.finance.appledaily.com/finance/daily/article/20070122/6738390 珀麗灣客運減班次狂加價 居民:俾新地氹入局],蘋果日報,2007年1月22日</ref><ref>[https://www.youtube.com/watch?v=svIC3SLOaBE 珀麗灣反加價遊行1],YouTube</ref><ref>[https://www.youtube.com/watch?v=6ynkZeIXio8 珀麗灣反加價遊行2],YouTube</ref> |
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− | + | 服務馬灣舊村的{{RS|NR331}}線由[[兆豐旅運]]於2003年開辦;經營四年後,該公司決定由2007年[[9月15日]]起放棄營辦。經馬灣[[鄉事委員會]]公開招標,該線由珀麗灣客運接辦,自此珀客完全壟斷馬灣陸路公共交通服務。 |
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− | + | 珀客以兩條渡輪線乘搭量長期偏低為由,2018年6月提出縮減{{hkferry|珀麗灣客運珀麗灣至中環航線|中環渡輪航線}}非繁忙時段班次,並削減中環[[通宵路線]]及機場線的班次,另外青衣、葵芳、機場、中環路線均會加價,引起{{L||荃灣|區議會}}馬灣選區議員{{evchk|譚凱邦}}與珀麗灣居民強烈不滿,更有人游出海面舉牌抗議<ref>[https://www.facebook.com/roytamoffice/posts/1712385972177141 譚凱邦議員網上辦公室facebook專頁]</ref><ref>[https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180623/58354050 抗議渡輪減班次巴士又加價 馬灣居民游出海舉牌抗議],《蘋果日報》,2018年6月23日。</ref>。到7月8日,居民抗議行動升級,在{{hkferry|珀麗灣渡輪碼頭}}出入口一帶舉行集會,約一千人出席。<ref>[https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180709/20444915 珀麗灣申取消渡輪班次 逾千居民抗議],《蘋果日報》,2018年7月9日。</ref><ref>[https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/208133/%E7%8F%80%E9%BA%97%E7%81%A3%E7%94%B3%E8%AB%8B%E5%89%8A%E6%B8%A1%E8%BC%AA%E7%8F%AD%E6%AC%A1-%E9%A6%AC%E7%81%A3%E5%8D%83%E5%90%8D%E5%B1%85%E6%B0%91%E6%8A%97%E8%AD%B0%E8%A6%81%E6%B1%82%E7%B6%AD%E6%8C%81%E6%B0%B4%E9%99%B8%E5%85%A9%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A 珀麗灣申請削渡輪班次 馬灣千名居民抗議要求維持水陸兩路交通],《香港01》,2018年7月8日。</ref>集會後的星期一及二上下班繁忙時間,馬灣島內及青衣站均出現大排長龍的情況,居民質疑珀客報復居民集會行動。<ref>[https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10156889489095016&id=27743445015 潘小濤facebook專頁]</ref><ref>〈[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20180711/00176_055.html 馬灣巴士削班 被指報復居民示威] 〉,《東方日報》,2018年7月11日。</ref>7月10日黃昏,政府發出回應,對乘客等候多時而未能上車的情況表示關注。<ref>〈[http://www.info.gov.hk/gia/general/201807/10/P2018071000729.htm 運輸署回應傳媒查詢珀麗灣居民巴士及渡輪服務]〉,《香港特別行政區 新聞公報》,2018年7月10日。</ref>7月12日,立法會議員{{evchk|朱凱廸}}在行政長官答問大會上向行政長官{{evchk|林鄭月娥}}提及馬灣交通問題,林鄭月娥表示要求[[運輸署署長]]在審批削減渡輪服務的建議時,要以居民利益為依歸;如果馬灣居民希望自行安排邨巴服務是有既定程序,署方亦會配合,但不能由政府接手珀客邨巴及渡輪服務<ref>〈[http://www.info.gov.hk/gia/general/201807/12/P2018071200709.htm 行政長官答問會答問全文(三)],《香港特別行政區 新聞公報》,2018年7月12日。</ref>。經過運輸署7月20日晚上與珀客及珀麗灣業主委員會三方磋商,署方宣布否決珀客縮減{{hkferry|珀麗灣客運珀麗灣至中環航線|中環至馬灣}}渡輪航線班次申請。<ref>[http://www.info.gov.hk/gia/general/201807/20/P2018072000896.htm 運輸署否決縮減「中環—馬灣」渡輪航線班次申請],香港政府新聞公報,2018年7月20日。</ref> |
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+ | 削減渡輪班次不成,珀客轉而於2018年10月19日去信珀麗灣業主委員會,要求調整4條邨巴路線票價,居民收費平均加幅18.4%、訪客平均加幅21.5%,進一步引起爭議。<ref>[http://std.stheadline.com/instant/articles/detail/855973-%E9%A6%99%E6%B8%AF-%E7%8F%80%E9%BA%97%E7%81%A3%E6%8E%A5%E9%A7%81%E5%B7%B4%E6%93%AC%E5%8A%A0%E5%83%B9%E8%BF%9120%25+%E9%81%8B%E8%BC%B8%E7%BD%B2%EF%BC%9A%E5%B1%85%E6%B0%91%E8%87%AA%E8%A1%8C%E5%8D%94%E5%95%86 珀麗灣接駁巴擬加價近20% 運輸署:居民自行協商],星島日報,2018年11月3日</ref> |
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==路線== |
==路線== |
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+ | ===區外線=== |
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{|class="wikitable" style="width:100%; text-align:center" |
{|class="wikitable" style="width:100%; text-align:center" |
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− | !colspan="4" style="background:yellow; color:green; font-size:16px"| |
+ | !colspan="4" style="background:yellow; color:green; font-size:16px"|巴士路線資料(區外線) |
|- |
|- |
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!style="background:lightyellow;" width="15%"|巴士路線 |
!style="background:lightyellow;" width="15%"|巴士路線 |
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!style="background:lightyellow;" width="40%"|全程車費 |
!style="background:lightyellow;" width="40%"|全程車費 |
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− | |{{RS|NR330}}||{{Rtdest|NR330}}(24小時服務)||{{Rtfare|NR330}} |
+ | |{{RS|NR330}}||{{Rtdest|NR330}}(24小時服務)||訪客:{{Rtfare|NR330}}/住戶優惠:{{Rtfare|NR330|A}} |
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|{{RS|NR331}}||{{Rtdest|NR331}}||訪客:{{Rtfare|NR331}}/住戶優惠:{{Rtfare|NR331|A}} |
|{{RS|NR331}}||{{Rtdest|NR331}}||訪客:{{Rtfare|NR331}}/住戶優惠:{{Rtfare|NR331|A}} |
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第64行: | 第68行: | ||
|{{RS|NR334}}||{{Rtdest|NR334}}||{{Rtfare|NR334}} |
|{{RS|NR334}}||{{Rtdest|NR334}}||{{Rtfare|NR334}} |
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|- |
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− | |{{RS|NR338}}||{{Rtdest|NR338}}(通宵服務)||{{Rtfare|NR338}} |
+ | |{{RS|NR338}}||{{Rtdest|NR338}}([[通宵服務]])||訪客:{{Rtfare|NR338}}/住戶優惠:{{Rtfare|NR338|A}} |
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|- |
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| colspan = "3" style="background:lightblue; text-align:left; font-size:13px"| |
| colspan = "3" style="background:lightblue; text-align:left; font-size:13px"| |
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|} |
|} |
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+ | ===區內線=== |
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+ | {|class="wikitable" style="width:100%; text-align:center" |
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+ | !colspan="4" style="background:yellow; color:green; font-size:16px"|巴士路線資料(區內線) |
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⚫ | |||
+ | !style="background:lightyellow;" width="15%"|巴士路線 |
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+ | !style="background:lightyellow;" width="45%"|起訖點 |
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+ | !style="background:lightyellow;" width="40%"|全程車費 |
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+ | |- |
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+ | |[[馬灣島內穿梭巴士]]||島內各地||免費 |
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+ | |} |
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+ | |||
+ | ===<nowiki/>=== |
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==客量== |
==客量== |
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在2013年,每日平均約有23,000人次乘搭以上路線。<ref>〈[http://www.info.gov.hk/gia/general/201405/28/P201405280386.htm 立法會五題:馬灣公共交通服務]〉,香港政府新聞公報,2014年5月28日。</ref> |
在2013年,每日平均約有23,000人次乘搭以上路線。<ref>〈[http://www.info.gov.hk/gia/general/201405/28/P201405280386.htm 立法會五題:馬灣公共交通服務]〉,香港政府新聞公報,2014年5月28日。</ref> |
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+ | 根據[[運輸署]]在2014年年初進行的調查,居民巴士服務在最繁忙時段(即平日上午7時至10時)的整體載客率平均約為八成。當中乘客量最多的兩條路線{{RS|NR330}}與{{RS|NR332}},平均候車時間則約為5分鐘。 |
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==車隊== |
==車隊== |
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珀麗灣客運在2012年末起,曾替旗下車輛編配[[車隊編號]]並張貼於各車車身,編碼格式與張貼形式皆與[[港鐵巴士|港鐵巴士部]][[港鐵化|相仿]];有關車隊編號於次年陸續撤銷,但現時部份車輛車內仍貼有車隊編號貼紙。 |
珀麗灣客運在2012年末起,曾替旗下車輛編配[[車隊編號]]並張貼於各車車身,編碼格式與張貼形式皆與[[港鐵巴士|港鐵巴士部]][[港鐵化|相仿]];有關車隊編號於次年陸續撤銷,但現時部份車輛車內仍貼有車隊編號貼紙。 |
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− | {|class="wikitable" style="width:100%; text-align:center; font-size:12px" |
+ | {| class="wikitable" style="width:100%; text-align:center; font-size:12px" |
− | ! |
+ | ! style="background:navy; color:yellow; font-size:16px" colspan="8" |珀麗灣客運現役車隊資訊 |
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− | !style="background:lightyellow;"|型號 |
+ | ! style="background:lightyellow;" |型號 |
− | !style="background:lightyellow;"|車身 |
+ | ! style="background:lightyellow;" |車身 |
− | !style="background:lightyellow;"|車隊編號 |
+ | ! style="background:lightyellow;" |車隊編號 |
− | !style="background:lightyellow;"|數量 |
+ | ! style="background:lightyellow;" |數量 |
− | !style="background:lightyellow;"|引擎 |
+ | ! style="background:lightyellow;" |引擎 |
− | !style="background:lightyellow;"|波箱 |
+ | ! style="background:lightyellow;" |波箱 |
− | !style="background:lightyellow;"|服役年份 |
+ | ! style="background:lightyellow;" |服役年份 |
− | !style="background:lightyellow;"|備註 |
+ | ! style="background:lightyellow;" |備註 |
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− | ! |
+ | ! style="background:lightyellow; color:green; font-size:14px" colspan="8" |城市巴士/中型巴士 |
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− | |rowspan="2" colspan="2"|[[丹尼士飛鏢|丹尼士飛鏢Super Pointer Dart]]11.3米||115、116||2||Cummins ISBe185-30||rowspan="2"|Voith DIWA 854.3E||rowspan="2"|2008年-||普通版,當中115-116總載客量為76人 |
+ | | rowspan="2" colspan="2" |[[丹尼士飛鏢|丹尼士飛鏢Super Pointer Dart]]11.3米||115、116||2||Cummins ISBe185-30|| rowspan="2" |Voith DIWA 854.3E|| rowspan="2" |2008年-||普通版,當中115-116總載客量為76人 |
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|201-203||3||Cummins ISBe220-31||機場版,設有[[行李架]],用於「[[居民巴士NR334線|珀麗灣機場專線]]」 |
|201-203||3||Cummins ISBe220-31||機場版,設有[[行李架]],用於「[[居民巴士NR334線|珀麗灣機場專線]]」 |
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− | |colspan="2"|[[青年JNP6122G]]||301-308||8||Man D0836LOH-64||Voith DIWA 864.3E||2010年-||首2輛是增車,5輛取代1997年飛鏢SLF,1輛取代豐田Coaster |
+ | | colspan="2" |[[青年JNP6122G]]||301-308||8||Man D0836LOH-64||Voith DIWA 864.3E||2010年-||首2輛是增車,5輛取代1997年飛鏢SLF,1輛取代豐田Coaster |
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|[[猛獅NL323]]||順豐||401-402||2||Man D2066LUH-32||Voith DIWA 864.5D4||2014年-||原已預留編號,但出牌前取消車隊編號制,故從未使用有關編號 |
|[[猛獅NL323]]||順豐||401-402||2||Man D2066LUH-32||Voith DIWA 864.5D4||2014年-||原已預留編號,但出牌前取消車隊編號制,故從未使用有關編號 |
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− | | colspan="2"| [[Enviro200]]||-||9||Cummins ISBe6.7EV225B||Voith DIWA 854.5||2016年-|| |
+ | | colspan="2" | [[Enviro200 Dart]]||-||9||Cummins ISBe6.7EV225B||Voith DIWA 854.5||2016年-|| |
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− | ! |
+ | ! style="background:lightyellow; color:green; font-size:14px" colspan="8" |小型巴士 |
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|[[豐田Coaster]]||Arakawa||-||1||Toyota L4 OHV||五前速手排||2015年-|| |
|[[豐田Coaster]]||Arakawa||-||1||Toyota L4 OHV||五前速手排||2015年-|| |
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− | ! |
+ | ! style="background:lightyellow; color:green; font-size:14px" colspan="8" |旅遊客車 |
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|[[猛獅客車LBC6101]]||MTrans MM202||902、910||2||Man D0836LOH-02||ZF 5HP500||2008年-||<!--910來自荃灣跨境快線--> |
|[[猛獅客車LBC6101]]||MTrans MM202||902、910||2||Man D0836LOH-02||ZF 5HP500||2008年-||<!--910來自荃灣跨境快線--> |
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− | |[[宇通ZK6100H]]||宇通||905、909|| |
+ | |[[宇通ZK6100H]]||宇通||905、909||2||Cummins ISBe250-30||六前速自動波箱||2012年-||從金恩巴士車行購入 |
|- |
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+ | |[[申龍SLK6112LY]]||申龍||-||2||玉柴||ZF Ecolife 6AP1400B|| rowspan="2" |2015年-|| |
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− | |{{Af||五十鈴LT134|P}}||捷聯JL-07||906||1||Isuzu 6HK1E5N||Isuzu MZW6P||從金恩巴士車行購入(再上手是[[龍威旅運]]) |
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|- |
|- |
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− | |[[申龍 |
+ | |[[申龍SLK6102]]||申龍||-||2||Cummins ISB6.7E5250||Voith DIWA 854.5D4|| |
⚫ | |||
− | |[[申龍SLK6102]]||申龍||-||1||Cummins ISB6.7E5250||Voith DIWA 854.5D4|| |
||
|} |
|} |
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第134行: | 第150行: | ||
!colspan="7" style="background:lightyellow; color:green; font-size:14px"|城市巴士/中型巴士 |
!colspan="7" style="background:lightyellow; color:green; font-size:14px"|城市巴士/中型巴士 |
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|- |
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− | |[[Designline_Olymbus|Designline Olymbus]]||Designline||-||Capstone Microturbine Model 330 HEV||ZF||2003年-2010年|| |
+ | |[[Designline_Olymbus|Designline Olymbus]]||Designline||-||Capstone Microturbine Model 330 HEV||ZF||2003年-2010年||柴油電動混能巴士 |
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|[[丹尼士飛鏢|丹尼士飛鏢SLF]] 10.1米||Plaxton Pointer||101||Cummins 6BT||Allison AT545||2002年-2014年||二手車輛<ref>購自[[九巴]],1997年至2002年期間於九巴服役<br/>當中5輛已於2011年退役,當時尚未獲編車隊編號,但珀客已預留102-106</ref> |
|[[丹尼士飛鏢|丹尼士飛鏢SLF]] 10.1米||Plaxton Pointer||101||Cummins 6BT||Allison AT545||2002年-2014年||二手車輛<ref>購自[[九巴]],1997年至2002年期間於九巴服役<br/>當中5輛已於2011年退役,當時尚未獲編車隊編號,但珀客已預留102-106</ref> |
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|[[金龍XMQ6127]]||金龍||908||Cummins ISMe335||ZF||2012年-2014年||三手車輛<ref>從金恩巴士車行購入(再上手是[[麗斯出租車]])</ref> |
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+ | * 2019年7月31日:清晨5時許,一輛載乘6人往珀麗灣的豐田Coaster員工車,沿[[青衣北岸公路]]行駛,當駛至長發邨對開時,疑因天雨路滑懷疑失控,撞向右邊石壆。車上乘客連司機共4人同告受傷,送院治理。<ref>[https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20190731/bkn-20190731060214443-0731_00822_001.html?fbclid=IwAR2B4G7sFC-yz5dR4PMbq9m0VRR4nTtLEPLiEC3ZCrovtiSzztsxBoMjyCc 青衣北岸公路邨巴自炒 4人輕傷],《東網》,2019年7月31日。</ref><ref>[https://www.facebook.com/roytamoffice/posts/2311808112234921?__xts__%5B0%5D=68.ARCdMUnp5SWFCZf-Tycy02OQGI7vzRkTg3xGwpC96ycaVKmce0WdQs1Jp_9s5cxXSgVFgq6IsCiDzw2rYJAkAfu1iAMmHrX5b8-yCEq-BSIY2iOaf_j0WVX0zx2So0Mp9mPB1FzrxxArQt3-hWhft9R3MASvFmq3ttbuam2sHaGJezP5UA_b0Ivib1JNHh2E3uQMiAqnhOPp3FD8s41HBHNBxxeKPdGf_tqZxTVcoEh-xc4AlVLFnq1jzTO5H-UdY5Ws6Tbn_2NKxqOCWBJhDtpzy8Xlbxpst7Rxc6I1okUJM9MPUtYl008P165INDyaHUafCh3f__Ipql7SOU3Q4USLdv5SmARK4Acp075sIUNVborUSceoDG7l&__tn__=-R]</ref> |
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==圖集== |
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Young Man HC1614@NR331.JPG|珀麗灣客運的[[青年JNP6122G]] |
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PITCL NR330 HA9428 COE 20141222.JPG|珀麗灣客運的[[猛獅NL323]] |
PITCL NR330 HA9428 COE 20141222.JPG|珀麗灣客運的[[猛獅NL323]] |
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908 NR332.jpg|[[金龍XMQ6127]]客車 |
908 NR332.jpg|[[金龍XMQ6127]]客車 |
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[[分類:非專利巴士公司]] |
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於 2019年10月25日 (五) 06:09 的修訂
珀麗灣客運有限公司(Park Island Transport Company Limited,簡稱「珀客」、「PITCL」),是香港一間非專營巴士及持牌渡輪營辦商,為馬灣島上唯一的公共交通營辦商,提供對外居民巴士及渡輪服務予馬灣島民,客運營業證編號為11288A。
珀麗灣客運曾與專營巴士營辦商九巴及龍運巴士同屬載通國際旗下,載通已於2009年6月1日將珀麗灣客運的全部權益出售給新鴻基地產發展有限公司之附屬公司。
不少乘客稱呼珀麗灣客運的巴士線時,會省略編號中的「NR」字眼,甚至適用於電牌顯示,例如把NR330線稱呼為「330」,而乳豬紙上的「NR」字眼亦縮得很小而常被忽略。
歷史
- 此章節的主條目是馬灣。
位處馬灣東北部的珀麗灣,由新鴻基地產發展。根據政府與新地於1997年6月23日就馬灣東北綜合發展區簽訂的協議,新地發展珀麗灣與馬灣公園,以及負責興建馬灣與青嶼幹線的連接路、相關道路及渡輪碼頭,發展商有責任提供妥善的渡輪服務和巴士服務往來馬灣,但協議並沒有向發展商授予任何馬灣對外巴士服務的專營權。
當年政府規劃珀麗灣交通服務時,預計水陸交通比例是75%及25%,新地須提供渡輪服務,以免青嶼幹線負荷過重,亦有責任提供巴士服務。根據發展商與珀麗灣業主及屋苑管理公司簽訂的公契,發展商有「專有權利」(Sole and exclusive right)在珀麗灣範圍內提供對外巴士及渡輪服務,發展商同時有權委派代理人或承辦商提供上述服務。
有鑑於此,珀麗灣客運在2000年6月2日註冊成立,是九龍巴士控股有限公司(其後改組為載通國際)及港九小輪有限公司旗下聯營附屬公司,前者佔有65%權益;翌年5月23日,新地旗下全資附屬公司 Sun Hung Kai (Ma Wan) Tansport Ltd 委任珀客為馬灣島提供巴士及渡輪服務。[1][2]
港九小輪於2005年12月13日將手上持有的珀客股權售予九巴控股[3];2009年6月1日,由九巴控股改組而成的載通國際以1.1億港元出售全部珀客股權予新鴻基地產旗下的Sun Hung Kai Transport Co Ltd。[4]
馬灣島上交通服務
地理環境特殊的馬灣珀麗灣,受道路管制條例限制,一般車輛嚴禁進出小島,住客要依賴珀麗灣客運提供居民巴士及渡輪服務。珀麗灣第一期於2002年12月11日入伙,而巴士及渡輪服務亦於12月14日起啟航[5]。其中居民巴士服務直抵珀麗灣屋苑範圍之內,並按公契由發展商委派珀客營運。當時珀客車隊僅有六 部長十米的丹尼士飛鏢低地台空調單層巴士,並已訂購三部柴油電動混能空調單層巴士,預計於2003年中投入服務。[6]
惟屋苑入伙多時,珀客服務表現一直未達住戶要求,居民對交通方面的投訴從未間斷。早於2005年3月,珀客更一度計劃取消巴士及渡輪收費優惠,一律以正價收費,變相加價45%至1.3倍,引起居民強烈不滿。最終雙方達成共識,珀客以削減部份班次,換取暫緩恢復正價的決定。及至2006年底,珀客重提加價,並擬進一步削減渡輪班次,終觸發屋苑掀起一片「反珀客浪潮」。[7][8][9]
服務馬灣舊村的NR331線由兆豐旅運於2003年開辦;經營四年後,該公司決定由2007年9月15日起放棄營辦。經馬灣鄉事委員會公開招標,該線由珀麗灣客運接辦,自此珀客完全壟斷馬灣陸路公共交通服務。
珀客以兩條渡輪線乘搭量長期偏低為由,2018年6月提出縮減中環渡輪航線非繁忙時段班次,並削減中環通宵路線及機場線的班次,另外青衣、葵芳、機場、中環路線均會加價,引起荃灣馬灣選區議員譚凱邦與珀麗灣居民強烈不滿,更有人游出海面舉牌抗議[10][11]。到7月8日,居民抗議行動升級,在珀麗灣渡輪碼頭出入口一帶舉行集會,約一千人出席。[12][13]集會後的星期一及二上下班繁忙時間,馬灣島內及青衣站均出現大排長龍的情況,居民質疑珀客報復居民集會行動。[14][15]7月10日黃昏,政府發出回應,對乘客等候多時而未能上車的情況表示關注。[16]7月12日,立法會議員朱凱廸在行政長官答問大會上向行政長官林鄭月娥提及馬灣交通問題,林鄭月娥表示要求運輸署署長在審批削減渡輪服務的建議時,要以居民利益為依歸;如果馬灣居民希望自行安排邨巴服務是有既定程序,署方亦會配合,但不能由政府接手珀客邨巴及渡輪服務[17]。經過運輸署7月20日晚上與珀客及珀麗灣業主委員會三方磋商,署方宣布否決珀客縮減中環至馬灣渡輪航線班次申請。[18]
削減渡輪班次不成,珀客轉而於2018年10月19日去信珀麗灣業主委員會,要求調整4條邨巴路線票價,居民收費平均加幅18.4%、訪客平均加幅21.5%,進一步引起爭議。[19]
路線
區外線
巴士路線資料(區外線) | |||
---|---|---|---|
巴士路線 | 起訖點 | 全程車費 | |
NR330 | 珀麗灣↔港鐵青衣站●(24小時服務) | 訪客:$13.8/住戶優惠:$8.5 | |
NR331 | 馬灣↔荃灣站● | 訪客:$13.6/住戶優惠:$9.0 | |
NR331S | 馬灣↔港鐵荃灣西站● | 訪客:$14.3/住戶優惠:$9.4 | |
NR332 | 珀麗灣↔港鐵葵芳站●(24小時服務) | 訪客:$14.5/住戶優惠:$9.8 | |
NR334 | 珀麗灣↺香港國際機場● | $32.5 | |
NR338 | 珀麗灣↔中環(二號碼頭)●(通宵服務) | 訪客:$32.0/住戶優惠:$32.0 | |
區內線
巴士路線資料(區內線) | |||
---|---|---|---|
巴士路線 | 起訖點 | 全程車費 | |
馬灣島內穿梭巴士 | 島內各地 | 免費 |
客量
在2013年,每日平均約有23,000人次乘搭以上路線。[21]
根據運輸署在2014年年初進行的調查,居民巴士服務在最繁忙時段(即平日上午7時至10時)的整體載客率平均約為八成。當中乘客量最多的兩條路線NR330與NR332,平均候車時間則約為5分鐘。
車隊
珀麗灣客運在2012年末起,曾替旗下車輛編配車隊編號並張貼於各車車身,編碼格式與張貼形式皆與港鐵巴士部相仿;有關車隊編號於次年陸續撤銷,但現時部份車輛車內仍貼有車隊編號貼紙。
珀麗灣客運現役車隊資訊 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
型號 | 車身 | 車隊編號 | 數量 | 引擎 | 波箱 | 服役年份 | 備註 |
城市巴士/中型巴士 | |||||||
丹尼士飛鏢Super Pointer Dart11.3米 | 115、116 | 2 | Cummins ISBe185-30 | Voith DIWA 854.3E | 2008年- | 普通版,當中115-116總載客量為76人 | |
201-203 | 3 | Cummins ISBe220-31 | 機場版,設有行李架,用於「珀麗灣機場專線」 | ||||
青年JNP6122G | 301-308 | 8 | Man D0836LOH-64 | Voith DIWA 864.3E | 2010年- | 首2輛是增車,5輛取代1997年飛鏢SLF,1輛取代豐田Coaster | |
猛獅NL323 | 順豐 | 401-402 | 2 | Man D2066LUH-32 | Voith DIWA 864.5D4 | 2014年- | 原已預留編號,但出牌前取消車隊編號制,故從未使用有關編號 |
Enviro200 Dart | - | 9 | Cummins ISBe6.7EV225B | Voith DIWA 854.5 | 2016年- | ||
小型巴士 | |||||||
豐田Coaster | Arakawa | - | 1 | Toyota L4 OHV | 五前速手排 | 2015年- | |
旅遊客車 | |||||||
猛獅客車LBC6101 | MTrans MM202 | 902、910 | 2 | Man D0836LOH-02 | ZF 5HP500 | 2008年- | |
宇通ZK6100H | 宇通 | 905、909 | 2 | Cummins ISBe250-30 | 六前速自動波箱 | 2012年- | 從金恩巴士車行購入 |
申龍SLK6112LY | 申龍 | - | 2 | 玉柴 | ZF Ecolife 6AP1400B | 2015年- | |
申龍SLK6102 | 申龍 | - | 2 | Cummins ISB6.7E5250 | Voith DIWA 854.5D4 |
珀麗灣客運已退役車隊資訊 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
型號 | 車身 | 車隊編號 | 引擎 | 波箱 | 服役年份 | 備註 |
城市巴士/中型巴士 | ||||||
Designline Olymbus | Designline | - | Capstone Microturbine Model 330 HEV | ZF | 2003年-2010年 | 柴油電動混能巴士 |
丹尼士飛鏢SLF 10.1米 | Plaxton Pointer | 101 | Cummins 6BT | Allison AT545 | 2002年-2014年 | 二手車輛[22] |
丹尼士飛鏢Super Pointer Dart 11.3米 | Plaxton Pointer 2 | 107-110 | Cummins ISBe185-30 | Voith DIWA 854.3E | 2003年-2018年 | |
111-114 | 2004年-2017年 | |||||
小型巴士 | ||||||
豐田Coaster | Arakawa | 801 | Toyota L4 OHV | 五前速手排 | 2007年-2011年 | |
旅遊客車 | ||||||
猛獅18.310 | Asia Spacestar II | 903 | Man D2866 | ZF 6HP604 | 2010年-2014年 | 三手車輛[23] |
猛獅客車LBC6101 | MTrans MM202 | 901 | Man D0836LOH-02 | ZF 5HP500 | 2008年-2016年 | |
宇通ZK6119HC | 宇通 | 907 | Cummins ISCe300-30 | 六前速手動波箱 | 2012年-2015年 | 三手車輛[24] |
宇通ZK6100H | 宇通 | 904 | Cummins ISBe250-30 | 六前速自動波箱 | 2012年-2016年 | 二手車輛[25] |
金龍XMQ6127 | 金龍 | 908 | Cummins ISMe335 | ZF | 2012年-2014年 | 三手車輛[26] |
五十鈴LT134P | 捷聯JL-07 | 906 | Isuzu 6HK1E5N | Isuzu MZW6P
(五前速手動波) |
2012年-2018年 | 三手車輛 |
相關事件
- 2019年7月31日:清晨5時許,一輛載乘6人往珀麗灣的豐田Coaster員工車,沿青衣北岸公路行駛,當駛至長發邨對開時,疑因天雨路滑懷疑失控,撞向右邊石壆。車上乘客連司機共4人同告受傷,送院治理。[27][28]
圖集
旗下路線
旗下車隊
其他
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 九龍巴士控股有限公司,關連交易,2001年5月25日
- ↑ 載通國際控股有限公司,持續關連交易,2008年11月26日
- ↑ 載通國際2005年年報;
- ↑ 載通國際2009年年報
- ↑ 九龍巴士控股有限公司2002年年報─業務回顧
- ↑ 九龍巴士控股有限公司2002年度業績公佈,2003年3月20日
- ↑ 珀麗灣客運減班次狂加價 居民:俾新地氹入局,蘋果日報,2007年1月22日
- ↑ 珀麗灣反加價遊行1,YouTube
- ↑ 珀麗灣反加價遊行2,YouTube
- ↑ 譚凱邦議員網上辦公室facebook專頁
- ↑ 抗議渡輪減班次巴士又加價 馬灣居民游出海舉牌抗議,《蘋果日報》,2018年6月23日。
- ↑ 珀麗灣申取消渡輪班次 逾千居民抗議,《蘋果日報》,2018年7月9日。
- ↑ 珀麗灣申請削渡輪班次 馬灣千名居民抗議要求維持水陸兩路交通,《香港01》,2018年7月8日。
- ↑ 潘小濤facebook專頁
- ↑ 〈馬灣巴士削班 被指報復居民示威 〉,《東方日報》,2018年7月11日。
- ↑ 〈運輸署回應傳媒查詢珀麗灣居民巴士及渡輪服務〉,《香港特別行政區 新聞公報》,2018年7月10日。
- ↑ 〈行政長官答問會答問全文(三),《香港特別行政區 新聞公報》,2018年7月12日。
- ↑ 運輸署否決縮減「中環—馬灣」渡輪航線班次申請,香港政府新聞公報,2018年7月20日。
- ↑ 珀麗灣接駁巴擬加價近20% 運輸署:居民自行協商,星島日報,2018年11月3日
- ↑ 中環/荃灣渡輪轉乘島內巴士線NR330青衣/NR332葵芳/NR334機場線優惠
- ↑ 〈立法會五題:馬灣公共交通服務〉,香港政府新聞公報,2014年5月28日。
- ↑ 購自九巴,1997年至2002年期間於九巴服役
當中5輛已於2011年退役,當時尚未獲編車隊編號,但珀客已預留102-106 - ↑ 從金恩巴士車行購入(再上手是大利巴士集團)
- ↑ 從金恩巴士車行購入(再上手是深華粵海)
- ↑ 從金恩巴士車行購入
- ↑ 從金恩巴士車行購入(再上手是麗斯出租車)
- ↑ 青衣北岸公路邨巴自炒 4人輕傷,《東網》,2019年7月31日。
- ↑ [1]
外部連結
- 珀麗灣客運網站
- 2008年7月18立法會發展事務委員會會議:「綜合發展區」、地契修訂及換地安排,包含政府與新地就馬灣發展計劃簽訂的協議,及馬灣公園原訂興建大型機動遊戲主題樂園的詳情
珀麗灣客運巴士路線 | |
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往來葵青區 | |
往來香港國際機場 | |
往來港島 | |
已被其他營辦商接辦之路線 |