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分類: 非專利巴士公司
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珀麗灣客運

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珀麗灣客運有限公司（Park Island Transport Company Limited，簡稱「珀客」、「PITCL」），是香港一間非專營巴士及持牌渡輪營辦商，為馬灣島上主要的公共交通營辦商，提供對外居民巴士及渡輪服務予馬灣島民，客運營業證編號為11288A。

自成立以來，珀麗灣客運與專營巴士營辦商九巴及龍運巴士同屬載通國際旗下，載通已於2009年6月1日將珀麗灣客運全部權益，出售給新鴻基地產發展有限公司之附屬公司。

不少乘客稱呼珀麗灣客運的巴士線時，會省略編號中的「NR」字眼，甚至適用於電牌顯示，例如把NR330線稱呼為「330」，而乳豬紙上的「NR」字眼亦縮得很小而常被忽略。

歷史[]

此章節的主條目是馬灣。

位處馬灣東北部的珀麗灣，由新鴻基地產發展。根據政府與新地於1997年6月23日就馬灣東北綜合發展區簽訂的協議，新地發展珀麗灣與馬灣公園，以及負責興建馬灣與青嶼幹線的連接路、相關道路及渡輪碼頭，發展商有責任提供妥善的渡輪服務和巴士服務往來馬灣，但協議並沒有向發展商授予任何馬灣對外巴士服務的專營權。

當年政府規劃珀麗灣交通服務時，預計水陸交通比例是75%及25%，新地須提供渡輪服務，以免青嶼幹線負荷過重，亦有責任提供巴士服務。根據發展商與珀麗灣業主及屋苑管理公司簽訂的公契，發展商有「專有權利」（Sole and exclusive right）在珀麗灣範圍內提供對外巴士及渡輪服務，發展商同時有權委派代理人或承辦商提供上述服務。

有鑑於此，珀麗灣客運在2000年6月2日註冊成立，是九龍巴士控股有限公司（其後改組為載通國際）及港九小輪有限公司旗下聯營附屬公司，前者佔有65%權益；翌年5月23日，新地旗下全資附屬公司 Sun Hung Kai (Ma Wan) Tansport Ltd 委任珀客為馬灣島提供巴士及渡輪服務。[1][2]

港九小輪於2005年12月13日將手上持有的珀客股權售予九巴控股[3]；2009年6月1日，由九巴控股改組而成的載通國際，出售全數珀客股權予新鴻基地產旗下的Sun Hung Kai Transport Co Ltd，作價1.1億港元。[4]

馬灣島上交通服務[]

地理環境特殊的馬灣珀麗灣，受道路管制條例限制，一般車輛嚴禁進出小島，住客要依賴珀麗灣客運提供居民巴士及渡輪服務。珀麗灣第一期於2002年12月11日入伙，而巴士及渡輪服務亦於12月14日起啟航[5]。其中居民巴士服務直抵珀麗灣屋苑範圍之內，並按公契由發展商委派珀客營運。當時珀客車隊僅有六 部長十米的丹尼士飛鏢低地台空調單層巴士，並已訂購三部柴油電動混能空調單層巴士，預計於2003年中投入服務。[6]

惟屋苑入伙多時，珀客服務表現一直未達住戶要求，居民對交通方面的投訴從未間斷。早於2005年3月，珀客更一度計劃取消巴士及渡輪收費優惠，一律以正價收費，變相加價45%至1.3倍，引起居民強烈不滿。最終雙方達成共識，珀客以削減部份班次，換取暫緩恢復正價的決定。及至2006年底，珀客重提加價，並擬進一步削減渡輪班次，終觸發屋苑掀起一片「反珀客浪潮」。[7][8][9]

服務馬灣舊村的NR331線由兆豐旅運於2003年開辦；經營四年後，該公司決定由2007年9月15日起放棄營辦。經馬灣鄉事委員會公開招標，該線由珀麗灣客運接辦，自此珀客完全壟斷馬灣陸路公共交通服務。

珀客以兩條渡輪線乘搭量長期偏低為由，2018年6月提出縮減中環渡輪航線非繁忙時段班次，並削減中環通宵路線及機場線的班次，另外青衣、葵芳、機場、中環路線均會加價，引起荃灣馬灣選區議員譚凱邦與珀麗灣居民強烈不滿，更有人游出海面舉牌抗議[10][11]。到7月8日，居民抗議行動升級，在珀麗灣渡輪碼頭出入口一帶舉行集會，約一千人出席[12][13]。集會後的星期一及二上下班繁忙時間，馬灣島內及青衣站均出現大排長龍的情況，居民質疑珀客報復集會行動[14][15]。7月10日黃昏，政府對乘客等候多時而未能上車的情況表示關注。[16]

立法會議員朱凱廸在7月12日行政長官答問大會上向特首林鄭月娥提問馬灣交通問題，特首回應指運輸署署長在審批削減渡輪服務建議時，要以居民利益為依歸；如果馬灣居民希望自行安排邨巴服務是有既定程序，署方亦會配合，但不能由政府接手珀客邨巴及渡輪服務[17]。經過運輸署7月20日晚上與珀客及珀麗灣業主委員會三方磋商，署方宣布否決珀客縮減中環至馬灣渡輪航線班次申請[18]。

削減渡輪班次不成，珀麗灣客運轉而於2018年10月19日去信珀麗灣業主委員會，要求調整4條邨巴路線票價，居民收費平均加幅18.4%、訪客平均加幅21.5%，進一步引起爭議[19]。珀客翌年更沒有投標未來三年NR331、NR331S線服務，結果陽光巴士投得經營權，並於12月15日起接辦兩線。

2020年5月1日，通宵路線NR338完成歷史使命，是珀麗灣客運首條取消的居民巴士路線。同時全線巴士只接受八達通繳付車費，不再接納現金付款[20]。珀麗灣業主委員會不滿有關決定，對啟勝珀麗灣服務處單方面就NR330、NR332續牌簽訂協議表示不滿[21]，更觸發馬灣坊會主動邀請另一間新公司尊巴以圖取代珀麗灣客運所有路線，但最終未獲得過半數的居民支持而未能成事。最終該路線停駛一年後，至翌年5月1日起復駛，惟走線有所修改。

2022年9月25日，除機場巴士路線NR334外，其餘路線被納入60歲或以上香港居民及合資格殘疾人士的$2優惠計劃。

路線[]

區外線[]

巴士路線資料(區外線)
巴士路線 起訖點 全程車費
NR330 珀麗灣↔港鐵青衣站● 訪客：$13.8／住戶優惠：$8.5
NR332 珀麗灣↔港鐵葵芳站●（24小時服務） 訪客：$14.5／住戶優惠：$9.8
NR334 珀麗灣↺香港國際機場● $32.5
NR338 珀麗灣↔中環（二號碼頭）● 訪客：$32.0／住戶優惠：$23.0
註：部分路線設有島內分段收費$2.0，乳豬紙上並無列出。乘客利用這項分段收費往返渡輪碼頭轉乘中環或荃灣渡輪，可享有八達通轉乘優惠。[22]
曾由珀麗灣客運營辦的區外路線
路線編號 起訖點 備註
NR331 馬灣↔荃灣站● 2019年12月15日起由陽光巴士接辦
NR331S 馬灣↔港鐵荃灣西站●

區內線[]

巴士路線資料(區內線)
巴士路線 起訖點 全程車費
馬灣島內穿梭巴士 島上各地 免費

此外，當旗下多艘渡輪需要進行機件維修或出現故障使往荃灣航線及往中環航線無法分配足夠渡輪服務時，珀麗灣客運會啓動以巴士運作的渡輪替代服務取代部分渡輪班期。[23]

客量[]

在2013年，每日平均約有23,000人次乘搭以上路線。[24]

根據運輸署在2014年年初進行的調查，居民巴士服務在最繁忙時段（即平日上午7時至10時）的整體載客率平均約為八成。當中乘客量最多的兩條路線NR330與NR332，平均候車時間則約為5分鐘。

車隊[]

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珀麗灣客運在2012年末起，曾替旗下車輛編配車隊編號並張貼於各車車身，編碼格式與張貼形式皆與港鐵巴士部相仿；有關車隊編號於次年陸續撤銷，但現時部份車輛車內仍貼有車隊編號貼紙。

珀麗灣客運現役車隊資訊
車牌 車隊編號 型號 車身 引擎 波箱 服役年份 備註
城市巴士／中型巴士
LU2001 116 丹尼士飛鏢SPD 11.3米 Alexander
Super Pointer		 Cummins ISBe220-31
（Euro 3）		 Voith DIWA 854.3E 2008年 [註 1]
HA9428 - 猛獅NL323 Gemilang
Lion's City Hybrid		 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 Voith DIWA 864.5 2014年 [註 2]
KZ1269
NG4254 Enviro200 Dart Alexander Dennis
Enviro200		 Cummins ISB6.7EV225B
（EEV）		 Voith DIWA 854.5 2016年 [註 3]
LL5041 2017年 [註 4]
LL5808
LL3004
LK9179
LB8858 2018年 [註 5]
LB9730
LE5705
LE6074
旅遊客車
RB2545 - 申龍SLK6112 申龍 Cummins ISL8.9E5320B
（Euro 5）		 Voith DIWA 864.5 2019年 [註 6]
RU7468 2015年 [註 7]
PS5462 2016年 [註 8]
RH9910 2018年 [註 9]
LE5811 豐田Coaster XZB50R Toyota Hino N04C-UH
（Euro 5）		 Toyota Aisin A444E
（四前速自動波）		 2015年 [註 10]
MU3915 申龍SLK6102 申龍 Cummins ISB6.7E5250B
（Euro 5）		 Voith DIWA 854.5 2015年 [註 11]
NV3104[註 12] 金龍XMQ6117H 金龍 Cummins ISB6.7E5285B 待查 2021年 [註 13]
RT4513 海格KLQ6119Q 海格V91 Cummins ISL8.9E5320B
（Euro 5）		 ZF Ecolife 6AP1400B 2021年 [註 14]
MW3441[註 15] 比亞迪C9R 比亞迪 BYD-3425TZ-XS-A 不設波箱 2023年 [註 16]
MW3648[註 17]
PM6822 猛獅RR8 19.360 Gemilang
Lion's Intercity		 MAN D1556 LOH-16
（Euro 6）		 ZF Ecolife 6AP1720B 2023年 [註 18]
HC1387 2024年 [註 19]
PS3301
HB9775
珀麗灣客運已退役車隊資訊
車牌 車隊編號 型號 車身 引擎 波箱 服役年份 備註
城市巴士／中型巴士
KZ1269 - Designline Olymbus Designline Capstone Microturbine
Model 330 HEV		 ZF 2003年 － 2010年 [註 20]
LG517 2003年－2008年
LG1503
HA9428 101 丹尼士飛鏢SLF 10.1米 Plaxton Pointer Cummins B5.9-14511
（Euro 1）		 Allison AT545 2002年－2014年 [註 21]
HB9775 102 2002年－2011年
MK7855 [註 22] 103
HC1387 104
HC1586 105
HC1614 106
LB8858 107 丹尼士飛鏢SPD 11.3米 Plaxton
Super Pointer 2		 Cummins ISBe185-30
（Euro 3）		 Voith DIWA 854.3E 2003年－2018年
LB9730 108
LE5705 109
LE6074 110
LK9179 111 2004年－2017年
LL3004 112
LL5041 113
LL5808 114
NE3283 115 Alexander
Super Pointer		 Cummins ISBe220-31
（Euro 3）		 2008年－2024年 [註 23]
MW3441 201 2007年－2022年 [註 24]
MW3648 202
MW3933 203 2007年－2023年
PM6822 301 青年JNP6122G Young Man
City New Liner Series		 MAN D0836 LOH-64
（Euro 5）		 Voith DIWA 864.3E 2010年－2019年 [註 25]
PS3301 302 2011年－2023年 [註 26]
MK7855 303 2011年－2024年 [註 27]
HB9775 304 2011年－2022年
HC1614 305 2011年－2023年
HC1387 306
HC1586 307 2011年－2024年
MZ7102 308 [註 28]
旅遊客車
LE5811 801 豐田Coaster BB59R Toyota Toyota 15B-FTE
（Euro 3）		 Toyota M155
（五前速手動波）		 2003年－2015年
MZ7102 - 豐田Coaster XZB59R Hino N04C-TQ
（Euro 4）		 Toyota M551
（五前速手動波）		 2007年－2011年 [註 29]
MZ7102 豐田Coaster BB50R Toyota 15B-FT
（Euro 2）		 Toyota M155
（五前速手動波）		 2011年 [註 30]
KZ1269 903 猛獅18.310 亞洲4E MAN D2866 LOH-27
（Euro 3）		 ZF Ecomat 2 5HP602C 2010年－2014年 [註 31]
NG4254[註 32] 901 猛獅客車LBC6101 MTrans MM20 MAN D0836 LOH-02
（Euro 3）		 ZF
（五前速手動波）		 2008年－2016年
PP8661 910[註 33] 2008年－2021年 [註 34]
NV3104 902 2009年－2021年
RU7468[註 35] 907 宇通ZK6119HC 宇通 Cummins ISCe300-30
（Euro 3）		 ZF 6S-85
（六前速手動波）		 2012年－2015年 [註 36]
PS5462 904 宇通ZK6100H Cummnis ISBe250-30
（Euro 3）		 2012年－2016年 [註 37]
RB2545 905 2012年－2019年
MU3915 908 金龍XMQ6127 金龍 Cummins ISMe335
（Euro 3）		 ZF 2012年－2014年 [註 38]
RH9910[註 39] 906 五十鈴LT134P 捷聯JL-07 Isuzu 6HK1E5N
（Euro 3）		 Isuzu MZW6P
（五前速手動波） 		2012年－2018年 [註 40]
RT4513[註 41] 909 宇通ZK6100H 宇通 Cummnis ISBe250-30
（Euro 3）		 ZF 6S-85
（六前速手動波）		 2012年－2021年 [註 42]
PM6822 - 金龍XMQ6803H 金龍 待查 待查 2019年－2023年 [註 30]
PP8661 申龍SLK6112 申龍 Cummins ISL8.9E5320B
（Euro 5）		 Voith DIWA 864.5 2021年－2022年 [註 43]

相關事件[]

  • 2019年7月31日：清晨5時許，一輛載乘6人往珀麗灣的豐田Coaster員工車，沿青衣北岸公路行駛，當駛至長發邨對開時，疑因天雨路滑懷疑失控，撞向右邊石壆。車上乘客連司機共4人同告受傷，送院治理。[25][26]
  • 2023年9月29日：珀麗灣客運的巴士停車場有部分巴士零件被盜去，當中涉及3個丹尼士飛鏢SPD 11.3米單層巴士的錶板、1個青年JNP6122G單層巴士的波箱手掣、1個青年JNP6122G單層巴士（MK7855）及全新Gemilang車身猛獅RR8 19.360單層巴士（PM6822）車尾的猛獅車章，以及1塊安裝於Enviro200 Dart單層巴士（LL3004）車廂內的車牌。[27]

圖集[]

旗下路線[]

旗下車隊[]

其他[]

註釋[]

  1. ↑ 普通版，總載客量為76人，取代2003年Designline Olymbus
  2. ↑ 原已預留編號401、402，但出牌前取消車隊編號制，故從未使用有關編號
  3. ↑ 取代2008年猛獅客車LBC6101
  4. ↑ 取代2004年丹尼士飛鏢SPD 11.3米
  5. ↑ 取代2003年丹尼士飛鏢SPD 11.3米
  6. ↑ 二手車，取代2007年宇通ZK6100H
  7. ↑ 取代2006年宇通ZK6119HC
  8. ↑ 取代2006年宇通ZK6100H
  9. ↑ 取代2006年五十鈴LT134P
  10. ↑ 取代2003年豐田Coaster BB59R
  11. ↑ 取代2007年金龍XMQ6127
  12. ↑ 原車牌KV718
  13. ↑ 二手車，取代2009年猛獅客車LBC6101
  14. ↑ 原樂欣旅運，取代2008年宇通ZK6100H
  15. ↑ 原車牌WK9249
  16. ↑ 原GTour，取代2007年丹尼士飛鏢SPD 11.3米
  17. ↑ 原車牌WG4658
  18. ↑ 取代2010年青年JNP6122G
  19. ↑ 取代2011年青年JNP6122G
  20. ↑ 柴油電動混能巴士
  21. ↑ 購自九巴，1997年至2002年期間於九巴服役。當中5輛已於2011年退役，當時尚未獲編車隊編號，但珀客已預留102-106
  22. ↑ 原車牌HC1062
  23. ↑ 普通版，總載客量為76人，取代2003年Designline Olymbus
  24. ↑ 機場版，設有行李架，用於「珀麗灣機場專線」
  25. ↑ 因交通意外而退役
  26. ↑ 增車
  27. ↑ 取代1997年丹尼士飛鏢SLF 10.1米
  28. ↑ 取代1998年豐田Coaster
  29. ↑ 已轉手予浚欣巴士，並重新登記為RA1496
  30. ↑ 30.0 30.1 二手車
  31. ↑ 從金恩巴士車行購入（再上手是大利巴士集團）
  32. ↑ 原車牌LU2001
  33. ↑ 曾編為909
  34. ↑ 從華通巴士購入
  35. ↑ 原車牌JN8949
  36. ↑ 從金恩巴士車行購入（再上手是深華粵海）
  37. ↑ 從金恩巴士車行購入
  38. ↑ 從金恩巴士車行購入（再上手是麗斯出租車）
  39. ↑ 原車牌GR1700
  40. ↑ 三手車，從龍威旅運購入
  41. ↑ 原車牌NG4286
  42. ↑ 從金恩巴士車行購入
  43. ↑ 二手車，取代2008年猛獅客車LBC6101

相關條目[]

Hkferry
香港渡輪大典條目：
珀麗灣客運

參考資料[]

  1. ↑ 九龍巴士控股有限公司，關連交易，2001年5月25日
  2. ↑ 載通國際控股有限公司，持續關連交易，2008年11月26日
  3. ↑ 載通國際2005年年報；
  4. ↑ 載通國際2009年年報
  5. ↑ 九龍巴士控股有限公司2002年年報─業務回顧
  6. ↑ 九龍巴士控股有限公司2002年度業績公佈，2003年3月20日
  7. ↑ 珀麗灣客運減班次狂加價 居民：俾新地氹入局，蘋果日報，2007年1月22日
  8. ↑ 珀麗灣反加價遊行1，YouTube
  9. ↑ 珀麗灣反加價遊行2，YouTube
  10. ↑ 譚凱邦議員網上辦公室facebook專頁
  11. ↑ 抗議渡輪減班次巴士又加價 馬灣居民游出海舉牌抗議，《蘋果日報》，2018年6月23日。
  12. ↑ 珀麗灣申取消渡輪班次　逾千居民抗議，《蘋果日報》，2018年7月9日。
  13. ↑ 珀麗灣申請削渡輪班次　馬灣千名居民抗議要求維持水陸兩路交通，《香港01》，2018年7月8日。
  14. ↑ 潘小濤facebook專頁
  15. ↑ 〈馬灣巴士削班 被指報復居民示威 〉，《東方日報》，2018年7月11日。
  16. ↑ 〈運輸署回應傳媒查詢珀麗灣居民巴士及渡輪服務〉，《香港特別行政區 新聞公報》，2018年7月10日。
  17. ↑ 〈行政長官答問會答問全文（三），《香港特別行政區 新聞公報》，2018年7月12日。
  18. ↑ 運輸署否決縮減「中環—馬灣」渡輪航線班次申請，香港政府新聞公報，2018年7月20日。
  19. ↑ 〈珀麗灣接駁巴擬加價近20% 運輸署：居民自行協商〉，《星島日報》，2018年11月3日。
  20. ↑ 珀麗灣客運有限公司，〈調整巴士服務通告〉［乘客通告］。
  21. ↑ https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1166896-4-1.html
  22. ↑ 中環/荃灣渡輪轉乘島內巴士線NR330青衣/NR332葵芳/NR334機場線優惠
  23. ↑ 珀客代替渡輪巴士，hkitalk.net
  24. ↑ 〈立法會五題：馬灣公共交通服務〉，香港政府新聞公報，2014年5月28日。
  25. ↑ 青衣北岸公路邨巴自炒　4人輕傷，《東網》，2019年7月31日。
  26. ↑ [1]
  27. ↑ 29/09【 #巴士盜竊影響一生 】，HK Bus Channel 巴士台 facebook專頁。

外部連結[]

檢 · 論 · 編珀麗灣客運巴士路線
往來葵青區
NR330 • NR332
往來香港國際機場
NR334
往來港島
NR338
已被其他營辦商接辦之路線
NR331 • NR331S
檢 · 論 · 編香港巴士大典目錄
專營巴士
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車務
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