獨市經營（Monopoly）在專營巴士公司的角度而言，是指某一路段或兩地之間只有一條巴士路線提供服務，或沒有其他類型公共交通工具競爭（例如鐵路、專綫小巴等），以致有壟斷市場的情況。一般來說，通宵、節日、特別路線較容易形成壟斷，因為乘客別無其他選擇。
然而，獨市生意不一定代表有利可圖，亦可反映該區對外交通需求甚低，例如九巴15A線原途經介乎九龍灣商貿區至觀塘碼頭一段偉業街，可是真正前往該區的人少之又少，所以該路線後來於2013年7月改行觀塘道，不再途經勵業街以東的一段偉業街。相反，若巴士公司對個別路線作較佳定位，確有獨市效果，服務翠竹花園的九巴211線就是當中表表者。該屋苑只有一條專營巴士路線接載居民到就近港鐵站，該路線定線直接而且班次頻密，居民要麼乘搭211線，要麼徒步往竹園邨乘搭其他巴士路線。
值得留意的是，由於不少郊區的交通需求較低，因此該區往往可能只有一項公共交通提供服務。基於郊區獨市經營的服務或未能媲美市區般方便，能花較短時間等候巴士或小巴，以及尾班車開出時間較早，在假日亦有可能因需求龐大而花上較長時間等侯，因此乘客前往該地前或需要做好交通規劃，以免做成不便。以鹿頸為例，當區只可乘搭新界專綫小巴56K線前往粉嶺。若在其服務時段以外欲前往粉嶺，需步行至沙頭角公路南涌乘搭小巴55K線或九巴78K線。而在烏蛟騰，由於唯一每日前往當地之新界專綫小巴20R線班次疏落，若錯過小巴的話，在平日需要一小時或一小時三十分鐘等候下一班車。另外，因此線於19:40在大埔墟鐵路站開出尾班車，故夜歸居民需要乘搭的士才能返回該地。
隨著社區發展，即使一條路線沒有作出改變，亦可能由「獨市」變得「充滿競爭」。首條服務新發展區的路線在開辦初期確實是獨市經營，當其他公共交通營辦商陸續開辦新路線或延長現有路線，甚至鐵路通車，獨市位便會失去，例如九巴93A線是首條服務將軍澳新市鎮的新開辦巴士路線，將軍澳新市鎮為其獨市位，直至1988年5月93K線投入服務為止。
相反，當來往兩地之間較直接的道路（通常為快速公路、天橋或隧道）以至鐵路通車，行走原有路段的路線相繼改道，但舊有路段仍有需求，使未被改道或取消的路線得以獲得獨市位，例如因應港鐵港島綫西延段全綫通車為由，於2015年5月10日停辦城巴5號線，使城巴10線成為唯一深入皇后大道中及皇后大道西的全日港島北岸路線。
例子
實際上不少路線均為獨市經營的例子，以下只列舉部分較著名及明顯的例子。
| 現有路線獨市經營例子 | ||
|---|---|---|
| 營辦商 | 路線 | 服務範圍 |
| 九巴 | 2D、203C | 兩路線在深水埗區途經之路段均沒有與其他路線重疊，如前者白田街近白田邨一段、巴域街及石硤尾街；後者棠蔭街、達之路及海棠路 |
| 31B | 唯一來往大角咀道及新界的巴士路線 | |
| 32 | 唯一途經接近整段荔枝角道西行的巴士路線 | |
| 40X | 唯一往來錦英苑／烏溪沙站及源禾路的全日路線 | |
| 42C | 青衣島唯一全日途經青山公路－葵涌段（和宜合道以南一段）的巴士路線 | |
| 46X | 唯一服務九龍市區的城門隧道巴士路線 | |
| 51 | 唯一途經全段荃錦公路的公共交通 | |
| 61X | 唯一來往土瓜灣至新界西北的公共交通 | |
| 64K | 唯一每日全日服務整段林錦公路的巴士路線，也是唯一每日全日往返新界西北和大埔區的巴士路線 | |
| 68A | 唯一來往屯門至青衣的巴士路線 | |
| 68E | 元朗十八鄉唯一全日跨區巴士路線 | |
| 72 | 唯一全日來往大埔區及深水埗區的專營巴士路線 | |
| 77K | 唯一服務整段粉錦公路的巴士路線 | |
| 82K | 唯一來往美林及新田圍／沙角邨一帶的路線 | |
| 88 | 唯一服務大圍和秀茂坪的大老山隧道路線 | |
| 88K | 唯一來往駿景園的全日巴士路線 | |
| 108 | 唯一服務寶馬山和勵德邨的過海隧道巴士路線 | |
| 208 | 唯一服務廣播道的巴士路線 | |
| 211 | 唯一每天服務翠竹花園的巴士路線 | |
| 252 | 唯一全日服務掃管笏路的巴士路線 | |
| 263 | 唯一全日來往屯門區及沙田區的巴士路線 | |
| 270B | 唯一全日來往北區及深水埗區的巴士路線 | |
| 276 | 唯一來往屏山及博愛醫院的公共交通 | |
| 613 | 唯一服務安秀道的過海隧道巴士路線 | |
| 968 | 唯一全日服務元朗市的過海隧道巴士路線 | |
| 新巴 | 9 | 唯一每天全日服務石澳道及鶴咀的巴士路線 |
| 13 | 唯一每天全日服務旭龢道及衛城道的路線 | |
| 14 | 唯一每天來回服務整段大潭道的公共交通服務[1] | |
| 15 | 唯一全日服務整段山頂道及司徒拔道的公共交通 | |
| 81 | 唯一全日駛經翡翠道的公共交通[2] | |
| 792M | 唯一來往西貢市中心與將軍澳新市鎮的巴士路線 | |
| 796X | 將軍澳工業邨唯一全日跨區巴士路線 | |
| 城巴 | 6 | 唯一每天全日途經全段淺水灣道的巴士路線 （63及66線於假日不設服務） |
| 10 | 唯一全日來往東區及皇后大道東的路線，以及唯一深入皇后大道中及皇后大道西的全日港島北岸路線 | |
| 12 | 唯一每天全日途經整段西摩道的路線 | |
| 41A | 唯一每天全日途經勵德邨道以南全段大坑道的巴士路線 | |
| 85 | 唯一取道百福道離開寶馬山的全日路線，以及唯一服務阿公岩的巴士路線 | |
| 962B | 唯一全日服務青山灣至深井各段青山公路沿線的過海路線 | |
| 973 | 唯一全日服務赤柱至深水灣地區沿線的過海路線 | |
| S52 | 唯一全日服務飛機維修區的公共交通 | |
| 聯營 （九巴、城巴） |
103 | 唯一全日服務港島半山區的過海路線 |
| 307 | 唯一來往大埔區及香港島的全日巴士路線 | |
| 606 | 唯一全日來往耀東邨和柴灣的巴士路線 | |
| 671 | 唯一來往觀塘市中心及南區的巴士路線 | |
| 681 | 唯一全日途經馬鞍山路以南整段大老山公路來往馬鞍山的路線 | |
| 聯營 （龍運巴士、城巴） |
R8 | 唯一全日來往迪士尼樂園的巴士路線 |
| 港鐵巴士 | K52 | 唯一服務龍鼓灘、望后石的公共交通 |
| 嶼巴 | 36 | 唯一途經翔東路同時於沿線設站的路線 |
| 景益有限公司 | 港島專綫小巴1號線 | 唯一途經全段馬己仙峽道的雙向路線 |
| 港島專綫小巴28線 | 唯一途經全段堅尼地道的雙向路線 | |
| 誠利 | 九龍專綫小巴79M線 | 唯一全日途經瓊東街的路線 |
| 西貢專線小巴 | 新界專綫小巴7號線 | 唯一服務海下的公共交通 |
| 西貢專線小巴 | 新界專綫小巴9A線 | 唯一服務萬宜水庫東壩的公共交通 |
| 葵青聯運 | 新界專綫小巴88M線 | 唯一服務青衣南部及西部工業區的公共交通 |
| 廣安運輸 | 新界專綫小巴312線 | 唯一來往石圍角／梨木樹至青衣的公共交通 |
| 鈺天 | 新界專綫小巴404M線 | 唯一深入醉酒灣工業區的常規公共交通服務 |
| 香港仔專線 | 新界專綫小巴481線 | 唯一來往火炭及新界西的全日公共交通 |
| 新界專綫小巴481B線 | 唯一全日直接來往銅鑼灣山／大圍及荃灣的公共交通 | |
| 富明 | 新界專綫小巴807X線 | 唯一全日服務白石半島的路線 |
| 章君車行屯門公共小巴商會B線 | 公共小巴佐敦道至元朗線 | 唯一來往青山公路（嶺南段至汀九段）至油麻地／佐敦的全日24小時公共交通 |
| 香港公共小巴車主司機協進總會（南區分會） | 公共小巴香港仔至旺角線 | 唯一通宵服務薄扶林道的公共交通 |
| 紅荃（公共專綫）小巴及物業管理發展有限公司 | 公共小巴土瓜灣至荃灣線 | 唯一來往土瓜灣至荃灣的公共交通 |
| 香港公共小巴車主司機協進總會（慈荃分會） | 公共小巴荃灣至慈雲山線 | 唯一來往慈雲山至荃灣、葵涌的公共交通 |
| 香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會荃灣分會 | 公共小巴九龍城至荃灣線 | 唯一來往九龍城至荃灣的公共交通 |
| 香港公共小巴車主司機協進總會貢灣分會 | 公共小巴銅鑼灣至西貢線 | 唯一來往西貢市、西貢公路及清水灣道沿線至香港島的公共交通服務 |
爭議
另外，近年各巴士公司為在新發展區分一杯羹，便爭相在巴士路線計劃提出開設「插旗線」，希望阻礙其他競爭者加入服務。[4]
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註釋、參考資料
- ↑ 港島專綫小巴16A、16M及16X線雖然往東區方向途經全段大潭道，但往赤柱方向卻先途經連城道、歌連臣角道及石澳道才駛入大潭道。
- ↑ 香港討論區：新巴81 10/5起調整班次
- ↑ 香港討論區：談70X
- ↑ 論插旗，HKitalk。
