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本文介紹的是符合歐盟三期廢氣排放標準的猛獅A22巴士底盤： |
猛獅NL263(F)（MAN NL263(F)）是一款由德國猛獅生產的單層特低地台巴士，為猛獅NL262的後繼產品。
為了承繼編號A10的NL系列巴士，新一代的猛獅特低地台巴士於1998年面世，底盤型號為A22或A29，而NL263則是其中一員。型號中，NL解作大型低地台城市巴士，26則是引擎輸出為260匹，3可解作符合歐盟三期廢氣排放標準，但普遍認為是解NLXX2的後繼者，右駕駛版本則加上/R作識別。
設計[]
猛獅NL263的設計與猛獅NL262大致相同，無大樑底盤，擁有纖薄的厚度及低矮的入口。2005年起出廠的猛獅NL263改為半低地台設計，低地台區被縮短至中門位置，輪椅斜板因此改為設置於中門。
改用ZF AV132 drop-centre（inverted portal）驅動軸之後，猛獅NL263的平坦地台一直伸延至車尾部份，與使用hub-reduction（非inverted portal）驅動軸的猛獅NL262的地台於車身中段開始漸漸向上升不同，所以猛獅NL263可於尾軸後方設置車門（只限左軚版本，香港沒有採用），加快乘客上落的速度。引擎方面則換上符合歐盟三期廢氣排放標準的MAN D2866LUH-23，為後置縱列臥式佈置，位於車尾左面位置，平臥於地台下，馬力輸出260匹，扭力1,050Nm，波箱則可選配Voith或ZF的產品。車身方面，除了猛獅原廠車身外，亦授權多間公司裝嵌新一代的車身，包括德國的Göppel、葡萄牙的Caetano等。
巴士車隊[]
新大嶼山巴士[]
大嶼山東涌新市鎮公營及私營新住宅不斷落成，其中位於東涌西的逸東邨於2001年開始入伙。嶼巴便開辦38線，並把37改入逸東邨，初期以各款五十鈴客車及丹尼士飛鏢（Dennis Dart）行走。隨著客量陸續增加，地台甚高的五十鈴客車已不合時宜，該等路線應使用適合作通勤用的大型單層城市巴士，嶼巴於是於2003年引入9輛猛獅NL263。
此9輛巴士配用葡萄牙Salvador Caetano的City Gold MAN 2K車身，與皇巴士的大致相同，車頭設有行李架，車窗側面部分設有雞翼窗，並有大量空間容納企位乘客，於繁忙時間快速疏導於東涌站的候車人潮，只是改用ZF Ecomat 5HP502波箱及絲絨座椅，全車共設25個座位及43個企位。其中MN09是本批NL263中唯一一輛於出牌時使用舊車車牌的巴士[1]。
初時全數猛獅NL263投放於東涌區內線（37及38線等）行走。2007年7月，隨著嶼巴投得深港西部通道新線B2（元朗站↔深圳灣口岸），該9輛巴士隨即被編入B2路線行走，直至青年JNP6122G陸續投入B2系後，才陸續調回東涌行走區內線，並已除下「邊境封閉道路通行許可證」。由於原裝的LiteVision電子牌經常失靈，故全部猛獅NL263換上了Amplus的橙色LED的路線牌，並將絲絨座椅換成皮面座椅。
車齡漸高，退下火線[]
到了2018年，NL263已屆遲暮之年而進入退役潮，並由2017年訂購的16輛配新塗裝的猛獅A95（MDR01-16）取代。2018年1月19日，MN01因牌照到期而退役，成為嶼巴首輛正常退役的猛獅NL263。最後一輛巴士於2018年4月16日退役，結束15年的服務生涯。
| 嶼巴的猛獅NL263車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| MN01-09 | Salvador Caetano City Gold 2K | MAN D2866LUH-23 （Euro 3） |
ZF Ecomat 5HP502 | L25+S43 68人 |
2003年－2018年 |
| 嶼巴的猛獅NL263車隊列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 路線牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 |
| MN01 | KW7894 | LiteVision電子顯示屏（綠色） →Amplus電子顯示屏（橙色） |
20-01-2003 | 19-01-2018 | |
| MN02 | KY5637 | 21-03-2003 | 12-03-2018 | ||
| MN03 | KY6190 | 16-03-2018 | |||
| MN04 | KY7170 | 03-04-2003 | 30-03-2018 | ||
| MN05 | KY7214 | ||||
| MN06 | KY8548 | 14-04-2003 | 12-04-2018 | ||
| MN07 | KY9727 | 02-02-2018 | |||
| MN08 | KZ1648 | 17-04-2003 | 16-04-2018 | ||
| MN09 | BM3218 | 24-04-2003 | 14-04-2018 | ||
愉景灣交通服務[]
自愉景灣隧道通車後，來往愉景灣碼頭及東涌的路線DB01R大受居民歡迎，原有5輛猛獅NL262變得不敷應用，經常需要使用其他主要行駛區內線的巴士作支援。有見及此，愉景灣交通服務於2001年引入兩輛單門猛獅NL263/R，引擎改為D2866LUH-23，但由於DB01R為區外路線，故波箱與同公司的猛獅NL262一樣，使用ZF Ecomat 5HP500。此批新車配用葡萄牙Salvador Caetano的City Gold MAN 2K車身，只設有一扇車門，車窗側面部分設有雞翼窗，車廂設有行李架及輪椅停放區，座位共36個，亦可容立企位28人。此批新車投入服務後，旋即成為DB01R的生力軍。
愉景灣多個新屋苑在2002年相繼入伙，加上年事已高的五十鈴巴士陸續退役，愉景灣交通服務急需大型巴士支援，而服役中兩輛猛獅NL263表現良好，故決定加訂五輛同型號巴士，三輛是單門版，與第一批規格一樣。另外兩輛是雙門版，主要行走區內路線，配用Voith DIWA 851.3波箱，同樣設有行李架及輪椅停放區；考慮到區內路線性質，故新車內部以企位為主，只有25個座位。此批車投入服務初期獲派駐服務最新一期發展「海澄湖畔」的9號線，後來部份調往行走7號線及支援DB01R或DB03R。
2007年，五輛披上全新色彩，配上馬來西亞Gemilang車身的猛獅NL263巴士加入愉景灣交通服務的車隊。同時因2006年10月1日起進口的重型商用車須符合歐盟四期廢氣排放標準，但該五輛巴士（DBAY70、82、97、198、199）只達歐三排放水平，不符出牌要求，故運輸署特意作出豁免以容許該車出牌。
DBAY183於2015年換上橙牌，取代原有的LiteVision電子牌。惟側牌因厚度問題，未能放入原有牌箱預留位，而改成雙側牌。
配上馬來西亞Gemilang車身的猛獅NL263巴士已全數換上hanover橙牌。
2016年1月14日，DBAY188連同一批猛獅NL262退役，成為愉巴首輛正常退役的NL263。[2][3]
為配合政府推行強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛計劃，愉景灣交通服務的猛獅NL263於2018年8月1日起開始進入退役潮，以便於同年12月31日前合資格取得換車資助。隨著DBAY186於8月31日退役，所有裝配Salvador Caetano的City Gold MAN 2K車身的猛獅NL263經已全數退役。2018年8月20日，裝配Gemilang車身的猛獅NL263亦開始退役，DBAY199成為首輛退役的巴士。當中DBAY82於8月23日因發生交通意外，車頭嚴重損毀而提早退役[4][5]。最終DBAY198成為最後一輛退役的猛獅NL263巴士，隨著DBAY198於11月6日退役，所有裝配Gemilang車身的猛獅NL263經已全數退役。DBAY198（NA1909）在退役之後，於2020年5月改裝，包括局部翻油及全數拆除車內座椅，之後會轉交愉景灣隧道作意外訓練用途。[6][7]
除於2016年退役的DBAY166及DBAY188因已有雙層巴士服務而並未獲新購買的單層巴士作為替代外，所有於2018年退役的NL263均獲愉景灣交通服務新購買的猛獅NL323繼承編號。
因意外而退役的猛獅NL263[]
| 愉景灣交通服務的猛獅NL263車隊簡表 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | |||
| DBAY166、168、185、186、188 | Salvador Caetano City Gold 2K | MAN D2866LUH-23 （Euro 3） |
ZF Ecomat 5HP500 | L36+S28 64人 |
2001年／ 2002年－2018年 | |||
| DBAY182、183 | Voith DIWA 864.3 | L25+S43 68人 |
2002年－2018年 | |||||
| DBAY70、82、97、198、199 | Gemilang | Voith DIWA 864.5 | L37+S38 75人 |
2007年－2018年 | ||||
| 愉景灣交通服務的猛獅NL263車隊列表 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 路線牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 | ||
| 裝配Salvador Caetano City Gold 2K車身（單門版） | |||||||
| HKR166 →DBAY166 |
KG2219 | LiteVision電子顯示屏（綠色） | 09-10-2001 | 15-12-2016 | |||
| HKR168 →DBAY168 |
KG2010 | 17-08-2018 | |||||
| HKR185 →DBAY185 |
KS4291 | LiteVision電子顯示屏（綠色） → LiteVision電子顯示屏（橙色） |
16-08-2002 | 01-08-2018 | |||
| HKR186 →DBAY186 |
KS3391 | 31-08-2018 | |||||
| HKR188 →DBAY188 |
KS3963 | LiteVision電子顯示屏（綠色） | 14-01-2016 | ||||
| 裝配Salvador Caetano City Gold 2K車身（雙門版） | |||||||
| HKR182 →DBAY182 |
KS4099 | LiteVision電子顯示屏（綠色） → Hanover II電子顯示屏（綠色） |
16-08-2002 | 01-08-2018 | |||
| HKR183 →DBAY183 |
KS3043 | LiteVision電子顯示屏（綠色） → LiteVision電子顯示屏（橙色） |
24-05-2018 | ||||
| 裝配Gemilang車身 | |||||||
| HKR70 →DBAY70 |
MX8521 | 凱倫電子顯示屏（綠色） → Hanover 電子顯示屏（橙色） |
19-07-2007 | 07-09-2018 | |||
| HKR82 →DBAY82 |
MX9052 | 23-08-2018 | |||||
| HKR97 →DBAY97 |
MX9866 | 20-07-2007 | 18-09-2018 | ||||
| HKR198 →DBAY198 |
NA1909 | 凱倫電子顯示屏（綠色） → LiteVision電子顯示屏（橙色） → Hanover 電子顯示屏（綠色） |
20-09-2007 | 06-11-2018 | |||
| HKR199 →DBAY199 |
MX2453 | 凱倫電子顯示屏（綠色） → Hanover 電子顯示屏（橙色） |
27-06-2007 | 20-08-2018 | |||
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.JPG "DBAY199 DB01R(2).JPG (5.86 MB)")
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皇巴士[]
經營落馬洲至皇崗穿梭巴士（簡稱皇巴士）的新香港巴士有限公司於2001年購入共10輛猛獅NL263，成為香港首間引入猛獅NL263的公司。巴士分批於2001-2002年期間投入服務，以應付日漸增加的客量。
由於路程甚短，而且不需途經快速公路，加上載客量大，所以這10部巴士都使用Voith DIWA 854.3波箱，配上大尾牙（最終傳動），車速不高，但驅動力稍大。車廂設計是專為高載量及通勤用，雙車門，全車只有21個膠製座椅，55個企位，總載客量為76人，車身中間部份設有兩個大型站立區，頭軸輪拱上設有行李架，車尾亦有一個小型行李架，但不設輪椅斜板及輪椅停放區。
這批巴士肩負每日龐大的客量，穿梭中港兩地，因此經常出毛病，不過猛獅香港代理位於上水的廠房十分鄰近落馬洲，前往維修十分方便。
其中一輛猛獅NL263曾發生嚴重交通意外，失控撞向路邊，事後這輛巴士修理後重新投入服務。
2006年，新香港巴士有限公司購入三輛配上馬來西亞順豐車身（Gemilang）的猛獅NL263，外貌看似猛獅新一代的Lion's City，並設有輪椅停放區及輪椅斜板（位於落車門），特別的是中門使用外推式車門（plug-in door）。另外，其85人的總載客量（25個座位加60個企位），成為皇巴士中載客量最高的一款。
目前編號01-05的巴士已經於2013年被新購買的猛獅NL323取代，車隊編號亦同時轉移至新巴士上。編號06-10的巴士已於2015年內被五輛新的猛獅NL323取代。編號13及25的巴士亦已於2019年退役，車牌同時轉移至新的猛獅NL323上。
| 皇巴士的猛獅NL263車隊簡表 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | |||
| 01-05 | Salvador Caetano City Gold 2K | MAN D2866LUH-23 （Euro 3） |
Voith DIWA 851.3 | L31+S24 55人 不能接載輪椅乘客，輪椅使用者必須過椅 |
2001年－2013年 | |||
| 06-10 | L21+S55 76人 不能接載輪椅乘客，輪椅使用者必須過椅 |
2002年－2015年 | ||||||
| 13、24、25 | Gemilang | L25+S60 85人 |
2006年－2020年 | |||||
| 皇巴士的猛獅NL263車隊列表 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 路線牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 | ||
| 裝配Salvador Caetano City Gold 2K車身 | |||||||
| 01 | KF4910 | Hanover電子顯示屏（綠色） →Hanover電子顯示屏（橙色） |
24-09-2001 | 03-04-2013 | |||
| 02 | KF5884 | ||||||
| 03 | KF6334 | Hanover電子顯示屏（綠色） | |||||
| 04 | KF5202 | 21-09-2001 | |||||
| 05 | KF8423 | Hanover電子顯示屏（綠色） →Hanover電子顯示屏（橙色） |
26-09-2001 | ||||
| 06 | KK5546 | Hanover電子顯示屏（綠色） | 05-02-2002 | 15-01-2015 | |||
| 07 | KK5731 | ||||||
| 08 | KL3137 | 06-03-2002 | 05-03-2015 | ||||
| 09 | KL2769 | 13-08-2015 | |||||
| 10 | KL2613 | 28-05-2015 | |||||
| 裝配Gemilang車身 | |||||||
| 31 →13 |
ML3995 | Hanover電子顯示屏（綠色） | 31-07-2006 | 2019 | |||
| 24 | ME6682 | 12-01-2006 | 2020 | ||||
| 25 | MF9207 | 28-02-2006 | 2019 | ||||
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 新巴亦有7輛富豪超級奧林比安12米（5080-5086）於出牌時使用舊車車牌
- ↑ Facebook：16/1 另外DBAY188亦跟隨此批NL262退役，並已拆除錢箱八達通電子牌及報站機，成為愉景灣交通首輛退役的NL263巴士。
- ↑ Hkitalk：今晚最後 — 愉景灣NL262(回顧)
- ↑ 4.0 4.1 [1]
- ↑ 5.0 5.1 [2]
- ↑ [網友供相] 正進行改裝工程的前 DBAY198
- ↑ [Dbay] 上一代 Dbay198 現況
外部連結[]
- 香港巴士及鐵路資料中心：巴士車型介紹．嶼巴篇 - 猛獅 NL263 型空調十二米
- 香港巴士及鐵路資料中心：巴士車型介紹．皇巴篇 - 猛獅 NL263 型空調十二米
- i-busnet：皇巴士 - 猛獅NL263
- i-busnet：嶼巴 - 猛獅 NL262 / 263
- i-busnet：愉景灣交通 - 猛獅 NL263
猛獅 NL263、MAN NL263、猛獅NL263/R、猛獅 NL263/R及MAN NL263/R