變更：猛獅RC2

於 2020年4月18日 (六) 22:39 的修訂

提示：此條目的主題不是猛獅RR2。

猛獅RC2 LE 19.320（MAN RC2 LE 19.320），當中的RC2為底盤代號，是一款由德國猛獅生產的單層低地台巴士。

設計

猛獅以一系列的底盤來進軍歐洲大陸以外的市場。這些底盤產品均以對應歐洲市場產品的形式細分，例如猛獅A95對應猛獅A39，猛獅A22對應猛獅A21等。至於猛獅RC2則對應歐洲市場的猛獅A78，採用低入口單層設計，以區別全低地台設計的猛獅A22。除此之外，猛獅RC2的最大允許總重和車身長度也比猛獅A22高，可以因應需要提供10.5米至13米之車身長度。

至於引擎，猛獅為RC2提供各類D0836及較大容積之D2066引擎供顧客選擇，馬力由250匹至320匹不等，顧客也可因應各地排放政策而選擇由歐盟三至六型不等的引擎。

一如其他猛獅產品，RC2可選配各類ZF EcoLife或Voith DIWA.5波箱^[1]。

巴士車隊

嶼巴

嶼巴於2015年訂購了一批共四部配彭順車身的猛獅RC2 LE 19.320，預計用作更換嶼南線車隊，首兩輛已於2015年5月15日經新加坡運抵香港^[2]。其後，香港機場管理局租借這批巴士作運輸用途，於6月20日開始在機場禁區內行駛，所有車輛均漆上在停機坪方便機長識別的黃色車頂，租賃期至2015年10月結束。

嶼巴隨即安排這批巴士於10月上旬出牌，^[3]並於2015年11月9日首航 38線，其中3輛（MN93／TT583、MN94／TT1858及MN95／TU1242）的車頂仍未除下機場禁區內的黃色油漆。這批車於出牌初期並未獲發大嶼山封閉道路通行許可證（「嶼南證」），因此主要行走東涌區內的37、37H及38線，其後於12月初正式行走前往大嶼山南的11線及23線等，成為嶼巴繼丹尼士飛鏢後主要行走大嶼山南路線的低地台巴士，更是首款成功駛入大澳和昂坪的低地台巴士。^[4]

目前，全數猛獅LE 19.320主要行走37H線，鮮有行走其他路線。

嶼巴的猛獅RC2 LE 19.320車隊簡表
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量	服役年份
MN92-MN95	Gemilang	MAN D2066LUH-47 （Euro 5 EEV）	ZF EcoLife 6AP1700B	L32+S35 67人	2015年－

嶼巴的猛獅 LE 19.320車隊列表
車隊編號	車牌	路線牌	首次登記日期	退役日期	備註
MN92	TS8262	Amplus電子顯示屏（橙色）	2015-10-09
MN93	TT583		2015-10-15
MN94	TT1858		2015-10-15
MN95	TU1242		2015-11-03

冠忠巴士

冠忠巴士其後在2018年引入1輛RC2 LE 19.320單層巴士，為香港迪士尼樂園度假區酒店穿梭巴士提供低地台巴士服務，而該巴士改用與猛獅NL323同款的Man Lion’s City Hybrid車身，亦配備雙輪椅位。巴士已於翌年6月出牌。

因2018年10月1日起進口的重型商用車須符合歐盟六期廢氣排放標準，但該車只達歐五排放水平，不符出牌要求，故運輸署特意作出豁免以容許該車出牌。

冠忠巴士的猛獅RC2 LE 19.320車隊簡表
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量	服役年份
-	Man Lion’s City Hybrid	MAN D2066LUH-47 （Euro 5 EEV）		L24+S51 75人	2019年－

冠忠巴士的猛獅RC2 LE 19.320車隊列表
車隊編號	車牌	路線牌	首次登記日期	退役日期	備註
-	WE4280	Amplus電子顯示屏（橙色）	10-06-2019

註釋、參考資料

↑ 猛獅巴士底盤簡介，MAN Truck and Bus
↑ 「Kaie200」Facebook專頁的貼文，2015年6月10日。
↑ [1]，Network Shuttle Diecast Model Facebook專頁
↑ 在離島區議會會議中，運輸署指本車型行走11和23線測試時，「目前的測試結果大致可接受」，見2017年1月發佈的離島區議會交通及運輸委員會文件 T&TC 3/2017 號，有關大嶼山巴士服務的提問有關大嶼山巴士服務的提問（運輸署的書面回覆）

外部連結

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

猛獅19.320及猛獅LE 19.320

[1] 猛獅巴士底盤簡介，MAN Truck and Bus

[2] 「Kaie200」Facebook專頁的貼文，2015年6月10日。

[3] [1]，Network Shuttle Diecast Model Facebook專頁

[4] 在離島區議會會議中，運輸署指本車型行走11和23線測試時，「目前的測試結果大致可接受」，見2017年1月發佈的離島區議會交通及運輸委員會文件 T&TC 3/2017 號，有關大嶼山巴士服務的提問有關大嶼山巴士服務的提問（運輸署的書面回覆）

[1]

[2]

[3]

[4]

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 {{巴士型號資訊
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-'''猛獅LE 19.320'''（'''MAN LE 19.320'''），底盤代號為RC2，是一款由德國[[猛獅]]生產的單層[[低地台巴士]]。
+'''猛獅RC2 LE 19.320'''（'''MAN RC2 LE 19.320'''），當中的RC2為底盤代號，是一款由德國[[猛獅]]生產的單層[[低地台巴士]]。
 ==設計==
-猛獅以一系列的底盤來進軍歐洲大陸以外的市埸。這些底盤產品均以對應歐洲市埸產品的形式細分，例如[[猛獅A95]]對應猛獅A39，[[猛獅NL323|猛獅A22]]對應猛獅A21等。至於猛獅RC2則對應歐洲市埸的猛獅A78，採用低入口單層設計，以區別全低地台設計的猛獅A22。除此之外，猛獅RC2的最大允許總重和車身長度也比猛獅A22高，可以因應需要提供10.5米至13米之車身長度。
+猛獅以一系列的底盤來進軍歐洲大陸以外的市場。這些底盤產品均以對應歐洲市場產品的形式細分，例如[[猛獅A95]]對應猛獅A39，[[猛獅NL323|猛獅A22]]對應猛獅A21等。至於猛獅RC2則對應歐洲市場的猛獅A78，採用低入口單層設計，以區別全低地台設計的猛獅A22。除此之外，猛獅RC2的最大允許總重和車身長度也比猛獅A22高，可以因應需要提供10.5米至13米之車身長度。
 至於引擎，猛獅為RC2提供各類D0836及較大容積之D2066引擎供顧客選擇，馬力由250匹至320匹不等，顧客也可因應各地排放政策而選擇由歐盟三至六型不等的引擎。
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 ==巴士車隊==
 ===[[嶼巴]]===
-[[嶼巴]]於2015年訂購了一批共四部配彭順車身的猛獅LE 19.320，預計用作更換嶼南線車隊，首兩輛已於2015年[[5月15日]]經新加坡運抵香港<ref>[https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1605580399684869 「Kaie200」Facebook專頁的貼文]，2015年6月10日。</ref>。其後，[[香港機場管理局]]租借這批巴士作運輸用途，於6月20日開始在機場禁區內行駛，所有車輛均漆上在停機坪方便機長識別的黃色車頂，租賃期至2015年10月結束。
+[[嶼巴]]於2015年訂購了一批共四部配彭順車身的猛獅RC2 LE 19.320，預計用作更換嶼南線車隊，首兩輛已於2015年[[5月15日]]經新加坡運抵香港<ref>[https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1605580399684869 「Kaie200」Facebook專頁的貼文]，2015年6月10日。</ref>。其後，[[香港機場管理局]]租借這批巴士作運輸用途，於6月20日開始在機場禁區內行駛，所有車輛均漆上在停機坪方便機長識別的黃色車頂，租賃期至2015年10月結束。
-嶼巴隨即安排這批巴士於10月上旬[[出牌]]，<ref>[https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1039542532756726&id=125566284154360&refid=17&_ft_=top_level_post_id.1039542532756726%3Atl_objid.1039542532756726]，Network Shuttle Diecast Model Facebook專頁</ref>並於2015年[[11月9日]][[首航]]{{NLB|38}}線，其中3輛（MN93／TT583、MN94／TT1858及MN95／TU1242）的車頂仍未除下機場禁區內的黃色油漆。這批車於出牌初期並未獲發大嶼山[[封閉道路通行許可證]]（「嶼南證」），因此主要行走東涌區內的{{NLB|37}}、{{NLB|37H}}及{{NLB|38}}線，其後於12月初正式行走前往大嶼山南的{{NLB|11}}線及{{NLB|23}}線等，成為嶼巴繼[[丹尼士飛鏢]]後主要行走大嶼山南路線的低地台巴士，更是首款成功駛入[[大澳]]和[[昂坪]]的低地台巴士。<ref>在離島區議會會議中，[[運輸署]]指本車型行走{{NLB|11}}和{{NLB|23}}線測試時，「目前的測試結果大致可接受」，見2017年1月發佈的[http://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/11485/TTC_2017_03_wr_TC.pdf 離島區議會交通及運輸委員會文件 T&TC 3/2017 號，有關大嶼山巴士服務的提問有關大嶼山巴士服務的提問（運輸署的書面回覆）]
+嶼巴隨即安排這批巴士於10月上旬[[出牌]]，<ref>[https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1039542532756726&id=125566284154360&refid=17&_ft_=top_level_post_id.1039542532756726%3Atl_objid.1039542532756726]，Network Shuttle Diecast Model Facebook專頁</ref>並於2015年[[11月9日]][[首航]]{{NLB|38}}線，其中3輛（MN93／TT583、MN94／TT1858及MN95／TU1242）的車頂仍未除下機場禁區內的黃色油漆。這批車於出牌初期並未獲發大嶼山[[封閉道路通行許可證]]（「嶼南證」），因此主要行走東涌區內的{{NLB|37}}、{{NLB|37H}}及{{NLB|38}}線，其後於12月初正式行走前往大嶼山南的{{NLB|11}}線及{{NLB|23}}線等，成為嶼巴繼[[丹尼士飛鏢]]後主要行走大嶼山南路線的[[低地台巴士]]，更是首款成功駛入[[大澳]]和[[昂坪]]的低地台巴士。<ref>在離島區議會會議中，[[運輸署]]指本車型行走{{NLB|11}}和{{NLB|23}}線測試時，「目前的測試結果大致可接受」，見2017年1月發佈的[http://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/11485/TTC_2017_03_wr_TC.pdf 離島區議會交通及運輸委員會文件 T&TC 3/2017 號，有關大嶼山巴士服務的提問有關大嶼山巴士服務的提問（運輸署的書面回覆）]
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 ===[[冠忠巴士]]===
-[[冠忠巴士]]其後在2018年引入1輛LE 19.320單層巴士，為[[香港迪士尼樂園度假區酒店穿梭巴士]]提供[[低地台巴士]]服務，而該巴士改用與[[猛獅NL323]]同款的Man Lion’s City Hybrid車身，亦配備[[雙輪椅位]]。巴士已於翌年6月出牌。
+[[冠忠巴士]]其後在2018年引入1輛RC2 LE 19.320單層巴士，為[[香港迪士尼樂園度假區酒店穿梭巴士]]提供[[低地台巴士]]服務，而該巴士改用與[[猛獅NL323]]同款的Man Lion’s City Hybrid車身，亦配備[[雙輪椅位]]。巴士已於翌年6月出牌。
+因2018年[[10月1日]]起進口的重型商用車須符合[[歐盟排放標準|歐盟六期]]廢氣排放標準，但該車只達歐五排放水平，不符出牌要求，故[[運輸署]]特意作出豁免以容許該車出牌。
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 ==外部連結==
-{{Disambig-list|猛獅19.320}}
+{{Disambig-list|猛獅19.320|猛獅LE 19.320}}
 [[分類:巴士型號]]
 [[分類:猛獅]]

香港巴士大典