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猛獅LE 19.320MAN LE 19.320),底盤代號為RC2,是一款由德國猛獅生產的單層低地台巴士


設計

猛獅以一系列的底盤來進軍歐洲大陸以外的市埸。這些底盤產品均以對應歐洲市埸產品的形式細分,例如猛獅A95對應猛獅A39,猛獅A22對應猛獅A21等。至於猛獅RC2則對應歐洲市埸的猛獅A78,採用低入口單層設計,以區別全低地台設計的猛獅A22。除此之外,猛獅RC2的最大允許總重和車身長度也比猛獅A22高,可以因應需要提供10.5米至13米之車身長度。

至於引擎,猛獅為RC2提供各類D0836及較大容積之D2066引擎供顧客選擇,馬力由250匹至320匹不等,顧客也可因應各地排放政策而選擇由歐盟三至六型不等的引擎。

一如其他猛獅產品,RC2可選配各類ZF EcoLife或Voith DIWA.5波箱[1]

巴士車隊

嶼巴

嶼巴於2015年訂購了一批共四部配彭順車身的猛獅LE 19.320,預計用作更換嶼南線車隊,首兩輛已於2015年5月15日經新加坡運抵香港[2]。其後,香港機場管理局租借這批巴士作運輸用途,於6月20日開始在機場禁區內行駛,所有車輛均漆上在停機坪方便機長識別的黃色車頂,租賃期至2015年10月結束。

嶼巴隨即安排這批巴士於10月上旬出牌[3]並於2015年11月9日首航38線,其中3輛(MN93/TT583、MN94/TT1858及MN95/TU1242)的車頂仍未除下機場禁區內的黃色油漆。這批車於出牌初期並未獲發大嶼山封閉道路通行許可證(「嶼南證」),因此主要行走東涌區內的3737H38線,其後於12月初正式行走前往大嶼山南的11線及23線等,成為嶼巴繼丹尼士飛鏢後主要行走大嶼山南路線的低地台巴士,更是首款成功駛入大澳昂坪的低地台巴士。[4]

目前,全數猛獅LE 19.320主要行走37H線,鮮有行走其他路線。

嶼巴的猛獅LE 19.320車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
MN92-MN95GemilangMAN D2066LUH-47
(Euro 5 EEV)
ZF EcoLife 6AP1700BL32+S35
67人
2015年-

冠忠巴士

冠忠巴士其後在2018年引入1輛LE 19.320單層巴士,為香港迪士尼樂園度假區酒店穿梭巴士提供低地台巴士服務,而該巴士改用與猛獅NL323同款的Man Lion’s City Hybrid車身,亦配備雙輪椅位。巴士已於翌年6月出牌。

冠忠巴士的猛獅LE 19.320車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- GemilangMAN D2066LUH-47
(Euro 5 EEV)
L24+S51
75人
2019年-
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相關條目

註釋及參考資料

  1. 猛獅巴士底盤簡介,MAN Truck and Bus
  2. 「Kaie200」Facebook專頁的貼文,2015年6月10日。
  3. [1],Network Shuttle Diecast Model Facebook專頁
  4. 在離島區議會會議中,運輸署指本車型行走1123線測試時,「目前的測試結果大致可接受」,見2017年1月發佈的離島區議會交通及運輸委員會文件 T&TC 3/2017 號,有關大嶼山巴士服務的提問有關大嶼山巴士服務的提問(運輸署的書面回覆)

外部連結

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