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分類: 巴士型號、​猛獅

變更：猛獅NL263

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DBAY168 9.JPG|[[愉景灣交通服務有限公司]]的第一批猛獅NL263
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DBAY182 C9(2).JPG|[[愉景灣交通服務有限公司]]的第二批猛獅NL263，採用雙門設計
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DBTSL_DB01R_DBAY198.JPG|[[愉景灣交通服務有限公司]]的第三批猛獅NL263
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於 2020年4月21日 (二) 04:06 的修訂

Disambig
 本文介紹的是符合歐盟三期廢氣排放標準的猛獅A22巴士底盤：
  • 關於符合歐盟四期廢氣排放標準的猛獅A22巴士底盤，詳見「猛獅NL273」。
  • 關於符合歐盟五期及歐盟六期廢氣排放標準的猛獅A22巴士底盤，詳見「猛獅NL323」。

猛獅NL263(F)（MAN NL263(F)）是一款由德國猛獅生產的單層特低地台巴士，為猛獅NL262的後繼產品。

為了承繼編號A10的NL系列巴士，新一代的猛獅特低地台巴士於1998年面世，底盤型號為A22或A29，而NL263則是其中一員。型號中，NL解作大型低地台城市巴士，26則是引擎輸出為260匹，3可解作符合歐盟三期廢氣排放標準，但普遍認為是解NLXX2的後繼者，右駕駛版本則加上/R作識別。

設計

猛獅NL263的設計與猛獅NL262大致相同，無大樑底盤，擁有纖薄的厚度及低矮的入口。

改用ZF AV132 drop-centre（inverted portal）驅動軸之後，猛獅NL263的平坦地台一直伸延至車尾部份，與使用hub-reduction（非inverted portal）驅動軸的猛獅NL262的地台於車身中段開始漸漸向上升不同，所以猛獅NL263可於尾軸後方設置車門（只限左軚版本，香港沒有採用），加快乘客上落的速度。引擎方面則換上符合歐盟三期廢氣排放標準的MAN D2866LUH-23，為後置縱列臥式佈置，位於車尾左面位置，平臥於地台下，馬力輸出260匹，扭力1,050Nm，波箱則可選配Voith或ZF的產品。車身方面，除了猛獅原廠車身外，亦授權多間公司裝嵌新一代的車身，包括德國的Göppel、葡萄牙的Caetano等。

巴士車隊

新大嶼山巴士

大嶼山東涌新市鎮公營及私營新住宅不斷落成，其中位於東涌西的逸東邨於2001年開始入伙。嶼巴便開辦38線，並把37改入逸東邨，初期以各款五十鈴客車及丹尼士飛鏢（Dennis Dart）行走。隨著客量陸續增加，地台甚高的五十鈴客車已不合時宜，該等路線應使用適合作通勤用的大型單層城市巴士，嶼巴於是於2003年引入9輛猛獅NL263。

此9輛巴士配用葡萄牙Salvador Caetano的City Gold MAN 2K車身，與皇巴士的大致相同，車頭設有行李架，並有大量空間容納企位乘客，於繁忙時間快速疏導於東涌站的候車人潮，只是改用ZF Ecomat 5HP502波箱及絲絨座椅，全車共設25個座位及43個企位。其中MN09是本批NL263中唯一一輛於出牌時使用舊車車牌的[1]。

初時全數猛獅NL263投放於東涌區內線（37及38線等）行走。2007年7月，隨著嶼巴投得深港西部通道新線B2（元朗站↔深圳灣口岸），該9輛巴士隨即被編入B2路線行走，直至青年JNP6122G陸續投入B2系後，才陸續調回東涌行走區內線，並已除下「邊境封閉道路通行許可證」。由於原裝的LiteVision電子牌經常失靈，故全部猛獅NL263換上了Amplus的橙色LED的路線牌，並將絲絨座椅換成皮面座椅。

車齡漸高，退下火線

到了2018年，NL263已屆遲暮之年而進入退役潮，並由2017年訂購的16輛配新塗裝的猛獅A95（MDR01-16）取代。2018年1月19日，MN01因牌照到期而退役，成為嶼巴首輛正常退役的猛獅NL263。直至2018年4月16日，9輛猛獅NL263全數退役。

嶼巴的猛獅NL263車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
MN01-09 Salvador Caetano City Gold 2K MAN D2866LUH-23
（Euro 3）		 ZF Ecomat 5HP502 L25+S43
68人		 2003年－2018年

愉景灣交通服務

自愉景灣隧道通車後，來往愉景灣碼頭及東涌的路線DB01R大受居民歡迎，原有5輛猛獅NL262變得不敷應用，經常需要使用其他主要行駛區內線的巴士作支援。有見及此，愉景灣交通服務於2001年引入兩輛單門猛獅NL263/R，引擎改為D2866LUH-23，但由於 DB01R為區外路線，故波箱與同公司的猛獅NL262一樣，使用ZF Ecomat 5HP500。此批新車配用葡萄牙Salvador Caetano的City Gold MAN 2K車身，只設有一扇車門，車廂設有行李架及輪椅停放區，座位共36個，亦可容立企位28人。此批新車投入服務後，旋即成為DB01R的生力軍。

愉景灣多個新屋苑在2002年相繼入伙，加上年事已高的五十鈴巴士陸續退役，愉景灣交通服務急需大型巴士支援，而服役中兩輛猛獅NL263表現良好，故決定加訂五輛同型號巴士，三輛是單門版，與第一批規格一樣。另外兩輛是雙門版，主要行走區內路線，配用Voith DIWA 851.3波箱，同樣設有行李架及輪椅停放區；考慮到區內路線性質，故新車內部以企位為主，只有25個座位。此批車投入服務初期獲派駐服務最新一期發展「海澄湖畔」的9號線，後來部份調往行走7號線及支援DB01R或DB03R。

2007年，五輛披上全新色彩，配上馬來西亞Gemilang車身的猛獅NL263巴士加入愉景灣交通服務的車隊。同時因2006年10月1日起進口的重型商用車須符合歐盟四期廢氣排放標準，但該五輛巴士（DBAY70、82、97、198、199）只達歐三排放水平，不符出牌要求，故運輸署特意作出豁免以容許該車出牌。

DBAY183於2015年換上橙牌，取代原有的LiteVision電子牌。惟側牌因厚度問題，未能放入原有牌箱預留位，而改成雙側牌。

配上馬來西亞Gemilang車身的猛獅NL263巴士已全數換上hanover橙牌。

2016年1月14日，DBAY188連同一批猛獅NL262退役，成為愉巴首輛正常退役的NL263。[2][3]

為配合政府推行強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛計劃，愉景灣交通服務的猛獅NL263於2018年8月1日起開始進入退役潮，以便於同年12月31日前合資格取得換車資助。隨著DBAY186於8月31日退役，所有裝配Salvador Caetano的City Gold MAN 2K車身的猛獅NL263經已全數退役。2018年8月20日，裝配Gemilang車身的猛獅NL263亦開始退役，DBAY199成為首輛退役的巴士。當中DBAY82於8月23日因發生交通意外，車頭嚴重損毀而提早退役[4][5]。最終DBAY198成為最後一輛退役的猛獅NL263巴士，隨著DBAY198於11月6日退役，所有裝配Gemilang車身的猛獅NL263經已全數退役。

除於2016年退役的DBAY166及DBAY188因已有雙層巴士服務而並未獲新購買的單層巴士作為替代外，所有於2018年退役的NL263均獲愉景灣交通服務新購買的猛獅NL323繼承編號。

因意外而退役的猛獅NL263

  • 2018年8月23日：早上，一輛DB03P線往欣澳站方向的DBAY82／MX9052於愉景灣北失控撞到行人路的巴士站柱，車頭嚴重損毀，肇事巴士事後不獲復修，提早退役。[6][7]
愉景灣交通服務的猛獅NL263車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
DBAY166、168、185、186、188 Salvador Caetano City Gold 2K MAN D2866LUH-23
（Euro 3）		 ZF Ecomat 5HP500 L36+S28
64人		 2001年／
2002年－2018年
DBAY182、183 Voith DIWA 864.3 L25+S43
68人		 2002年－2018年
DBAY70、82、97、198、199 Gemilang Voith DIWA 864.5 L37+S38
75人		 2007年－2018年

皇巴士

經營落馬洲至皇崗穿梭巴士（簡稱皇巴士）的新香港巴士有限公司於2001年購入共10輛猛獅NL263，成為香港首間引入猛獅NL263的公司。巴士分批於2001-2002年期間投入服務，以應付日漸增加的客量。

由於路程甚短，而且不需途經快速公路，加上載客量大，所以這10部巴士都使用Voith DIWA 854.3波箱，配上大尾牙（最終傳動），車速不高，但驅動力稍大。車廂設計是專為高載量及通勤用，雙車門，全車只有21個膠製座椅，55個企位，總載客量為76人，車身中間部份設有兩個大型站立區，頭軸輪拱上設有行李架，車尾亦有一個小型行李架，但不設輪椅斜板及輪椅停放區。

這批巴士肩負每日龐大的客量，穿梭中港兩地，因此經常出毛病，不過猛獅香港代理位於上水的廠房十分鄰近落馬洲，前往維修十分方便。

其中一輛猛獅NL263曾發生嚴重交通意外，失控撞向路邊，事後這輛巴士修理後重新投入服務。

2006年，新香港巴士有限公司購入三輛配上馬來西亞順豐車身（Gemilang）的猛獅NL263，外貌看似猛獅新一代的Lion's City，並設有輪椅停放區及輪椅斜板（位於落車門），特別的是中門使用外推式車門（plug-in door）。另外，其85人的總載客量（25個座位加60個企位），成為皇巴士中載客量最高的一款。

目前編號01-05的巴士已經於2013年被新購買的猛獅NL323取代，車隊編號亦同時轉移至新巴士上。編號06-10的巴士亦已於2015年內被五輛新的猛獅NL323取代。

皇巴士的猛獅NL263車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
01-05 Salvador Caetano City Gold 2K MAN D2866LUH-23
（Euro 3）		 Voith DIWA 851.3 L31+S24
55人
不能接載輪椅乘客，輪椅使用者必須過椅		 2001年－2013年
06-10 L21+S55
76人
不能接載輪椅乘客，輪椅使用者必須過椅		 2002年－2015年
13、24、25 Gemilang L25+S60
85人		 2006年－
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猛獅NL263（編輯）


相關條目

註釋、參考資料

外部連結

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