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分類: 巴士型號、​猛獅

猛獅A95

於 2020年2月20日 (四) 10:43 由 TTSkyscraper（留言牆 | 貢獻） 所做的修訂
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猛獅A95（MAN A95）乃由德國猛獅生產的三軸低地台巴士底盤型號，屬「Lion's City」城市巴士系列一員，用作取代同廠A34系列底盤的後繼者A48 ND283F底盤[2]。

本港三間專營巴士營辦商自2014年起相繼引入猛獅A95雙層巴士。基於此型號巴士馬力強大，且隔音效果明顯優於其他雙層巴士品牌，猛獅A95亦獲本港六間非專營巴士公司垂青，當中部份更是開篷版本。

由2014年至2019年間，生產予香港的猛獅A95巴士共有147輛。於香港市場營運的A95，可依引擎輸出功率細分為ND323F（320匹馬力）及ND363F（360匹馬力）兩款子型號。A95可搭配雙層或單層車身，[3][4]但目前香港尚未見有單層版本服役。

車型設計

猛獅A95是由同廠A39 13.7米左軚雙層城市巴士底盤（現已停產）演變而成，只提供右軚版本，專門供應亞太市場，最初只設有12米一款長度，至2015年因應新巴要求而試驗性推出12.8米版本，其中後者全球現時只有兩輛，一輛為新巴的12.8米樣辦車（6090），另一輛為新加坡陸路交通管理局訂購的雙樓梯三門版本（SG5999Z，現交由新捷運試用）[5]。

底盤

猛獅A95為一款三軸低地台底盤，採用後置縱列平臥引擎、中軸驅動佈置[6]。引擎及波箱偏左放置，ZF AV132型drop-centre驅動軸的差速器同樣偏左，形成offset T-drive佈局，與Enviro500 MMC相似。此款車軸常見於各款低地台巴士，屬inverted portal設計，橫軸通過齒輪驅動兩邊的車輪，使橫軸高度得以低於車輪軸心，從而降低車廂地台高度[7]。因應客戶要求，尾軸可以加裝輔助轉向裝置[8]。

A95系列以「ND××3F」來區別旗下的子型號，當中兩位數字「××」代表引擎馬力；隨後的數字固定為「3」，代表底盤代系。開首的「N」則源於德文「Niederflur」，意為低地台（Low Floor）；「D」則意為「Doppeldeckerbus」，即雙層巴士（Double Decker Bus）；「F」則意為「Fahrgestell」，即此型號只以底盤（Chassis）形式出售。由此觀之，香港市場的A95分為ND323F和ND363F。

廠方目前為A95系列提供兩款D2066 LUH直列六氣缸渦輪增壓引擎，均為歐盟五型，馬力輸出分別為320匹和360匹[9]。全數引擎採用廢氣再循環（EGR）和猛獅自家的「PM-Kat」廢氣處理技術，無需使用尿素也能符合歐盟五型標準，而香港的A95悉數裝配320匹或360匹馬力的引擎。猛獅亦於2017年底起為A95系列提供MAN D2066 LUH-51（320匹）及MAN D2066 LUH-52（360匹）歐盟六型引擎選項[10]，除採用廢氣再循環（EGR）技術外，亦同時使用選擇性催化還原器（SCR）以符合歐盟六型標準。

另外，猛獅A95也可以按客戶要求選配Voith或ZF的自動波箱。現時所有在本港服役的猛獅A95均配備ZF出品的EcoLife六前速自動波箱，內置液壓減速器，以減低車輛減速時煞車系統的負荷。

車身

香港所有猛獅A95皆由馬來西亞彭順客車製造廠（Gemilang）[註 1]裝嵌車身，除可裝配由猛獅設計並授權彭順生產的「Lion's City DD」雙層車身外，亦可搭配彭順自家設計之雙層車身，例如九巴「紅巴2.0」。2017年2月，第二代車身「Lion's City DD Facelift」（下稱Facelift）面世[11]，並率先用於新加坡方面訂購的A95；香港要到翌年才引進配Facelift車身的A95，兩款引擎輸出的底盤型號亦有安裝。

而猛獅A95長陣單層版本登陸紐西蘭時，搭配由猛獅設計並授權Designline公司生產的車身。

海外市場

SG5878P-169

猛獅A95目前在新加坡當地車隊中擔當主要角色，圖為由SMRT向政府租用、配Gemilang Lion's City DD Facelift車身的ND323F

A95於香港亮相前，已先在新加坡站穩陣腳。當地SMRT巴士於2014年獲猛獅提供一輛A95樣辦車（SMB5888H）作試用，未及一年試用期屆滿已因性能令人滿意而決定加訂，用以取代車隊中年事已高，且靈活性不及雙層巴士的18米掛接巴士。在2016年「巴士外包模式」（Bus Contracting Model／Government Contracting Model）生效後，新加坡各巴士公司引入的新巴士皆以政府名義購買及擁有，由巴士公司租用作營運其服務，A95在新模式下續受青睞，獲陸路交通管理局（LTA）繼續引入最少122輛[12]。2017年12月17日，首輛歐盟六型猛獅A95（SG2017C）在當地投入服務，租用者為新加坡新捷運（SBS Transit）[13]。

正因如此，九巴A95樣辦車（AMNE1）投入服務初期，其關門警報聲沿用新加坡地鐵（SMRT）規格「Doors are closing 嘟嘟嘟嘟嘟」女聲，落車鐘聲亦是與新加坡一致的「叮噹」鐘聲；新巴引入之12.8米樣辦車（6090）亦有同樣情況。AMNE1的關門警報已於2016年3月被改為與Enviro500 MMC同款，由Roshni Low Profile警報器發出的可重編程警報聲（Programmable Buzzer Sound）。

巴士公司車隊

底盤編號首八位數字是WMAA95ZZ。

九巴

AMNE1

底盤編號：WMAA95ZZ7D7002000[14]

九巴於2014年向猛獅本地代理商合德汽車租借一輛猛獅A95 ND363F 12米樣辦車，為期一年；翌年5月15日經運車船「Palmela」抵達香港葵青貨櫃碼頭，隨即駛往代理商合德汽車有限公司車場驗收[15]。這輛巴士車廂採用Vogel Revo座椅，配備MAN D2066 LUH-33引擎及ZF EcoLife波箱，為現時九巴車隊中馬力最大的巴士。

通過運輸署驗車後，巴士於2015年8月10日獲發牌，車牌為TP1095，九巴配上車隊編號AMNE1。一如九巴其他德國品牌巴士（即Neoplan Centroliner（AP）、猛獅24.310（AMN）及Neoman A34（APM1）），納入屯門車廠（U）管理，並於8月18日傍晚在269D線首航[16]；兩日後（8月20日），正式上牌265B線，及後在翌年4月30日改掛52X線。

AMNE1行車證於2016年8月9日到期後，一直停泊在九巴屯門總修中心天台，最後九巴於同年10月決定正式購入。經年驗[17]及進行車身修改工程後，AMNE1於同年12月20日晚上復出行走260X線工程部賣血字軌（260X-N01）[18]，後來上牌61X線，至2019年5月12日改掛66M線，至同年12月31日聯同AMNF21改掛66X線。

車輛外觀
車廂佈局

AMNF1-20

底盤編號：WMAA95ZZ_G7[14]

九巴在租借樣辦車試行期間，訂購了20輛猛獅A95 12米[19]，惟型號改為馬力稍低的ND323F，而與樣辦車的不同之處，在於規格上之部份細節轉而跟隨新巴同型號12.8米樣辦車（6090），包括：

  • 馬力為320匹。
  • 上落車門沿用AMNE1的巴塞隆拿Masats電動門，惟已轉用新款緊急開門掣，落車門同時於投入服務前增設護欄，車門關閉的警報聲音和落車鐘聲不再像樣辦車般和新加坡SMRT的猛獅A95相同。[20]
  • 企位多1人，總載客量為134人。
  • 車內及車外不同位置加裝了具備錄影功能的閉路電視系統。
  • 車廂內LED照明系統全面改用首見於九巴上的黃色LED照明。
  • 巴士尾牌及側牌採用了「加長版」的Hanover發光二極管（LED）橙色電子牌。
  • 上層車頭扶手為雙T字形設計。
  • 修改了上層電視及報站預留位組件設計；下層樓梯旁的電視組件取消，取而代之是在輪椅停放區之上加設電視組件，以便裝設動態巴士站顯示屏。

首輛量產巴士已於2016年7月4日連同新巴兩輛富豪B9TL 12米巴士一同抵港[21]；到埗時，上層車頭未有安裝電視組件，其後補回，並於7月13日進行首次驗車[22]；尾牌原本裝設數字牌箱玻璃[23]，在第二次驗車前已更換為長型玻璃[24]。

首兩架猛獅ND323F在2016年10月12日出牌，然而車隊編號未有跟隨樣辦車的AMNE，而是被獨立編為AMNF，並隸屬屯門車廠（U）。[25]其中AMNF2在出牌當晚首航屯廠員工接送車，翌日首航261B及60M線。目前這批巴士主要行走66M及66X線。

九巴隨後在兩輛尚未投入服務量產型巴士（AMNF18及AMNF20）進行修改工程，將「MAN」水牌除去及配合將來刊上車身廣告，主要修改以下細節：

  • 近車頭位置兩邊的黑色傍板改噴金色，並除去原設於黑色傍板位置的水牌。
  • 車咀原有長身猛獅標誌位置被除去，並加大九巴標誌，凹位及「MAN」三字銘牌被除去。
  • 原設於車尾牌箱上面的原裝較大的水牌被除去，並在引擎蓋重新裝上較小的水牌。

其餘現役巴士亦於2017年1月起接受同樣改裝工程。

2019年12月起，所有車輛新增動態乘客資訊系統；並於上層樓梯後、輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏。

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只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到圖庫:猛獅A95/九巴
車輛外觀
車廂佈局

AMNF21

底盤編號：WMAA95ZZ9G7003573[14]

九巴其後增訂一輛猛獅A95 ND323F。該車改用Gemilang自家設計而非Lion's City DD款式的車身，是目前九巴車隊中，唯一一輛車廂設備及車身塗裝均為「城市脈搏」規格的猛獅A95。

此巴士被九巴包裝成「紅巴2.0」，巴士的路線顯示器改用英國Navaho生產的LCD顯示屏，車廂改用Lazzerini Ethos座椅，新車車頭的九巴標誌則換上沁光燈（惟已切斷電源），樓梯加裝了橙色LED照明燈，並將防撞墊加厚一倍。為減少車廂電線接駁及方便更換維修，落車鐘改用無線款式，每個落車鐘都有獨立識別碼，供車廂接收器辨識，防止干擾誤鳴。而落車門上方改用動態乘客資訊系統取代「請勿下車」燈箱。

巴士已於2018年5月7日與另外3輛配相同車身的富豪B9TL一同抵港，並於2018年9月24日出牌，車牌為VT3317。

4輛「紅巴2.0」曾因礙於其Navaho LCD顯示屏技術問題，一直未能投入服務，更於2019年1月有傳消息指該4輛「紅巴2.0」將會獲安排更換電牌。[26]其中AVG2／VT3923於2019年2月27日被網民拍攝到於城門隧道進行試車，其Navaho LCD顯示屏獲得保留，而顯示屏字體亦有所調整。[27]

九巴其後宣布，AMNF21／VT3317將於2019年3月14日首航59X線[28]，惟並未有於當日首航，[29]最終延遲至同年4月15日才首航。[30]，後來上牌該線，至同年12月31日聯同AMNE1改掛66X線。

車輛外觀
車廂佈局
九巴猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
AMNE1 Gemilang Lion's City DD 12米 MAN D2066 LUH-33
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U59/L31+S43
133人		 2015年－
AMNF1-20 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 U59/L31+S44
134人		 2016年－
AMNF21 Gemilang 12米 U59/L31+S42
132人		 2019年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

新巴

6090

底盤編號：WMAA95ZZ5F7002872[14]

新巴於2015年向猛獅廠方訂購一輛猛獅A95 ND323F 12.8米樣辦車，乃全球首見之12.8米版本猛獅A95[註 2]，亦是新巴車隊中首輛12.8米巴士。一如先前在香港投入服務的A95，該12.8米樣辦車由馬來西亞彭順客車廠負責裝嵌，[31]經海路來港。9月26日凌晨抵達香港[32]，該車隨即被駛往代理商合德汽車之車場作檢驗。

新巴引入的12.8米A95車廂配置與九巴的猛獅A95 ND363F大致相同，分別如下：

  • 車門採用荷蘭Ventura氣動門，有別於九巴猛獅A95的巴塞隆拿Masats電動門；落車門使用與九巴AMNE1相同的SMRT警報聲。
  • 配有尾軸輔助轉向功能[33]。
  • 該車抵港時是使用普通鋼製車輪，其後投入服務前被換上美國鋁業（Alcoa）合金車輪。
  • 車廂內使用黃色LED照明系統。
  • 縱同屬12.8米特長巴士，載客量卻較城巴普通版Enviro500 MMC 12.8米（6300-6459）巴士少3人（只可載143人，Enviro500 MMC 12.8米可載146人），亦與新巴官方原本聲稱的可載144人[33]不符。
  • 車廂亦改用與九巴新車相同的馬來西亞Vogel Revo S座椅而非意大利Lazzerini CityLight座椅。
  • 左右兩側車身亦設有閉路電視鏡頭。
  • 首次於猛獅車型中配備Hanover連長幅式側牌的電子路線牌。

新巴士延至到埗半年後的2016年3月9日才交付新巴。經過不足一個月的內部測試，該車於3月21日正式出牌，車隊編號為6090，車牌為TZ9333，並於4月6日首航8P線。

6090是新巴第一輛12.8米巴士，現時只可行走2、2A、2X、8號、8P系、18X、82、82M、82X、106系、115系、301、601系、641、680系、682系、694、「東廊特快」系列（720、720A、720P、722）、798系、948系及985線。

目前，此車被新巴挑選成為車隊代表，因此車身不會貼上任何廣告。

新巴猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
6090 Gemilang Lion's City DD 12.8米 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U63/L35+S45
143人		 2016年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

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冠忠集團

新大嶼山巴士於2014年8月18日宣布招標購置8輛雙層低地台巴士[34]，該合約由猛獅港澳區總代理合德汽車有限公司奪得。與此同時，其母公司冠忠巴士集團亦需要取代8輛向城巴購入的丹尼士三叉戟 12米以及1輛猛獅24.310 12米，故最終合共購置了18輛ND323F及1輛ND363F巴士[35][36]。

這批巴士於馬來西亞組裝，車廂配置大致與九巴的AMNE1相同，分別在於下層右邊首兩排座位則改設行李架，同時減去兩個企位及改用Amplus電子路線牌。

2017年，冠忠集團增購了16輛A95巴士，新巴士採用了Facelift車身，以及綠色配白色「N」字新大嶼山巴士全新塗裝。

本地非專營車隊

底盤編號：WMAA95ZZ_F7[14]

首輛隸屬冠忠集團的巴士組裝完成後，於2015年7月3日經新加坡運抵香港[37]，然而塗裝上並非冠忠的波浪紋色彩，而是轉用新大嶼山巴士標準塗裝，隨後於2015年8月陸續出牌。這批巴士部份車牌沿用集團旗下泰豐遊覽車已退役斯堪尼亞K113CRB單層客車，而客運營業證均來自冠忠已退役的二手丹尼士三叉戟12米。

這批巴士於2015年9月1日早上首航香港飛機工程（HAECO）員工巴士路線，其後行走嶼巴37線及其早上特別車。其中一輛（KU3998）於9月16日披上了慶祝冠忠巴士50週年的全車身廣告，冠忠巴士吉祥物「冠忠仔」首次亮相[38]。

目前冠忠旗下非專利車隊共有9輛猛獅A95，主要出租予商業機構接載僱員及提供合約租車[39]。隸屬冠忠巴士的ND323F巴士，其客運營業證附帶條件為該證每逢週末失效，以便外借予新大嶼山巴士行走專營巴士路線。

事實上，KF2218在新大嶼山巴士的MDR01-16於嶼巴37M線投入服務前，幾乎每天都會行走37M線，而且由新大嶼山巴士的車長負責駕駛。

隸屬冠忠巴士的ND323F採用美國鋁業（Alcoa）合金車輪。

冠忠集團猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD 12米 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U59/L27+S41
127人		 2015年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

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新大嶼山巴士車隊

MD01-10

底盤編號：WMAA95ZZ_F7／WMAA95ZZ_G7[14]

早在2013-2014年度元朗區巴士路線發展計劃中，嶼巴已建議B2P改派四輛雙層巴士，以應付旗下深西快線系列不斷增加之客量。該公司遂動用購買權，透過冠忠增購雙層巴士。基於同時需要取代從城巴購入的二手丹尼士三叉戟12米（DN4、5），所以在冠忠19輛ND323F巴士訂單中，新大嶼山巴士獲得10輛ND323F，然而車隊編號系列並非沿用猛獅車型的MN，而是另行編配全新車隊編號系列MD。

首輛巴士為MD03／TU8960，於2015年11月19日出牌。該批車輛的車身增加了「NLB」字樣，使用普通鋼製車輪，並已塗上銀色油漆，除MD02／TU9693採用與九巴猛獅A95相同的Masats電動門外，其餘均改用與新巴6090相同的荷蘭Ventura氣動門。

MD01／TU9868及MD06／TX8606先後於2016年12月及2017年1月獲運輸署簽發一年期禁區許可證，以便行走37M時進入只准車長10米或以下車輛駛入的迎康街調頭[40]，然而該線在2017年2月16日不再繞經迎康街後，翌年亦已無需再申領禁區許可證。

目前主要行走B2及B2P路線。

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MDR01-16

底盤編號：WMAA95ZZ_HF／WMAA95ZZ1JF006433（MDR16）[14]

新大嶼山巴士母公司冠忠集團於2017年訂購16輛猛獅A95 ND363F，其中9輛用以取代猛獅NL263（MN01-09），其餘7輛則用以取代猛獅A51（MN49、68、69、75），車廂配置大致與首批猛獅A95 ND323F相同[41]，分別如下：

  • 此批次採用了本港首見的Gemilang Lion's City DD Facelift車身及綠色配白色「N」字樣的新大嶼山巴士的新塗裝，車身兩側亦設有樹擋。
  • 電子路線牌轉用Hanover二極管（LED）橙色電子牌連「加長版」側牌及尾牌（尾牌位置比MD的為高，較貼近車尾窗下方），並附設該品牌報站系統及動態巴士站顯示屏。
  • 全部巴士均採用美國鋁業（Alcoa）合金車輪，軨蓋與Neoplan Centroliner相似。
  • 配有尾軸輔助轉向功能，故亦因此需另行編配全新車隊編號系列MDR。
  • 全部巴士均採用荷蘭Ventura氣動門。
  • 車廂配以仿木防火地板，用色以商務啡色為主，新一代龍運機場巴士亦採用類似配色；
  • 落車門於出廠時已增設護欄，車門關閉的警報聲音和落車鐘聲不再像MD01-10般和新加坡SMRT的猛獅A95相同。
  • 上下層接近車尾2-3排的座位及下層輪椅位均設有USB充電插座及提供免費Wifi上網 [42]。
  • 設有與新加坡三門版猛獅A95 12.8米（SG5999Z）相同的上層剩餘座位顯示器，為香港首創的設備。

當中MDR01及MDR02已於2018年1月29日出牌，車牌分別為VG2152／MDR01及VG1905／MDR02，並於2018年2月14日在B2P首航[43]。

目前主要行走37M、B2及B2P路線。

MDR17-29

底盤編號：WMAA95ZZ_JF[14]

新大嶼山巴士母公司冠忠集團於2017年增購了16輛猛獅A95 ND363F訂單後，為配合港珠澳大橋正式通車而開辦的新路線（B4及B6），該公司再動用購買權，透過冠忠增購13輛ND363F，其配置與MDR01-16完全相同。

當中MDR17-20已於2018年6月28日出牌，車牌分別為VN4882／MDR17、VN4935／MDR18、VN5574／MDR19、VN5864／MDR20。當中MDR19／VN5574率先於2018年7月19日在37M首航。

目前主要行走37M、39M、B4及B6路線。

MDR30-34

底盤編號：WMAA95ZZ_JF[1][14]

為配合車隊需求增加，新大嶼山巴士於2018年5月30日在報章刊登招標通告，中標者須提供5部不超過12米的3軸空調低地台雙層巴士，並會因動用購買權而增購最多10輛巴士，而巴士亦必須符合歐盟六期排放標準。[44]標書最終由合德汽車有限公司投得，供應5輛歐盟六型猛獅A95 ND363F，其中一輛巴士已於2019年2月12日晚上抵達香港貨櫃碼頭[45]，並於翌日駛離[46]。這批猛獅A95有以下特點：

全數5輛巴士已於2019年5月17日出牌，當中MDR32／WD3542率先於2019年6月3日在B6首航。

目前主要行走B4及B6路線。

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新大嶼山巴士猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
MD01-10 Gemilang Lion's City DD 12米 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U59/L27+S41
127人		 2015／16年－
MDR01-16 Gemilang Lion's City DD Facelift 12米 MAN D2066 LUH-33
（Euro 5）		 U59/L27+S44
130人		 2018年－
MDR17-29
MDR30-34 MAN D2066 LUH-52
（Euro 6）		 2019年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

愉景灣交通服務

DBAY215-218

底盤編號：WMAA95ZZ_HF[14]

2016年，網上流傳愉景灣交通服務購入四輛猛獅A95 ND323F[47]。預計用作取代從城巴購入的富豪奧林比安12米（前城巴車隊編號570、572、579、580→DBAY215-218）。2017年5月，有網民發現其中一輛巴士正在裝嵌，其後於彭順車廠的活動中現身[48]。首兩輛巴士於2017年6月1日運抵香港[49][50]，並於6月14日進行驗車[51]。而最後兩輛巴士亦於同日抵港[52]。

在規格上，愉景灣巴士跟隨新大嶼山巴士除MD02／TU9693外其餘巴士的規格，不同之處則是電子路線牌採用了Hanover二極管（LED）橙色電子牌[50]及美國鋁業（Alcoa）合金車輪，軨蓋與Neoplan Centroliner相似，上層車頭電視組件亦設有閉路電視顯示器讓乘客監察行李架，左側車身亦設有樹擋。而車門關閉的警報聲音和落車鐘聲不再像新加坡SMRT的猛獅A95相同。

其中兩輛的車隊編號沿用早前退役的富豪奧林比安的編號（DBAY215及217），並分別於6月28日及6月30日出牌，隨後DBAY215於7月11日首航DB01R線[53][54]。餘下兩輛亦於7月17日出牌，並使用另外兩輛已退役富豪奧林比安的車隊編號（DBAY216及218）。

未知車隊編號

底盤編號：待查

2020年1月31日，一輛採用Gemilang Lion's City DD Facelift車身、並已開啟尾軸輔助轉向功能及配Masats電動門的歐盟六型猛獅A95抵港[55][56]，並於2月6日前往土瓜灣驗車中心驗車[57]。

愉景灣交通服務的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
DBAY215-218 Gemilang Lion's City DD 12米 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U59/L27+S41
127人		 2017年－
未知編號 Gemilang Lion's City DD Facelift 12米 U??/L??+S??
???人

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

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港珠澳大橋穿梭巴士

首批歐盟五期車隊

底盤編號：WMAA95ZZ_HF／WMAA95ZZ_JF[14]

港珠澳大橋通車後，香港口岸設有兩條跨境穿梭巴士路線，分別來往珠海及澳門。參與經營穿梭巴士服務的「廣東港珠澳大橋穿梭巴士有限公司」，向唯一供應雙層跨境穿梭巴士的代理商大昌行[58]，訂購20輛猛獅A95 ND363F 12米雙層巴士[59]（另有40輛斯堪尼亞K250UB單層巴士）。這是自城巴2001年退出跨境巴士服務後，香港再度引入跨境專用途的雙層巴士。

車身色調以金色為主的雙層巴士，車頭貼有「港珠澳」三字，英文簡稱「HZM Bus」[60][61][62]，具備以下特點：

  • 採用高度只有4.2米的Gemilang Lion's City DD Facelift車身，以配合中方要求。
  • 配合三地交通法規例，巴士配備三道車門，與皇巴士的斯堪尼亞L94UB相似。
  • 由於車身兩側均設車門，因此無需額外加設太平門或緊急出口。
  • 採用與九巴猛獅A95相同的Masats電動門，出廠時已增設護欄，左側前門為客車式趟門。
  • 在左前方輪拱上設有向前導航位。
  • 因應標書要求，不設企位，法定載客量不將輪椅停放區計算在內，有異於大巴士公司的安凱HFF6110GS-2型，即使有輪椅乘客登車，最高載客量亦必須維持於79人（即「78+1」）。因此若車上輪椅位已被使用，票務員會確保最後一個座位處於騰空狀態，以免造成超載。
  • 行李架設於下層車尾。
  • 每排座位均設有USB充電插座。
  • 每個座位均配備安全帶。
  • 全部巴士均採用美國鋁業（Alcoa）合金車輪，部分曾裝設與Neoplan Centroliner相似的軨蓋。
  • 其餘配置與嶼巴MDR相若。

首輛巴士在2018年1月23日抵港[63][64]，為趕及港珠澳大橋通車，所有巴士抵港後隨即前往土瓜灣驗車中心進行檢驗[65][66][67][68]。首批巴士已於2018年3月開始逐步完成港方的車輛牌照登記程序[69]。

次批歐盟六期車隊

底盤編號：WMAA95ZZ_KF[14]

因應三地口岸曾出現逾千人等候「金巴」的大排長龍情況，營運商宣布增購一批總數40輛雙層巴士。[70]訂單最終由合德汽車有限公司投得。本批次巴士與上一批次的特點如下：

2019年4月，本批次首輛巴士抵港[71]。巴士於2019年6月開始逐步完成港方的車輛牌照登記程序。

港珠澳大橋穿梭巴士猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD Facelift 12米 MAN D2066 LUH-33
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U59/L20+S0
另附設1個輪椅位

全車限載79人
包括1名輪椅乘客		 2018年－
- MAN D2066 LUH-51
（Euro 6）		 U59/L24+S0
另附設1個輪椅位

全車限載83人
包括1名輪椅乘客		 2019年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

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新輝旅遊

底盤編號：WMAA95ZZ2D7002003（TJ6055）／WMAA95ZZ5HF004260（VC481）[14]

新輝旅遊於2014年底購入一輛猛獅A95 ND323F臥置引擎12米開篷巴士，該車於2015年1月初運抵香港，並於同年5月初成功領牌，車牌為TJ6055，是香港首輛猛獅A95。

由於車輛牌照規定全車限載66人[72]，巴士上下層只安裝48及18張座椅以節省牌費，下層原裝輪椅停泊處的位置改設行李架，而且不設輪椅斜板。車身披上多個白色問號的粉紅底色塗裝，並配置橙色電牌，同時車頭鬼面罩的「MAN」水牌亦獲得保留。

新輝旅遊其後再購入一輛ND323F開篷巴士，於2017年9月初運抵香港，載客量和內飾與首輛車相同。上落車門改用客車式趟門（因此不設輪椅斜板及輪椅停放區。），而太平門置中，車尾散熱網設計亦經過改良，車身披上多個黃色笑臉圖案的綠色底色塗裝。巴士於同年11月成功領牌，車牌為VC481[73]。

新輝旅遊的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD 12米
（開篷巴士）		 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U48/L18+S0
66人
不能接載輪椅乘客，輪椅使用者必須過椅		 2015／17年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

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東洋旅行社

底盤編號：WMAA95ZZ6F7002511（TU7796→SPACEBUS）／WMAA95ZZ6F7002525（TV6043）[14]

非專營旅遊客車公司東洋旅行社（Space Bus）於2015年購入2輛猛獅A95 ND363F 12米開篷巴士，以取代2輛1998年斯堪尼亞K124EB，並於2015年9月11日運抵香港[74]。車輛採用特別設計，上落車門使用客車式趟門（因此不設輪椅斜板及輪椅停放區。），太平門亦置中，下層座椅則為藍色Revo S座椅。此車為同款猛獅A95中首批不設電子路線牌的車輛。此車於2015年11月尾出牌，取代首輛斯堪尼亞K124EB。另外一輛猛獅ND363F於2015年12月初出牌，正式取代斯堪尼亞K124EB退役後餘下的空缺。

東洋旅行社的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD 12米
（開篷巴士）		 MAN D2066 LUH-33
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U53/L32+S0
85人
不能接載輪椅乘客，輪椅使用者必須過椅		 2015年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

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金亮香港旅運

底盤編號：WMAA95ZZ5F7002855（TW2523）／WMAA95ZZ2G7003074（GZ1998）[14]

非專營旅遊公司金亮香港旅運於2015年中旬購入2輛猛獅A95 ND323F 12米開篷巴士，以取代於1996年出牌的兩輛開篷利蘭奧林比安。車輛採用單門式客車式趟門設計（因此不設輪椅斜板及輪椅停放區。），太平門則置於中軸之前。2015年12月27日，第一輛猛獅A95首次接載乘客遊覽九龍。第二輛則於2016年中投入服務，此車套上原開篷利蘭奧林比安的車牌GZ1998。

金亮香港旅運的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD 12米
（開篷巴士）		 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U53/L33+S0
86人
不能接載輪椅乘客，輪椅使用者必須過椅		 2015／2016年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

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水晶巴士控股有限公司

底盤編號：WMAA95ZZ0G7003283（GC8888）／WMAA95ZZ3HF004242（GE8888）[14]

水晶巴士控股有限公司引入一輛12米猛獅A95 ND323F巴士，全黑色車身連玻璃窗，配備兩扇客車式趟門（因此不設輪椅斜板及輪椅停放區。），太平門則置中，車頭設有兩塊LCD顯示屏充當電子路線牌。[75]。

這輛A95於2016年12月24日經葵青貨櫃碼頭抵港，翌年1月16日在土瓜灣驗車中心進行首次車型檢測[76]。通過嚴謹檢驗程序後，巴士法定載客量只有49人（扣除兩位駐守在車上的職員後更只可載47人），乃香港芸芸雙層巴士中最低。

結果該巴士於2017年3月7日獲發牌，車牌為GC8888，為2月4日由經營中港旅遊巴生意的洪先生以2.9萬港元投得[77]。水晶巴士控股有限公司於3月14日召開記者會公佈這輛巴士真正用途，車廂設有餐枱、梳化座椅及小型廚房[78]，為全港首架巴士餐廳，詳請請閱覽水晶巴士條目。[79]

2017年10月28日，第二輛水晶巴士抵港，車身為黑色帶桃紅色的線條，抵港時備有尾軸輔助轉向功能[80]，亦是首間非專營巴士公司引入設有此功能的巴士，但首航前已將有關功能鎖上。水晶巴士官方表示第二輛巴士預計2017年12月內投入服務[81]，最終於2017年12月15日首航[82]，車牌為GE8888，原本不設任何電子路線牌，隨後車頭裝上兩塊LCD顯示屏，並於2018年3月披上水晶巴士首個全車身廣告。[83]

水晶巴士控股有限公司的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD 12米 MAN D2066 LUH-32
（Euro 5）		 ZF EcoLife 6AP2000B U30/L19+S0
49人
不能接載輪椅乘客，輪椅使用者必須過椅

全車只可招待47人		 2017年－

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表。

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其他機構

香港特別行政區政府消防處

2018年，消防處耗資約超過港幣750萬元透過合德汽車有限公司向猛獅訂購一輛歐盟六型猛獅A95雙層巴士作「消防安全教育巴士」。該巴士配以馬來西亞Gemilang Lion City DD Facelift車身，並裝有煙霧裝置等設備，佈局和之前消防處於2010年訂購的猛獅NL323「消防安全教育巴士」類似，預計將會取代消防處的一輛三菱Fuso「消防教育車」（F2233）。[84]

該巴士已於2019年2月12日晚上抵達葵青貨櫃碼頭[45]，並於翌日駛離。[46]

註釋

  1. ↑ 以往Gemilang中文稱呼為「順豐」，該公司於2016年10月31日以「彭順國際有限公司」（Gemilang International Limited）之名義在港交所招股上市。
  2. ↑ 至於全球第二輛12.8米的猛獅A95，則是新加坡陸路交通管理局訂造的三門概念車（SG5999Z）。該巴士於2017年3月起先後由當地易塔通（Tower Transit Singapore）與新捷運（SBS Transit）兩間巴士公司試驗營運。

參考資料

  1. ↑ 1.0 1.1 看看剛剛出牌的NLB Euro 6 MAN A95
  2. ↑ 維基百科：猛獅NDxx3F
  3. ↑ 首都 威靈頓 MANA ADL Enviro200 XLB 新車
  4. ↑ 奧克蘭 GoBus MAN ND323F A95 雙層底盤 單層車身
  5. ↑ Land Transport Guru：LTA evaluates 3-door MAN Lion’s City DD Concept Bus
  6. ↑ 即日快報 MAN A95底盤睇真啲(連引擎、波箱特寫) 4 pics
  7. ↑ 問題 技術交流：比較恆星齒輪車軸與一般drop-axle
  8. ↑ 猛獅巴士底盤簡介，MAN Truck and Bus
  9. ↑ 猛獅巴士及貨車引擎簡介，MAN Truck and Bus
  10. ↑ 猛獅2015世界客車博覽會，truckandbusnews.net
  11. ↑ New MAN Lion’s City Facelift DD Buses
  12. ↑ 新加坡陸交局(LTA)增購122輛 MAN A95巴士 (附詳情 + 3 pics)，hkitalk.net。
  13. ↑ Euro 6 MAN A95 launched in Singapore
  14. ↑ 14.00 14.01 14.02 14.03 14.04 14.05 14.06 14.07 14.08 14.09 14.10 14.11 14.12 14.13 14.14 14.15 [1]
  15. ↑ 九巴猛獅A95抵港相片，Facebook交通剪影專頁，2015年5月15日。
  16. ↑ 18/8 KMB AMNE1 (TP1095) @ 269D 18:05首航，只此一程。，「柏斯敦巴士台」Facebook 專頁
  17. ↑ 即日快報 做緊年驗的 AMNE1 (TP1095) ，hkitalk.net
  18. ↑ [即日快報] AMNE1整容後復出載客 (3 pics, 齊門梯車尾)，hkitalk.net
  19. ↑ 九巴新訂單，hkitalk.net，2015年10月19日。
  20. ↑ 「19/10 九巴新車車門增護欄防撞爆」，柏斯敦巴士台Facebook專頁
  21. ↑ [碼頭內] 九巴新抵港的MAN A95 (5 pics, 連內籠及錶板)，hkitalk.net。
  22. ↑ 「【2016-07-13】九巴新一批AMNE其中一部正在土驗驗車(紅圈所示)」，土驗速遞 Facebook專頁
  23. ↑ 「新Man新配置：細牌箱入面有塊長尾牌」，MOC‧Ma On Association Facebook專頁
  24. ↑ 「九巴第二架Man A95是日再次來到土瓜灣驗車中心驗車 車尾電子顯示牌位置已更換配件，未有如第一次驗車般出現長尾牌細玻璃情況」，MOC‧Ma On Association Facebook專頁
  25. ↑ 九巴首兩部量產型MAN A95 ND323F已出牌，柏斯敦巴士台，2016年10月12日。
  26. ↑ 〈[小道消息] 紅巴 2.0 更換電牌消息〉，Hkitalk。
  27. ↑ KMB 紅巴2.0電牌即將上線啦！#VT3923 繼續試車！，魚市場 HKWFM Facebook 專頁，2019年2月27日。
  28. ↑ 〈「紅巴2.0」開箱文〉，九巴官方Facebook專頁，2019年3月13日。
  29. ↑ 〈紅巴2.0今日首航〉，Hkitalk。
  30. ↑ 〈AMNF21今日終於投入服務〉，Hkitalk。
  31. ↑ 馬來西亞順豐客車廠內，發現新巴猛獅雙層巴士的蹤影。，柏斯敦巴士台Facebook專頁
  32. ↑ 新巴猛獅A95 12.8米超長陣雙層巴士抵港，柏斯敦巴士台 Facebook 專頁
  33. ↑ 33.0 33.1 〈巴士之最－最MAN的新巴〉，載《創建新篇》2016年2月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2016年2月），第16頁。
  34. ↑ 嶼巴招標購買八輛全新雙層巴士，hkitalk.net
  35. ↑ 內地客減生意受累 冠忠變招載打工仔，太陽報，2015年9月21日。
  36. ↑ 冠忠擬進軍電召豪車市場，大公報，2015年9月21日。
  37. ↑ (Welcome to HK) 嶼巴MAN A95雙層巴士，hkitalk.net，2015年7月4日。
  38. ↑ Network Shuttle Facebook 專頁消息 (2015-09-16)
  39. ↑ 非專營巴士公司引入雙層巴士　抗司機荒，ONTV東網新聞報導，2015年8月30日。
  40. ↑ [情景分享] 嶼巴37M大車行迎康路有問題嗎？，hkitalk.net
  41. ↑ 嶼巴新款MAN A95抵港 (多相)
  42. ↑ 嶼巴B2P免費wifi
  43. ↑ 嶼巴新款 MAN A95 首航B2P (連內籠相片)
  44. ↑ 嶼巴招標購買5架雙層巴士
  45. ↑ 45.0 45.1 新消防安全教育巴士抵達香港
  46. ↑ 46.0 46.1 新一代消防安全教育巴士駛離貨櫃碼頭
  47. ↑ hkitalk.海關網站發現的2017年新巴士(更新愉景灣A95)，hkitalk.net
  48. ↑ [劣圖慎入] 萬綠叢中一點紫 --- 愉景灣全新MAN A95亮相，hkitalk.net
  49. ↑ [即日快報] 愉景灣 MAN A95 抵港，hkitalk.net
  50. ↑ 50.0 50.1 [即日快報] 愉景灣 MAN A95 駛離貨櫃碼頭 ，hkitalk.net
  51. ↑ [即日快報] 愉景灣 雙層MAN 驗車記，hkitalk.net
  52. ↑ [即日快報] 愉景灣最後2部 MAN A95 抵港，hkitalk.net
  53. ↑ 愉景灣MAN A95首航，hkitalk.net
  54. ↑ [劣圖慎入] 紫 色 雙 層 猛 獅，hkitalk.net
  55. ↑ 「MOC Bus Association」Facebook專頁相關帖文
  56. ↑ [即日快報] 愉景灣歐六 MAN A95 抵港，hkitalk.net
  57. ↑ 愉景灣最新猛獅 A95 係武漢肺炎下前往土瓜灣驗車中心驗車，「巴士尋夢園」Facebook專頁]
  58. ↑ 大昌行集團有限公司2018年中期報告（第6頁）
  59. ↑ 珠海口岸至香港口岸單程巴士票價暫定80港幣（存檔），珠江晚報，2018年3月29日。
  60. ↑ 港珠澳大橋--跨境穿梭巴士車型
  61. ↑ 港珠澳大橋跨境穿梭巴士 3門雙層MAN A95現身
  62. ↑ 〈港珠澳橋穿梭巴現身〉，《蘋果日報》，2018年01月24日。
  63. ↑ HZM Bus 港珠澳穿梭巴士首部猛獅A95是日正式抵港！，MOC Bus Association Facebook專頁
  64. ↑ 港珠澳大橋跨境穿梭巴士 首輛雙層MAN A95巴士抵港，hkitalk.net
  65. ↑ 港珠澳大橋穿梭巴士 雙層 MAN A95首訪土驗
  66. ↑ 港珠澳大橋穿梭巴士MAN A95今日驗車 (8 pics)
  67. ↑ 港珠澳大橋穿梭巴士 MAN A95 & Scania K250UB齊集土驗
  68. ↑ [2]
  69. ↑ 港珠澳大橋穿梭巴士大合照 (8 pics)
  70. ↑ 【港珠澳大橋】春節前加20輛單層金巴　40輛雙層最快明年中先載客，《香港01》
  71. ↑ 港珠澳金巴首部歐六MAN A95運抵香港，hkitalk.net
  72. ↑ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=24830147
  73. ↑ 耶穌復活了！ (3 pics)
  74. ↑ 柏斯敦巴士台Facebook專頁消息 (2015-09-11)
  75. ↑ 「黑箱」巴出巡　網民驚呼：大吉利是，on.cc，2016年12月24日。
  76. ↑ 16/1 謎一樣的「黑魂」MAN A95 雙層巴士，今日來到土瓜灣驗車中心進行首次車型檢測（Type Approval ）。，柏斯敦巴士台facebook專頁，2017年1月16日。
  77. ↑ on.cc東網：新春首拍 無字頭車牌3010高價12萬成交，2017年2月4日。
  78. ↑ 8/3 猛獅A95「水晶巴士Crystal Bus」（GC8888）車箱內部照。可見車內設有餐枱、梳化座椅、及小型廚房。，柏斯敦巴士台facebook專頁，2017年3月8日。
  79. ↑ 【鳩嗚乜乜乜】神秘黑色巴士現身 原來係...，蘋果日報，2017年3月10日。
  80. ↑ 第二輛水晶巴士抵港 (5 pics)，hkitalk.net
  81. ↑ [3]，Crystal Bus 水晶巴士facebook專頁。
  82. ↑ 第二部水晶巴士首航，hkitalk.net
  83. ↑ [4]，Crystal Bus 水晶巴士facebook專頁。
  84. ↑ LHP ALP 消防＆救護 - 「消防教育車」（F2233）照片

相關條目

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猛獅A95（編輯）

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