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==車型設計==
  
==車型設計==
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猛獅A91是該廠於2007至2012年主要提供亞太市場的高地台雙軸巴士底盤。因應客戶要求，底盤長度可由最短11.5米調至最長的12.8米。猛獅為A91底盤預設一個300升的油箱，但客戶也可要求選配兩個200升合共400升的油箱。
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猛獅A91是該廠於2007至2012年主要提供亞太市場的高地台雙軸巴士底盤。因應客戶要求，底盤長度可由最短11.5米調至最長的12.8米。猛獅為A91底盤預設一個300升的油箱，但客戶也可要求選配兩個200升合共400升的油箱。本車型使用猛獅自家V9-82 SL前軸及HY-1336-B尾軸，均採用碟式剎車。
   
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因應客戶要求及各地不同的排放標準，猛獅為A91底盤提供七款不同輸出馬力及排放標準D0836或D2066引擎，排放標準由歐盟四期及五期至EEV，最大馬力由280匹至360匹不等。
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猛獅A91的前軸采用自家名為V9-82 SL經鍛造的剛性軸，以剎車碟作為制動方式。至於後軸，A91則采用自家名為HY-1336-B的低噪音準雙曲面軸，也配備了剎車碟。
  
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因應客戶要求及各地不同的排放標準，猛獅為A91底盤提供7款各類D0836及D2066的引擎，排放標準由歐盟四期及五期至EEV不等，輸出馬力的範圍由280匹至360匹。
  
   
 
另外，猛獅也可以按客戶要求為A91選配Voith DIWA.5系列或ZF Ecomat系列自動波箱又或者ZF的6S1901手動波箱。現時所有在本港服役的猛獅A91均配備Voith出品的四前速自動波箱。
 
另外，猛獅也可以按客戶要求為A91選配Voith DIWA.5系列或ZF Ecomat系列自動波箱又或者ZF的6S1901手動波箱。現時所有在本港服役的猛獅A91均配備Voith出品的四前速自動波箱。
   
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一如其他現代猛獅巴士產品，A91配備各類電子儀器和裝備以確保行車安全和便利操作，例如電子控制的氣壓避震系統（ECAS）、牽引力控制系統、防鎖死煞車系統及引擎輔助制動等。
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一如其他現代猛獅巴士產品，A91配備各類電子儀器和裝備以確保行車安全和便利操作，例如電子控制的氣墊懸掛系統（ECAS）、牽引力控制系統、防鎖死煞車系統（ABS）及引擎輔助制動等。
   
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另一方面，A91系列以「SÜXX3F」來區別旗下的子型號，「SÜXX3F」中的XX是兩位數字，代表引擎馬力；至於「SÜ」則源於德文「Standard-Überlandbus」，意為標準城際巴士（Standard Inter-city Bus）；「F」則意為「Fahrgestell」，即此型號只以底盤（Chassis）形式出售。因此，供予香港的A91分為SÜ353F和SÜ363F。<ref>[https://issuu.com/lamleung/docs/bus-chassis-2010 猛獅巴士底盤簡介（2010版本）]，MAN Truck and Bus</ref>
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另一方面，A91系列以「SÜXX3F」來區別旗下的子型號，「SÜXX3F」中的XX是兩位數字，代表引擎馬力；至於「SÜ」則源於德文「Standard-Überlandbus」，意為標準城際巴士（Standard Inter-city Bus）；「F」則意為「Fahrgestell」，即此型號只以底盤（Chassis）形式出售。因此，供予香港的A91分為SÜ353F和SÜ363F <ref>[https://issuu.com/lamleung/docs/bus-chassis-2010 猛獅巴士底盤簡介（2010版本）]，MAN Truck and Bus</ref>。
   
 
==巴士公司車隊==
  
==巴士公司車隊==
 
===[[新大嶼山巴士]]===
  
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2007年，嶼巴購入5輛配亞洲車身的雙門版猛獅SÜ353F，成為本港首間專營巴士公司引入[[歐盟排放標準|歐盟四型]]單層巴士，用作行走深圳灣口岸路線{{NLB|B2}}及{{NLB|B2P}}線。隨著[[青年JNP6122G]]投入服務，並於2011年初陸續調往{{NLB|B2}}及{{NLB|B2P}}線，現時猛獅SÜ353F較多在大嶼山路線出現，並以東涌區內路線為主，亦會支援嶼南路線如{{NLB|3M}}、{{NLB|11}}、{{NLB|23}}等。
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2007年，嶼巴購入五輛配亞洲車身的雙門版猛獅SÜ353F，成為本港首間專營巴士公司引入[[歐盟排放標準|歐盟四型]]單層巴士，用作行走深圳灣口岸路線{{NLB|B2}}及{{NLB|B2P}}線。隨著[[青年JNP6122G]]投入服務，並於2011年初陸續調往{{NLB|B2}}及{{NLB|B2P}}線，現時猛獅SÜ353F較多在大嶼山路線出現，並以東涌區內路線為主，亦會支援嶼南路線如{{NLB|3M}}、{{NLB|11}}、{{NLB|23}}等。
   
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此款巴士的[[底盤]]屬[[城市巴士]]設計，與[[客車|旅遊巴]]有異，巴士的[[油缸]]不是過去設於尾軸前的車底，而是設於[[駕駛室|司機位]]之後，形狀亦由長方形體改為接近正方形體，以省去行李廂及方便安裝落車門。亦由於此，巴士設有[[行李架]]供乘客擺放行李，有關行李架已於2013年6月全數拆除並加裝[[座椅]]。
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此款巴士的[[底盤]]屬[[城市巴士]]設計，與[[客車|旅遊巴]]有異，巴士的[[油缸]]不是過去設於尾軸前的車底，而是設於[[駕駛室|司機位]]之後，形狀亦由長方形體改為接近正方形體，以省去行李艙及方便安裝落車門。亦由於此，巴士設有[[行李架]]供乘客擺放行李，有關行李架已於2013年6月全數拆除並加裝[[座椅]]。
   
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2013年8月，有5輛亞洲Aero車身的單門版猛獅SÜ363F（前泰豐成員）加入嶼巴車隊，並重用部分首批[[青年JNP6122G]]的舊[[車隊編號]]（MN79-83），另由該批SÜ363F起將許可車輛總重提升0.5頓以增加企位，同時成為香港專利巴士之中馬力輸出最大的巴士（其後與[[九巴]]的歐盟五型[[猛獅A95]] ND363F 12米（{{Bus model gallery (KMB)|AMNE|1}}）並列）。翌年2月，再有兩架同款巴士加盟，其中一架亦使用曾被使用的車隊編號MN84。
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2013年8月，有五輛亞洲Aero車身的單門版猛獅SÜ363F（前泰豐成員）加入嶼巴車隊，並重用部分首批[[青年JNP6122G]]的舊[[車隊編號]]（MN79-83），另由該批SÜ363F起將許可車輛總重提升0.5噸以增加企位，同時成為香港專利巴士之中馬力輸出最大的巴士（其後與[[九巴]]的歐盟五型[[猛獅A95]] ND363F 12米（{{Bus model gallery (KMB)|AMNE|1}}）並列）。翌年2月，再有兩架同款巴士加盟，其中一架亦使用曾被使用的車隊編號MN84。
   
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2014年12月至2015年6月，再有4輛2009年領牌、來自冠忠遊覽車[[居民巴士HR45線]]的猛獅SÜ363F加入嶼巴，改裝時亦加設一排[[座椅]]（原HR45用車只有45座），並翻髹嶼巴標準色彩後才加入（MN79-85均只有加上嶼巴字樣，後來才翻髹嶼巴標準色彩）。
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2014年12月至2015年6月，再有四輛2009年領牌、來自冠忠遊覽車[[居民巴士HR45線]]的猛獅SÜ363F加入嶼巴，改裝時亦加設一排[[座椅]]（原HR45用車只有45座），並翻髹嶼巴標準色彩後才加入（MN79-85均只有加上嶼巴字樣，後來才翻髹嶼巴標準色彩）。
   
 
2016年9月起，冠忠巴士將一批以往服務旗下不同跨境直通巴士路線的猛獅SÜ363F轉售予嶼巴，以取代2004年領牌的猛獅A51。
  
2016年9月起，冠忠巴士將一批以往服務旗下不同跨境直通巴士路線的猛獅SÜ363F轉售予嶼巴，以取代2004年領牌的猛獅A51。

於 2018年5月1日 (二) 07:47 的修訂

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猛獅A91（MAN A91）是一款由德國猛獅生產的其中一款單層高地台巴士的底盤。猛獅官方將其定位為城際高地台巴士。目前於香港市場營運的A91皆采用歐盟四期及五期的D2066引擎，並依引擎輸出功率細分為SÜ353F（350匹馬力）及SÜ363F（360匹馬力）兩款子型號。

車型設計

猛獅A91是該廠於2007至2012年主要提供亞太市場的高地台雙軸巴士底盤。因應客戶要求，底盤長度可由最短11.5米調至最長的12.8米。猛獅為A91底盤預設一個300升的油箱，但客戶也可要求選配兩個200升合共400升的油箱。本車型使用猛獅自家V9-82 SL前軸及HY-1336-B尾軸，均採用碟式剎車。

因應客戶要求及各地不同的排放標準，猛獅為A91底盤提供七款不同輸出馬力及排放標準D0836或D2066引擎，排放標準由歐盟四期及五期至EEV，最大馬力由280匹至360匹不等。

另外，猛獅也可以按客戶要求為A91選配Voith DIWA.5系列或ZF Ecomat系列自動波箱又或者ZF的6S1901手動波箱。現時所有在本港服役的猛獅A91均配備Voith出品的四前速自動波箱。

一如其他現代猛獅巴士產品，A91配備各類電子儀器和裝備以確保行車安全和便利操作，例如電子控制的氣墊懸掛系統（ECAS）、牽引力控制系統、防鎖死煞車系統（ABS）及引擎輔助制動等。

另一方面，A91系列以「SÜXX3F」來區別旗下的子型號，「SÜXX3F」中的XX是兩位數字，代表引擎馬力；至於「SÜ」則源於德文「Standard-Überlandbus」，意為標準城際巴士（Standard Inter-city Bus）；「F」則意為「Fahrgestell」，即此型號只以底盤（Chassis）形式出售。因此，供予香港的A91分為SÜ353F和SÜ363F [1]。

巴士公司車隊

新大嶼山巴士

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2007年，嶼巴購入五輛配亞洲車身的雙門版猛獅SÜ353F，成為本港首間專營巴士公司引入歐盟四型單層巴士，用作行走深圳灣口岸路線B2及B2P線。隨著青年JNP6122G投入服務，並於2011年初陸續調往B2及B2P線，現時猛獅SÜ353F較多在大嶼山路線出現，並以東涌區內路線為主，亦會支援嶼南路線如3M、11、23等。

此款巴士的底盤屬城市巴士設計，與旅遊巴有異，巴士的油缸不是過去設於尾軸前的車底，而是設於司機位之後，形狀亦由長方形體改為接近正方形體，以省去行李艙及方便安裝落車門。亦由於此，巴士設有行李架供乘客擺放行李，有關行李架已於2013年6月全數拆除並加裝座椅。

2013年8月，有五輛亞洲Aero車身的單門版猛獅SÜ363F（前泰豐成員）加入嶼巴車隊，並重用部分首批青年JNP6122G的舊車隊編號（MN79-83），另由該批SÜ363F起將許可車輛總重提升0.5噸以增加企位，同時成為香港專利巴士之中馬力輸出最大的巴士（其後與九巴的歐盟五型猛獅A95 ND363F 12米（AMNE1）並列）。翌年2月，再有兩架同款巴士加盟，其中一架亦使用曾被使用的車隊編號MN84。

2014年12月至2015年6月，再有四輛2009年領牌、來自冠忠遊覽車居民巴士HR45線的猛獅SÜ363F加入嶼巴，改裝時亦加設一排座椅（原HR45用車只有45座），並翻髹嶼巴標準色彩後才加入（MN79-85均只有加上嶼巴字樣，後來才翻髹嶼巴標準色彩）。

2016年9月起，冠忠巴士將一批以往服務旗下不同跨境直通巴士路線的猛獅SÜ363F轉售予嶼巴，以取代2004年領牌的猛獅A51。

嶼巴的猛獅SÜ353F車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
MN15-19 Asia Spacestar II MAN D2066 LUH-13
（Euro 4）		 Voith DIWA 864.5 L45+S20
65人		 2007年－
嶼巴的二手猛獅SÜ363F車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
MN79-85 Asia Aero MAN D2066 LUH-23
（Euro 5）		 Voith DIWA 864.5 L49+S18
67人		 （2010／2011年出廠）
2013／2014年－
MN86-89 L49+S16
65人		 （2009年出廠）
2015年－
MN90-91 L49+S18
67人
MN96-108、
111-112		 （2011／2012年出廠）
2016／2017年－


圖集

Crystal Clear mimetype image 此為巴士型號圖集
由於各巴士型號圖片數量眾多，請各位寫手協助將各條目中相關的巴士車輛圖片放置在此圖集內，並在有圖片有一定數量時將內容轉移至圖庫頁。

猛獅SÜ353F

猛獅SÜ363F

相關條目

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猛獅A91（編輯）

註釋、參考資料

外部連結

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