猛獅A51(MAN A51,又稱猛獅18.310)是一款由德國猛獅生產的其中一款單層非低地台巴士,屬於旅遊客車的標準,只設有單門,但同時設有行李箱供過境乘客安放大型行李。同時由於馬力達310匹,足以驅動空調系統。
巴士公司車隊
新大嶼山巴士
2007年末,嶼巴從環島旅運購入10輛猛獅18.310,以接替10輛二手五十鈴LT133L。該批巴士配亞洲Spacestar車身,採用原裝2+2 Vogelsitze Accent 220豪華高背座椅排列,投入服務前切斷閱讀燈總電源及進行鎖速以符合專營巴士的要求,同時在車廂內加裝扶手以增設企位,其後轉投嶼巴的猛獅18.310均進行了相若的改裝工程。
2009年3月開始,嶼巴適逢東涌道擴闊工程完成,路面環境大幅改善,嶼巴得以解除多年來因舊東涌道彎多路窄而限制車型選擇的大問題,因而陸續向母公司冠忠及其附屬旅遊車公司,如冠利服務、泰豐遊覽車等公司大量引入猛獅18.310(部分配亞洲Aero車身)[1],一年間令嶼巴車隊內的五十鈴LT132L幾乎全數提早退役。
其中14輛猛獅18.310(MN24-27、MN40-45、MN47-48、MN51、MN54)車內亦設有行李架(非手提式)供乘客擺放行李,當中4輛(MN24-27)更屬大型行李架,其餘的則維持行走錦綉花園線時的規格,而MN55-58車內則不設手提行李架;另外,大部分嶼巴的猛獅18.310已獲運輸署批准可使用車底的行李箱(實際情況一般根據行車證中的「許可行李箱載重量」一欄而定)。
其中兩輛二手猛獅18.310(MN21/LR8831)及(MN22/LR965)已於2015年9月初退役。
2016年8月22日下午4時許,一輛嶼巴猛獅A51(MN72/ML7673)在嶼南道近水口村自焚,最終全車焚燬並燒剩車架。[2]
隨著車齡漸高,絕大部分Spacestar車身(現時只剩MN74/MW7346)及部分Aero車身的巴士已退役,並由前冠忠二手猛獅18.350及猛獅18.360(A91/R33)及2018年新購入的Enviro400 Euro V巴士取代。
新大嶼山巴士的猛獅18.310車隊簡表 | |||||
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車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
MN20-23、28-29 | Asia Spacestar | MAN D2866LOH-27 (Euro 3) | ZF Ecomat 2 5HP602C | L45+S16 61人 | (2004/2005年出廠) 2007年-2017年 |
MN24-27 | L41+S16 57人 | ||||
MN40-45、47-48、51 | ZF Ecomat 2 6HP604(MN40-45、47-48、51、54-58) Voith DIWA 864.5(MN74) | L47+S16 63人 | (2004/2005年出廠) 2009年-2017年 | ||
MN54-58、74 | L49+S12 61人 | (2004-2006年出廠) 2009年/2010年- | |||
MN46、49-50、52-53、59-73、75-78 | Asia Aero | ZF Ecomat 2 6HP604(MN59-61、71、73) Voith DIWA 864.5 (MN46、49-50、52-53、62-70、75-78) | L49+S14 63人 | (2005-2007年出廠) 2009年/2010年- |
新大嶼山巴士的猛獅18.310車隊列表 | ||||||
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車隊編號 | 車牌 | 車身 | 路線牌 | 首次登記日期 | 退役/轉售日期 | 備註 |
MN20 | LT3478 | Asia Spacestar | Amplus電子顯示屏(橙色) | 02-12-2004 | 22-11-2016 | |
MN21 | LR8831 | 21-09-2004 | 03-09-2015 | |||
MN22 | LR965 | 21-09-2004 | 03-09-2015 | |||
MN23 | LS8169 | 15-11-2004 | 21-11-2016 | |||
MN24 | LS9887 | 21-09-2004 | 21-11-2016 | |||
MN25 | LT3006 | 02-12-2004 | 30-03-2017 | |||
MN26 | LT4369 | 01-12-2004 | 31-12-2015 | |||
MN27 | MA9062 | 30-08-2005 | 13-04-2017 | |||
MN28 | MB452 | 30-08-2005 | 11-05-2017 | |||
MN29 | MB5569 | 21-09-2005 | 04-03-2017 | |||
MN40 | LY6145 | 09-06-2005 | 04-03-2017 | |||
MN41 | LY4851 | 13-06-2005 | 21-02-2016 | |||
MN42 | LW5471 | 08-04-2005 | 21-03-2016 | |||
MN43 | MA4225 | 05-08-2005 | 24-03-2017 | |||
MN44 | MA4376 | 05-08-2005 | 13-04-2017 | |||
MN45 | MA5821 | 15-08-2005 | 22-05-2017 | |||
MN46 | MK465 | Asia Aero | 15-06-2006 | |||
MN47 | LZ9469 | Asia Spacestar | 01-08-2005 | 10-05-2016 | ||
MN48 | MA5892 | 12-08-2005 | 26-05-2017 | |||
MN49 | MK1275 | Asia Aero | 19-06-2006 | 01-02-2018 | ||
MN50 | MJ760 | 12-05-2006 | ||||
MN51 | MD2813 | Asia Spacestar | 16-11-2005 | 26-09-2016 | ||
MN52 | MD9068 | Asia Aero | 06-12-2005 | 26-08-2016 | ||
MN53 | MD9245 | 06-12-2005 | 23-08-2016 | |||
MN54 | MD3158 | Asia Spacestar | 16-11-2005 | 28-08-2016 | ||
MN55 | LP1603 | 18-08-2004 | 09-09-2016 | |||
MN56 | LP528 | 18-08-2004 | 09-09-2016 | |||
MN57 | LP2337 | 19-08-2004 | 26-09-2016 | |||
MN58 | LP3639 | 23-08-2004 | 17-10-2016 | |||
MN59 | MD9667 | Asia Aero | 12-12-2005 | |||
MN60 | MD9594 | 12-12-2005 | ||||
MN61 | ME2826 | 20-12-2005 | ||||
MN62 | MG8622 | 03-04-2006 | 01-08-2018 | |||
MN63 | MF7517 | 27-02-2006 | ||||
MN64 | MG8867 | 03-04-2006 | ||||
MN65 | MG2691 | 16-03-2006 | ||||
MN66 | MG945 | 07-03-2006 | ||||
MN67 | ML2770 | 26-07-2006 | ||||
MN68 | ML4993 | 01-08-2006 | 07-02-2018 | |||
MN69 | ML3180 | 26-07-2006 | 07-02-2018 | |||
MN70 | MF4869 | 15-02-2006 | ||||
MN71 | ME2031 | 15-12-2006 | ||||
MN72 | ML7673 | 15-08-2006 | 22-08-2016 | [3] | ||
MN73 | ME284 | 12-12-2005 | 01-12-2018 | |||
MN74 | MW7346 | Asia Spacestar | 14-06-2007 | |||
MN75 | MX5652 | Asia Aero | 09-07-2007 | 11-03-2018 | ||
MN76 | MM6120 | 31-08-2006 | 21-12-2018 | |||
MN77 | MX5768 | 09-07-2007 | 06-04-2019 | |||
MN78 | MX5609 | 10-07-2007 | 12-03-2019 |
愉景灣交通服務有限公司
愉景灣巴士於2002年引入2輛猛獅18.310,配荷蘭Berkhof車身,並於右邊車身中部開出1道中門。其後再於2005年引入2輛配馬來西亞順豐(Gemilang)車身的猛獅18.310,用以接替2輛配中港車身的猛獅13.220。
愉景灣交通服務原本計劃相信配合愉景灣剛舉辦的車身設計比賽,為該4輛猛獅18.310進行車身翻髹工程,但於2012年4月,配Berkhof車身的猛獅18.310因車輛故障頻繁而提早退役,由富豪B7R取代,配順豐車身的猛獅18.310已於2013年8月完成翻髹工程,而原本為Berkhof車身進行的翻髹工程則改於2輛猛獅16.280(DBAY171、172)進行。
2016年10月,DBAY137(ME983)被轉移到香港愉景灣酒店服務,而車隊編號則改為DBAY200。而原DBAY200(大宇BH117L/RY9415),則使用DBAY137作為新車隊編號,加入愉景灣巴士行列,與猛獅18.310互調。[4]
2017年7月,DBAY136(ME3904)退役,由猛獅RR2取代。
愉景灣交通服務的猛獅18.310車隊簡表 | ||||||
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車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | |
DBAY136 | Gemilang | MAN D2866LOH-27 (Euro 3) | ZF Ecomat 5HP550 | L51+S0 51人 | 2005年-2017年 | |
DBAY137→ DBAY200 | ||||||
DBAY180、181 | Berkhof | L49+S0 49人 | 2002年-2012年 |
愉景灣交通服務的猛獅18.310車隊列表 | |||||
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車隊編號 | 車牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 | |
裝配Gemilang車身 | |||||
HKR136 →DBAY136 | ME3904 | 20-12-2005 | 26-06-2017 | ||
HKR137 →DBAY137 →DBAY200 | ME983 | 19-12-2005 | 04-10-2016 | ||
裝配Berkhof車身 | |||||
HKR180 →DBAY180 | KP2365 | 06-06-2002 | 17-04-2012 | ||
HKR181 →DBAY181 | KP2403 | 06-06-2002 | 19-04-2012 |
珀麗灣客運
珀麗灣客運於2010年購入1輛原屬大利巴士集團旗下的猛獅18.310(JB3729)[5],該車配香港亞洲4E車身及保留南記旅運原有的車身塗裝[6],並套上最後1輛Designline Olymbus原來的車牌(KZ1269),直至2012年尾才貼上珀麗灣的黃綠色塗裝,並加添車隊編號為903。[7]此車最後於2014年8月14日除牌,車牌則轉讓予新購的猛獅NL323[8]。
珀麗灣客運的猛獅18.310車隊簡表 | ||||||
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車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
903 | Asia 4E | MAN D2866LOH-27 (Euro 3) | ZF Ecomat 2 6HP604 | L53+S0 2+2座位 | (2002年出廠) 2010年-2014年 |
珀麗灣客運的猛獅18.310車隊列表 | ||||||||
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車隊編號 | 車牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 | ||||
903 | KZ1269 | 22-04-2002 | 14-08-2014 |
圖集
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猛獅18.310
猛獅18.360
相關條目
- 猛獅A91(18.350/18.360)
註釋及參考資料
- ↑ 嶼巴(ILS)轉非專利消息,hkitalk.net
- ↑ 〈大嶼山旅巴起火燒淨車架 濃煙達10米高〉,《蘋果日報》,2016年8月22日。
- ↑ 2016年8月22日於嶼南道焚毀
- ↑ 愉景灣交通服務車輛易手消息,柏斯頓巴士台,2016年10月16日。
- ↑ 珀麗灣換舊車,discuss.com.hk
- ↑ 已退下火線之珀麗灣,hkitalk.net
- ↑ 旅遊巴士轉會消息分享專帖(#12),discuss.com.hk
- ↑ 猛獅18.310牌簿,i-busnet