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猛獅24.310MAN 24.310),是一款由德國猛獅生產的雙層低地台巴士。由同廠的猛獅24.350(猛獅A57)演變出來,而引擎卻改用較常見的D2866LOH-25(其後亦可配D2866LOH-27),馬力為310匹,底盤代號為A59,為一款專為香港而設計之雙層低地台巴士。現已全數退役。

這款巴士型號「24.310」中的「24」是指車輛最高負重為24噸,「310」則代表馬力輸出為310匹。與其它雙層低地台巴士比較,此款巴士於下層下車門後設有梯級。

歷史

1997年,城巴在測試猛獅24.350(2500)期間訂購了62輛猛獅24.310,當中32輛配荷蘭Berkhof車身,另外30輛使用澳洲Volgren CR223LD車身。

Berkhof十分重視對這批雙層城市巴士訂單,是該廠首次為猛獅底盤裝配雙層車身,為確保車身品質,廠方保留餘下一輛配Berkhof車身的巴士,在德國供猛獅作撞擊力測試用途,當巴士在1998年通過所有項目後,隨即拆毀。同時間,訂單中已有31輛Berkhof車身及2輛Volgren車身巴士都接近裝嵌完成,並準備運往香港。其中一輛配上Volgren車身的,更以城巴標準色彩出席澳洲的巴士集會。

可是,運輸署以舒緩交通擠塞為由,在1999年推行「車輛數目限額政策」,以打擊各專營巴士公司過量派車,導致城巴被迫取消此訂單。此時,部份完成品陸續運抵香港,猛獅及香港代理合德汽車四出尋找買家接收這批巴士。

其後,冠忠巴士於1999年接收一輛配Berkhof車身的巴士;翌年,九巴接收30輛配Berkhof車身的巴士。而剩餘2輛配Volgren車身的巴士則於2002年九巴訂購15輛配Volgren車身的猛獅24.310時跟隨其同門師弟加入九巴車隊,並全數行走屯門區路線。

九巴購入首批巴士時,其中AMN1-22並無裝上輪椅斜板,在出牌後不久才陸續加上[1];其餘巴士在新出牌時已裝上輪椅斜板

九巴車隊

AMN1-30

九巴於2000年引入猛獅24.310,是繼1983年梅斯特斯平治O305及1998年Neoplan Centroliner之後引入的第三種德國製巴士。該批巴士的訂單原本是屬於城巴的,但因為其取消訂單,由九巴接收,車隊編號被定為AMN。

這批從城巴而來的猛獅24.310(AMN1-30)採用猛獅 D2866LOH-25歐盟二型引擎,扭力1250Nm,配搭ZF Ecomat 5HP590五前速波箱,巴士可因波段轉變發出相應動力,減少油耗及排放,路線顯示採用Lite Vision電牌。配荷蘭Berkhof車身,線條簡約而四四方方,車窗十分巨大,車門的闊度相對較窄,是九巴車身中獨一無二的設計,也是九巴唯一一款荷蘭製車身。這款獨一無二的車身原意是為城巴度身訂造,所以與九巴一貫的車身設計不同,例如在下層頭軸上放置背對背座位。此外,巴士樓梯是對正中門;換句話說,上層樓梯位前多達6排座椅,樓梯後也有6排,編排上頗為對稱。在下層車尾位置亦「暗藏玄機」,下層兩條車軸上的座椅全是朝向車頭,而不是九巴車隊中常見的面對面或背對背佈置。此舉雖然可以避免乘客「飛象過河」,但坐在最後一行左邊座位的乘客,如欲在擠迫的車廂中離座,恐怕十分困難。配Berkhof車身的猛獅24.310的駕駛室位置較低,司機要查看倒後鏡時需要「引頸以望」。

這批巴士原裝只設DNR三個波掣,但它們在屯門公路的表現未如理想。於是九巴替這批巴士加上1、2、3鎖波掣以提升行車表現。

2007年2月,這批巴士接連發生多宗車內玻璃間格爆裂,以致乘客受傷的事故,九巴隨後檢查同型號所有巴士,並於玻璃表面加設薄膜,減少日後爆裂時造成的損傷。

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AMN34、35

底盤編號:6ABA570003MX00967(AMN34)/6ABA570002MX00966(AMN35

城巴訂單中,有2輛配Volgren車身的巴士在澳洲墨爾本總廠房裝嵌,底盤代號為A57,而機械配搭則與Berkhof車身一樣,採用MAN D2866LOH-25歐盟二型引擎。車廂配置方面,樓梯位置在車廂中央,車門及扶手與城巴25002800大致相同,座椅則採用與城巴2800同款的Transit Seating座椅。在1998年裝嵌完成後,其中一輛曾以城巴車身色彩出席澳洲的巴士集會,兩車在城巴取消訂單後一直停放在澳洲廠房。

九巴在2001年訂購新車時,這兩輛巴士方隨同量產版本一同付運到港。通過一輛驗車程序後,在2002年7月8日出牌,兩天後(7月10日)投入服務,先後為261M259E57M掛牌車

由2016年起,這兩輛巴士的車廂照明系統被陸續更換為白色發光LED二極管照明。

因2001年10月1日起進口的重型商用車須符合歐盟三期廢氣排放標準,但兩車只屬歐二排放標準,不符出牌要求,故運輸署特意作出豁免以容許兩車出牌。

AMN34/KR1850在2016年12月12日行走57M期間在屯門公路起火冒煙,車尾焚毀,2017年3月底修復完成及年驗後復出,[2]至2018年4月18日退役。

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車輛外觀
車廂佈局

AMN31-33、36-47

底盤編號:WMAA590034H000166(AMN33)/WMAA59ZZZ1H(AMN31-AMN32AMN36-AMN47

整體而言,九巴對上一批猛獅24.310頗為滿意,於是在2001年一擲4000萬增購15輛猛獅24.310[3],這批具備九巴風格的猛獅24.310首次於澳洲裝嵌直接付運到港。特點如下:

  • 選配Volgren CR223LD車身,下層車廂由地台至天花的高度逾2.1米,而樓梯位置移前至輪椅停放區
  • 改用Hanover綠色磁翻板電牌
  • 採用九巴標準寬度的Deans車門;
  • 採用Vogelsitze座椅,下層車軸上的座椅繼續採用全部朝向車頭的佈局;
  • 所有扶手欄及椅背扶手統一採用鮮黃色設計,使車廂份外光猛;
  • 機械配搭方面,除AMN33仍然沿用上一批巴士的歐盟二型引擎外,其餘改用猛獅 D2866LOH-27歐盟三型引擎,當中使用歐盟三型引擎巴士之扭力提升至1400Nm。

另外,這批巴士的駕駛室左側設有八個座椅調控掣,車長可因應其體型及駕駛坐姿,對座椅作出椅背角度、坐墊傾角的調校,亦可選擇自動調節按鈕,讓氣墊配合車長體重自動調校,這些設計令車長駕駛時頓覺舒適寫意。[4]

由2016年起,這批巴士的車廂照明系統被陸續更換為白色發光LED二極管照明。

因2001年10月1日起進口的重型商用車須符合歐盟三期廢氣排放標準,但AMN33只達歐二排放水平,不符出牌要求,故運輸署特意作出豁免以容許該車出牌。

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車輛外觀
車廂佈局

行走路線

所有猛獅24.310於服役期間均屬於屯門車廠(U),主要行走屯門區路線,部份亦曾於九龍東、大埔北區部分路線服役作試驗。而在2018年6月底,猛獅24.310全數退役前,所有仍在服役的巴士均被編為屯門車廠(U)的後備車,主要在平日行走前往荃灣及葵涌的路線(如57M60M61M等)。

功成身退

已屆遲暮之年的猛獅24.310在2017年開始,有3輛巴士提早退役,且全數是使用Berkhof車身:

踏入2018年,九巴剩下在役的猛獅24.310開始分批退役,以便騰出車輛配額供「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC富豪B9TL出牌。

配Volgren車身的巴士即使只有15至16年車齡,因其故障率較高,加上為騰出車隊配額讓新車盡快出牌,亦開始步入退役潮[6],首輛巴士AMN46/KR9497因牌照到期,已在2018年1月2日除牌。而AMN34及35則於4月18日晚上分別完成61MB1行程後,在翌日正式除牌退役。最後一輛配該車身的巴士AMN42/KR6983於同年6月23日晚上完成259D行程後正式退役。

而陣中最後3輛配Berkhof的巴士(AMN26、27、29)於2018年6月28日晚上及翌日凌晨分別完成61M員工接送車61X行程後正式退役,成為九巴首款全數退役的雙層低地台巴士。

九巴的猛獅24.310車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
AMN1-30BerkhofMAN D2866LOH-25
(Euro 2)
ZF Ecomat 5HP590U59/L33+S30
122人
(1999/2000年出廠)2000年-2018年
AMN34、35Volgren CR223LD(2000年出廠)2002年-2018年
AMN33U59/L29+S30
118人
(2001年出廠)2002年-2018年
AMN31、32、
AMN36-47
MAN D2866LOH-27
(Euro 3)

車隊詳細列表請參看猛獅24.310車隊列表

冠忠巴士車隊

底盤編號:WMAA590002B999051

香港最大的非專營巴士營辦商冠忠巴士,旗下冠忠遊覽車有限公司於1999年接收了一輛配Berkhof車身的猛獅24.310,並於翌年投入服務。這輛巴士原為城巴的訂單,全車都是城巴的配搭,冠忠只是重新漆上其標準色彩、後期並全車仍然保留紅色扶手、輪椅停放區LiteVision電子目的地顯示器及不設輪椅斜板[1];2012年,冠忠才將原有城巴色彩的Fainsa Cosmic無頭枕座椅換成合符公司規格的Fainsa Gala高背皮革座椅。

這輛巴士主要平日行走香港國際機場的員工接駁巴士N4線,並於指定時段內支援嶼巴東涌區內線,其餘時間則停泊於東涌站總站。而在2014年10月開始,每逢星期六、日,此車更會支援深圳灣口岸路線嶼巴B2X線

此車於2015年7月7日因進行例行檢查時發現波箱損毀而退役,由一輛猛獅A95(ND323F) 12米取代。

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冠忠巴士的猛獅24.310車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- BerkhofMAN D2866LOH-25
(Euro 2)
ZF Ecomat 5HP590U59/L33+S30
122人
(1999年出廠)2000年-2015年

車隊詳細列表請參看猛獅24.310車隊列表

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相關條目

註釋及參考資料

外部連結

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