九巴「熱狗」1980年代至所有熱狗退役前的標準配色──米黃色車身，配以紅色車頂及裙腳
熱狗（Hot dog），原為巴士界術語，指「非空調巴士」（Non Air-Conditioned Bus，或稱「普通巴士」），即不設空氣調節（空調）設備的巴士[1]，與之相反的是空調巴士（俗稱「冷馬」）[1]。
「熱狗」這巴士術語在香港社會上有相當高的認知度，為不少非巴士迷市民所熟悉，成為港式地道用語，與其他冷門術語有天淵之別。
香港最後一間提供專營熱狗巴士服務的九巴，亦已於2012年5月9日正式全面改用空調巴士，標誌著專營熱狗巴士正式走入歷史。此後，乘客只能在開篷巴士中找到熱狗巴士的蹤跡。
簡介[]
本港非空調巴士服務歷史悠久，而「熱狗」一詞要到空調巴士面世並普及後誕生。非空調巴士為何稱為「熱狗」並沒有一個可靠說法，有指「熱狗」實乃取「熱九巴」的諧音[2]，實際上已無從稽考。此詞除成為巴士術語外，更被廣泛應用至大眾媒體。
1990年代前，香港炎熱天氣並不難受，乘搭非空調巴士亦不是苦差，所以「熱狗」一詞在當時並不流行。香港自千禧年起城市化加劇，熱島效應漸趨嚴重，加上全球暖化和過份依賴空調，室外氣溫不斷上升。
近代非空調巴士的通風設計，對降低車廂溫度毫無用處，每逢盛夏，非空調巴士車廂溫度遠較空調巴士高，乘客乘搭非空調巴士時較悶熱[3]。駕駛「熱狗」的車長更等於在蒸籠內長時間工作，中暑意外時有發生[4]。
雖然中暑意外頻生，九巴仍按原定計劃在2012年將非空調巴士全面退役，沒有打算提早終止熱狗服務[5]。然而，面對工會所施加的壓力[6]，九巴在2011年8月起採取下列針對非空調巴士的措施：
丹尼士巨龍的駕駛室中，右上角的風扇為後期加裝的
- 每輛熱狗駕駛室上額外添置一台風扇[7]
- 每個巴士總站設有凍水供車長飲用[8]
- 盡量派出空調巴士行走，在星期日及公眾假期更將熱狗巴士停止服務，甚至設有禁令禁止路線派出非空調巴士行走。此措施在同年10月逐步解除。[9]
- 在仍有熱狗行走的路線增派空調巴士，單在2011年9月，就有近30條路線改為全空調服務以及加強空調巴士服務。擁有21輛熱狗巴士的沙田車廠更於9月尾將所有常規路線全數以空調巴士服務，將餘下熱狗放在車廠「封車」，在10月尾跟九龍灣車廠開始將剩餘的熱狗退役。
全冷進度[]
相對於九龍及新界，港島專營巴士服務（包括過海隧巴路線）早於2002年全冷，新巴更特別在DM28（ES6657）塗上「新巴最後一架『熱狗』」全車身廣告，並於8月17日為「新巴『熱狗』」舉辦告別儀式[10]。新巴15C線為最後一條有非空調巴士（開篷巴士，編號DM6）行走的路線，該車已於2008年1月25日退役。
2011年10月，沙田車廠所有路線均已全冷，所有當時隸屬該廠的熱狗遭閒置在大埔車廠外，吸引大量巴士迷前來拍攝；該批巴士已於同月月尾退役。
至於港島以外地區，元朗區是區內所有巴士路線最早全冷的區議會分區（2005年10月22日[11]），其次為離島區（2008年6月8日[12]）。
至2011年，北區所有路線在9月19日全冷，成為港島以外第3個所有巴士路線全冷的區議會分區；在北區全冷一星期後，沙田區成為第4個所有巴士路線全冷的分區。屯門區巴士路線亦在11月初全冷。到了年底，九巴仍有約50輛熱狗。[13]
踏入2012年，九巴熱狗已所餘無幾。大埔區九巴71S線於3月25日正式全冷之後，成為第6個全冷分區。直至全空調化前最後一個月，只剩下36輛「熱狗」仍在服役，[14]包括26輛丹尼士巨龍（S3N）及10輛富豪奧林比安（S3V），當中有數輛非空調巴士已被車廠封車而無法行走，實際上只剩下約20輛可正常行走的非空調巴士。
深水埗區、荃灣區、葵青區巴士路線於5月7日全冷後，九巴最後4條設有非空調巴士收費的路線為5A、16、93K及98A線。當時部份路線會派出廠內編為後備車的熱狗行走退休車長字軌（R字軌），通常只在星期一至五繁忙時段提供服務。最終上述四線亦於兩天後全冷，標誌著熱狗正式於專營巴士成為歷史。
告別熱狗廣告[]
2011年11月，九巴在S3V15（GK9063）的車身貼上「再見熱狗巴士（2012）」廣告，代表熱狗巴士全面退役在即，而廣告已在4月初落畫，車輛並在同月23日退役
2011年11月中，九巴一輛非空調富豪奧林比安（S3V15／GK9063，為16線掛牌車之一）的車身貼上「再見熱狗巴士（2012）[15]」的廣告橫額，九巴正式向公眾說明所有熱狗巴士將於2012年汰離載客行列，亦代表香港所有專營巴士公司在2012年之後，將不再有熱狗巴士行走，正式全空調化。
除了九巴特別為告別熱狗製作車身廣告外，以銷售交通書籍及紀念品為主的JRteam亦創作了一款題為「再見熱狗」的廣告，在2012年貼在下列5輛熱狗車身上：[16]
- 維港號：S3V18／GK9323（已於3月1日退役）
- 熱狗號：S3N350／GA1570 （已於4月4日除下廣告）
- 告別號：S3N363／GA5311（已於4月7日除下廣告）
- 懷舊號：S3N360／GA6394 （已於4月4日除下廣告）
- JR號：S3V23／GK9710（後期追加，已於4月4日除下廣告）
上述5輛巴士車頭均被加上一雙「眼睛」，成為該廣告特色。該廣告的內容為將會在2012年夏季推出的「再見熱狗」專輯展示。[17]當中S3V18（GK9323）披上JRteam廣告後只行走了5天便告壞車，隨後廠方更決定不作修理，直接封車等待退役，因此由S3V23（GK9710）於2012年2月22日起披上「JR號」廣告取代該車繼續。
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另一邊廂，從事巴士模型寄售、改裝及零件售賣的商家BUSME，於2012年3月初在一輛行走16M的丹尼士巨龍（S3N361／GA6479）登上「向熱狗巴士致敬」的橫額廣告，並舉辦攝影比賽；該車卻於3月16日突然退役，因此廣告商於3月20日選取3C的富豪奧林比安（S3V11／GK8522）補回該廣告。[18]。同一時間，巴士迷世界亦與巴士模型商Buses合作，選取5A的富豪奧林比安（S3V27／GL390）登上「愛上熱狗巴士」的廣告。
在2012年3月中旬，一輛丹尼士巨龍非空調巴士（S3N354／GA2387）被貼上由八名巴士迷合資，以「TranSporT Culture」名義推出之告別熱狗廣告，內容為「熱‧情一世紀」，車上並印有九輛不同年代的熱狗巴士、尖沙咀碼頭及鐘樓圖案，當中八個巴士圖案更印有合資者的名稱。
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4月4日開始，上述告別熱狗廣告逐漸被其他廣告取而代之，當中JRteam的廣告因合約期滿關係成為首批被移除的告別熱狗廣告，所有上畫巴士已被RoadShow的「直擊金磚五國」節目宣傳廣告取代；隨後九巴製作的官方廣告、BUSME的「向熱狗巴士致敬」廣告及巴士迷世界「愛上熱狗巴士」的廣告亦同樣被Roadshow的節目宣傳廣告取代。而最後，「熱‧情一世紀」廣告亦於4月11日由一奶粉廣告取代，正式表示所有再見熱狗廣告已經落畫。由於其他過期良久的廣告並未落畫（如一些宣傳於2009及2010年舉行活動之政府宣傳），不少巴士迷認為RoadShow有意針對再見熱狗巴士廣告，而此舉亦引起了巴士迷對其的批評[19][20]，並有網民製作海報諷刺RoadShow行為，另Facebook亦出現專頁諷刺RoadShow。[21]
巴士迷歡送各線熱狗[]
行走熱狗巴士的路線自2011年開始大幅減少，餘下仍有熱狗巴士的路線，沿途經常聚集大量巴士迷，爭取最後機會拍攝，當中有部份乘坐價值較高之路線，在改為全空調服務前夕均會引起具爭議性的事件：
九巴66線[]
- 此章節的主條目是GK9112行車證不翼而飛事件。
2011年11月6日傍晚，有九巴車務督察發現行走該線的其中一輛熱狗（S3V30／GK9112）上的行車證不翼而飛，故需依法停止行駛，於荔枝角鐵路站清客後回廠，其後由一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV499／HT8622）取代其行走66。不少巴士迷臆測該行車證遭不良巴士迷盜取，對有關不良份子的自私及違法行為予以譴責，此事件於翌日上報。
九巴42C線[]
- 此章節的主條目是九巴42C線最後一班熱狗班次的混亂情況。
2012年2月4日，該天原定最後一班熱狗班次（42C-S01）應在18:42從長亨開出，而掛牌車（S3V17／GK9141）於18:30到達長亨，並沒有過鐘。惟數分鐘後站長透過車長向巴士迷表示，該班車將會私牌往長安巴士總站起載，並按照原有路線返回藍田鐵路站總站，而且沒有交代原因。部分巴士迷更因站長的決定而情緒激動，不斷以粗言穢語謾罵後者。
事件發生一個月後，《東方日報》於3月19日報道此事。
九巴30X線[]
- 此章節的主條目是30X線最後一班熱狗與「獲嘉之亂」。
2012年5月1日，由於當天只得一班非空調巴士（S3V27／GL390）前往荃威花園，吸引了大批巴士迷前往黃埔花園乘搭。排隊期間，有人因巴士迷插隊而向站長投訴，引起了站長及巴士迷的爭執。其後有網上討論區及排隊中的巴士迷傳出有關班次將前往拔萃女書院起載，令約三十名巴士迷隨即乘搭8P、212、的士甚至私家車追趕，並以粗言穢語辱罵站長，情況混亂。
其後乘搭212線追趕的巴士迷分別在獲嘉道及拔萃女書院分站亦因未能登車而感到不滿，當中前者利用手拍車門及阻礙該巴士開出等方式發洩，引起巴士迷界的哄動，更於網上討論區引起網民討論及遭多份主流報章於5月3日報道此事件。
熱狗最後一天服務[]
- 此章節的主條目是九巴非空調巴士最後服務日。
2012年5月8日為九巴最後一天派出熱狗巴士服務的日子，早上已經有眾多巴士迷特意前來將軍澳，拍攝已經逾半年沒有熱狗行走的93K和98A路線。
中午過後，九巴因應大量巴士迷及市民前往拍攝熱狗巴士，為免服務受到影響，因此每條路線均派出加班車以滿足有關需要。而16線更獲荔枝角車廠抽調熱狗支援，造成跨廠特。
| 熱狗最後服務日4線派車 | |||
|---|---|---|---|
| 巴士路線 | 派出巴士 | ||
| 5A | S3V27（GL390）／S3N370（GD605） 加班車：S3N347（GA1252）／S3N351（GA1614）／S3N355（GA4943） | ||
| 16 | S3N363（GA5311）[22]／S3N368（GA6126）／S3N366（GA6072）[23]／S3N369（GA6324） 加班車：S3V11（GK8522）／S3V26（GL258）／S3V27（GL390） ／S3N360（GA6394）／S3N362（GA4829）／S3N365（GA5685） | ||
| 93K | S3N367（GA6107） 加班車：S3V17（GK9141）／S3N360（GA6394） | ||
| 98A | S3N362（GA4829） 加班車：S3V21（GK9583） | ||
2012年5月9日凌晨，九巴16線最後一班非空調專營巴士開出後，亦意味服務了市民九十載的熱狗巴士，最終成為歷史。
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告別熱狗模型[]
為紀念熱狗完成歷史任務，九巴推出多款印有「再見熱狗」車身廣告的巴士模型，其中於2012年8月10日推出的富豪奧林比安11米模型，配上43C線及有關廣告，限量1280部，吸引不少巴士迷注意。
在官方發售日期前，有人卻搶先在拍賣網推售上述模型。有關人士更在網頁上標明，「全新包膠未開封，有原裝紙盒、有證書」等字句。九巴回應指未有任何關於該模型的內部或員工認購，所有九巴顧客服務中心及巴士模型分銷商，均沒有在公開發售前提前出售，並承諾調查今次事件。[24]
爭議[]
中暑事件[]
由於健康及人身安全等理由，有市民主張盡快將所有非空調巴士退役，但亦有不少市民反對上述觀點，並羅列「熱狗」的好處；至今即使「熱狗」已然全數退役，其存廢仍然備受爭議，更曾一度成為區議會與九巴之間的角力源頭。
支持熱狗者的觀點[]
不少香港巴士迷喜愛熱狗，除了收費較廉宜外，也可以呼吸清風，感覺較清爽，以行走郊區及快速公路，尤其是大埔公路沿途的熱狗最受歡迎，此類人士極為反對熱狗全面退役。[25]
部份巴士迷、長者及區議員認為空調巴士收費不合理地昂貴，全冷化是一種加價方式，堅持必須保留熱狗。[26]但亦有巴士迷指出，早年部份路線全冷化需要減價，故九巴遲遲不為此等路線全冷，就算實際上極大部份時間採用空調巴士行走的路線都堅持上一部「熱蛇」（只在繁忙時間派出）以避免減價，部份路線的「熱蛇」更長期收車，出現「假熱線」（93K和98A線保留非空調巴士收費價目，但實際車務安排上並無非空調車行走）的情況。不過，九巴在2008年6月8日後全冷的巴士路線全冷後均未有調低票價。
攝影方面，由於熱狗採用可開合式車窗，在沒有車窗玻璃阻擋的情況下，乘客能方便地拍攝沿途的景物，不受玻璃反光影響，因此部份攝影發燒友熱愛乘搭熱狗拍攝風景。巴士迷yychan8的網誌以介紹「熱狗」巴士為主，被刊登於2010年6月24日《e-zone》電腦雜誌（第619期）內。
反對熱狗者的觀點[]
在青衣長康總站，有議員製作橫額批評九巴在夏天派出「熱狗」巴士行走
損害健康及有欠舒適等理由是反對熱狗繼續存在一方的重要理據。由於香港高樓大廈林立，樓宇之間欠缺空間導致熱島效應，而行車隧道則通風欠佳，故在市區或隧道內乘搭「熱狗」頗為辛苦，在夏季乘客多不會選乘「熱狗」，故有聲音要求九巴在夏季停止派出「熱狗」，或「熱狗」應撤出市區。[27]
民建聯在2008年8月上旬進行街頭訪問，調查結果顯示「七成二的市民拒絕在夏天的中午時段乘搭『熱狗巴』，其中有超過六成的市民對中途和長途巴士路線的抗拒程度較高。」[28]
而部分巴士迷反對熱狗，純粹可能因為一己私利，原因不少含有大帝的成分，如個人喜好等，更會對之盲目批評。例如著名網民兼鐵路迷SE692聲稱熱狗巴士車廂氣溫可達到40度，加劇中暑問題發生，因而盲目反對熱狗，甚至在熱狗巴士退役兩年後發表名為《退得快好世界》的歌曲[29]，惹來網民熱議甚至恥笑。
其他[]
在2018年4月27日亞洲電視數碼媒體《百萬富翁2018》20000元題目問及熱狗在哪一年停止服務。[30]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 「【今期九巴潮語：「熱狗」VS「冷馬」】 有無聽過「熱狗」同「冷馬」呢？佢哋都有段故㗎～ 「熱狗」係指喺1988年之前，當時未有空調設備嘅巴士。直到1988年以後，九巴引入首架主引擎驅動雙層空調巴士後，呢類巴士就被俗稱為「冷馬」！」，KMB 九巴Facebook專頁
- ↑ 港人難忘的集體回憶 「熱狗」巴士退役倒數，成報，2012-04-27
- ↑ 東方日報：40度熱狗巴收買人命，2008年7月27日。
- ↑ 明報：酷熱天揸「熱狗巴」 司機中暑 議員巿民促熱天停用，2010年7月5日。
- ↑ 亞視新聞：「熱狗」巴士兩年後全部退役，2010年6月26日。
- ↑ 東方日報：攞命熱狗巴工會促取締，2011年8月11日。
- ↑ HKiTalk：九巴非空調巴士司機位增設風扇
- ↑ 東方日報：酷熱持續 熱狗巴車長中暑，2011年8月28日。
- ↑ HKiTalk：九龍灣廠熱狗車務消息
- ↑ 忘不了系列:新巴最後一架熱狗告別之旅，hkitalk.net
- ↑ 最後轉全冷的是九鐵巴士K74綫；若只計專營巴士路線，元朗區最後一條全冷的是於2003年3月15日才轉全冷的九巴76K線。
- ↑ 於該天才正式轉全冷的路線為嶼巴21線，但其實早於2006年3月嶼巴的非空調巴士已全線退役，該線因而全以空調巴士行走，但部份班次的空調系統不開啟，並收取非空調車資。
- ↑ 九巴只剩下五十架熱狗，hkitalk.net
- ↑ [S3N322，326，334-335，337，341，343，347-355，358，360，362-363，365-370；S3V8，11，15，17，21-23，25-27]
- ↑ 九巴自家廣告-再見熱狗巴士，HKiTalk
- ↑ 新廣告：JRTEAM 再見熱狗系列，HKiTalk
- ↑ [純記錄] GK9323 多謝熱狗巴士股務90年，HKiTalk
- ↑ hkitalk.net：新廣告 : Busme 向熱狗致敬
- ↑ HKitalk.net：<純紀錄>GK9710的新衣
- ↑ HKitalk.net：再見熱狗巴士．再見...
- ↑ [1]
- ↑ 壞車回廠
- ↑ 壞車回廠，但於凌晨仍派出作為加班車之用
- ↑ 限量「熱狗」模型 網上偷步炒賣，東方日報，2012年8月7日
- ↑ 大城小編From the Small Editor's Desk：「熱狗」 vs 空調巴士，2008年7月1日。
- ↑ 東方日報：「熱狗巴士」退役變相加價，2009年10月21日。
- ↑ HKiTalk：為乘客及司機著想 , 請九巴盡快將繁忙地區路線全冷 !
- ↑ 高登討論區：七成市民中午拒搭熱狗巴
- ↑ (Backup)[熱狗退役二週年]《退得快好世界》（強烈反對熱狗膠）
- ↑ 百萬富翁 2018 第65集(27-04-2018) 主持 : 陳志雲（見14:11-15:20），YouTube。