火炭

火炭（Fo Tan）是新界沙田區一地，位於沙田新市鎮之西北部，沙田市中心以北，是本港主要輕工業區之一。

除建於火炭谷的火炭工業區外，廣義上火炭範圍亦涵蓋港鐵何東樓車廠上蓋之「何東樓」（Ho Tung Lau）、工業區以北半山之「禾寮坑」（Wo Liu Hang）^[1]低密度住宅區（俗稱「火炭北半山」），以及工業區西南面沿穗禾路而建的低密度住宅區，俗稱「火炭南半山」。

歷史

「火炭」一名之來由眾說紛紜。據長年研究本港地名源流的饒玖才所述，此地名的起源有至少三種說法：

• 新界耆宿邱東認為，昔日村民在村後山坡砍伐樹木，並以之製作木炭，村落遂以其主要經濟作物為名。
• 掌故家梁濤（筆名魯金）主張「火炭」與一蓼科植物「火炭母」有關。此種植物長於村莊附近之濕潤土地，可入藥。
• 當地有村民指「火炭」源於客家話中「河灘」或「可灘」（指「好灘」）的讀音，以地理環境為名。因方言讀音差別，「河灘」轉訛為「火灘」，再演變出「火炭」一名。

饒氏認為第一種說法最可信；坊間則一般奉第三種說法為圭臬，惟饒氏以為此種說法未能解釋「火」字的來源，或屬倒果為因的說法。^[2]

火炭本屬沙田海西岸一谷地之客籍村落，村民俱屬來自廣東博羅的鄭姓人氏，約在大清雍正年間（1730年左右）南遷至火炭。^[2]火炭村後方山頭亦曾有多條村落，計有拔子窩、禾寮坑、落路下、黃竹洋、河瀝背、石寮洞（石榴洞）、凹背灣（㘭背灣）、長瀝尾、馬料、九肚、赤坭坪、馬料水、山尾和龜地。至咸豐年間，上述各村已組成火灘約（火炭約），^[3]其成員數量與幅員之大，在瀝源九約中僅有沙田海對岸的小瀝源約足以匹敵。

多條村落位處火炭約深山，車路未能通達，村民有感交通不便，遂在二十世紀先後棄村他遷，如凹背灣鄉早在二十世紀初已有村民遷往車公廟一帶建立新田村，久而久之整個凹背灣鄉終告廢棄。^[4]時至今日火炭一帶僅餘火炭村、拔子窩新村、桂地新村（即原龜地村）、蚊坑、禾寮坑、落路下等與新市鎮發展區相鄰的有人村落。

港府在六十年代籌劃沙田新市鎮藍圖時，將火炭谷劃為工業區，區內街道以火炭約各村命名（如桂地街、黃竹洋街、㘭背灣街、山尾街等），起豹死留皮之效。七十年代末政府先將松頭下村（火炭村對面，約為現今禾香街、禾盛街一帶）遷拆，批予發展商興建倉庫、工業大廈等，後工業區的範圍逐漸向火炭谷內部擴展，麵房（近今麵房里）、拔子窩等村皆告湮沒。政府又將火炭谷兩旁的半山劃為低密度住宅區，又在南面較低處興建全港首個居者有其屋屋苑穗禾苑。

伴隨九廣鐵路（今港鐵東鐵綫）現代化，九廣鐵路局決定在禾寮坑附近增設火炭車站，於1985年啟用。此前鐵路局早在六十年代末已在附近設置維修車廠，即今港鐵何東樓車廠，該帶亦被稱作「何東樓」，源於何東爵士的過繼子何世榮曾於該處建有別墅，後來因興建車廠而拆卸。九鐵在鐵路電氣化的同時將何東樓維修中心改建，將車廠上蓋闢作住宅用地，銀禧花園、駿景園和御龍山先後在車廠上方建成。

街道結構

火炭工業區以火炭路為主要聯外途徑。該路大致沿火炭渠而建，連接大埔公路 – 沙田段、源禾路以至城門河對岸的大涌橋路，從而貫通通往獅子山隧道的沙田路。工業區內絕大部份街道以火炭約內鄉村命名，包括火炭渠以南的山尾街、文恆街（雅化自蚊坑村）、鉛礦凹街、禾上墩街、牛湖托街、河瀝背街、長瀝尾街，以及渠北之㘭背灣街、松頭下路、石榴洞街、麵房街等。

穗禾苑及其對上山頭的「火炭南半山」低密度住宅區則端賴蜿蜒於沙田市中心後山的穗禾路接通外間，出入該區的車輛必須駛經火炭工業區。

俗稱「火炭北半山」的禾寮坑低密度住宅區則有兩條出入途徑，分別是通向火炭工業區的松頭下路，以及連貫何東樓樂景街的樂信徑。區內有多條以「樂」字起首的街道連接各屋苑，如樂林路、樂楓徑等，其命名相信與落路下村有關。

至於港鐵何東樓車廠上方的駿景園、銀禧花園和御龍山則由同樣建於車廠上方平台的樂景街串連。該街道北端與駿景路連接，可由之前往大埔公路；南端則與火炭路、大埔公路 – 沙田段等相交。

巴士及小巴車站

總站

巴士分站

相關條目

• 沙田市中心

註釋及參考資料

外部連結