香港巴士大典
Advertisement

灣仔碼頭公共運輸交匯處Wan Chai Ferry Pier Public Transport Interchange城巴新巴地點代號WCF),位於港島灣仔區灣仔北菲林明道會議道交界處之東南面,海港中心、鷹君中心、香港會議展覽中心舊灣仔渡輪碼頭之間,採用坑狀設計。

新巴及城巴報站系統播報此站時,會列出「NWST Stopreporter Bus Logo.png 灣仔碼頭、香港會議展覽中心」(Wan Chai Ferry Pier, HK Convention and Exhibition Centre)。

此站曾為灣仔區最大型的公共交通總站,車坑數目達到八條,當時摩頓台總站的面積遠遠不及此站。灣仔渡輪碼頭與公共運輸交匯處被繁忙的會議道分隔,乘客無法合法地通過路面往返兩處,必須使用行人天橋,這種設計和其他碼頭的傳統交通交匯處截然不同。

根據規劃書,灣仔碼頭公共運輸交匯處屬「灣仔北公共運輸交匯處」(Wan Chai North Public Transport Interchange[1]的一部分,連同過境巴士總站、的士站及公眾車輛上落客區,構成一個大型綜合車站。

港鐵會展站設於灣仔北公共運輸交匯處地底,由於會展站以明挖回填方式建造,此站一度遷往灣仔發展計劃第二期新填海區的臨時公共運輸交匯處。工程完成後,當局原址重置交匯處,並更名為「會展站公共運輸交匯處」,以突顯其鐵路接駁功能。

歷史

灣仔碼頭早於1949年11月12日已經設有渡海小輪航線來往灣仔及佐敦道,航線目標針對灣仔以東的港島乘客,中巴2號線亦改經灣仔碼頭以作配合,同時開辦輔助路線8號。當時灣仔碼頭位於現今告士打道杜老誌道,8號線和後來開辦的11線皆在杜老誌道泊街[2]。其後史釗域道碼頭於1956年6月1日啟用,往佐敦道航線改泊新碼頭;往九龍城的新航線於同年7月3日開辦,使用杜老誌道的碼頭。8和11線亦曾在史釗域道泊街。[3]

1965至1972年,灣仔再度進行填海工程,把海岸線由告士打道推進至今日的會議道鴻興道。當局為新灣仔碼頭建設一個公共交通總站,於1968年3月10日啟用,8及11線亦同時遷往新總站。配合灣仔北填海區發展,巴士總站曾於七、八十年代擴建及修改進出路線,及後因應會議道與鴻興道通車而修建行人天橋連接渡輪碼頭。自八十年代起,灣仔北商業區不斷發展,多條路線先後進駐此站,站內泊位開始飽和;加上香港會議展覽中心於1989年落成,令總站人流甚高,一直扮演重要角色。

此站亦曾用作專綫小巴總站,在七、八十年代先後開辦的第一代港島專綫小巴路線14(1980年停辦)與33(1985年停辦),以及36(1995年遷往史釗域道)均曾使用此站。

西區海底隧道於1997年4月30日通車,翌日開辦的九條「西隧快線」當中,905960線港島區總站同樣設於此站,960線站位設置於通往灣仔渡輪碼頭的行人天橋底,而非坑狀月台部分。2012年2月6日,另一條西隧快線930的輔助路線930A,上午往港島班次延長至此站[4]。而主路線930,以及930A線下午回程班次起點亦於2012年7月29日遷至此站[5];再加上961線往屯門方向,由會展新翼開出後,自開辦以來一直繞經此站。此站一度齊集四條全日服務的西隧快線,成為西隧路線集中地。

近年,灣仔碼頭與巴士總站均有重大改變。受中環及灣仔繞道建造工程影響,渡輪碼頭於2014年8月30日遷往位於其東北面的新碼頭[6]。根據港鐵沙田至中環綫建造工程方案,灣仔碼頭公共運輸交匯處所處用地被徵用作會展站工地,工程期間須暫時遷往新碼頭以東,鴻興道以北新填海地的臨時臨時公共運輸交匯處[7]

灣仔碼頭公共運輸交匯處於2015年5月17日凌晨一時起臨時停用,所有原來用作總站的專營巴士路線、過境巴士路線及以灣仔(港灣道)為總站的過海隧巴373A線須遷往位於鴻興道的臨時公共運輸交匯處,而以此站作中途站的專營巴士路線亦不再繞經此總站。[8][9]

路線資料

下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。

曾以灣仔碼頭為總站的巴士路線資料
營辦商 路線號 當時目的地 調往之總站 停用此總站日期
停用前夕
新巴 2A 耀東邨 灣仔北 2015年5月17日
新巴 2X 筲箕灣 灣仔北 2015年5月17日
新巴 8 杏花邨 灣仔北 2015年5月17日
新巴 8P 小西灣(藍灣半島) 灣仔北 2015年5月17日
城巴 40 華富(北) 灣仔北 2015年5月17日
九巴新巴 905 荔枝角 灣仔北 2015年5月17日
城巴 930 荃灣(愉景新城) 灣仔北 2015年5月17日
城巴 930A 荃灣西站
荃灣(愉景新城)
灣仔北 2015年5月17日
九巴 960 建生 灣仔北 2015年5月17日
九巴 960P 洪水橋(洪元路) 灣仔北 2015年5月17日
九巴 960S 富泰邨 灣仔北 2015年5月17日
九巴 961
特別班次
山景 特別班次停止服務 2015年5月17日
新巴 N2X[10] 筲箕灣 灣仔北 2016年2月8日[註 1]
新巴 N8 杏花邨 灣仔北 2015年5月17日
停用前
新巴 4X 華富(南) 路線停止服務 2001年5月20日
中巴 5B 堅尼地城 銅鑼灣(百德新街) 1974年4月16日
中巴 5M 堅尼地城 路線停止服務 1988年8月16日
城巴 5P 堅尼地城 路線停止服務 2015年5月11日
城巴 5S
第一代[10]
堅尼地城 路線停止服務 2000年1月1日
城巴 5X 堅尼地城 灣仔(盧押道修頓球場 2004年5月31日
中巴 11 大坑道 中環總站 1973年9月3日
中巴 11A 勵德邨 路線停止服務 1998年9月1日
中巴 24
第一代
香港仔 統一碼頭 1966年7月11日
中巴 24
第三代
銅鑼灣(樂聲迴旋處) 路線停止服務 1974年8月24日
中巴 25M 寶馬山 天后地鐵站 1994年7月4日
城巴 40M 華富(北) 金鐘(政府總部) 2012年7月29日
新巴 43 田灣 路線停止服務 2001年5月20日
新巴 46X 田灣邨 灣仔(會議展覽中心) 2006年8月6日
中巴 81A 興華邨 勵德邨 1991年底
中巴 500 中環渡輪碼頭 路線停止服務 1996年12月14日
中巴 504 華富(南) 路線停止服務 1998年9月1日
中巴 537 置富花園 路線停止服務 1998年9月1日
新巴 N2A[10] 耀東邨 路線停止服務 2012年1月23日
新巴 N8P 小西灣(藍灣半島) 灣仔(港灣道) 2005年8月23日
城巴 N40[10] 華富(北) 路線停止服務 2012年1月1日
曾以灣仔碼頭為總站的專綫小巴路線資料
營辦商 路線號 當時目的地 調往之總站 停用此總站日期
14
(第一代)
渣甸山(包華士道) 路線停止服務 1980年代初
豐順專綫小巴 33
(第一代)
北角(健康東街) 灣仔(港灣道) 1980年代中
黃竹坑小巴 36 鴨脷洲(平瀾街) 灣仔(史釗域道) 約1993年

站位分佈

停用前的車坑分佈(以入口最左邊起計)
編號 寬度 路線 站柱編號
1 雙坑 2A2X 2450H
2 單坑 8 2450G
3 單坑 8P 2450F
4 單坑 40 2450C
5 單坑 930 2450B
6 單坑 930A 2450C
7 單坑 905 2450E
8 雙坑 25A104914P914X948PN8 2450A2450D
8a 北面近入口處路旁 960960P(落客站)、960S(落客站) WA04-T-1000-0
936961 WA04-T-0900-0
9 單坑 灣仔跨境全日通 不適用
10 單坑 的士站 不適用
11 公眾車道 公眾車輛上落客區 不適用
12 南面近出口處路旁 NR915 不適用

相關事件

交通意外

刑事毀壞

圖集

Crystal Clear mimetype image.png
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁

註釋

  1. 此乃N2X線於此公共運輸交匯處封閉後首次提供服務之日期。

相關條目

Erthk-small.png
香港鐵路大典條目
Hkferry.png
香港渡輪大典條目

參考資料

  1. 香港特別行政區政府,〈灣仔北分區計劃大綱草圖建議作出修訂〉[新聞公報],2007年7月27日。
  2. 1957年香港市區全圖(海光出版社出版)
  3. 1963年香港年鑑
  4. 城巴有限公司,〈城巴930A號線更改開出時間及延長服務至灣仔〉[新聞稿],2012年2月3日。
  5. 城巴有限公司,〈城巴930號線及930A黃昏班次延長服務至灣仔碼頭及荃灣(愉景新城)〉[新聞稿],2012年7月26日。
  6. 天星小輪有限公司,〈灣仔碼頭搬遷事宜〉。
  7. 灣仔區議會沙田至中環綫項目進度匯報,灣仔區議會文件第65/2013號,2013年9月。
  8. 香港鐵路有限公司,〈沙田至中環綫(沙中綫)臨時遷移灣仔碼頭公共運輸交匯處及臨時巴士站安排(2015年5月17日開始實施)〉,2015年5月4日。
  9. 香港特別行政區政府運輸署,〈臨時遷移灣仔碼頭公共運輸交匯處〉[公告],2015年5月14日。
  10. 10.0 10.1 10.2 10.3 此路線為節日特別服務。
  11. 脫韁「新巴」險鏟入店〉,《星島日報》,2000年7月31日。
  12. 破壞王又鎅巴士座椅〉,《太陽報》,2012年1月16日。

外部連結

Disambig.svg
為方便引用及查詢,以下的重定向頁均會指向本頁:

灣仔碼頭總站灣仔碼頭巴士總站
Advertisement