K18綫是一條港鐵接駁巴士路綫，由港鐵公司委託九巴營辦，來往港鐵大埔墟站及廣福之間，方便廣福邨及宏福苑的居民接駁港鐵東鐵綫。
值得一提的是，此路綫為目前全港專營巴士路綫之中行車里數最短的一條；以行程距離計算，此路綫更是全港車費最高昂的空調巴士路線，每公里平均收費約為$2.77。
歷史
- 1989年4月24日：K18線投入服務，當時只在平日提供全日服務，由九廣鐵路公司自行以該公司之名義營辦，所有乘客均可免費乘車。
- 此路線開辦時，廣福總站設於廣宏街，即今「宏福苑」巴士站處；半年後總站遷至現時位於廣福商場的有蓋總站，並繞經宏福苑內的私家通道，於宏道閣對出設置分站，但該分站於一年後取消。[1]
- 1999年5月3日：為保障利潤，防止非九廣東鐵（現港鐵東鐵綫）乘客濫用東鐵接駁巴士服務，包括此路綫在內的所有東鐵接駁巴士路線均改為以九巴名義經營，仍由九鐵派車行走。同日起此路線開始收費，以同一張八達通卡於九廣東鐵及接駁巴士間轉乘，接駁巴士車費可獲豁免。
- 2006年10月3日：此路線正式改為全空調服務[2]（但早在2005年已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務）。
- 2007年12月2日：因為兩鐵合併，所以此路線由港鐵接手。
服務時間及班次
- 星期一至六：06:00-00:48（5-12分鐘一班）
由港鐵大埔墟站開出
- 星期一至六：06:10-01:00（5-12分鐘一班）
此路綫於星期日及公眾假期暫停服務，乘客於假日可改乘九巴71S線來往大埔墟站及廣福。
收費
成人：$4.5
| 歷年收費
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| 收費調整生效日期
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全程收費
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分段收費
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| 2013年3月17日 |
$3.8 |
不設分段收費
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| 2011年5月15日 |
$3.6 |
不設分段收費
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| 2008年6月8日 |
$3.4 |
不設分段收費
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2006年10月3日
（改為全冷） |
$3.2（空調巴士） |
不設分段收費
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1999年5月3日
（九巴接管，開始收費） |
$2.5（非空調巴士）/$3.2（空調巴士） |
不設分段收費
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1989年4月24日
（九廣鐵路公司派車） |
免費 |
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港鐵免費轉乘
- 乘客必須使用八達通付款，方可享免費轉乘。
- 乘客由大埔墟港鐵站出閘後，於一小時內轉乘此路綫，可享免費轉乘。
- 乘客乘搭此路綫後，於1小時內於大埔墟港鐵站入閘轉乘港鐵，出閘時只會扣除兩程車程收費減去此路綫車程收費後的差額。
- 倘若該程港鐵車費少於此路綫車程的車費，轉乘港鐵時，可獲免費轉乘，但有關差額不將不獲補回。
- 乘客轉乘時，必須使用同一張八達通卡，以及轉乘時八達通卡內的餘額必須為正數，方可享有優惠。
- 使用上水－尖東全月通的乘客可免費乘搭此路綫。
行車路線
此路線的全程行車里數約為1.3公里，行車時間約為8分鐘。（平均行車時速約為9.8公里）
往港鐵大埔墟站方向
途經：寶湖道、南運路及雅運路
途經：雅運路、南運路、大埔公路－元洲仔段、廣宏街及寶湖道
相關事件
圖集
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外部連結
歷史資料
| 檢 · 論 · 編以大埔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） |
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| 港島 | |
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| 九龍 | | 往返深水埗區 | |
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| | 往返油尖旺區 | |
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*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。
斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以北區作終點站；($) 去程以沙田區作起點站；(%) 只限泥涌特別班次；(&) 出區終點站位於灣仔區，入區起點站位於中西區 |
港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士（東鐵綫）路綫