新界巴士路線（港鐵接駁巴士（東鐵綫））K18，由港鐵公司委託九巴營辦，屬港鐵接駁巴士路綫之一，來往大埔墟站及廣福，方便廣福邨及宏福苑的居民接駁港鐵東鐵綫。
此路綫為港鐵接駁巴士路綫中行車里數最短的一條。
歷史[]
- 1989年4月24日：九廣鐵路公司試辦K18線，當時只在平日提供全日服務，所有乘客均可免費乘車。[1]
- 1989年9月1日：繞經宏福苑內的私家通道，在宏道閣對出設置分站；這項安排於一年後取消。[4][5]
- 1990年8月4日：「大埔火車站」總站遷往新達廣場基座新落成的有蓋巴士總站。
- 1999年5月3日：為保障利潤，防止非九廣東鐵乘客濫用接駁巴士服務，有關服務改為以九巴名義經營，仍由九鐵派車行走。所有東鐵接駁巴士路線須收取車資，乘客以同一張八達通卡於九廣東鐵及接駁巴士之間轉乘，可獲豁免巴士車費。[6]
- 2001年12月1日：大埔墟站的尾班車推遲至凌晨一時開出，以配合羅湖口岸由當天起延長通關時間至午夜十二時。[7]
- 2006年10月3日：提升為全空調服務（但在九廣東鐵於2005年9月30日起生效的資料已經取消普通巴士票價，改為全空調服務）。[8][9]
- 2007年12月2日：配合兩鐵合併，改由港鐵營辦。
- 2019年12月21日：增設實時到站時間查詢服務。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2015年11月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
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乘客於星期日及公眾假期可改乘九巴71S線來往大埔墟站及廣福。
- 此路線提供實時到站時間查詢服務。
收費[]
| 八達通收費 | 現金收費 | |
|---|---|---|
| 成人 | $4.5 | |
| 小童（12歲以下）、 長者（65歲或以上） |
$2.2 | |
| 「殘疾人士身份」個人八達通（12歲以下）或 樂悠咭（65歲或以上）持有人 |
$2.0 | $2.2 |
| 「學生身份」個人八達通持有人 | $4.5 | |
| 「殘疾人士身份」個人八達通（12-64歲）或 樂悠咭（60-64歲）持有人 |
$2.0 | $4.5 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
使用八達通於此路綫及港鐵市區綫之間轉乘，可獲轉乘優惠，詳情如下：
| 第一程交通服務 | 第二程交通服務 | 節省金額 | 港鐵市區綫指定轉車站 |
|---|---|---|---|
| K18 | 港鐵市區綫 | K18綫車費回贈或鐵路車費中較低者 | 大埔墟站 |
| 港鐵市區綫 | K18 | ||
| 備註：轉乘時限為1小時；鐵路轉乘巴士之車程於拍卡出閘時間起計；巴士轉乘鐵路之車程則以登上巴士時拍卡的時間起計。此轉乘優惠不適用於同一車站出入閘、使用迪士尼綫月票涉及迪士尼站車程或只支付東鐵綫頭等車費。 | |||
用車[]
此路綫使用塗上港鐵接駁巴士色彩的Enviro500 12米（805-824）行走，繁忙時間派車3輛，非繁忙時間則派車2輛。
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為1.3公里，行車時間約為8分鐘。（平均行車時速約為9.8公里）
往大埔墟站[]
於「OpenStreetMap」地圖上查閱行車路線及車站分佈：
＃如廣福道以南的南運路路段封閉，會改經南運路、廣福道、運頭街、南運路及達運道。
| 港鐵接駁巴士K18綫（廣福→大埔墟站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 元洲仔 | 廣福 | ||
| 2 | 大埔墟 | 雅運路 | 新達廣場  |
只供落客 東鐵綫指定轉車站
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| 3 | 大埔墟站 |
東鐵綫指定轉車站
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往廣福[]
於「OpenStreetMap」地圖上查閱行車路線及車站分佈：
＃如廣福道以南的南運路路段封閉，會改經達運道、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、南盛街、安富道及廣福道。
| 港鐵接駁巴士K18綫（大埔墟站→廣福） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 大埔墟 | 大埔墟站 |
東鐵綫指定轉車站
| |
| 2 | 元洲仔 | 廣宏街 | 宏福苑 | 只供落客 |
| 3 | 廣福 | |||
使用狀況[]
- 1989年：載客量在5月開辦時為每天約12000人，惟6月底遷站後跌至約9300人。[3]
相關事件[]
- 2004年10月29日：下午四時許，一輛往廣福方向的利蘭奧林比安（213／ES6561）在廣宏街宏福苑分站準備埋站時，三名男童向巴士上層擲石襲擊，其中一塊玻璃被擊裂呈蜘蛛網狀，事件中無人受傷。[10]
圖集[]
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.JPG "807@K18(0107).JPG (1.24 MB)")
.JPG "712@K18(0630).JPG (1.32 MB)")
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈K17和K18接駁巴士線投入服務〉，載《鐵路之聲》第三十八期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1989年6月。
- ↑ 〈K17和K18接駁巴士繼續開辦〉，載《鐵路之聲》第三十九期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1989年8月。
- ↑ 3.0 3.1 〈大埔火車兩條接駁巴士綫 遷站導致乘客大減 運署拒絕重用舊站〉，《華僑日報》，1989-07-11
- ↑ hkitalk：[轉貼]80年代的大埔巴士，#35
- ↑ 〈重組大埔巴士服務〉，香港政府新聞公報，1989-08-30
- ↑ 九巴營運七條九廣東鐵接駁巴士，九巴新聞稿，1999年5月3日。
- ↑ 配合羅湖落馬洲全面延關交通安排，政府新聞公報，2001年11月10日
- ↑ K17及K18線提供全空調巴士服務，九巴新聞稿，2006-09-29
- ↑ 九廣鐵路公司 K18線官方路線資料（PDF乳豬紙版），2005-09-30
- ↑ 〈惡作劇風氣蔓延 三日第二宗 頑童擲石毀巴士車窗〉，《蘋果日報》，2004年10月30日
相關條目[]
外部連結[]
- 港鐵網站巴士路綫資料：K18
- 港鐵官方網站K18綫資料（PDF乳豬紙版）（2014年8月存檔）
- 九巴官方路線資料：K18
 港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士（東鐵綫）路綫 | |
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| 港鐵巴士（新界西北） | |
| 港鐵接駁巴士（東鐵綫） | |
| 以大埔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以北區作終點站；($) 去程以沙田區作起點站；(%) 只限泥涌特別班次；(&) 出區終點站位於灣仔區，入區起點站位於中西區 | |||||||||||||||||||||