K17綫是一條港鐵接駁巴士路綫，由港鐵公司委託九巴營辦，來往港鐵大埔墟站及富善之間，方便富善一帶的居民接駁港鐵東鐵綫。
歷史
- 1989年4月24日：K17線投入服務，當時只在平日提供全日服務，由九廣鐵路公司自行以該公司之名義營辦，所有乘客均可免費乘車。
- 1999年5月3日：為保障利潤，防止非九廣東鐵（現港鐵東鐵綫）乘客濫用東鐵接駁巴士服務，包括此路綫在內的所有東鐵接駁巴士路線均改為以九巴名義經營，仍由九鐵派車行走。同日起此路線開始收費，以同一張八達通卡於九廣東鐵及接駁巴士間轉乘，接駁巴士車費可獲豁免。
- 2006年10月3日：此路線正式改為全空調服務[1]（但早在2005年已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務）。
- 2007年12月2日：因為兩鐵合併，所以此路線由港鐵接手。
- 2011年1月24日：為方便於富善一帶上學的乘客，此路綫於上午7時至9時由港鐵大埔墟站開出的班次於抵達安埔路富善總站前於總站對面增設怡雅苑落客站。
服務時間及班次
此路綫於星期日及公眾假期暫停服務，乘客於假日可改乘九巴71S線來往大埔墟站及富善邨。
收費
成人：$4.5
| 歷年收費
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| 收費調整生效日期
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全程收費
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分段收費
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| 2013年3月17日 |
$3.8 |
不設分段收費
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| 2011年5月15日 |
$3.6 |
不設分段收費
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| 2008年6月8日 |
$3.4 |
不設分段收費
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2006年10月3日
（改為全冷） |
$3.2（空調巴士） |
不設分段收費
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1999年5月3日
（九巴接管，開始收費） |
$2.5（非空調巴士）/$3.2（空調巴士） |
不設分段收費
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1989年4月24日
（九廣鐵路公司派車） |
免費 |
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港鐵免費轉乘
- 乘客必須使用八達通付款，方可享免費轉乘。
- 乘客由港鐵大埔墟站出閘後，於1小時內轉乘本綫，可享免費轉乘。
- 乘客乘搭本綫後，於1小時內於港鐵大埔墟站入閘轉乘港鐵，出閘時只會扣除兩程車程收費減去本綫車程收費後的差額。
- 倘若該程港鐵車費少於本綫車程的車費，轉乘港鐵時，可獲免費轉乘，但有關差額不將不獲補回。
- 乘客轉乘時，必須使用同一張八達通卡，以及轉乘時八達通卡內的餘額必須為正數，方可享有優惠。
- 使用上水－尖東全月通的乘客可免費乘搭本綫。
行走路線
此路線的全程行車里數約為1.9公里，行車時間約為10分鐘。（平均行車時速約為11.4公里）
途經：雅運路、南運路及安埔路
途經：安埔路、南運路及雅運路
圖集
其他：
註釋、參考資料
相關條目
外部連結
歷史資料
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*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。
斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以北區作終點站；($) 去程以沙田區作起點站；(%) 只限泥涌特別班次；(&) 出區終點站位於灣仔區，入區起點站位於中西區 |
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港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士（東鐵綫）路綫