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* 1989年[[9月18日]]:九鐵在大埔區內的免費服務受小巴營辦商及的士聯會非議,經商討後決定,21:00後的班次由10分鐘縮減至12分鐘。<ref>〈大埔免費接駁巴士 十八日起有新安排〉,大公報,1989-09-02</ref> |
* 1989年[[9月18日]]:九鐵在大埔區內的免費服務受小巴營辦商及的士聯會非議,經商討後決定,21:00後的班次由10分鐘縮減至12分鐘。<ref>〈大埔免費接駁巴士 十八日起有新安排〉,大公報,1989-09-02</ref> |
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* 1999年[[5月3日]]:為保障利潤,防止非{{hkrail|九廣東鐵}}(現{{hkrail|港鐵}}{{hkrail|東鐵綫}})乘客濫用東鐵接駁巴士服務,所有東鐵接駁巴士路線均改為以[[九巴]]名義經營,仍由九鐵派車行走。同日起此路線開始收取車資,惟以同一張[[八達通]]卡於九廣東鐵及接駁巴士間轉乘,接駁巴士車費可獲豁免。<ref>〈知道有著數〉,《成報》,1999年5月4日。</ref> |
* 1999年[[5月3日]]:為保障利潤,防止非{{hkrail|九廣東鐵}}(現{{hkrail|港鐵}}{{hkrail|東鐵綫}})乘客濫用東鐵接駁巴士服務,所有東鐵接駁巴士路線均改為以[[九巴]]名義經營,仍由九鐵派車行走。同日起此路線開始收取車資,惟以同一張[[八達通]]卡於九廣東鐵及接駁巴士間轉乘,接駁巴士車費可獲豁免。<ref>〈知道有著數〉,《成報》,1999年5月4日。</ref> |
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+ | * 2000年[[1月7日]]:往富善方向於[[大埔中心 (南運路)|南運路百佳超級市場前]]增設[[中途站]]。<ref>〈東鐵接駁巴士增添巴士站〉,《東鐵傳真》第86期(香港:九廣鐵路公司),2000-1-7</ref> |
− | * 2001年[[12月1日]]: |
+ | * 2001年[[12月1日]]:大埔墟車站尾班車推遲至凌晨一時開出,以配合羅湖口岸由當天起延長通關時間至午夜十二時。<ref>[http://www.info.gov.hk/gia/general/200111/10/1110216.htm 配合羅湖落馬洲全面延關交通安排],政府新聞公報,2001年11月10日</ref> |
* 2006年[[10月3日]]:[[全冷|提升為全空調服務]]<ref>[http://web.archive.org/web/20070106225024/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news3q06/news2006092902.html 九巴新聞稿:〈K17及K18線提供全空調巴士服務〉],2006-09-29</ref>(但早在2005年已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務)。 |
* 2006年[[10月3日]]:[[全冷|提升為全空調服務]]<ref>[http://web.archive.org/web/20070106225024/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news3q06/news2006092902.html 九巴新聞稿:〈K17及K18線提供全空調巴士服務〉],2006-09-29</ref>(但早在2005年已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務)。 |
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* 2007年[[12月2日]]:因應兩鐵合併,此路綫改由港鐵營辦。 |
* 2007年[[12月2日]]:因應兩鐵合併,此路綫改由港鐵營辦。 |
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+ | * 2011年[[1月24日]]:為方便於富善一帶上學的乘客,由{{pti|大埔墟站}}開出的07:00-09:00班次,在[[怡雅苑 (安埔路)|富善邨總站對面]]增設落客站。 |
===過往路線資料=== |
===過往路線資料=== |
於 2018年2月15日 (四) 01:03 的修訂
空調新界巴士路線K17,由港鐵公司委託九巴營辦,屬港鐵接駁巴士路綫之一,來往大埔墟站及富善,方便富善一帶的居民接駁港鐵東鐵綫。
歷史
- 1989年4月24日:九廣鐵路公司試辦K17線,來往富善邨及大埔墟車站,當時只在星期一至六提供全日服務,所有乘客均可免費乘車。[1]
- 三個月試辦期於7月底屆滿,九鐵經檢討後認為此路線備受乘客歡迎,遂決定繼續營辦。[2]
- 1989年9月18日:九鐵在大埔區內的免費服務受小巴營辦商及的士聯會非議,經商討後決定,21:00後的班次由10分鐘縮減至12分鐘。[3]
- 1999年5月3日:為保障利潤,防止非九廣東鐵(現港鐵東鐵綫)乘客濫用東鐵接駁巴士服務,所有東鐵接駁巴士路線均改為以九巴名義經營,仍由九鐵派車行走。同日起此路線開始收取車資,惟以同一張八達通卡於九廣東鐵及接駁巴士間轉乘,接駁巴士車費可獲豁免。[4]
- 2000年1月7日:往富善方向於南運路百佳超級市場前增設中途站。[5]
- 2001年12月1日:大埔墟車站尾班車推遲至凌晨一時開出,以配合羅湖口岸由當天起延長通關時間至午夜十二時。[6]
- 2006年10月3日:提升為全空調服務[7](但早在2005年已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務)。
- 2007年12月2日:因應兩鐵合併,此路綫改由港鐵營辦。
- 2011年1月24日:為方便於富善一帶上學的乘客,由大埔墟站開出的07:00-09:00班次,在富善邨總站對面增設落客站。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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乘客於星期日及公眾假期可改乘九巴71S線來往大埔墟站及富善。
收費
成人:$4.5
- 12歲以下小童及65歲或以上長者:$1.9
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
於此路綫及港鐵市區綫之間轉乘,可獲車費優惠,詳情如下:
第一程交通服務 | 第二程交通服務 | 節省金額 | 鐵路指定/建議轉車站 | 備註 |
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港鐵市區綫 | K17綫 | K17綫車程免費 | 大埔墟站 | 若鐵路車費低於巴士車費,則只收取後者;轉乘時限為1小時 |
K17綫 | 港鐵市區綫 | 若巴士車費高於鐵路車費,轉乘優惠則以後者計算;轉乘時限為1小時 | ||
注意:轉乘時限為1小時:鐵路轉乘巴士之車程於拍卡出閘時起計;巴士轉乘鐵路之車程則以登上巴士時拍卡的時間起計。乘客轉乘時,必須使用同一張八達通卡,以及轉乘時八達通卡內的餘額必須為正數,方可享有優惠。 |
行車路線
此路線的全程行車里數約為1.9公里,行車時間約為10分鐘。(平均行車時速約為11.4公里)
往大埔墟站
港鐵接駁巴士K17綫(富善→大埔墟站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 富善 | 安埔路 | 富善 | |
2 | 大埔墟 | 雅運路 | 新達廣場 | 只供落客、東鐵綫指定轉綫站 |
3 | 大埔墟 | 大埔墟站 | 東鐵綫指定轉綫站 |
往富善
港鐵接駁巴士K17綫(大埔墟站→富善) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大埔墟 | 大埔墟站 | 東鐵綫指定轉綫站 | |
2 | 大埔中心 | 南運路 | 大埔中心第五期 | |
# | 富善 | 安埔路 | 怡雅苑 | 只供落客,只在07:00-09:00期間使用 |
3 | 富善 | 安埔路 | 富善 | |
07:00-09:00期間從大埔墟站開出之班次加停註#分站。 |
利用狀況
- 1989年:載客量於5月初為每天約12000人,6月底進行中期檢討時下跌至約11700人。[8]
圖集
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁:
註釋、參考資料
- ↑ 〈K17和K18接駁巴士線投入服務〉,載《鐵路之聲》第三十八期(香港:九廣鐵路公司公共關係處),1989年6月。
- ↑ 〈K17和K18接駁巴士繼續開辦〉,載《鐵路之聲》第三十九期(香港:九廣鐵路公司公共關係處),1989年8月。
- ↑ 〈大埔免費接駁巴士 十八日起有新安排〉,大公報,1989-09-02
- ↑ 〈知道有著數〉,《成報》,1999年5月4日。
- ↑ 〈東鐵接駁巴士增添巴士站〉,《東鐵傳真》第86期(香港:九廣鐵路公司),2000-1-7
- ↑ 配合羅湖落馬洲全面延關交通安排,政府新聞公報,2001年11月10日
- ↑ 九巴新聞稿:〈K17及K18線提供全空調巴士服務〉,2006-09-29
- ↑ 〈大埔火車兩條接駁巴士綫 遷站導致乘客大減 運署拒絕重用舊站〉,《華僑日報》,1989-07-11
相關條目
外部連結
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