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* 1989年[[9月18日]]:九鐵在大埔區內的免費服務受小巴營辦商及的士聯會非議,經商討後決定,21:00後的班次由10分鐘縮減至12分鐘。<ref>〈大埔免費接駁巴士 十八日起有新安排〉,大公報,1989-09-02</ref> |
* 1989年[[9月18日]]:九鐵在大埔區內的免費服務受小巴營辦商及的士聯會非議,經商討後決定,21:00後的班次由10分鐘縮減至12分鐘。<ref>〈大埔免費接駁巴士 十八日起有新安排〉,大公報,1989-09-02</ref> |
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* 1999年[[5月3日]]:為保障利潤,防止非{{hkrail|九廣東鐵}}(現{{hkrail|港鐵}}{{hkrail|東鐵綫}})乘客濫用東鐵接駁巴士服務,所有東鐵接駁巴士路線均改為以[[九巴]]名義經營,仍由九鐵派車行走。同日起此路線開始收取車資,惟以同一張[[八達通]]卡於九廣東鐵及接駁巴士間轉乘,接駁巴士車費可獲豁免。 |
* 1999年[[5月3日]]:為保障利潤,防止非{{hkrail|九廣東鐵}}(現{{hkrail|港鐵}}{{hkrail|東鐵綫}})乘客濫用東鐵接駁巴士服務,所有東鐵接駁巴士路線均改為以[[九巴]]名義經營,仍由九鐵派車行走。同日起此路線開始收取車資,惟以同一張[[八達通]]卡於九廣東鐵及接駁巴士間轉乘,接駁巴士車費可獲豁免。 |
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− | * 2000年[[1月7日]]:往{{L||富善|邨總站}}方向於[[大埔中心 (南運路)|南運路百佳超級市場前]]增設一站。<ref>〈東鐵接駁巴士增添巴士站〉,載《東鐵傳真》第86期(香港:九廣鐵路公司),2000-1-7 |
+ | * 2000年[[1月7日]]:往{{L||富善|邨總站}}方向於[[大埔中心 (南運路)|南運路百佳超級市場前]]增設一站。<ref>〈東鐵接駁巴士增添巴士站〉,載《東鐵傳真》第86期(香港:九廣鐵路公司),2000-1-7</ref> |
* 2006年[[10月3日]]:[[全冷|提升為全空調服務]]<ref>[http://web.archive.org/web/20070106225024/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news3q06/news2006092902.html 九巴新聞稿:〈K17及K18線提供全空調巴士服務〉],2006-09-29</ref>(但早在2005年已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務)。 |
* 2006年[[10月3日]]:[[全冷|提升為全空調服務]]<ref>[http://web.archive.org/web/20070106225024/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news3q06/news2006092902.html 九巴新聞稿:〈K17及K18線提供全空調巴士服務〉],2006-09-29</ref>(但早在2005年已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務)。 |
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* 2007年[[12月2日]]:因應兩鐵合併,此路綫改由港鐵營辦。 |
* 2007年[[12月2日]]:因應兩鐵合併,此路綫改由港鐵營辦。 |
於 2017年1月17日 (二) 09:29 的修訂
港鐵接駁巴士路綫K17,由港鐵公司委託九巴營辦,來往大埔墟站及富善,方便富善一帶的居民接駁港鐵東鐵綫。
歷史
- 1989年4月24日:九廣鐵路公司試辦K17線,來往富善邨及大埔墟車站,當時只在星期一至六提供全日服務,所有乘客均可免費乘車。[1]
- 三個月試辦期在7月底屆滿後,九鐵作出檢討,認為此路線備受乘客歡迎,遂決定繼續營辦。[2]
- 1989年9月18日:九鐵在大埔區內的免費服務受小巴營辦商及的士聯會非議,經商討後決定,21:00後的班次由10分鐘縮減至12分鐘。[3]
- 1999年5月3日:為保障利潤,防止非九廣東鐵(現港鐵東鐵綫)乘客濫用東鐵接駁巴士服務,所有東鐵接駁巴士路線均改為以九巴名義經營,仍由九鐵派車行走。同日起此路線開始收取車資,惟以同一張八達通卡於九廣東鐵及接駁巴士間轉乘,接駁巴士車費可獲豁免。
- 2000年1月7日:往富善方向於南運路百佳超級市場前增設一站。[4]
- 2006年10月3日:提升為全空調服務[5](但早在2005年已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務)。
- 2007年12月2日:因應兩鐵合併,此路綫改由港鐵營辦。
- 2011年1月24日:為方便於富善一帶上學的乘客,由大埔墟站開出的07:00-09:00班次於抵達安埔路富善邨總站前,於總站對面增設怡雅苑落客站。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
由大埔墟站開出 | 由富善開出 | 班次(分鐘) |
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星期一至六 | ||
06:10-01:00 | 06:00-00:48 | 5-12 |
星期日及公眾假期不設服務 |
收費
成人:$4.5
- 12歲以下小童及65歲或以上長者:$1.9
收費備註 |
---|
八達通轉乘優惠
於此路綫及港鐵市區綫之間轉乘,可獲車費優惠,詳情如下:
第一程交通服務 | 第二程交通服務 | 節省金額 | 鐵路指定/建議轉車站 | 備註 |
---|---|---|---|---|
港鐵市區綫 | K17綫 | K17綫車程免費 | 大埔墟站 | 若鐵路車費低於巴士車費,則只收取後者;轉乘時限為1小時 |
K17綫 | 港鐵市區綫 | 若巴士車費高於鐵路車費,轉乘優惠則以後者計算;轉乘時限為1小時 | ||
注意:轉乘時限為1小時:鐵路轉乘巴士之車程於拍卡出閘時起計;巴士轉乘鐵路之車程則以登上巴士時拍卡的時間起計。乘客轉乘時,必須使用同一張八達通卡,以及轉乘時八達通卡內的餘額必須為正數,方可享有優惠。 |
行車路線
此路線的全程行車里數約為1.9公里,行車時間約為10分鐘。(平均行車時速約為11.4公里)
往富善
港鐵接駁巴士K17綫(大埔墟站→富善) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大埔墟 | 大埔墟站 | 東鐵綫指定轉綫站 | |
2 | 大埔中心 | 南運路 | 大埔中心 | |
# | 富善 | 安埔路 | 怡雅苑 | 只供落客,只在07:00-09:00期間使用 |
3 | 富善 | 安埔路 | 富善 | |
07:00-09:00期間從大埔墟站開出之班次加停註#分站。 |
往大埔墟站
港鐵接駁巴士K17綫(富善→大埔墟站) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 富善 | 安埔路 | 富善 | |
2 | 大埔墟 | 雅運路 | 新達廣場 (雅運路) | 只供落客、東鐵綫指定轉綫站 |
3 | 大埔墟 | 大埔墟站 | 東鐵綫指定轉綫站 |
利用狀況
- 1989年:載客量於5月初為每天約12000人,6月底進行中期檢討時下跌至約11700人。[6]
圖集
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁:
註釋、參考資料
相關條目
外部連結
港鐵巴士(新界西北)及港鐵接駁巴士(東鐵綫)路綫 | |
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港鐵巴士(新界西北) | |
港鐵接駁巴士(東鐵綫) |
大埔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
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*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以北區作終點站;($) 去程以沙田區作起點站;(%) 只限泥涌特別班次;(&) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區 |