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* 1999年[[5月3日]]:為保障利潤,防止非{{hkrail|九廣東鐵}}(現{{hkrail|港鐵}}{{hkrail|東鐵綫}})乘客濫用東鐵接駁巴士服務,所有東鐵接駁巴士路線均改為以[[九巴]]名義經營,仍由九鐵派車行走。同日起此路線開始收取車資,惟以同一張[[八達通]]卡於九廣東鐵及接駁巴士間轉乘,接駁巴士車費可獲豁免。
 
* 1999年[[5月3日]]:為保障利潤,防止非{{hkrail|九廣東鐵}}(現{{hkrail|港鐵}}{{hkrail|東鐵綫}})乘客濫用東鐵接駁巴士服務,所有東鐵接駁巴士路線均改為以[[九巴]]名義經營,仍由九鐵派車行走。同日起此路線開始收取車資,惟以同一張[[八達通]]卡於九廣東鐵及接駁巴士間轉乘,接駁巴士車費可獲豁免。
 
* 2006年[[10月3日]]:[[全冷|提升為全空調服務]]<ref>[http://web.archive.org/web/20070106225024/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news3q06/news2006092902.html 九巴新聞稿:〈K17及K18線提供全空調巴士服務〉],2006-09-29</ref>(但早在2005年已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務)。
 
* 2006年[[10月3日]]:[[全冷|提升為全空調服務]]<ref>[http://web.archive.org/web/20070106225024/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news3q06/news2006092902.html 九巴新聞稿:〈K17及K18線提供全空調巴士服務〉],2006-09-29</ref>(但早在2005年已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務)。
* 2007年[[12月2日]]:因應兩鐵合併,本線改由港鐵營辦。
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* 2007年[[12月2日]]:因應兩鐵合併,此路綫改由港鐵營辦。
 
* 2011年[[1月24日]]:為方便於{{L||富善|邨總站}}一帶上學的乘客,由{{pti|大埔墟站}}開出的07:00-09:00班次於抵達[[安埔路]][[富善邨總站]]前,於總站對面增設{{bs|怡雅苑|安埔路|S}}落客站。
 
* 2011年[[1月24日]]:為方便於{{L||富善|邨總站}}一帶上學的乘客,由{{pti|大埔墟站}}開出的07:00-09:00班次於抵達[[安埔路]][[富善邨總站]]前,於總站對面增設{{bs|怡雅苑|安埔路|S}}落客站。
   
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==服務時間及班次==
 
==服務時間及班次==
 
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在2016年10月30日 (日) 00:57所做的修訂版本

港鐵接駁巴士路綫K17,由港鐵公司委託九巴營辦,來往大埔墟站富善,方便富善一帶的居民接駁港鐵東鐵綫

歷史

  • 1989年4月24日九廣鐵路公司試辦K17線,來往富善邨大埔墟車站,當時只在星期一至六提供全日服務,所有乘客均可免費乘車。[1]
    • 三個月試辦期在7月底屆滿後,九鐵作出檢討,認為此路線備受乘客歡迎,遂決定繼續營辦。[2]
  • 1989年9月18日:九鐵在大埔區內的免費服務受小巴營辦商及的士聯會非議,經商討後決定,21:00後的班次由10分鐘縮減至12分鐘。[3]
  • 1999年5月3日:為保障利潤,防止非九廣東鐵(現港鐵東鐵綫)乘客濫用東鐵接駁巴士服務,所有東鐵接駁巴士路線均改為以九巴名義經營,仍由九鐵派車行走。同日起此路線開始收取車資,惟以同一張八達通卡於九廣東鐵及接駁巴士間轉乘,接駁巴士車費可獲豁免。
  • 2006年10月3日提升為全空調服務[4](但早在2005年已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務)。
  • 2007年12月2日:因應兩鐵合併,此路綫改由港鐵營辦。
  • 2011年1月24日:為方便於富善一帶上學的乘客,由大埔墟站開出的07:00-09:00班次於抵達安埔路富善邨總站前,於總站對面增設怡雅苑落客站。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

大埔墟站開出 富善開出 班次(分鐘)
星期一至六
06:10-01:0006:00-00:485-12
星期日及公眾假期不設服務
乘客於假日可改乘九巴71S線來往大埔墟站富善邨

收費

成人:$4.0

  • 12歲以下小童及65歲或以上長者:$1.9
收費備註

八達通轉乘優惠

於此路綫及港鐵市區綫之間轉乘,可獲車費優惠,詳情如下:

第一程交通服務 第二程交通服務 節省金額 鐵路指定/建議轉車站 備註
港鐵市區綫K17綫K17綫車程免費大埔墟站若鐵路車費低於巴士車費,則只收取後者;轉乘時限為1小時
K17綫港鐵市區綫若巴士車費高於鐵路車費,轉乘優惠則以後者計算;轉乘時限為1小時
注意:轉乘時限為1小時:鐵路轉乘巴士之車程於拍卡出閘時起計;巴士轉乘鐵路之車程則以登上巴士時拍卡的時間起計。乘客轉乘時,必須使用同一張八達通卡,以及轉乘時八達通卡內的餘額必須為正數,方可享有優惠。

行車路線

此路線全程行車里數約1.9公里,行車時間約10分鐘。(平均行車時速約11.4公里)

富善

途經:雅運路南運路安埔路

港鐵接駁巴士K17綫(大埔墟站富善
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1大埔墟 大埔墟站 MTR logo東鐵綫指定轉綫站
2大埔中心南運路大埔中心
#富善安埔路怡雅苑只供落客,只在07:00-09:00期間使用
3富善安埔路富善
07:00-09:00期間從大埔墟站開出之班次加停註#分站。

大埔墟站

途經:安埔路南運路雅運路

港鐵接駁巴士K17綫(富善大埔墟站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1富善安埔路富善
2大埔墟雅運路新達廣場 (雅運路) MTR logo只供落客東鐵綫指定轉綫站
3大埔墟 大埔墟站 MTR logo東鐵綫指定轉綫站

利用狀況

  • 1989年:載客量於5月初為每天約12000人,6月底進行中期檢討時下跌至約11700人。[5]

圖集

註釋及參考資料

  1. 〈K17和K18接駁巴士線投入服務〉,載《鐵路之聲》第三十八期(香港:九廣鐵路公司公共關係處),1989年6月。
  2. 〈K17和K18接駁巴士繼續開辦〉,載《鐵路之聲》第三十九期(香港:九廣鐵路公司公共關係處),1989年8月。
  3. 〈大埔免費接駁巴士 十八日起有新安排〉,大公報,1989-09-02
  4. 九巴新聞稿:〈K17及K18線提供全空調巴士服務〉,2006-09-29
  5. 〈大埔火車兩條接駁巴士綫 遷站導致乘客大減 運署拒絕重用舊站〉,《華僑日報》,1989-07-11

相關條目

外部連結

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