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* 2011年[[1月24日]]:為方便於富善一帶上學的乘客,由港鐵大埔墟站開出的07:00-09:00班次於抵達安埔路[[富善總站]]前,於總站對面增設{{bs|怡雅苑|安埔路|S}}落客站。 |
* 2011年[[1月24日]]:為方便於富善一帶上學的乘客,由港鐵大埔墟站開出的07:00-09:00班次於抵達安埔路[[富善總站]]前,於總站對面增設{{bs|怡雅苑|安埔路|S}}落客站。 |
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==服務時間及班次== |
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於此路綫及{{hkrail|市區綫|港鐵市區綫}}之間轉乘,可獲車費優惠,詳情如下: |
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於 2014年7月20日 (日) 17:02 的修訂
港鐵接駁巴士路綫K17,由港鐵公司委託九巴營辦,來往港鐵大埔墟站及富善,方便富善一帶的居民接駁港鐵東鐵綫。
歷史
- 1989年4月24日:九廣鐵路公司試辦K17線,往返富善邨及大埔墟車站,當時只在星期一至六提供全日服務,所有乘客均可免費乘車。[1]
- 三個月試辦期在7月底屆滿後,九鐵作出檢討,認為此路線備受乘客歡迎,遂決定繼續營辦。[2]
- 1989年9月18日:九鐵在大埔區內的免費服務受小巴營辦商及的士聯會非議,經商討後決定,21:00後的班次由10分鐘縮減至12分鐘。[3]
- 1999年5月3日:為保障利潤,防止非九廣東鐵(現港鐵東鐵綫)乘客濫用東鐵接駁巴士服務,包括此路綫在內的所有東鐵接駁巴士路線均改為以九巴名義經營,仍由九鐵派車行走。同日起此路線開始收費,以同一張八達通卡於九廣東鐵及接駁巴士間轉乘,接駁巴士車費可獲豁免。
- 2006年10月3日:提升為全空調服務[4](但早在2005年已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務)。
- 2007年12月2日:配合兩鐵合併,改由港鐵接手。
- 2011年1月24日:為方便於富善一帶上學的乘客,由港鐵大埔墟站開出的07:00-09:00班次於抵達安埔路富善總站前,於總站對面增設怡雅苑落客站。
過往路綫資料
此路綫之歷年服務時間及班次、收費以及行車路綫資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
此路綫於星期日及公眾假期不設服務,乘客於假日可改乘九巴71S線來往大埔墟站及富善邨。
收費
成人:$4.5
- 12歲以下小童及65歲或以上長者:$2.0
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
於此路綫及港鐵市區綫之間轉乘,可獲車費優惠,詳情如下:
第一程交通服務 | 第二程交通服務 | 節省金額 | 鐵路指定/建議轉車站 | 備註 |
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港鐵市區綫 | K17綫 | K17綫車程免費 | 港鐵大埔墟站 | 若鐵路車費低於巴士車費,則只收取後者;轉乘時限為1小時 |
K17綫 | 港鐵市區綫 | 若巴士車費高於鐵路車費,轉乘優惠則以後者計算;轉乘時限為1小時 | ||
注意:轉乘時限為1小時:鐵路轉乘巴士之車程於拍卡出閘時起計;巴士轉乘鐵路之車程則以登上巴士時拍卡的時間起計。乘客轉乘時,必須使用同一張八達通卡,以及轉乘時八達通卡內的餘額必須為正數,方可享有優惠。 |
行車路線
此路線的全程行車里數約為1.9公里,行車時間約為10分鐘。(平均行車時速約為11.4公里)
往富善方向
港鐵接駁巴士K17綫(港鐵大埔墟站→富善) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大埔墟 | 港鐵大埔墟站 | 東鐵綫指定轉綫站 | |
2 | 大埔中心 | 南運路 | 大埔中心 | |
# | 富善 | 安埔路 | 怡雅苑 | 只供落客,只在07:00-09:00期間使用 |
3 | 富善 | 安埔路 | 富善 | |
07:00-09:00期間從港鐵大埔墟站開出之班次加停註#分站。 |
往港鐵大埔墟站方向
港鐵接駁巴士K17綫(富善→港鐵大埔墟站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 富善 | 安埔路 | 富善 | |
2 | 大埔墟 | 雅運路 | 新達廣場 | 只供落客、東鐵綫指定轉綫站 |
3 | 大埔墟 | 港鐵大埔墟站 | 東鐵綫指定轉綫站 |
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 〈K17和K18接駁巴士線投入服務〉,載《鐵路之聲》第三十八期(香港:九廣鐵路公司公共關係處),1989年6月。
- ↑ 〈K17和K18接駁巴士繼續開辦〉,載《鐵路之聲》第三十九期(香港:九廣鐵路公司公共關係處),1989年8月。
- ↑ 《大埔免費接駁巴士 十八日起有新安排》,大公報,1989-09-02
- ↑ 九巴新聞稿:《K17及K18線提供全空調巴士服務》,2006-09-29。
相關條目
外部連結
港鐵巴士(新界西北)及港鐵接駁巴士(東鐵綫)路綫 | |
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港鐵巴士(新界西北) | |
港鐵接駁巴士(東鐵綫) |
大埔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
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