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(過往路線資料)
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* 2006年[[10月3日]]:[[全冷|提升為全空調服務]]<ref>[http://web.archive.org/web/20070106225024/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news3q06/news2006092902.html 九巴新聞稿:〈K17及K18線提供全空調巴士服務〉],2006-09-29</ref>(但早在2005年已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務)。
 
* 2006年[[10月3日]]:[[全冷|提升為全空調服務]]<ref>[http://web.archive.org/web/20070106225024/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news3q06/news2006092902.html 九巴新聞稿:〈K17及K18線提供全空調巴士服務〉],2006-09-29</ref>(但早在2005年已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務)。
 
* 2007年[[12月2日]]:因應{{hkrail|兩鐵合併}},此路綫改由港鐵營辦。
 
* 2007年[[12月2日]]:因應{{hkrail|兩鐵合併}},此路綫改由港鐵營辦。
* 2011年[[1月24日]]:為方便於富善一帶上學的乘客,由{{pti|大埔墟站}}開出的07:00-09:00班次,在[[怡雅苑 (安埔路)|富善邨總站對面]]增設落客站。
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* 2011年[[1月24日]]:為方便於富善一帶上學的乘客,由大埔墟站開出的07:00-09:00班次,在[[怡雅苑 (安埔路)|富善邨總站對面]]增設落客站。
 
* 2019年[[12月21日]]:增設[[巴士到站時間預報系統|實時到站時間查詢服務]]。
 
* 2019年[[12月21日]]:增設[[巴士到站時間預報系統|實時到站時間查詢服務]]。
   
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|'''K17綫'''||{{hkrail|市區綫|港鐵市區綫}}||若巴士車費高於鐵路車費,轉乘優惠則以後者計算;轉乘時限為1小時
 
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==行車路線==
 
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* 1989年:載客量於5月初為每天約12000人,6月底進行中期檢討時下跌至約11700人。<ref>〈大埔火車兩條接駁巴士綫 遷站導致乘客大減 運署拒絕重用舊站〉,《華僑日報》,1989-07-11</ref>
 
* 1989年:載客量於5月初為每天約12000人,6月底進行中期檢討時下跌至約11700人。<ref>〈大埔火車兩條接駁巴士綫 遷站導致乘客大減 運署拒絕重用舊站〉,《華僑日報》,1989-07-11</ref>
   

在2019年12月21日 (六) 18:11所做的修訂版本

新界巴士路線K17,由港鐵公司委託九巴營辦,屬港鐵接駁巴士路綫之一,來往大埔墟站富善邨,方便富善一帶的居民接駁港鐵東鐵綫

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

大埔墟站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:10-01:005-12
星期日及公眾假期不設服務
富善邨開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-00:485-12
星期日及公眾假期不設服務
00:42及00:48班次不能趕及大埔墟站開出的東鐵綫尾班車。

乘客於星期日及公眾假期可改乘九巴71S線來往大埔墟站富善

此路線提供實時到站時間查詢服務

收費

成人:$4.0

  • 12歲以下小童及65歲或以上長者:$1.9
收費備註

八達通轉乘優惠

於此路綫及港鐵市區綫之間轉乘,可獲車費優惠,詳情如下:

第一程交通服務 第二程交通服務 節省金額 鐵路指定/建議轉車站 備註
港鐵市區綫K17綫K17綫車程免費大埔墟站若鐵路車費低於巴士車費,則只收取後者;轉乘時限為1小時
K17綫港鐵市區綫若巴士車費高於鐵路車費,轉乘優惠則以後者計算;轉乘時限為1小時
注意:轉乘時限為1小時:鐵路轉乘巴士之車程於拍卡出閘時起計;巴士轉乘鐵路之車程則以登上巴士時拍卡的時間起計。乘客轉乘時,必須使用同一張八達通卡,以及轉乘時八達通卡內的餘額必須為正數,方可享有優惠。
此轉乘優惠不適用於使用迪士尼綫月票涉及迪士尼站車程及機場快綫旅遊票乘搭港鐵免費車程

用車

行車路線

此路線的全程行車里數約為1.9公里,行車時間約為10分鐘。(平均行車時速約為11.4公里)

往大埔墟站

途經:安埔路南運路雅運路

如廣福道以南的南運路路段封閉,會改經南運路、廣福道運頭街、南運路及達運道

港鐵接駁巴士K17綫(富善邨大埔墟站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 富善 安埔路 富善邨
2 大埔墟 雅運路 新達廣場 MTR logo 只供落客
東鐵綫指定轉車站
3 大埔墟站 MTR logo 東鐵綫指定轉車站

往富善邨

途經:雅運路南運路安埔路

如廣福道以南的南運路路段封閉,會改經達運道運頭街鄉事會街寶鄉街寶鄉橋大埔太和路及南運路。

港鐵接駁巴士K17綫(大埔墟站富善邨
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 大埔墟 大埔墟站 MTR logo 東鐵綫指定轉車站
2 大埔中心 南運路 大埔中心第五期
# 富善 安埔路 怡雅苑 只供落客
只在07:00-09:00期間使用
3 富善 安埔路 富善邨
07:00-09:00期間從大埔墟站開出之班次加停註#分站。

使用狀況

  • 1989年:載客量於5月初為每天約12000人,6月底進行中期檢討時下跌至約11700人。[8]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁

註釋及參考資料

  1. 〈K17和K18接駁巴士線投入服務〉,載《鐵路之聲》第三十八期(香港:九廣鐵路公司公共關係處),1989年6月。
  2. 〈K17和K18接駁巴士繼續開辦〉,載《鐵路之聲》第三十九期(香港:九廣鐵路公司公共關係處),1989年8月。
  3. 〈大埔免費接駁巴士 十八日起有新安排〉,大公報,1989-09-02
  4. 〈知道有著數〉,《成報》,1999年5月4日。
  5. 〈東鐵接駁巴士增添巴士站〉,《東鐵傳真》第86期(香港:九廣鐵路公司),2000-1-7
  6. 配合羅湖落馬洲全面延關交通安排,政府新聞公報,2001年11月10日
  7. 九巴新聞稿:〈K17及K18線提供全空調巴士服務〉,2006-09-29
  8. 〈大埔火車兩條接駁巴士綫 遷站導致乘客大減 運署拒絕重用舊站〉,《華僑日報》,1989-07-11

相關條目

外部連結

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