新界巴士路線(港鐵接駁巴士(東鐵綫))K17,由港鐵公司委託九巴營辦,屬港鐵接駁巴士路綫之一,來往大埔墟站及富善邨,方便富善一帶的居民接駁港鐵東鐵綫。
歷史[]
- 1989年4月24日:九廣鐵路公司試辦K17線,來往富善邨及大埔墟車站,當時只在星期一至六提供全日服務,所有乘客均可免費乘車。[1]
- 三個月試辦期於7月底屆滿,九鐵經檢討後認為此路線備受乘客歡迎,遂決定繼續營辦。[2]
- 1990年8月4日:「大埔火車站」總站遷往新達廣場基座新落成的有蓋巴士總站。
- 1999年5月3日:為保障利潤,防止非九廣東鐵乘客濫用接駁巴士服務,有關服務改為以九巴名義經營,仍由九鐵派車行走。所有東鐵接駁巴士路線須收取車資,乘客以同一張八達通卡於九廣東鐵及接駁巴士之間轉乘,可獲豁免巴士車費。[3]
- 2000年1月7日:往富善方向於南運路百佳超級市場前增設中途站。[4]
- 2001年12月1日:大埔墟車站尾班車推遲至凌晨一時開出,以配合羅湖口岸由當天起延長通關時間至午夜十二時。[5]
- 2006年10月3日:提升為全空調服務[6](但早在2005年已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務)。
- 2007年12月2日:因應兩鐵合併,此路綫改由港鐵營辦。
- 2011年1月24日:為方便於富善一帶上學的乘客,由大埔墟站開出的07:00-09:00班次,在富善邨總站對面增設落客站。
- 2019年12月21日:增設實時到站時間查詢服務。
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2015年11月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
|
|
乘客於星期日及公眾假期可改乘九巴71S線來往大埔墟站及富善。
- 此路線提供實時到站時間查詢服務。
收費[]
八達通收費 | 現金收費 | |
---|---|---|
成人 | $4.5 | |
小童(12歲以下) | $2.1 | |
「殘疾人士身份」個人八達通(12歲以下)、 長者(65歲或以上) |
$2.0 | $2.1 |
「學生身份」個人八達通持有人 | $4.5 | |
「殘疾人士身份」個人八達通(12-64歲)或 樂悠咭(60-64歲)持有人 |
$2.0 | $4.5 |
收費備註 |
---|
八達通轉乘優惠
使用八達通於此路綫及港鐵市區綫之間轉乘,可獲轉乘優惠,詳情如下:
第一程交通服務 | 第二程交通服務 | 節省金額 | 港鐵市區綫指定轉車站 |
---|---|---|---|
K17 | 港鐵市區綫 | K17綫車費回贈或鐵路車費中較低者 | 大埔墟站 |
港鐵市區綫 | K17 | ||
備註:轉乘時限為1小時;鐵路轉乘巴士之車程於拍卡出閘時間起計;巴士轉乘鐵路之車程則以登上巴士時拍卡的時間起計。此轉乘優惠不適用於同一車站出入閘、使用迪士尼綫月票涉及迪士尼站車程或只支付東鐵綫頭等車費。 |
用車[]
此路線主要使用塗上港鐵接駁巴士的Enviro500 12米(805-824)行走。
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為1.9公里,行車時間約為10分鐘。(平均行車時速約為11.4公里)
往大埔墟站[]
#如廣福道以南的南運路路段封閉,會改經南運路、廣福道、運頭街、南運路及達運道。
港鐵接駁巴士K17綫(富善邨→大埔墟站) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 富善 | 安埔路 | 富善邨 | |
2 | 大埔墟 | 雅運路 | 新達廣場 | 只供落客 東鐵綫指定轉車站 |
3 | 大埔墟站 | 東鐵綫指定轉車站 |
往富善邨[]
#如廣福道以南的南運路路段封閉,會改經達運道、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路及南運路。
港鐵接駁巴士K17綫(大埔墟站→富善邨) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大埔墟 | 大埔墟站 | 東鐵綫指定轉車站 | |
2 | 大埔中心 | 南運路 | 大埔中心第五期 | |
# | 富善 | 安埔路 | 怡雅苑 | 只供落客 只在07:00-09:00期間使用 |
3 | 富善 | 安埔路 | 富善邨 | |
07:00-09:00期間從大埔墟站開出之班次加停註#分站。 |
使用狀況[]
- 1989年:載客量於5月初為每天約12000人,6月底進行中期檢討時下跌至約11700人。[7]
圖集[]
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁:
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈K17和K18接駁巴士線投入服務〉,載《鐵路之聲》第三十八期(香港:九廣鐵路公司公共關係處),1989年6月。
- ↑ 〈K17和K18接駁巴士繼續開辦〉,載《鐵路之聲》第三十九期(香港:九廣鐵路公司公共關係處),1989年8月。
- ↑ 九巴營運七條九廣東鐵接駁巴士,九巴新聞稿,1999年5月3日。
- ↑ 〈東鐵接駁巴士增添巴士站〉,《東鐵傳真》第86期(香港:九廣鐵路公司),2000-1-7
- ↑ 配合羅湖落馬洲全面延關交通安排,政府新聞公報,2001年11月10日
- ↑ 九巴新聞稿:〈K17及K18線提供全空調巴士服務〉,2006-09-29
- ↑ 〈大埔火車兩條接駁巴士綫 遷站導致乘客大減 運署拒絕重用舊站〉,《華僑日報》,1989-07-11
相關條目[]
外部連結[]
- 港鐵網站巴士路綫資料:K17
- 港鐵官方網站K17綫資料(PDF乳豬紙版)(2014年8月存檔)
- 九巴官方路線資料:K17
港鐵巴士(新界西北)及港鐵接駁巴士(東鐵綫)路綫 | |
---|---|
港鐵巴士(新界西北) | |
港鐵接駁巴士(東鐵綫) |
大埔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
港島 |
| ||||||||||||||||||||
九龍 |
| ||||||||||||||||||||
新界東 |
| ||||||||||||||||||||
新界西 |
| ||||||||||||||||||||
*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以北區作終點站;($) 去程以沙田區作起點站;(%) 只限泥涌特別班次;(&) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區 |