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於 2020年3月18日 (三) 01:36 的修訂
新界巴士路線K14,由港鐵公司委託九巴營辦,屬港鐵接駁巴士路綫之一,平日早上繁忙時間由大埔超級城開出單向不停站直達大埔墟站,接駁東鐵綫。
歷史
- 1988年5月16日:免費路線K14投入服務,由大埔中心前往大埔墟車站,以配合九廣鐵路接駁巴士服務需求增加。[1]
- 1999年5月3日:為保障利潤,防止非九廣東鐵乘客濫用接駁巴士服務,有關服務改為以九巴名義經營,仍由九鐵派車行走。所有東鐵接駁巴士路線須收取車資,乘客以同一張八達通卡於九廣東鐵及接駁巴士之間轉乘,可獲豁免巴士車費。[2]
- 2005年9月24日:改為全空調服務。[3]
- 2007年12月2日:配合兩鐵合併,改由港鐵營辦。
- 2019年12月21日:增設實時到站時間查詢服務。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2015年11月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
由大埔超級城開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | |
07:00 - 07:15 | 15 |
07:15 - 07:32 | 17 |
07:32 - 07:48 | 16 |
07:48 - 09:00 | 18 |
09:00 - 09:24 | 12 |
09:24 - 10:00 | 18 |
星期日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供實時到站時間查詢服務。
收費
成人:$4.5
- 12歲以下小童及65歲或以上長者:$1.9
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
於此路綫及港鐵市區綫之間轉乘,可獲車費優惠,詳情如下:
第一程交通服務 | 第二程交通服務 | 節省金額 | 鐵路指定/建議轉車站 | 備註 |
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K14綫 | 港鐵市區綫 | K14綫車程免費 | 大埔墟站 | 若巴士車費高於鐵路車費,轉乘優惠則以後者計算;轉乘時限為1小時 |
注意:轉乘時限為1小時:鐵路轉乘巴士之車程於拍卡出閘時起計;巴士轉乘鐵路之車程則以登上巴士時拍卡的時間起計。乘客轉乘時,必須使用同一張八達通卡,以及轉乘時八達通卡內的餘額必須為正數,方可享有優惠。 此轉乘優惠不適用於同一車站出入閘、使用迪士尼綫月票涉及迪士尼站車程及機場快綫旅遊票乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等車費 |
用車
此路線使用2輛Enviro50012米(8XX)行走。
用車演變史
此路綫在開辦初期至2005年全冷之前均一直使用都城嘉慕威曼都城9.7米(1XX)行走,全冷前由於東鐵巴士部的非空調巴士只剩下109和134,故幾乎成為此路線的「掛牌車」。
全冷後此路綫用車以丹尼士三叉戟(7XX)為主,間中出現利蘭奧林比安(2XX),惟因此路線客量不高,在2006年和2008年有來自西鐵巴士部的三菱MK117巴士(3XX)過檔至大埔行走此線,該巴士還帶著九鐵的標誌行走。[4]
踏入2010年代此路綫改用Enviro50012米巴士(8XX)行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為1.6公里,行車時間約為7分鐘。(平均行車時速約為13.7公里)
#如廣福道以南的南運路路段封閉,會改經南運路、廣福道、運頭街、南運路及達運道。
港鐵接駁巴士K14綫(大埔超級城→大埔墟站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大埔中心 | 大埔太和路 | 大埔超級城 | |
2 | 大埔墟 | 新達廣場 | 只供落客 東鐵綫指定轉車站 | |
3 | 大埔墟站 | 東鐵綫指定轉車站 |
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 〈九廣鐵路今日起 在大埔增闢一條 免費接駁巴士線〉,《華僑日報》,1988年5月16日
- ↑ 〈知道有著數〉,《成報》,1999年5月4日。
- ↑ K14線提供全空調巴士服務,九巴新聞稿,2005-09-22
- ↑ 「紅 白 藍 K14」 有幾多人認識呢?,hkitalk.net
相關條目
外部連結
港鐵巴士(新界西北)及港鐵接駁巴士(東鐵綫)路綫 | |
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港鐵巴士(新界西北) | |
港鐵接駁巴士(東鐵綫) |
大埔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
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*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以北區作終點站;($) 去程以沙田區作起點站;(%) 只限泥涌特別班次;(&) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區 |