港鐵巴士（新界西北）路綫K53，循環來往屯門站及掃管笏，途經屯門市中心、置樂花園、三聖邨、青山灣，並於每天日間時段繞經業旺邨。
歷史[]
- 2005年3月7日：K53綫投入服務，循環來往西鐵屯門站及掃管笏，局部取代輕鐵輔助巴士路線A59的服務。[1]
- 2005年7月23日：試行將總站遷往西鐵兆康站（南），並改經屯興路以北的青山公路－新墟段和青山公路－青山灣段，不經屯門市中心及西鐵屯門站，為期三個月。
- 因延長後客量下降，試驗期滿後，於2005年11月28日遷回西鐵屯門站，恢復原有行車路線。
- 2007年12月2日：因應兩鐵合併，改由港鐵公司營辦。
- 2008年4月9日：
- 2009年12月10日：往港鐵屯門站方向增停「黃金泳灘」站。
- 2010年3月14日：港鐵屯門站總站遷至新落成的室內屯門站公共運輸交匯處。[4]
- 2011年9月1日：星期一至五特別班次提早至11:50開出。[5]
- 2011年10月3日：奉運輸署諭，星期一至五特別班次的開出時間改為12:00。[6]
- 2018年9月1日：往屯門站方向增設掃管笏路「掃管笏路」巴士站。[7]
- 2019年6月12日：增設實時到站時間查詢服務。[8]
- 2020年11月15日：提升至每天全日服務，服務時間為06:30至22:30。[9]
- 2021年11月1日：延長服務時間至每日06:00至23:00。[10][11]
- 2022年2月27日：往屯門站方向繞經管翠路，增停「管翠路18號」站，取代位於掃管笏路之「星堤」站。[12]
- 2022年8月29日：延長服務時間至00:00。[13]
- 2024年7月2日：每日08:00至19:00由屯門站開出之班次，返回該站後繞經天后路再折返該站結束行程，並增設「天后路」及「業旺邨」站。[14][15]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2024年7月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
| 由屯門站開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 06:00 - 08:00 | 8 - 15 |
| 以下班次返回屯門站時繞經天后路 | |
| 08:00 - 09:00 | 8 - 15 |
| 09:00 - 15:00 | 20 |
| 15:00 - 19:00 | 8 - 15 |
| 以下班次回復正常行車路線 | |
| 19:00 - 20:00 | 8 - 15 |
| 20:00 - 00:00 | 20 |
| 星期六 | |
| 06:00 - 08:00 | 12 - 15 |
| 以下班次返回屯門站時繞經天后路 | |
| 08:00 - 09:00 | 12 - 15 |
| 09:00 - 15:00 | 20 |
| 15:00 - 19:00 | 12 - 15 |
| 以下班次回復正常行車路線 | |
| 19:00 - 20:00 | 12 - 15 |
| 20:00 - 00:00 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 06:00 - 07:40 | 20 |
| 以下班次返回屯門站時繞經天后路 | |
| 08:00 - 19:00 | 20 |
| 以下班次回復正常行車路線 | |
| 19:20 - 00:00 | 20 |
特別班次[]
視乎學生需要，K53綫會在上課日放學時間設有由掃管笏單向前往屯門站的特別班次。
- 此路綫提供實時到站時間查詢服務。
收費[]
| 八達通收費 | 現金收費 | |
|---|---|---|
| 成人 | $5.1 | |
| 小童（12歲以下）、 長者（65歲或以上） |
$2.2 | |
| 「殘疾人士身份」個人八達通（12歲以下）或 樂悠咭（65歲或以上）持有人 |
$2.0 | $2.2 |
| 「學生身份」個人八達通持有人 | $2.2 | $5.1 |
| 「殘疾人士身份」個人八達通（12-64歲）或 樂悠咭（60-64歲）持有人 |
$2.0 | $5.1 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠
使用八達通於此路綫及港鐵市區綫、輕鐵或部份港鐵巴士路綫之間轉乘，可獲轉乘優惠，詳情如下：
- 轉乘鐵路
| 第一程交通服務 | 第二程交通服務 | 節省金額 | 輕鐵建議轉車站／港鐵市區綫指定轉車站 |
|---|---|---|---|
| K53 | 輕鐵 | 巴士車費等值 | 屯門站／市中心站／三聖站 |
| 港鐵市區綫 | 屯門站 | ||
| 輕鐵 | K53 | 屯門站／市中心站／三聖站 | |
| 港鐵市區綫 | 屯門站 | ||
| 備註：轉乘時限為1小時；鐵路轉乘巴士之車程於拍卡出閘（港鐵市區綫）或確認出站（輕鐵）時間起計；巴士轉乘鐵路之車程則以登上巴士時拍卡的時間起計。由輕鐵確認入站起計轉乘巴士之車程的轉乘時限則為2小時。轉乘優惠不適用於同一輕鐵車站或屯馬綫車站出入閘。另外，迪士尼綫月票乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等車費亦不能享有轉乘優惠。 | |||
- 轉乘巴士
| 第一程巴士路綫 | 第二程巴士路綫 | 節省金額 | 建議轉車站 |
|---|---|---|---|
| K53 | K58 | 第二程免費 | 兩條路綫任何重疊之巴士站 |
| K58 | K53 | ||
| 備註：轉乘時限為1小時，於首程拍卡起計算。 | |||
用車[]
此路綫使用5輛巴士行走。
行車路綫[]
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
此路線的全程行車里數約為15.2公里，行車時間約為62分鐘。（平均行車時速約為14.7公里） 杯渡路、屯門鄉事會路、屯興路、青山公路－青山灣段、青山公路－掃管笏段、掃管笏路（東行）、掉頭、掃管笏路（西行）、管翠路、掃管笏路、青山公路 – 掃管笏段、青山公路 – 青山灣段、三聖街、三聖公共運輸交匯處、三聖街、青山公路 – 青山灣段、屯興路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街 |
|---|---|
| ② ＊ 每天日間繞經天后路 |
……、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、天后路（南行）、迴旋處、天后路（北行）、杯渡路及河傍街 |
| 港鐵巴士K53綫（屯門站↺掃管笏） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 屯門（新墟） | 港鐵屯門站   |
屯馬綫指定／輕鐵建議轉車站 | |
| 2 | 屯門市中心 | 屯門市中心 |
||
| 3 | 屯興路 | 屯門官立中學 | ||
| 4 | 屯門（置樂） | 青山公路－青山灣段 | 恒順園 | |
| 5 | 恒豐園 | |||
| 6 | 屯門（三聖墟） | 三聖邨 | ||
| 7 | 屯門（青山灣） | 青山灣 | ||
| 8 | 海景花園 | |||
| 9 | 咖啡灣 | |||
| 10 | 掃管笏 | 黃金泳灘 | ||
| 11 | 青山公路－掃管笏段 | 香港黃金海岸 | ||
| 12 | 掃管笏路 | 愛琴海岸 | ||
| 13 | 掃管笏變電站 | |||
| 14 | 掃管笏村 | |||
| 15 | 鄭任安夫人千禧小學 | 循環綫折返點 | ||
| 16 | 掃管笏路 | |||
| 17 | 管翠路 | 管翠路18號 | ||
| 18 | 掃管笏路 | 管翠路 | ||
| 19 | 愛琴海岸 | |||
| 20 | 青山公路－掃管笏段 | 香港黃金海岸 | ||
| 21 | 青山公路－青山灣段 | 黃金泳灘 | ||
| 22 | 屯門（青山灣） | 咖啡灣 | ||
| 23 | 碧翠花園 | |||
| 24 | 青山灣碼頭 | |||
| 25 | 屯門（三聖墟） | 三聖邨 | ||
| 26 | 恆福花園 |
輕鐵建議轉車站 | ||
| 27 | 青山公路－青山灣段 | 胡陳金枝中學 | ||
| 28 | 屯門（置樂） | 青善遊樂場 | ||
| 29 | 置樂花園 | |||
| 30 | 屯門市中心 | 屯興路 | 屯門官立中學 | |
| 31 | 屯門鄉事會路 | 輕鐵市中心站 |
輕鐵建議轉車站 | |
| 32 | 屯門（新墟） | 港鐵屯門站 |
屯馬綫指定／輕鐵建議轉車站 | |
| ＊ | 屯門舊墟 | 天后路 | 天后路 | 行駛走線②之班次適用 |
| 業旺邨 | ||||
| 屯門（新墟） | 港鐵屯門站 |
屯馬綫指定／輕鐵建議轉車站 行駛走線②之班次適用 | ||
使用狀況[]
掃管笏過去除專綫小巴43與43S線外，並沒有全日服務的巴士路線來往屯門市中心。由於掃管笏近年不斷發展，區內多個私人屋苑落成入伙，惟此路綫沒有在平日非繁忙時間及假日行走，未能全面滿足該區需求；專綫小巴亦經常派車不足，服務供不應求。因此區議員及居民不斷爭取將此路綫提升為每天全日行走及加密班次，並獲得運輸署及港鐵巴士回應，在2020年11月15日落實全日服務安排。[16]
由於K58綫客量偏低，屯門區議員及港鐵曾提出與此路綫合併的建議，但均受到反對而未能實行：
- 2014年：屯門區議員建議將此路綫及K58綫合併並提升至全日行走，以改善兩綫的服務水平及客量，卻遭港鐵以客量不足為由拒絕。[17]
- 2016年：港鐵提出此路綫與K58綫合併計劃。諮詢文件指兩綫在屯門站至青山灣一段服務重疊，而在早上繁忙時間，K58綫的繁忙路段為聚康山莊至兆康站（北）之間，平均載客率約80%；而恆順園至青山灣一段載客率則偏低，僅約10%。雖然現時已提供一至兩班直通運行特別班次以提升運載能力，但透過合併計劃則可改善兩綫班次，從而提升載客量。此路綫與K58綫合併後，將改為來往富泰與掃管笏，但仍只維持在繁忙時間行走，早上則提供一班特別班次由青山灣開往富泰[18]。惟有關計劃令青霞里居民不能再於青山灣總站登車，加上未能達到區議會全日服務的期望而遭擱置。[19]
- 2022年：屯門區議員建議港鐵重新考慮2016年合併方案，港鐵回應指此路綫乘客主要是前往掃管笏一帶小學的學生，可考慮安排上午特別班次來往良田及掃管笏。[20]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 九廣鐵路公司，〈九鐵開辦新接駁巴士線-K53及K58線〉［新聞稿］，2005年3月3日。
- ↑ K53提早開出尾班車，hkitalk.net
- ↑ 鄭任安夫人千禧小學，〈有關「K53 巴士中午時段安排交通服務」事〉［通告］，2008年4月11日。
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈新屯門站公共運輸交匯處啟用〉［通告］。
- ↑ K53中午特別班次改動，hkitalk.net
- ↑ K53再次改動中午特別班次開出時間，hkitalk.net
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈路綫K53(循環綫)往屯門站方向增設巴士站〉［乘客通告］。
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈MTR Mobile 讓您輕鬆智慧出行〉［新聞稿］，2019年6月11日。
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈K53 加強服務〉。
- ↑ MTR Service Update
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈路線K53服務提升〉［乘客通告］，載於「屯門前進！En Marche á Tuen Mun」Facebook專頁。
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈更改巴士站〉［告示］，2022年2月26日。
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈港鐵周六起加強鐵路、輕鐵及港鐵巴士服務〉［新聞稿］，2022年8月23日。
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈K53特別班次新增站點〉［乘客通告］，載於「全港地區服務資訊組專頁（由香港地區服務資訊組營運）」Facebook專頁，2024年6月。
- ↑ 載自 李超雄 Facebook帖文，2024年6月30日。
- ↑ 屯門前進 En Marche à Tuen Mun，〈［好消息］港鐵巴士K53將於11月15日提升至每天全日服務，服務時間如下〉［Facebook帖子］，2020年10月30日。
- ↑ 〈要求研究K58及K53合併及提供全日服務〉，屯門區議會交委會文件2014年第29號，2014年4月29日。
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈2016-2017年交通及運輸委員會有關港鐵巴士K53綫及K58綫合併計劃、506綫新安排之又建議〉，2016年5月10日。（載「朱順雅 Beatrice Chu」Facebook專頁）
- ↑ 〈屯門區議會2016-2017年交通及運輸委員會轄下屯門區內交通問題工作小組第二次會議記錄〉，2016年6月30日。
- ↑ 屯門區議會秘書處，〈屯門區議會2022-2023年交通及運輸委員會第五次會議記錄（第43-47點）〉，2022年9月。
外部連結[]
- 港鐵網站巴士路綫資料：K53
- 港鐵官方網站K53綫資料（PDF乳豬紙版）（2014年8月存檔）
 港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士（東鐵綫）路綫 | |
|---|---|
| 港鐵巴士（新界西北） | |
| 港鐵接駁巴士（東鐵綫） | |
| 以屯門區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||||
| 深圳口岸 |
| ||||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||||