港鐵巴士（新界西北）路綫506，循環來往屯門碼頭及兆麟，途經散石灣、青雲路、港鐵屯門站、屯門市中心、安定邨、輕鐵三聖站及友愛邨。
此路綫本為輕鐵506線，於九廣西鐵通車前為配合杯渡路架空路軌工程施工而改以巴士行走，惟工程完成後並無恢復為輕鐵路線一直以巴士行駛至今，並成為目前唯一一條並非以K字母開頭的常規接駁巴士路綫。
歷史
- 1988年9月23日：輕鐵506線開辦，有關該輕鐵路線的發展史及服務資訊，請參閱鐵典條目「輕鐵506線」。
- 2002年7月14日：配合輕鐵杯渡路架空路軌工程動工，輕鐵506線暫停服務，並新增臨時巴士路線506代替，循環來往屯門碼頭及友愛，服務時間為05:30-00:30。[1]
- 2002年8月31日：往友愛方向到達杯渡路後改經屯門鄉事會路（北行）、河傍街、青賢街及屯門鄉事會路（南行），並於屯門鄉事會路北行近仁政街加設分站[3]；不再途經屯門公路、新德街及新和里。
- 2003年8月31日 ：杯渡路架空路軌工程完工；九廣鐵路公司在7月向立法會提交配合西鐵通車的輕鐵服務重組計劃，臨時巴士路線506預計在西鐵通車後一個月取消。[4]
- 2003年12月起：逢平安夜及除夕，深夜延長服務時間至凌晨2時。
- 2004年4月4日：[5]
- 2007年12月2日：因應兩鐵合併，此路綫改由港鐵公司營辦。
- 2009年10月12日：由友愛延長至兆麟。
- 2010年3月14日：往兆麟方向不再經舊屯門站公共運輸交匯處及仁政街，改於杯渡路西鐵綫屯門站C1出口外設站，以配合新屯門站公共運輸交匯處啟用。
- 2012年7月：運輸署表示港鐵公司計劃於8月底將此路綫編號由改為K56， 以統一港鐵巴士各綫號碼，同時避免乘客將之誤認為輕鐵路綫，卻遭區議員一致反對，認為號碼一旦更改，即代表506將永久以巴士行駛，違背九鐵當初回復輕鐵506行駛之承諾。[6]
- 2012年9月3日：星期一至五早上增設特別班次，由富健花園單向前往屯門市中心，服務時間為07:25及07:55。[9][7]
- 2013年8月：運輸及房屋局表示港鐵決定繼續以巴士行走506綫。[10]
- 2013年8月5日：富健花園特別班次由屯門市中心縮短至港鐵屯門站。
- 2013年9月2日：富健花園特別班次增至五班。[11]
- 2014年6月16日：富健花園特別班次增至六班。[12]
- 2016年2月29日：富健花園特別班次增至七班。[13]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| 由屯門碼頭開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 05:30-00:30 | 4-10 |
| 星期六 | |
| 05:30-00:30 | 5-10 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 05:30-00:30 | 7-10 |
| 每天00:00-00:30開出的班次皆無法趕及屯門站開出的西鐵綫尾班車；而農曆新年，中秋節，平安夜，除夕等節日港鐵通宵行駛期間，則不受影響。 | |
特別班次
| 富健花園→港鐵屯門站● | |
|---|---|
| 開車時間（小時） | 開車時間（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 07 | 00、12、24、36、48 |
| 08 | 00、12 |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 | |
另於繁忙時間設有官方沒有載列之特別班次，開出時間有待查證：[14]
- 於早上繁忙時間服務
- 於下午繁忙時間服務
- 不定時班次
- 不定時班次
在特定節日，例如聖誕節、元旦日、農曆新年及中秋節，港鐵各行車綫會通宵行駛，而此路綫可能會延長至凌晨02:00，詳情參閱乘客通告。
收費
| 八達通收費 | 現金收費 | |
|---|---|---|
| 成人 | $4.9 | |
| 小童（12歲以下） | $2.2 | |
| 長者（65歲或以上） | $2.0 | $2.2 |
| 「學生身份」個人八達通卡持有人 | $2.2 | $4.9 |
| 「殘疾人士身份」個人八達通卡持有人 | $2.0 | $4.9 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠
於此路綫及港鐵市區綫、輕鐵或部份港鐵巴士路綫之間轉乘，可獲車費優惠，詳情如下：
- 轉乘鐵路
| 第一程交通服務 | 第二程交通服務 | 節省金額 | 鐵路指定／建議轉車站 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 港鐵市區綫 | 506綫 | 506綫車程免費 | 西鐵綫屯門站 | 若鐵路車費低於巴士車費，則只收取後者；轉乘時限為1小時 |
| 輕鐵 | 蝴蝶／建安／屯門 | |||
| 506綫 | 港鐵市區綫 | 西鐵綫屯門站 | 若巴士車費高於鐵路車費，轉乘優惠則以後者計算；轉乘時限為1小時 | |
| 輕鐵 | 蝴蝶／建安／屯門 | |||
| 注意：轉乘時限為1小時：鐵路轉乘巴士之車程於拍卡出閘（港鐵市區綫）或確認出站（輕鐵）時間起計；巴士轉乘鐵路之車程則以登上巴士時拍卡的時間起計。由輕鐵確認入站起計轉乘巴士之車程的轉乘時限則為2小時。 | ||||
- 轉乘巴士
| 第一程巴士路綫 | 第二程巴士路綫 | 節省金額 | 建議轉車站 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 506綫 | K51或K52 | 第一程免費 | 任何兩程路綫重疊之車站 | 轉乘時限為1小時 |
| K51或K52 | 506綫 | |||
| 注意：轉乘時限為1小時，於首程登車時拍卡起計算。 | ||||
用車
此路線使用14輛巴士行走。[15]
行車路綫
此路線的全程行車里數約為11.8公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為14.2公里）
途經：湖翠路、龍門路、青雲路、杯渡路、屯門鄉事會路、屯匯街、屯門市中心巴士總站、屯門鄉事會路、海榮路、青山公路 – 青山灣段、兆麟街、屯門鄉事會路、杯渡路、青雲路、龍門路及湖翠路
| 港鐵巴士506綫（屯門碼頭↺兆麟） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 屯門碼頭區 | 屯門碼頭  | ||
| 2 | 湖翠路 | 美樂花園 | ||
| 3 | 龍門路 | 輕鐵蝴蝶站 | 輕鐵建議轉車站 | |
| 4 | 散石灣 | 龍門路 | 輕鐵車廠站 | 輕鐵車廠站特別班次起點站 |
| 5 | 散石灣 | 龍門路 | 輕鐵龍門站 | 龍門站特別班次起點站 |
| 6 | 屯門工業區 | 青雲路 | 輕鐵青雲站 | |
| 7 | 杯渡路 | 輕鐵建安站 | 輕鐵建議轉車站 | |
| 8 | 新墟 | 杯渡路 | 港鐵屯門站  | 西鐵綫指定／輕鐵建議轉車站 輕鐵車廠站特別班次終點站 |
| 9 | 屯門市中心 | 屯門市中心 | 龍門站特別班次終點站 | |
| 10 | 安定 | 屯門鄉事會路 | 安定邨 | |
| 11 | 老鼠洲 | 海榮路 | 輕鐵三聖站 | |
| 12 | 兆麟街 | 兆麟 | 循環綫折返點 | |
| 13 | 友愛 | 屯門鄉事會路 | 友愛邨 | |
| 14 | 屯門市中心 | 輕鐵市中心站 | ||
| 15 | 新墟 | 杯渡路 | 輕鐵屯門站 | 西鐵綫指定／輕鐵建議轉車站 屯門站特別班次起點站 |
| 16 | 屯門工業區 | 杯渡路 | 輕鐵建安站 | 輕鐵建議轉車站 |
| 17 | 青雲路 | 輕鐵青雲站 | ||
| 18 | 聖彼得堂 | |||
| 19 | 散石灣 | 龍門路 | 富健花園 | |
| 20 | 新屯門中心 | |||
| 21 | 屯門碼頭區 | 輕鐵蝴蝶站 | 輕鐵建議轉車站 | |
| 22 | 湖翠路 | 蝴蝶邨蝶心樓 | ||
| 23 | 湖景邨湖碧樓 | |||
| 24 | 海翠花園 | 只供落客 | ||
| 25 | 屯門碼頭 | |||
特別班次（富健花園→港鐵屯門站●）
| 港鐵巴士506綫（富健花園→港鐵屯門站）【特別班次】 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 散石灣 | 龍門路（D4路） | 富健花園 | |
| 2 | 輕鐵龍門站 | |||
| 3 | 屯門工業區 | 青雲路 | 輕鐵青雲站 | |
| 4 | 杯渡路 | 輕鐵建安站 | 輕鐵建議轉車站 | |
| 5 | 新墟 | 港鐵屯門站 | 西鐵綫指定／輕鐵建議轉車站 | |
使用狀況
由於來往屯門碼頭至友愛及安定的走綫較輕鐵507綫迂迴，加上服務範圍內客源較狹窄，後來香港工業北移導致建安站人流不斷下降，因此此路綫仍屬輕鐵路線時，客量只屬一般至偏低水平，用車數目更只有4至6列單卡，是當時各輕鐵路線中最少的。
基於上述原因，以及杯渡路架空路軌工程帶來的契機，輕鐵506線改由巴士行駛，由於駛經新墟、市中心與屯門站一帶，加上九廣西鐵通車，客量開始穩步上揚。不少蝴蝶灣居民亦選乘此路線到屯門站，再轉乘港鐵來往元朗區及市區上班上學，因此上下午繁忙時間兩邊方向都滿載乘客，但同時令此路線假頂閘情況變得極為嚴重。
香港專業教育學院（屯門分校）亦是此路綫覆蓋範圍，繁忙時間有不少就讀該校的學生乘搭西鐵綫轉乘此路綫上下課。港鐵2008年9月28日推出學生半價優惠，亦適用於港鐵巴士，不少屯門區內學生（包括屯門IVE學生）選乘港鐵巴士上下課，令此路綫客量進一步上升。
平日繁忙時間，輕鐵屯門站更經常出現排長龍等候此路綫的情況，就算非繁忙時間也有不俗客量，成為港鐵巴士在屯門區三條主力路綫之一（另外兩綫為K51和K52）。不過，乘搭輕鐵來往屯門碼頭經豐景園至兆麟及市中心較乘坐此路綫直接，因此乘畢全程之乘客不多，主要是流水客，如轉乘西鐵綫之乘客。
此路綫以循環綫形式運作，令班次頻密或遇上交通阻塞時，即會造成嚴重拖卡，甚至脫班。港鐵為疏導往返屯門站的乘客，會在繁忙時間加開特別班次來往屯門站及屯門碼頭，但該等班次經常在常規班次開出後的短時間後才開出，令部分前往兆麟及市中心的乘客未能上車，同時不能有效地疏導乘客，個別車長更索性飛站。
有見及此，港鐵巴士在2016年提議路綫改為來往屯門碼頭及兆麟，同時取消循環運作，並保留特別班次，以穩定沿途各站班次。[16]
運輸署於2017年6月向區議會表示，早上由富健花園開出的特別班次平均載客率約為七成多。[17]
相關事件
交通意外
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 輕鐵快訊2002年7月號。
- ↑ 配合拓展工程進行 輕鐵增兩臨時巴士線，九廣鐵路新聞稿，2002年7月5日
- ↑ 輕鐵快訊2002年9月號。
- ↑ 配合西鐵通車輕鐵服務重組計劃，立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會，2003年7月
- ↑ 新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟：《506改經西鐵屯門站》
- ↑ (K) 要求開辦龍門居經西鐵屯門站至新墟的公共交通服務，屯門區議會2012-2013年交通及運輸委員會第四次會議記錄，2012年7月13日
- ↑ 7.0 7.1 屯門區議會 2012-2013年交通及運輸委員會 第四次會議記錄（2012-07-13）
- ↑ 例如「港鐵友禮會」登記頁，「最近乘搭的港鐵車程」的選項。（瀏覽日期：2013年7月2日）
- ↑ 富健花園506特車之新站牌，香港巴士論壇
- ↑ 屯門區議會交通及運輸委員會第三次特別會議：要求恢復506綫以輕鐵行走
- ↑ HKiTalk：506富健特別班次加車
- ↑ 506富健特班再加班，HKiTalk，2014年6月14日。
- ↑ 通告：港鐵巴士506富健花園站開出特別班次，港鐵公司
- ↑ 屯門區議會 2012-2013年交通及運輸委員會 第二次會議記錄（第92段）
- ↑ 根據服務詳情表。
- ↑ 屯門區議員朱順雅Facebook專頁，2016年5月11日。
- ↑ 屯門區議會2016-2017年交通及運輸委員會 截至2017年6月30日的工作小組進展報告，屯門區議會交通及運輸委員會文件2017年第50號
- ↑ 〈港鐵循環巴燈位奪命 男子傷重不治 乘客證實車長依例行駛〉，《蘋果日報》，2009年6月26日。
外部連結
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