港鐵巴士（新界西北）路綫506，循環來往屯門碼頭及兆麟，途經散石灣、青雲路、港鐵屯門站、屯門市中心、安定邨、輕鐵三聖站及友愛邨。
此路綫本為輕鐵506線，於九廣西鐵通車前為配合杯渡路架空路軌工程施工而改以巴士行走，惟工程完成後並無恢復為輕鐵路線一直以巴士行駛至今，並成為目前唯一一條並非以K字母開頭的常規接駁巴士路綫。
歷史
- 1988年9月23日：輕鐵506線開辦，有關該輕鐵路線的發展史及服務資訊，請參閱鐵典條目「輕鐵506線」。
- 2002年7月14日：配合輕鐵杯渡路架空路軌工程動工，輕鐵506線暫停服務，並新增臨時巴士路線506代替，循環來往屯門碼頭及友愛，服務時間為05:30-00:30。[1]
- 2002年8月31日：往友愛方向到達杯渡路後改經屯門鄉事會路（北行）、河傍街、青賢街及屯門鄉事會路（南行），並於屯門鄉事會路北行近仁政街加設分站[3]；不再途經屯門公路、新德街及新和里。
- 2003年8月31日 ：杯渡路架空路軌工程完工；九廣鐵路公司在7月向立法會提交配合西鐵通車的輕鐵服務重組計劃，臨時巴士路線506預計在西鐵通車後一個月取消。[4]
- 2003年12月起：逢平安夜及除夕，深夜延長服務時間至凌晨2時。
- 2004年4月4日：[5]
- 往友愛方向改經河傍街及屯門站公共運輸交匯處返回屯門鄉事會路南行，不再繞經屯門鄉事會路北行及青賢街。原有之「呂明才中學」及「雅都商場」站取消，改設站於屯門站公共運輸交匯處內；
- 與九廣輕鐵的轉乘優惠改為只適用於八達通，使用單程票者不能享有優惠，乘客亦不能於登上此路線巴士時購買轉車票。
- 2007年12月2日：因應兩鐵合併，此路綫改由港鐵公司營辦。
- 2009年10月12日：由友愛延長至兆麟。
- 2010年3月14日：往兆麟方向不再經舊屯門站公共運輸交匯處及仁政街，改於杯渡路西鐵綫屯門站C1出口外設站，以配合新屯門站公共運輸交匯處啟用。
- 2012年7月：運輸署表示港鐵公司計劃於8月底將此路綫編號由改為K56， 以統一港鐵巴士各綫號碼，同時避免乘客將之誤認為輕鐵路綫，卻遭區議員一致反對，認為號碼一旦更改，即代表506將永久以巴士行駛，違背九鐵當初回復輕鐵506行駛之承諾。[6]
- 2012年9月3日：星期一至五早上增設特別班次，由富健花園單向前往屯門市中心，服務時間為07:25及07:55。[9][7]
- 2013年8月：運輸及房屋局表示港鐵決定繼續以巴士行走506綫。[10]
- 2013年8月5日：富健花園特別班次由屯門市中心縮短至港鐵屯門站。
- 2013年9月2日：富健花園特別班次增至五班。[11]
- 2014年6月16日：富健花園特別班次增至六班。[12]
- 2016年2月29日：富健花園特別班次增至七班。[13]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| 由屯門碼頭開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 05:30-00:30 | 4-10 |
| 星期六 | |
| 05:30-00:30 | 5-10 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 05:30-00:30 | 7-10 |
| 每天00:00-00:30開出的班次皆無法趕及屯門站開出的西鐵綫尾班車；而農曆新年，中秋節，平安夜，除夕等節日港鐵通宵行駛期間，則不受影響。 | |
特別班次
| 富健花園→港鐵屯門站● | |
|---|---|
| 開車時間（小時） | 開車時間（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 07 | 00、12、24、36、48 |
| 08 | 00、12 |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 | |
另於繁忙時間設有官方沒有載列之特別班次，開出時間有待查證：[14]
- 於早上繁忙時間服務
- 於下午繁忙時間服務
- 不定時班次
- 不定時班次
在特定節日，例如聖誕節、元旦日、農曆新年及中秋節，港鐵各行車綫會通宵行駛，而此路綫可能會延長至凌晨02:00，詳情參閱乘客通告。
收費
| 八達通收費 | 現金收費 | |
|---|---|---|
| 成人 | $4.9 | |
| 小童（12歲以下） | $2.2 | |
| 長者（65歲或以上） | $2.0 | $2.2 |
| 「學生身份」個人八達通卡持有人 | $2.2 | $4.9 |
| 「殘疾人士身份」個人八達通卡持有人 | $2.0 | $4.9 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠
於此路綫及港鐵市區綫、輕鐵或部份港鐵巴士路綫之間轉乘，可獲車費優惠，詳情如下：
- 轉乘鐵路
| 第一程交通服務 | 第二程交通服務 | 節省金額 | 鐵路指定／建議轉車站 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 港鐵市區綫 | 506綫 | 506綫車程免費 | 西鐵綫屯門站 | 若鐵路車費低於巴士車費，則只收取後者；轉乘時限為1小時 |
| 輕鐵 | 蝴蝶／建安／屯門 | |||
| 506綫 | 港鐵市區綫 | 西鐵綫屯門站 | 若巴士車費高於鐵路車費，轉乘優惠則以後者計算；轉乘時限為1小時 | |
| 輕鐵 | 蝴蝶／建安／屯門 | |||
| 注意：轉乘時限為1小時：鐵路轉乘巴士之車程於拍卡出閘（港鐵市區綫）或確認出站（輕鐵）時間起計；巴士轉乘鐵路之車程則以登上巴士時拍卡的時間起計。由輕鐵確認入站起計轉乘巴士之車程的轉乘時限則為2小時。 | ||||
- 轉乘巴士
| 第一程巴士路綫 | 第二程巴士路綫 | 節省金額 | 建議轉車站 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 506綫 | K51或K52 | 第一程免費 | 任何兩程路綫重疊之車站 | 轉乘時限為1小時 |
| K51或K52 | 506綫 | |||
| 注意：轉乘時限為1小時，於首程登車時拍卡起計算。 | ||||
用車
行車路綫
此路線的全程行車里數約為12.5公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為15公里）
途經：湖翠路、龍門路、青雲路、杯渡路、屯門鄉事會路、屯匯街、屯門市中心巴士總站、屯門鄉事會路、海榮路、青山公路 – 青山灣段、兆麟街、屯門鄉事會路、杯渡路、青雲路、龍門路及湖翠路
| 港鐵巴士506綫（屯門碼頭↺兆麟） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 屯門碼頭區 | 屯門碼頭  | ||
| 2 | 湖翠路 | 美樂花園 | ||
| 3 | 龍門路 | 輕鐵蝴蝶站 | 輕鐵建議轉車站 | |
| 4 | 散石灣 | 龍門路 | 輕鐵車廠站 | 輕鐵車廠站特別班次起點站 |
| 5 | 散石灣 | 龍門路 | 輕鐵龍門站 | 龍門站特別班次起點站 |
| 6 | 屯門工業區 | 青雲路 | 輕鐵青雲站 | |
| 7 | 杯渡路 | 輕鐵建安站 | 輕鐵建議轉車站 | |
| 8 | 新墟 | 杯渡路 | 港鐵屯門站  | 西鐵綫指定／輕鐵建議轉車站 輕鐵車廠站特別班次終點站 |
| 9 | 屯門市中心 | 屯門市中心 | 龍門站特別班次終點站 | |
| 10 | 安定 | 屯門鄉事會路 | 安定邨 | |
| 11 | 老鼠洲 | 海榮路 | 輕鐵三聖站 | |
| 12 | 兆麟街 | 兆麟 | 循環綫折返點 | |
| 13 | 友愛 | 屯門鄉事會路 | 友愛邨 | |
| 14 | 屯門市中心 | 輕鐵市中心站 | ||
| 15 | 新墟 | 杯渡路 | 輕鐵屯門站 | 西鐵綫指定／輕鐵建議轉車站 屯門站特別班次起點站 |
| 16 | 屯門工業區 | 杯渡路 | 輕鐵建安站 | 輕鐵建議轉車站 |
| 17 | 青雲路 | 輕鐵青雲站 | ||
| 18 | 聖彼得堂 | |||
| 19 | 散石灣 | 龍門路 | 富健花園 | |
| 20 | 新屯門中心 | |||
| 21 | 屯門碼頭區 | 輕鐵蝴蝶站 | 輕鐵建議轉車站 | |
| 22 | 湖翠路 | 蝴蝶邨蝶心樓 | ||
| 23 | 湖景邨湖碧樓 | |||
| 24 | 海翠花園 | 只供落客 | ||
| 25 | 屯門碼頭 | |||
特別班次（富健花園→港鐵屯門站●）
| 港鐵巴士506綫（富健花園→港鐵屯門站）【特別班次】 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 散石灣 | 龍門路（D4路） | 富健花園 | |
| 2 | 輕鐵龍門站 | |||
| 3 | 屯門工業區 | 青雲路 | 輕鐵青雲站 | |
| 4 | 杯渡路 | 輕鐵建安站 | 輕鐵建議轉車站 | |
| 5 | 新墟 | 港鐵屯門站 | 西鐵綫指定／輕鐵建議轉車站 | |
使用狀況
由於來往屯門碼頭至友愛及安定的走綫較輕鐵507綫迂迴，加上服務範圍內客源較狹窄，後來香港工業北移導致建安站人流不斷下降，因此此路綫仍屬輕鐵路線時，客量只屬一般至偏低水平，用車數目更只有4至6列單卡，是當時各輕鐵路線中最少的。
基於上述原因，以及杯渡路架空路軌工程帶來的契機，輕鐵506線改由巴士行駛，由於駛經新墟、市中心與屯門站一帶，加上九廣西鐵通車，客量開始穩步上揚。不少蝴蝶灣居民亦選乘此路線到屯門站，再轉乘港鐵來往元朗區及市區上班上學，因此上下午繁忙時間兩邊方向都滿載乘客，但同時令此路線假頂閘情況變得極為嚴重。
香港專業教育學院（屯門分校）亦是此路綫覆蓋範圍，繁忙時間有不少就讀該校的學生乘搭西鐵綫轉乘此路綫上下課。港鐵2008年9月28日推出學生半價優惠，亦適用於港鐵巴士，不少屯門區內學生（包括屯門IVE學生）選乘港鐵巴士上下課，令此路綫客量進一步上升。
平日繁忙時間，輕鐵屯門站更經常出現排長龍等候此路綫的情況，就算非繁忙時間也有不俗客量，成為港鐵巴士在屯門區三條主力路綫之一（另外兩綫為K51和K52）。不過，乘搭輕鐵來往屯門碼頭經豐景園至兆麟及市中心較乘坐此路綫直接，因此乘畢全程之乘客不多，主要是流水客，如轉乘西鐵綫之乘客。
此路綫以循環綫形式運作，令班次頻密或遇上交通阻塞時，即會造成嚴重拖卡，甚至脫班。港鐵為疏導往返屯門站的乘客，會在繁忙時間加開特別班次來往屯門站及屯門碼頭，但該等班次經常在常規班次開出後的短時間後才開出，令部分前往兆麟及市中心的乘客未能上車，同時不能有效地疏導乘客，個別車長更索性飛站。
有見及此，港鐵巴士在2016年提議路綫改為來往屯門碼頭及兆麟，同時取消循環運作，並保留特別班次，以穩定沿途各站班次。[15]
運輸署於2017年6月向區議會表示，早上由富健花園開出的特別班次平均載客率約為七成多。[16]
相關事件
交通意外
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 輕鐵快訊2002年7月號。
- ↑ 配合拓展工程進行 輕鐵增兩臨時巴士線，九廣鐵路新聞稿，2002年7月5日
- ↑ 輕鐵快訊2002年9月號。
- ↑ 配合西鐵通車輕鐵服務重組計劃，立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會，2003年7月
- ↑ 新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟：《506改經西鐵屯門站》
- ↑ (K) 要求開辦龍門居經西鐵屯門站至新墟的公共交通服務，屯門區議會2012-2013年交通及運輸委員會第四次會議記錄，2012年7月13日
- ↑ 7.0 7.1 屯門區議會 2012-2013年交通及運輸委員會 第四次會議記錄（2012-07-13）
- ↑ 例如「港鐵友禮會」登記頁，「最近乘搭的港鐵車程」的選項。（瀏覽日期：2013年7月2日）
- ↑ 富健花園506特車之新站牌，香港巴士論壇
- ↑ 屯門區議會交通及運輸委員會第三次特別會議：要求恢復506綫以輕鐵行走
- ↑ HKiTalk：506富健特別班次加車
- ↑ 506富健特班再加班，HKiTalk，2014年6月14日。
- ↑ 通告：港鐵巴士506富健花園站開出特別班次，港鐵公司
- ↑ 屯門區議會 2012-2013年交通及運輸委員會 第二次會議記錄（第92段）
- ↑ 屯門區議員朱順雅Facebook專頁，2016年5月11日。
- ↑ 屯門區議會2016-2017年交通及運輸委員會 截至2017年6月30日的工作小組進展報告，屯門區議會交通及運輸委員會文件2017年第50號
- ↑ 〈港鐵循環巴燈位奪命 男子傷重不治 乘客證實車長依例行駛〉，《蘋果日報》，2009年6月26日。
外部連結
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